CS75超擎混动配置

哈喽朋友们，我是坨坨，我身边是第四代四 s 七五，但是细心的朋友肯定注意到了，这台车的中网和之前是不一样的，那这台车就是搭载了长安蓝鲸超前混动系统的全新的长安四 s 七五。 今天我们要做的就是在重庆的开一百多公里，再回到这个加油站加到跳枪，看一下这台车它的真实油耗是多少。 油耗测试第一步自然就是把油先加满，以第一次跳箱为准，现场的工作人员还贴心的贴好了封条，保证这次过程客观公正。 加满油后，我将小计里程清零，驾驶模式放在经济，那废话不多说，我们就马上出发开始今天的油耗测试吧。 这次是长安蓝鲸超轻混动系统第一次正式的公开亮相，那我借着这个机会给大家分享一下长安蓝鲸超轻混动系统。那首先其实我开的这台第四代长安 cs 七五并不是这套系统唯一的搭载的车型， 其实在我们现场就会看到有长安第四代 cs 七五，有 cs 五五，还有全新的长安移动以及 uni v 四款车型，据说未来这套系统也会下方到更多长安的燃油车上。那可以看得出，那这套系统并不是一个长安的试水之作，而是经过多年的研发，是开始大规模推广的一套动力系统， 而且这套系统据说未来是要面向全球的市场。那其实经过我们昨天的接受分享得到，根据不同的车型它就会有不同的搭配，比如说有一点五升自然吸气的发动机，一点五 t 的 发动机，二点零 t 的 发动机，就拿我现在正在驾驶的这台第四代 s s 七五上的动力系统来说， 那它搭载的是一点五 t 的 新蓝鲸五百八发动机，匹配的是 p 一 加 p 三电机，然后 p 三电机最大的驱动功率呢有一百八十千瓦，其实已经相当于一个高功率二点零 t 的 这样的一个动力表现了。而且这台车其实它是很强调动力的， 据说在零到六十的加速时间呢，三秒多就能完成。其实在我整个的驾驶过程中发现它的动力响应也确实跟电车呢没什么大的区别，而且它的发动机噪音其实 很响，那比如说我们现在发动机呢，就已经是借入直驱的这样个状态，在车内呢是几乎感觉不到发动机的声音的，它的 n v h 控制得非常好，所以这就是 h e v 车型。相比我们传统的燃油车， 它体现出来第一个大优势就是它的动力响应非常的及时，以及它没有任何的动错，因为它在中低速阶段是纯电驱的，然后在中高速阶段发动机会接入直驱。它的第二个优势就是这套系统会非常的省油，据官方描述，它在城区这套系统可以做到三点九八升每百公里的油耗， 在轿车上它的油耗甚至可以做到二点九八升每百公里，那这样的油耗水平我觉得没有人会不心动吧， 那现在其实我们已经开了有二十五公里左右，现在表显的油耗呢也只有三点一升每百公里，那确实是很低的。那这时候有人可能有疑问，作为一个不插电的油电混动系统究竟有哪些优势呢？ 首先第一点它更轻。你想这台车它只搭载了一个一点七度的电池，那现在插电混动系统的电池呢？怎么都在十度以上？那我看了一下，目前不是很精确，那这台 size 七五相比燃油版，它可能重了不到一百公斤，它的整备质量呢，依然维持在一点七吨左右，那相比插电混动的， 很多同级别的 suv 是 要轻很多的，更轻就代表着更低的能耗。另外一个主要大的技术进步点就在于发动机技术以及电驱系统的高级升华和高效化。长安新蓝鲸一点五 t 发动机，它有五百八的高压直喷以及 一系列的高科技的加入，在这个系统上，据说它有大概百分之五十的工作时间呢，都能维持在百分之四十以上的高效区间，这是一个非常了不起的成就。那最后一个优势点就在于软件算法， 现在硬件系统呢，其实都被大家挖掘的差不多了，那如何提升整套系统的效率呢？关键在于软件上。这台车还搭载了 i e m 智慧能量管理系统， 它就会根据不同的路况，根据不同的驾驶环境，甚至是坡度，自动地去计算油和电的这种 输出比例，让整个系统保持在一个高效的区间。那其实软件算法的升级，也就是长安蓝鲸超星红动系统，相比本田的 immd 以及丰田的 t h s 这两套系统呢，它突出的优势了。 那什么样的人适合买 suv 油电混动呢？首先就是家里或者公司没有充电的条件，那这样的话呢，第一你的购车成本会更低，因为油电混动因为电池小，它的价格肯定会比插电混动更便宜一些。第二，你也不用有充电的烦恼， 你还可以得到一个更低的使用油耗。第二类呢，就比较有意思了，我知道我的身边，包括你们的身边，甚至包括你们自己，可能对现在的电车或者是插电混动的车 都依然有电安全的顾虑，那买这台车肯定就没有这种顾虑，它只有一个一点七度的电池，而且在电池能量管理系统的算法优化下，电池会在非常合理的工作区间长时间的去工作，电池的安全性也会比插电混动或者纯电动的车更让人放心。第三点就是智能化， 那相比我们传统的油车，那这台车油门系统、刹车系统全部都采用了电子控制，整个发动机系统呢，是没有皮带系的。所以这台车无论是在等红绿灯停车，甚至是我们想多停车多休息一会的时候，他的空调系统 以及他的娱乐系统都是可以独立工作的。因为是电驱为主，所以说他的驾驶辅助系统呢，也可以做的和插电混动的车没什么区别。那 hv 混动系统呢，有可能就是接下来油车发展的一个更重要的方向。 在完成一百零二公里的行驶后，我开的这台四 s 七五 h e v 表显油耗呢只有三点六升，每百公里相当低。最终我又开到同一个加油站，再次将油补满至跳枪。这次呢总共加油四点三七升， 算下来平均油耗是四点二六升，每百公里相当于每公里花费三毛，这就是这次长安 cs 七五 h e v 版本的第一次的油耗测试，大家觉得这个成绩怎么样？但是我要给大家说的是，这次测试呢，其实时间很赶，并不严谨。 首先大家可以看到表显油耗和实际的加油量并不是特别吻合，为什么呢？因为我们出发的时候，满油的表显里程变成了幺幺四七公里， 说明我们出发的时候其实油箱并没有加满，也就是说我们其实实际上是多加油了的。第二，我这次选择的路况呢，其实偏中高速多一点，而如果我们更严谨的测试油耗的话，还要包含很大一部分的城区路况测试。 所以接下来呢，如果有机会的话，我会用这台车再做一次更深度的更真实的油耗测试，那即便这样，其实这台车能够跑出四升左右，每百公里的油耗呢，我觉得也是相当惊喜的，换算过来的话，相当于每公里呢，其实也就花费三毛钱，那作为一个油车来说的话， 太省电了。好，那就是本次长安 c s 七五 h e v 版本抢先测试的所有内容了，欢迎大家持续关注我们，下期节目再见！拜拜！

看到这么多车了吗？但是我们今天来参加的呢，其实不是一个新车的发布会，而是长安的一个技术发布会， 这个技术大家能看到啊，其实就是长安的蓝鲸超禽动力，也就是它的 suv 的 一个全球动力发布会， 这次的话应该还是这个以发动机，然后还有呃电池电驱为核心的这样一个展示，前面呢就是绝对的 c 位了啊，所有展具都在这个现场，一会我们一起来看一下， 你瞅瞅这专利这一面墙，全是混动呢，混动车增程器的方法，混动车车辆切换方法，产品介绍，电池充电的方法，燃料电池， 你还有增生器电芯冲击。对于这样一个传统的大企业来说，他们在混动上的研究不是集成在增城这单一的一种属性上啊，肯定是 phev 啊， h e v 啊啊，所有的它都在研发，航 天军超轻滚动正式发布， 三点九八烧与传统四缸发动机在每一次起飞试车验证。那这次发布会呢，其实核心就是讲了三个点啊，第一个呢就是它的发动机，第二个呢就是这块电池，最后最核心的是它的那个集成的电驱， 咱们先来看看这个发动机的模块，那核心呢是四个点，五百八的高压喷射，平均热效率是百分之四十点九，平均热效率是百分之四十点九，然后他的那个整个热效率的区间都是在一千五到四千两百转， 他这个高小区的占比是比较高的，是五十六点三吗？就是高小区占比，他不是说某一个峰值一百五十毫焦的点火能量，以及一点四五的钢径比 一般高转发动机是一点零就超跑，然后日常的家用车的话是在一点二，然后像专用的混动发动机是一点三，他这个做到了一点四五还是很猛的， 这个五百八呢，全球只有大众和长安两家在用，长安是第一家，然后长安上了五百八之后，大众后来上高压喷射呢，则是让汽油雾化的更好，混合气燃烧的更加充分，动力更好，也更省油。 一百五十毫焦，哎，总是反映出发动机的工况啊，其实还是挺恶劣的，需要用更高的点火能量维持混合气的持续燃烧。 电驱这部分核心哎，就是这个 p 一 加 p 三电机，那整个电驱的最大功率呢，是在一百八十千瓦，对比一下丰田是一百三十四千瓦，所以说在纯电这块啊，长安的动力会更强，对发动机的帮助也会更多。 电驱的核心技术点呢是三 v 高磁通量磁钢拓扑结构，说大白话就是说这种三 v 的 结构设计，可以让电机的转子磁力更强， 你磁力强了，用更少的电就可以得到需要的动力输出，说白了就是电耗更加出色。最后呢是电池，就这个电池真的很有意思，首先它是一个三元锂电池，然后一点七度，电量不是很大，但是呢充放电非常的夸张， 放电倍率是五十 c， 基本上是纯电车的五倍啊，放电功率八十千瓦。第二个是它这个安全，这个电池包真的特别大， 你看他里边其实做的不是很紧凑，为什么呢？他就做了好多的这种碰撞扩缩的空间，然后这几根线啊，你看这个是高压线束，蓝色这个管和这个红色的这根管，这两个是进水管和出水管，就是来冷却这个电池的。 南京超行混动在长安的发展中究竟扮演了什么角色呢？南京超行混动呢，是长安在十五五时期高质量发展奋进蓝图中的一个重要的技术支撑，是香格里拉计划动力技术路线上面的关键的精华。 hv 是 燃油汽车的 在新发展方向上面，以更高效的这样的滚动系统，满足用户多样化的需求的要求。说实话，在今天的发布会现场，真的实实在在感受到了咱们的技术实力， 从发动机到电驱，从电池到智控，很多技术呢，确实是行业领先了，轿车两升， suv 三升， 哎呀，这个油耗真的是在 h e v 领域可以跟日本人摆摆手腕了，这个三点五四升，轿车是二点九八，迫不及待的想试一试。 现场不管是工程师的讲解，还是实际的展示，每一项技术啊，都不是 ppt， 是 完全的量产体，我想这才是中国混动的真底气。

家人们就在三月三十号中国长安汽车蓝鲸超情动力全球发布会启幕，中方发布了蓝鲸超情混动，而搭载这套技术的成款车型第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超情也同步亮相了。咱们先看外观，这车啊，承袭了纵横万性的设计理念， 整体呢，大气稳重，线条硬朗利落。前脸搭载同级最宽的微型隔山灯组，造型犀利，点亮之后辨识度很高。车身呢，侧面采用一点一二比一的黄金空高比，配合三点五度的俯冲倾角，线条流畅舒展耐看。车尾呢，则通过破风尾翼和宽机做设计， 在起盘石般稳固的视觉支撑，但真正的王牌藏在引擎盖下把手搭长安最新的蓝鲸超群混动技术，这意味着什么？意味着要动力，还要省油！这个终极纠结被它彻底终结了。先说大家最关心的动力和油耗， 搭载了近百分之四十五热效率的超高压直喷混动发动机，匹配了一百八十千瓦同级最大功率电驱和八十千瓦同级最大放电能力电池，让 suv 城区油耗进入三升的时代，每公里出行成本才三毛多，日常用车非常省钱。同时它的起步响也很快， 零到六十千米每小时加速只需三秒多，动力随叫随到，一点都不弱。不仅如此啊，它开起来还特别安静平顺，坐舱质感也很棒。最重要的是， 它成型了 cs 七五系列全球三百万车主的可靠口碑，并在此基础上实现了全面升级，在安全性和舒适性都有扎实保障。能满足各种家庭用车的场景是骡子是马，拉出来溜溜。长安汽车在发布会正式开启了百城千店油耗大挑战的活动。 我建议大家去身边的四 s 店，亲自看看实车试乘试驾，体验一下它的设计和空间，感受一下这套蓝鲸超情混动技术到底有多牛。

三点二升每百公里的油耗，就问你丰田本田慌不慌，我的天呐，前几天长安汽车宣布推出全新蓝鲸超轻混动系统，城区公况油耗可以干到三点九八升，当然这只是官宣啊，所以兄弟们，今天我们就准备干一件大事， 给大家弄来了一辆 cs 七五，注意看啊，这是蓝鲸超群，是一辆 h e v 车型，下面话不多说，直接开测。好，现在我们看一下我们的一个测试条件啊，我们用的模式是舒适标准，然后我们再把我们的这个里程给清理， 现在里程清零了，我们把导航设置好，我们的空调给关闭啊，因为今天天气大家可以看到是外面下着雨的，也非常凉快，所以说就不用开空调了。好，我们可以看到全程是十二点三公里，二十四分钟，然后我们是跑来回来回的话就是二十五公里左右。好，我们出发的里程是七十五公里， 话不多说，我们直接出发， 这辆车呢，我们也已经开过了一段的距离啊，简单给大家说一下，这辆车给我的整体的一个驾驶感受非常的舒服，它的油门非常的迅捷，比如说现在我们想突然的猛加一脚油门走， 哎，它动力来的非常的及时，很跟脚，随给随有的那种感觉，它不像传统油车那种，你突然踩下一脚油门的时候，它会持续性的给你零点五秒或者甚至一秒才给到你的那种动力输出。 第二一点呢，就是它整体的一个安静程度，我们行驶在市区过程当中啊，我几乎是没有听见它整体发动机响动的一个声音，这一点啊，非常像我现在开的电车的那种感觉。 好，现在呢，我们是进入到一个堵车的路段了，这辆车给我的一个感受就是在这种走走停停的路况下，给你的那种油门响应是非常的一顿一顿的那种感觉，我觉得这一点还是非常不错的。 好，现在呢，我们就到达目的地了，给大家解读一下我们这一次行驶下来整体的一个数据能耗情况。 好，来我们看一下它的总里程，现在是一百零一公里。好，我们可以看到这是我们出发前清零了， 总的行驶里程是二十五公里，然后行驶时间是五十一分钟，平均车速的话是二十九公里每小时，油耗的话是三点二升每百公里。 好了，给大家小结一下，长安这一套全新蓝鲸超禽混动系统技术这一块呢，就不过多的给大家注数了，我们只看它的疗效啊，三点二升每百公里的油耗，就问你丰田本田慌不慌，要知道这辆车它的一个官宣油耗是三点九八升， 妥妥的反向虚标啊。另外就是从今天的一个实际驾驶感受来看啊，他呢比我之前开的那台油车确实要好开不少啊，少了油车的那种顿挫感， 动力也更强，和我现在开的一个纯电车没啥区别。具体今年长安呢，将一口气推出多款的油混新车，包含了轿车、 suv， 目标也很明确，就是要从新能源、日系等嘴里抢食，推动油混市场从日系、途达走上多样化的一个竞争，那么接下来油混市场注定是更加的热闹。 那么最后啊，我要给长安提一个要求了，新车赶紧上，别让大家等太久。

想选一款省心好用的家用滚筒 suv， 那 么长安汽车这一次带的重磅新品啊，你可一定不能错过。三月三十号，在中国长安汽车南京超情动力全球发布会上，第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超情正式亮相。首先，先看大家最在意的颜值，这台车啊，可以说完全踩中了家用用户的审美点，它继承纵横万向的硬核美学设计， 并以同级最宽微型格栅、一点一二比一的黄金宽高比车身与破风为一，构建起磐石般稳固的视觉支撑，整体气场十足。 其次，这台车最核心的硬实力就是彻底打破了省油就没劲，有劲就费油的魔咒。它起步响应快至零点二九秒，零到六十公里每小时实测仅需三点五九秒，整体性能已全面优于传统二点零 t 燃油车。与此同时，它配备的五百八超高压直喷混动发动机和高磁通高功率电驱又是省油的优等生， 凭借更强的电池电驱调节能力，可让发动机实际运行更加平稳高效。在配合 ai 实时自适应能量管理算法，智能分配油电输出，最终实现蓝牌 suv 城区油耗迈入三升时代， 低至百公里三点九八升，每公里只要三毛钱，可以说承载着 cs 七五系列全球三百万辆口碑与十二年持续迭代适能。第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超轻，既能满足油车的使用经济性和禁密性， 毫无疑问是长安汽车给中国车主提供的最佳选择。目前，百城千店油耗大挑战已开启，想要体验的朋友啊，可到长安线下门店亲自试驾，感受第四代 c s 七五 plus 南京超情的硬核实力！

家人们，今天我们一起来看一下 cs 七五 plus h e v 的 一个外观内饰，最重要的一点，我们看这个门把手现在是改成了一个机械式的门把手，这也是很多 用户非常喜欢的一个方式，也是最安全的一个方式。然后我们进到里面啊，这个大脸屏还是有的，然后我们仪表屏一个液晶屏的一个形式。然后的话这个车因为是油车，所以我们打火和熄火都是要按这个打火键的，这可能对于喜欢油车那种启动感觉的车主来说是一个比较好的方式。然后我们可以看 看一下中控扶手箱，这里的空调实体按键的回归啊，这里也是特别好评，可以方便我们的盲车。让我们看一下副驾驶女王座椅啊，这个也是保留了的。来到后排前排保持一个正常的坐姿的话，后排这里其实非常快，已经不能用拳来形容了，已经是接近八般的手臂的一个距离。然后车内的门把手的话也是 一个机械式的，然后需要拉两次拉，第一次是解锁，拉第二次才会开锁，一整体的话这个车的一个科技感和乘坐舒适性还是相当不错的。

朋友们，我们算笔账看，我们今天开这个车，行驶里程二十五公里，行驶油耗百公里三点一升，这个时间和平均车速大家可以不参考，因为这个车它启动之后原地静止了半个多小时，所以今天我们总时长大概也就花了四十几分钟。 看到这个数字我真的好惊讶，我就算了一下，我们开了二十五公里，大概就是耗油了零点七七五升，今天我们开了二十五公里，大概就花了六块六毛钱。 还有一个重要的因素是什么呢？今天我们试驾的城市是山城重庆，上坡下坡非常多，所以说他能拿到这么低的一个成绩，我真的觉得太牛了。现在请容许我介绍一下我们今天的主角，他不是什么插电，是混动的车型，而是搭载了长安超轻混动的 cs 七五 h e v。 现在呢，我们就把车开起来，量一下蓝鲸超轻混动的亮点。首先这个系统它用起来真的很方便，因为它不用充电，只用加油，并且加九十二号油 就可以。第二个亮点就是它用起来非常的经济实惠，刚才我们开出了这个百公里三点一升的成绩啊，根据官方的数据显示，我们这款长安 c s 七五 h e v， 它的城市油耗是三点九八升，但是实际上我们开出了更低，所以呢，我感觉这个油耗有一点 反向续标，总而言之它非常的真实，那如果说你更新一轿车，那就更好了，长安逸动它的百公里城市油耗低至二点九八升，日积月累，这真的是一笔 不小的数字啊，现在油价这么贵，真的是要能省则省了。据说长安这一套超混技术呢，是斥资二十亿研发的，所以呢，在我看来，它并不是一项过度技术， 你可以把它看作是一个燃油车的 plus 版本，用起来跟油车一样方便，但是成本比油车低了一半不止。现在被大家所熟知的混动技术，其实还是来自于日系品牌，比如说 丰田的 t h s， 本田的 i m m d， 它们是依靠着很精密的机械结构，打造出了很高的技术壁垒。 那蓝鲸超轻混动是怎么破局的呢？首先它没有去硬啃日系的技术，而是利用了中国新能源的优势，它从底层重构了混动逻辑。 比如说日系的混动技术，它是以油为主，以电为辅，而蓝鲸超轻混动，它做到了油电并重。所以说在传统日系混动车上会出现的劣势在它身上就完全不会存在，比如说 动力弱、高速效率低以及噪音大。既然说到这里，我们就先来感受一下噪音的问题啊，那我们现在的时速是六十公里，你能感觉到车里真的非常的安静， 感觉落一根针你都能听到。另外，当我们在市区进行急加速的时候，其实你也几乎察觉不到发动机工作时候的噪音，发动机的抖动，你能听到的就是一股比较尖锐的电机工作的声音。总而言之，这款车型它把 n v h 控制的特别好 啊，我今天听工程师说啊，我们今天开的 h e v 版本，它在城市中的噪音会比燃油版低十分倍。 cs 七五 h e v 它是用到了蓝鲸一点五 t 的 发动机，热效率呢是百分之四十五，而且拥有五百 bar 的 高压直喷技术啊， 它的燃油会喷射的像雾一样细密，几乎是一点都不会浪费，而且它的高效距占比高达百分之五十六点三。接着我们再说动力的表现，它是用到了一个很大功率的驱动电机，有一百八十千瓦，从这个数据你就能看出它这个电机不 不是打酱油的，是真能做主力驱动的。当我们在城市低速路段的时候，他就是由电机主导的，起步非常的丝滑平顺，并且整个车内的环境非常的静谧，在高架或是高速路段，他就会有发动机直驱，动力效率会更高。那如果遇到一些急加速情况，油电同步使劲，给你 很强劲很有底气的加速表现。这些混动它依靠的是精密的机械结构，那长安的混动呢，它是依靠了 ai 的 算法，简单来说，它这个系统会更聪明，当你踩下油门的时候，你的 ai 会瞬间判断 是该用油还是该用电，还是油电一起上，所以说它的上限会比日系车更高。并且当它的发动机或者电机在切换工作状态的时候，这个过程几乎是无感的，你几乎察觉不到。而且呢，它的 ai 算法会把路况，你的电量以及温度等等都算进去， 所以呢，他会比你更懂怎么开，更省油。通过今天的油耗测试，还有他的道路试驾，我真的会感受到他把日系混动车的缺点都给补齐了。最后呢，我们用一句话总结一下他， 他就是一台省油的油车，安静的电车，而且车里给你配了一个会省钱的老司机，不管是高速还是城市，全场景都好开，怎么开都舒服。

八月三十日，长安汽车蓝鲸超轻动力全球发布会，第四代 cs 七五 plus hv 正式亮相。核心信息看这里，搭载蓝鲸超轻混动技术，此前已完成申报，预计售价十五到十八万，定位紧凑型 suv。 技术亮点，蓝鲸超轻混动油耗更低，动力更强， 预计综合续航一千千米加，预计百公里油耗四到五升，可游可变，没有里程焦虑。竞品对比，比亚迪宋 plus dmi 十五点九八万起，吉利银河 l 七十三点八七万起哈弗逍龙 max 十五点九八万起。市场 分析， cs 七五系列一直是长安销量担当，月销两万加是常态，这次上混动明显是对标比亚迪宋 plus dmi， 如果定价在十五到十八万区间还是有竞争， 毕竟长安的底盘调教和做工口碑都不错。长安蓝鲸混动能打得过比亚迪 bmi 吗？评论区聊聊你的看法。

新款的四代七五 plus 新车已经到店了啊，可以看一下外观，全新的前脸的一个进气格栅，全新的轮毂，门把手改了一下，然后整个车身的话尺寸比之前稍微长了一点， 外观的话没有啥太大的一个变化啊，最主要的话就是它采用的是蓝鲸的超轻发动机，然后是一个油混，内饰的话也没有啥太大一个变化，配置的话做了升级，后续的话会给大家深度的去讲解一下。

今天参加长安南京超群动力全球发布会，被这台不充电也很省得混动黑科技圈粉。时尚炫酷的外观自带科技感，现场多款实车可体验。从技术解析到新车量下，长安南京超群正用颜值与实力定义全球混动新标杆。 理想的座驾，贴心配置，品质拉满。对比丰田、本田的混动，他更偏向电驱，高速直驱更高效，越堵车越省油。油电并重、智慧交融的新一代超级混动技术，劲道上头，起步比大排量油车更猛，空间大、降声低，贴心可靠更省油。沉浸式体验，南京超情黑科技 年研发一百六十三项技术，更节能、更强劲、更安静、更安全，不改变用车习惯，不受充电桩束缚，让燃油车直接净化成新燃油车，省油又有劲，出行更贴心，长安南京超勤陪你到达每一个目的地！

这期视频带大家了解一下咱们四代七五燃油版跟咱们 h e v 版本内饰的一个区别，来咱们看一下外观方面，咱们燃油的是一个隐藏门把手，这个是机械门把手，咱们来说重点看内饰，内饰方面的话看一下咱 混动呢，他这个是主驾的话，是加了一个这个腰部的一个支撑，包括我们副驾也是有的。再有就是咱们中控这一块来看一下， 多了这个实体按键，包括我们扬声器的话也是一个先锋的，咱们高配的话直接是十八个扬声器，包括我们就这个中控这块都是拉丝面板设计，这就是咱们前排，咱 们这个燃油跟混动的一个区别，咱们再看一下第二排，那可就有的说了，咱们这个燃油的他前后都是独立悬挂，前麦佛逊后多连杆， 咱们混动的这个悬挂是 cdc 可变阻尼悬挂，包括我们的这个主驾座椅后面都是带这个小桌板的，是有这个小桌板的，再有就是我们后排的座椅按摩门面板上的这个座椅按摩座椅这个 通风加热的实体键他就都是有的，包括我们的这个拉丝面板设计也是有的。那这个就是咱们四代七五他的这个燃油跟这个 h e v 他 内饰的一个区别，对咱们这台车感兴趣的各位老板可以在后台给咱发留言。

ok， 兄弟们，今天啊，咱们来测试一下长安最新一代 cs 七五 plus h e v， 纯粹的油电混动车，记住哦，它不是插电也不是绿牌啊，但是呢，它没有续航焦虑，而且油耗非常低， 并且呢在三月三十号进行全球首发，而工信部也是实锤了参数，究竟它的油耗有多么低？来吧，今天咱们就先来实测一把，走， 那么今天我们在测试哦，搭载着长安蓝鲸超轻混动系统的一点五 t 加电机的这样一个动力组合 发动机呢，他的最大功率呢是一百一十个千瓦，油电协同，不用充电加油就可以走，没有任何续航焦虑。 同时啊，这种车呢，就是在北方或者是冬季啊，也不再担心电池衰减或者是电量的衰减，而且直接加九十二号油就可以出发，市区越堵越省，一年两万公里，他的这个 燃油消耗啊，应该说比燃油车呢要节约将近六千元以上，家用 suv 实在是太香了。 来，哥们我们总结一下啊，今天啊，我们开了这一台搭载着长安蓝鲸超轻混动系统的啊，这样一台第四代 cs 七五 plus hv， 开起来呢，非常的平顺，感觉呢，应该说这么一台车四七七零的，这个车长加二八零零的轴距，今天我们的实际实测才三点二升，当然这个是比较极致的， 所以我想不管怎么样，在三月三十号这台车即将上市，我个人觉得这样一台搭载着长安蓝鲸超情一点五 t 混动系统的这样一台 cs 七五， 这台车应该说是今年的一匹非常值得期待的黑马。

兄弟们，今年开年啊，国际油价可以说是大涨，面对新能源补贴的退坡呢，现在很多买燃油车的兄弟们是不是也有一点力不从心的呢？ 哈哈哈，那么今天呢，恰好了长安汽车呢就给大家推出了一个新的 suv 混动，那就是蓝鲸超轻混动。今天呢，我们就来体验一下这辆搭载了这个蓝鲸超轻混动 c s 七五 suv， 它有一个什么样的一个油耗的表现？总体而言，今天开下来这款车给人印象深刻的点就是它的这个动力以及油耗非常大的惊喜。第一个点呢就是它的油耗 总体啊，我们今天开了二十多公里吧，然后都是一个正常驾驶的这个这个一个工况在里面，在城市道路里面呢，最终开得的这个油耗水平大概也就是一个四个油左右的一个表现，所以说这一套 h e v 的 这个混动系统， 从目前给出的油耗表现来看的话，还是相当不错的。那么今天呢，是二十八号，三十号的时候呢， 长安汽车还会发布这个南京超情混动的一些技术，会有更多的技术细节公布。今天呢，我们只能说是在没有更多技术细节透露的情况下，去体验一下这辆车，哎，体验下来过后呢，发现它的这个油耗确实还是有很大惊喜的。而第二个点呢，就是它整体的这个动力的输出表现 是非常平顺的，你几乎感觉不到它这辆车是有变速箱在里面换挡的一些这个动作的，开起来是十分丝滑流畅的这么一个表现。而且整个这个蓝鲸超轻混动呢， 目前搭载了这个有两款车型，一个是轿车，另一款呢就是这款 cs 七五的这个 h e v 混动版本，关于更多的细节呢，我们也在后续会给大家 这个补充道，也别后续补充啊兄弟们，现在呢，我就把我知道的全部告诉大家，长安这台混动发动机，它的热效率来到了近百分之四十五，同样呢也搭载了五百八的超高压直喷把油呢，可以说每一滴都烧的干干净净的， 而且它的这个电驱峰值功率呢有一百八十千瓦，电池放电功率呢有八十千瓦零百，加速呢只要六点九秒起步呢，比不少二点零 t 的 燃油车呢，还是要快不少的。最重要的是，相比起传统的 h e v 车型啊，比如丰田或者本田的那些 h e v， 长安呢，这一次在二零二六年呢，加入了现在最牛的 ai 技术算法，它能够让 h e v 系统呢全场景智能的进行协调， 论说是用来降噪还是说用来降能耗，都是有用的。总的来说啊，这一次长安全新的南京超琴，从动力、能耗、舒适三大维度呢，有了一个革命性的进步，是非常值得大家期待一下的。

长安蓝鲸超轻混动，只加油不充电，城区百公里油耗低至二点九八升。大家好，我身旁的这台是长安 cs 七五 plus h e v 油电混动车型，它上面搭载了长安前几天发布的蓝鲸超轻混动系统， 那么这台车在城区工况下能够实现二点九八升的超低油耗，节油效果非常突出。 c s 七五 plus 蓝鲸超轻混动版车型外观最大的变化就是采用了全新的前进气隔山设计，看上去更为时尚运动。 前大灯、侧身造型以及尾灯都是沿用现款车型的设计，只是车尾采用了隐藏式排气布局来彰显其新能源属性。这台 c s 七五 plus 搭载的是一百一十千瓦， 官方综合油耗数据是四点六七升，每一百公里。说了这么多，我们还是赶紧上车体验一下吧，现在我们已经上路开始体验，这台 c s 五五 plus 采用了全新的 油电混动系统，驾驶模式我们是选择了最节能的模式，厂家可能为了宣传它技术的先进性啊，它今天选择的路段是一个山路，那么山路对于它的油耗 可能会有一定的影响啊，而且我们这台车呢，还不是最终的量产状态，它是一个测试车的状态，那么我们今天来看一下测试车它能够呃做出来怎样一个油耗表现。我们在测试之前呢，已经把这个 行程小 g 里程已经清零了，所以我们等一下测试完，可以看一下它的表显的油耗是多少。中控屏上面呢， 他有一个能量的菜单，然后上面可以显示这台车的能量流啊，可以看到现在发动机已经启动了，在给电池充电的一个状态，发动机启动以后呢， 在车内其实没有明显的一个呃，发动机启动的一个一个动静，对于这种减震呐，隔噪啊都是做的比较好的。那么在这些山路里面穿行呢，感觉他这套动力系统，他的整体的平顺性都是非常好的，没有那种呃像是换挡啊呃，或者是呃 这种动力衔接的时候所产生的一种呃顿挫感。因为现在是电量比较高的情况，所以 这台车在行驶的时候，它会尽量的使用电池里面电量。看我们前面的是山路，然后我油门只是给了三分之一到四分之一吧，在这种山路里面，它的动力也是非常的充足的，虽然这这条是山路啊， 那么为了测试它的动力性能呢，我还是呃深踩了一下油门，当油门超过二分之一的时候呢，它的发动机就会启动了，跟这个电机一起对外输送动力，动力其实是非常充盈的。 那么总体感觉来看呢，这台车它的动力性能大概是一点八 t 到二点零 t 纯燃油车的一个水平。好，现在我们已经开回来了，我们行驶了九公里，它的表显油耗是二点七升每一百公里，那么跟发布会上面说的呃二点九八升每一百公里呢，还少一点，它的原因是什么呢？就是因为它目前呢是一个高电量的一个状态， 实际这台车的油耗水平，我们等它上市以后，我们再做一个详细的测试，给大家真实的数据。 ok， 试驾完毕。我对这台车的评价是油耗低，动力足，动力系统工作安静， 对于一款 h e v 车型来说，做到这些点就非常不错了。长安蓝鲸超轻混动对于燃油车忠实用户来说，无需改变补能习惯，就能获得更低的油耗、更强的动力，这是它赢得订单的关键因素。

来龙城，成军一号进入两三四战，全面开启新篇章。

新款的四代七五 plus 油耗只要三点九八升。对，因为它搭载了新蓝鲸的超轻混动系统啊， 不用充电，只需要加油，加满一箱油可以跑一千五百公里，用车成本直接媲美电车。另外动力非常的强，空间也更大了，然后首任车主的话还给他注得到终身质保，而你买的放心，用的安心。

昨天看完了我们这个长安这个超轻混动的技术发布会，它带来了四款车型， 首先是 uni v s 五五，是逸动，是 c s 七五啊，这四款车型都是 h e v 的 新技术，它的发动机呢，是一点五升自然吸气的一个混动动力 匹配 at 变速箱啊，它是一个单档的 at， 满足国六的一个排放标准。油耗的话，他们的四款车型的油耗都差不差，需要跟大家说一下，这这四款车型呢，它是不需要上绿牌的， 但是他们要交购置税，因为他们上的是蓝牌，不需要充电。呃，需要跟大家说一下，就是他这四款车型呢，全部都是搭载最新的这个 h e v 的 技术，所以说他们的油耗非常低。 这四款车型呢，除了它的动力总成跟变速箱有明显的这个区别之外呢，它们的外观跟空间几乎是没有区别的，它们唯一的外观区别呢，就是在尾部有一个蓝色的字标，打上了 h e v 啊， 但是这个标呢，它就代表这款车是 suv 的 车型的外观，没有任何的变化，包括你上车牌呢，也是蓝牌，不是绿牌，而且不需要充电，但是油耗很省。 呃，以目前媒体的实测来测试呢， cs 七五就是那款 suv 的 媒体测试，就是一百公里去测的，油耗呢，大概是 三到四升左右，因为表显的话它可能有点误差，那我们就取一个平均值，就按四升来算，它的以目前当下八块钱的九二来算的话，应该是三毛的话很低了。 那么这个逸动的 h e v 啊，我不太推荐，因为这个逸动的 h e v 啊，因为它这个成本受限，它的那个 性价比没有尤尼威的性价比高，因为也就贵个一两万块钱，我还是想选一个这个尤尼威开一下，我来说一下这个 这这四款车型呢，他们主打的这个定位呢，就是这个超前混动 suv 技术啊，如果你想买的话， 他们也给到了第一批车主的非营运，只要你在店里质保的话，他的电池电驱包括 suv 控制核心就是核心，他是有终身质保的， 所以说性价比也很高。那么他们也没有开具体的发布会，可以看一下他们的具体配置，包括首发的一个权益到底怎么样。那么目前 零到六十的加速，它是很安静，因为它是 h e v 混动，所以说它速度也像那种新的原车一样，就是比较快，他们是中后段加速，因为我们这个 发动机的功率还是比较小，还是主打一个省油。但是一点五 t 的 那个混动插电混动的话，我目前 这个还是没有，就是这个真实的量产车的一个这个数据，所以咱们也不吹，咱们就等待后续的一个结果，怎么样啊？那么价格的话 肯定是会高一点，对吧？因为咱们可以看一下别的品牌的混动车型，价格都会比纯油的版本贵个几千块钱。

长安 cs 七五 plus 首发南京超情混动一点五 t 加电机，发动机一百一十千瓦， 电机一百八十千瓦，内饰三连屏加 cdc 摩坦悬架。四月二十四日北京车展亮相燃油版车主先别哭，省油版来了，上买车吧搜更多精彩资讯和优惠活动！