长安糯玉米爬坡能力对比五菱mini

今年重庆车展不知道大家有没有去现场看呢？长安展台一定是本次车展人气最旺的展台，一眼望过去全是新能源的车型，当然也包括了我身旁这台长安东米。 我觉得长安路面这台车他受到大家的关注，首先的原因就是颜值，因为在这个级别的小车里面，很多车型他们都长得非常像老头乐，但是要找出一款让年轻人觉得喜欢和接受的造型的车，那还真的没有。 今天我们拿到这台长安努米，是续航二百一十公里的香甜款长安努米另外还有续航一百五十五公里的青天款和续航三百零一公里的蜜天款。 我们都知道啊，任何一款新上市的 a 零零级纯电小车，他的竞争对手其实都绕不开一款神车，那就是红光迷你 ev。 所以我们今天还带来了一款续航里程为一百七十公里的红光 mini ev 马卡龙争享款。从两款车的造型和配色来讲，大家都能看出来，他们的目标用户都是偏年轻的用户，所以屏幕前的你更喜欢哪一款呢？ 长安多米一共有七种车身配色，分别是路清、雾白、台绿、湖蓝、雀灰、麦黄、冰粉，都是时尚人士喜欢的颜色。 从整体上来看，朝阳努米更加圆润，特别是这对 q 萌的大眼睛，让朝阳努米极具辨识度。仔细看车灯里面是带透镜的，还有雷雕花纹雕刻，细节做的非常到位。来到车身侧面，悬浮车顶构实上吧，更有特色的是花瓣造型的轮毂，虽然 是一台 a 零零级小车，但长安多米却配了一个十四英寸的大轮毂，要知道轮毂的大小对于一台车的视觉贡献是非常大的，同级别的车大一英寸视觉效果就完全不一样，他比旁边那台红光比你一位大的两英寸，点个赞。 另外长安努力是可以选装电动隐藏式门把手的，只要随身携带我们的感应式钥匙，靠近我们的车内，他的车门就会自动解锁。 红光迷你 av 马卡龙和普通版车型最大的不同就是采用了双色车身的撞车设计， 颜色同样清新，方阵的车身加上略带圆弧形的大灯，也有一种呆萌可爱的感觉。车身侧面用的就是普通车门的外开式门把手，轮毂刚刚也说了 是一个十二英寸的轮毂，所以两台车从外形上面的颜值来比较的话，我个人觉得圆润的糯米会更讨人喜欢一些。 作为一款代步车，除了颜值，它的实用性同样重要。长安多米，长宽高分别为三千二百七十毫米、一千七百毫米和一千五百四十五毫米，轴距为一千九百八十毫米。 红光 mini ev 马卡龙长宽高分别为二千九百二十毫米、一千四百九十三毫米、一千六百二十一毫米，轴距为一千九百四十毫米。虽然车身尺寸上长按努米优势明显，但实际乘坐体验会怎么样呢？我们马上来试一试。 那么实际体验其实也是如此，两款车的 前排座椅坐起来都空间上面没有太大问题，然后只不过这台努力，他的座椅更宽，然后包裹的舒适度更高，而且他的整个坐姿会更低，会更舒服一些。然后对于后排来讲的话，虽然这台车的空间并不大，但是这台车的后排其实也是可以做人的， 身高一米八四，坐上去也是刚刚好那种，如果应急的话完全没有问题，如果个子比较小一些朋友的话，那坐在这里更没有太大问题了。而那台红光 mini ev， 那确实 我基本上就坐不进去了。还有后备箱，长安多米常规情况下有一百零四升容积，四人满座时也可以放下二十寸的行李箱。红光迷你因为马卡龙只有八十升，行李箱是肯定放不下的。长安多米放倒后排座椅之后，后备箱空间还可以拓展至五百八十升， 更加实用。然后坐进车内，其实你也能发现，虽然这两台车的价格差不多，但是内饰其实都还是有自己的一套设计理念在的，长而努力，它的设计理念是来自于轻奢首饰礼盒，所以整个细节都比较到位， 而且在这些地方还有一些皮质进行点缀，所以从整个感官和我们的触感来讲的话，长米的内饰还是要更为精致一些。 在配置上，长安总比也明显高出了不少，比如有多功能方向盘，还有十点二五英寸的中控大屏。 红光迷你因为马卡龙就没有，不仅车内的娱乐成了问题，就连常用的车载导航也无法适用。另外在非常重要的安全性上面，长安努米更是没有丝毫马虎，全系车型都标配了双安全气囊，而红光迷你 多款车型都没有配备安全气囊，即使是顶配车型，也就只有主驾位置有一个安全气囊，家人的安全无法得到保障，因此从颜值、空间和配置的对比看出，长安努米在产品价值上是遥遥领先的。 现在我先开的是长安的路面， 呃，长安这台努比刚刚领说过是一个二百一十公里续航的版本，然后马卡龙是一百七十公里续航的版本。首先两款车在电机功率上就差距明显，长安努米电机功率达到了三十千瓦， 比红光 mini ev 马卡龙高出了百分之五十，开起来也更加轻快，市区内超个车也是非常轻松。但因为受制于电机功率，如果将红光 mini ev 马卡龙 车速控制在四十公里左右，开起来还算轻快，但速度再快一些就显得相当吃力了。 虽然咱们这一次只是一个短暂的驾驶，但这台红光 mini ev 马克龙其实给到我的另外一个非常大的不舒服的点，叫槽点吧，就你能明显能够对比出来两台车在车内的一个环境，因你像这台车电机噪音，然后风噪、隔音、 胎噪都非常非常的大，所以相对于像长安路米那样在车门还有前臂板等地方有较好的隔音措施来说的话， 这台马卡龙给我的驾驶的形式体验真的特别的不舒服。所以从这上面来讲的话，鲁米那样一个更好的驾驶环境和驾驶体验，也能让我更 能去细细品味这一台车的一个驾驶感受。虽然长安努力和红光迷你 ev 马卡龙都是代步车，但是其实从架空上面来说的话，红光迷你因为真的就只是一个代步车而已。我刚开的时候的话，首先坐姿非常高嘛，其实就整个开起来的 姿态特别的别扭，然后他整个的功率也不大，尤其是在重庆这种山地上面，这半坡起步那真的是油门和刹车之间你需要很快的进行切换，不然的话这台车还会有一个溜车的风险。 不得不说五菱宏光 mini ev 这款车，它确实是这个市场的一个开拓者，它也占尽了咱们先发的优势，但是随着这个市场当中越来越多车型的加入，宏光 mini ev 的一个优势也越来越不明显。 就像我旁边的这台长安努米一样，他虽然刚上市不久，但是经过我们的对比发现这台车对于宏光宾利一位来讲，产品力已经完全形成了一个碾压的优势， 所以让消费者以相同的预算在在这两台车当中进行一个选择的话，我相信更多人会选择这台性价比更高的畅而努力。

今天我们来到这个科目二的场地，其实并不是我的驾照需要回炉，而是我们来对两台 a 零零级的纯电小车进行一个极限的测试。他们两位就是主角， 他们喜欢你， 这一台是长安的龙女，而这一台是五菱宏光迷你跟博伟。两台车都属于 a 零零级的纯电小车， 他们其实在参数上面的区别并不是太大，续航都是三百公里左右。但这台红光迷你跟波有快充，而落玉米有慢充。但这两台车实际上是 使用的场景多数是在市区里面。作为一个上下班代步以及送小孩买菜等。这种使用场景 对他续航的要求并不是太高，反而对他的停车的方便度以及过弯的操控，还有他的装载能力，反而是我觉得这两款车更需要去着重对他进行考验的地方。那么今天我们就在这个科目二的场地里面，对这两台车的这三个指标进行一个 横向的一个停车。现在我们进行第一个项目泊车 pk。 这两台车在城区里面使用，最大的优势应该就是他的停车。 我们看到这种标准的车位一般有五米长，三米三左右宽度，但是这两台小车可以用一个更窄更短的车位 就可以停下。呃，我们就来试一下这两台车的极限到底需要多长多宽。来。 这台红光 mini game boy 只需要一米六， 我们把它倒进来了。呃，整个宽度只有一米六，比刚才的落玉米缩短了三十厘米。这三十厘米也很关键，在一些非常规的停车位里面，这台车 更有优势。当然你还需要一个非常过硬的倒车的技术才行。下面来到第二个项目操控 pk。 虽然都是两台家用的 a 零零级小车，我们也让他在一个封闭的场地进行一个绕装的测试，看一看哪台车操控性更好。来。 以同样的时速进行了绕装测试，这台跟波 a 明显在车身的稳定性以及方向的指向性都优于这旁边的这台糯玉米，所以这个环节依然是跟波 a 胜出。 下面来到第三个环节空间 pk。 两台都为 a 零零级的纯电小车，都是城区里面代步使用， 看看谁能用有限的空间装下更多的行李箱。来我们一个一个测试一下。 我们看到这台跟波也同样把刚才放在落雨米上的所有的行李都装进去，而且好像还可以放两个箱子。所以说在这个环节跟波也继续胜出。 其实这台车胜出的秘密应该是在它的 c 柱上面，这个 c 柱它是算是直的，所以节约出的空间刚好可以放下更多的武器。而这台糯玉米它的 c 柱是斜着的，所以说它的放箱子以后， 这里有一些浪费的空间。而且我们可以看到行李在放进去以后，所有的行李箱全部是卡死的，即使在转弯的过程中也不会有行李的掉落。这一点也是比较好的一个设计。 这两款车虽然他们的价位是在同一区间，其实我们可以从外观上面可以看到，两款车适用的人群其实不完全重合。这台跟波位看上去更俏皮， 更像一个阳光的男孩，而这台努比看去更卡瓦伊，更像一个粉红的女孩。使用的车 对这两台车的人群应该是一个错分的。那么通过刚才我们的三项极限的测试可以看到，在这三个项目当中，跟波也都有略微的胜出啊。 虽然优势不是太明显，但同为 a 零零级的小车来说，他的胜出的这几个要素应该是我们在日常生活中使用的场景会经常使用到的，也就是说他可以带给我们更方便更便捷的使用场景。呃，所以我们在这次测试中更推荐 跟博伟这台车。

今天我们来到这个科目二的场地，这是我们来对两台 a 零零级的纯电小车进行一个极限的测试， 这一台是长安的娄底，这一台是五菱宏光迷你中国卫，两台车都属于 a 零零级的纯电小车，看这台 荧光秘密跟博尔有快充而过亿有慢，那么今天我们就在这个科目二的评论里面，以及对于数量 横向的一个红色。我们看到这种标准车位一般有 五米长，三米三长，就来试一下这两台车的极限到底需要多长多宽。 这台红光 mini game boy 只需要一米六，整个宽度只有一米六，比刚才的落玉米缩短了三十厘米。这三十厘米也很关键，在一些非常规的停车位里面，这台车更有优势，以同样的时速进行了绕装测试，这台 跟波位明显在车身的稳定性以及方向的指向性都优于这旁边的这台落地，所以这个环节依然是跟波位胜出，看看谁能用 有限的空间装下更多的行李箱。 我们看到这台电波也同样把刚才放在糯玉米上的所有的行李都装进去，而且好像还可以放两个箱子，所以说在这个环节电波也继续胜出。 那么通过刚才我们的三项极限的测试，可以看到在这三个项目当中，天波也都有略微的胜， 虽然优势不是太明显，但同为 a 零零级的小车来说，他的胜出的这几个要素应该是我们在日常生活中 使用的场景会经常使用到的，也就是说它可以带给我们更方便更便捷的使用场景。呃，所以我们在这次测试中更推荐联播。

哎，这个居然能坐三个人哦，挤不挤啊？这才是五座的五菱，宏光宾利最强劲的对手，长安糯玉米到底怎么样？今天带你们来感受一下这个车，他比那宏光迷你要长一下，长个差不多四十公分，里面的空间显得大一些，空大多了，脚放的还挺富裕。是不是多了一个平台，还是蛮香的。 五菱没有这个大屏，然后五菱的话他也没做这种像这种格纹的一个设计，他虽然这边是塑料板，你看上去的话以为他这边是个真皮，他这个座椅做的特别舒服，你这边这个坐垫特别的厚，你过砍的时候他还是会弹， 他这一点蛮巧妙的，不像这个五菱 mini 的座椅，就像一个小板凳一样。这个车卖的最好的就是五万三千九的二幺零续航，那个版本还蛮变态。你如果不加五千块钱先，你看后排乘客是怎么下车的，来车过来，但要是加了这五千，哎，把这一扣， 他就自己可以往前滑了。嗯，然后就可以很优雅的出来，哎，其实感觉有点味了。这是五千一部分啊，这东西带走价钱。对，而且只加那一个，如果你不加这个五千，你这个门把手啊， 他就不会自己弹出来，他需要你自己去欧。这个我觉得是这个五千里面最有用的一个配置，你要我自己去欧，我真的很难受，而且冬天的话，这个结冰了还欧不出来。 再看看前面这个地方，看这是啥 led 日记呢？这个不是交配，这个不是 来了。你只给我上眼皮，不给我下眼袋。这是给你加一个美瞳好不好？美瞳在外面很贵的，然后第三个五二十启动，这个不是标配吗？不是啊，你没有的话你就插钥匙启动， 还有个最搞笑的，你看，嗯，这有什么呀？这也是五千里面包含的呀，电动后视镜调节，那如果没有这个我怎么调？那你就扒这个镜片，我手按对， 这这样掰他。你说这个车我们开起来的话是感觉很好，是吧？你再一想，这个价格五万三千九， 我如果想加一个这个东西缺个五千块钱，五万八千九了，再加一个保险下来六万多了。我靠，六万多还没有快充。其实长安这个品牌真的蛮会讨巧啊，你先以为他这个车对标是谁啊？五菱宏光 mini 是吧？都是五万块钱的一个漫冲的设计，结果你来提车的时候发现这个车直接加价之后就变成六万块钱了，你说他是不是蛮会玩 锁好了是吧？嗯？哈哈哈哈哈哈，为啥？这好不安全啊，哈哈哈哈。

六万块钱买纯电微型电动车，你选这个还是选他？ 六万块钱买微型纯电车，这两台想必躲不开您的选择。左边这台，五菱宏光 miniv 马海龙，这台是六月份可卖出去四万台，想必欧记老大哥的名号非常的妥当吧。 右边这台，长安糯玉米，这台车可以说就是长安为了打他而坐的两台车，到底谁能更多我的欢心？我们今天就来看看。 外观内饰，这两台车之前我们都做过详细的静态解读，所以这个视频我只会稍微说说我的看法，大家可以发发弹幕，让我们看看谁受到的青睐更多一些。红光 mini v y 外观简洁明了，方克子的样式让这台车看起来就十分的精炼，两扇巨大的车门最大程度方便了后排乘客的进出，也印证了这台车实用性、智商的理论。 进入车内，朴素是我想到的第一个词，想必习惯于各种客厅级的车内的大家一定会有些不习惯。糯玉米则采用了可爱作为整车的主基调，无径直线的设计肯定会淘到很多女孩子们的欢心。 前大灯内部冷落眼则又给了鲁米一种反差猛的感觉。鲁米车内则比 miniv 更加现代，双屏幕多色饰板、平底方向盘的加入还是让整车更显精致一些。 得知我来贵阳是这两台车的时候，一个朋友问我第一句话就是，这辆车这么小，后排能坐人吗？其实挺好 好玩的微型车，大家想到的第一个问题还是空间够不够，缺啥少啥没问题，咱今天就先来看看这俩车空间怎么样， 我身高一米八三，两台车前排放到舒适的位置，后排我挤进去就有点局促了。但不管是前排头部空间还是后排的腿部空间，都能看出糯米还是相对稍占优势， 后配箱在两者不放倒的情况下，均能满足日常行李的一个要求。对比下来，糯玉米的空间上还是以微弱的优势赢了，但实话实说意义不大，毕竟车的大小在那掰着，物理限制了人在车内体验不是吗？ 在试驾之前，我对五六万的车配置只有一个要求，有蓝牙最好，没蓝牙大不了我自己带嘛，对吧？ 但这两台车让我有一种耳目一新的感觉，两台车不仅有我点名要求的蓝牙连接，还都标配了倒车影像、驾驶模式切换以及后排座椅的放倒。同时罗米还更高阶的提供了第二块屏幕， 虽然这块屏幕啊不支持车内的一个导航，但是他有手机互联的功能，足以满足初步的智能化座舱的体验。同时鲁米还有着前排的双气囊，安全性也是有所提升。 两台车其实都能满足基础甚至高于基础的一些用车体验，只不过定位更高的鲁米可能在配置上还是更多一些，更满足大家的一些需求。 其实这个问题啊，是我看到微型电动车的第一个反应， 这个玩意卖五六万，你要跟我说有什么驾驶质感？别开玩笑了，开着不让人讨厌就已经很满足了。但是王静泽的真香定律告诉我们，你只要碰了一个东西，哎，一定会真香的。 五菱宏光 mini ev 这车我开起来有两点特别喜欢，第一点是它的动力在运动模式下你随踩随用，虽然只有那么二三十千瓦的最大功率，但是这种灵活机动的感觉，在北京这种经常堵车或者被加塞的路上还是很好用的。 第二点，很喜欢的感觉是他这种减震的廉价运动感，我们管他可以叫做烂仔的感觉，我们知道这种感觉肯定不可能是五菱宏光的工程师特意调教出来一种质感，而更多来自于他这种成本控制的悬架结构。 但是这车开起来就让你感觉，哎，跟个小灵活兔子似的，会有一种让你好笑开心的这种烂仔独有的快感。 鲁米糯米这台车其实开起来就和咪咪以为完全不太一样，他没有这种烂仔的感觉，反而开起来稍微会有一点那种高级感。 不知道大家能不能理解，我举举例子，比如说像在这个车的加速情况下，即使是放在运动模式中，这台车也不会给你一下砰的那种加速及加速的感觉，反而会是比较柔和的一种质感。 在悬挂上呢，这台车比迷你意味也更加的软，但是这个软在面对连续起伏路面的时候，会有这种上下的飘动，忽悠忽悠的感觉。这台车噪音抑制也比迷你意味要好，车身里边的静音性，即使是我们 刚才开一百零五的高速情况下，也不会有那种两人说话听不见声的这种感觉。整体来看，这台车还是贵有贵的道理。 这样看到这估计大家就要说了，这家伙肯定掐长安的饭了，但我想说是路面在设计之初就是为了打迷你一位，所以他比他好 再正常不过了，不是吗？但我想说，从路面可以看出长安对于微型车市场的决心，但是这也不是说咪咪一威就被判了死刑， 毕竟糯玉米这台车可是定位的更精品的小车，他的起售价可比他要高的，所以您如果只想要一台基础的小车的话，这台车还是您不二的选择。但是如果您有更高阶的需求，不妨看看糯米糯玉米， 如果大家喜欢这个视频，别忘了给我们一键三连！

长安的糯玉米代步能买吗？底盘报告，省流版，这车呀，四五万刚刚好，但凡贵五千咱都不推荐， 因为它相比红光 miniev 贵了点，但是糯玉米它的设计、配置等都已经摆脱了老头乐的形象，它开起来也已经达到了车规级的标准，并没有前后桥脱节的感受。但是受限于成本，它底盘感受也着实一般。 比如他的后旋就是板车结构，整个后桥跟我们的车身是分开的，所以他就用了两个类似托 a b 的结构和一根攀哈杆来连接我们的桥体和车身，防止车身和车桥产生过大的横向移动，这就使得他车身的晃动很多，一侧的悬架动作对车身的反向影响也比较大，所以舒适性比较差。 动力方面，三十千瓦的电机、中后段及爬坡等都会显得比较肉，不过他的风噪和路噪控制放在他 它的这个价位里，我觉得还不错，空调也给力，就是顾不上后排。总的来说呢，这台车它的使用场景非常的受限，即便是比较普通的高速路段，或者是日常的户外郊游，这台车啊，他也很难满足你，所以高配咱就不推荐了。

新出的糯玉米怎么样？糯玉米这个车我是真的不大想聊，我对着三店系统发誓，我是真没恰过长安的饭。糯玉米的这款车你说了太狠了，长安会核心，如果说的不痛不痒，感觉真的很对不起长安奔奔，以前那么多的车主，糯玉米一定是承载了奔奔的使命，取代了奔奔这个价位区间的空缺， 但是糯玉米能不能有当年奔奔那么辉煌？我们一起来看一下。糯玉米这款小车在外观设计上确实精致可爱的很多，跟奔奔相比，外观上就可以看出已经不是一个时代的产物了，外观做成这样确实释放了一个很明确的信号，就是糯玉米是冲着五菱宏光咪咪一 v 来的，那么我们就来对比一下。 首先跟五菱宏光 mini ev 一样，糯玉米是一款两门车，外观造型会更加圆润一点，数据在字幕上我就不说了，反正你们也记不住。简单来说，糯玉米的高度低了，长跟宽都比 mini ev 大，另外糯玉米的轴距比五菱宏光 mini ev 多了四厘米，车内空间整体比五菱宏光 mini ev 更大一些。科技配置方面，诺 玉米搭载了可触摸的悬浮中控大屏，集合了倒车影像，配备了前排安全气囊，迷你一位是没有触摸中控屏，而且只是在高配车型上才提供主驾驶的安全气囊以及倒车影像功能。路玉米提供了单电机和双电机两个版本，电动机的最大功率为三十千瓦 cltc， 续航位一百五十五公里跟二百一十公。 五菱宏光迷你 ev 电动机最大的功率是二十千瓦，续航为一百二十公里和一百七十公里。总的来说，作为最新一代的微型车，如果我们只是看数据，糯玉米的性能跟配置各方面还是不错的。还有最重要的一点， 也就是买这一类型车的人是非常在乎价格的，如果性价比不够高，在市场的保有量、品牌知名度等方面，五菱宏光无疑是更出色的。五菱宏光秘密一威目前的售价是三万两千八到四万九千八，糯玉米你定价多少是一个非常艰难的选择。

回到测试场，我们该测五小只的性能了。为了策划更实用的测试科目呢，我先去逛了一下五部车的车主论坛， 发现很多老公买他们啊，是给老婆接送孩子上下学用的。兄弟们可以啊，自己一点不吃苦，自己开着大路虎买这些连 esp 都没有的小电动送给孩子和女主， 哼，男人！不过无所谓啊，大扫奔的安全储少会守护。那接下来呢，我们就先测测五车的制动和麋鹿表现，而且是在更贴近日常使用的半载功况下啊。 相信幺七五的甜甜加幺八五的测试车手的组合，在分量上已经足够模拟 绝大多数一家之主加掌上明珠的体重了。半载工况达成，那我们先来做刹车性能的测试。熟悉节目的老粉一定知道，我们通常会测车辆时速一百刹停的成绩，但本期尴尬的是， 哪怕这五小只从减速缓冲坡的山顶一路电门焊死，有天下山，也有人在测试点前时速远到不了一百，所以我们只好截取五车时速八十刹停的成绩来做对比。 为了让大家对这个陌生的数据更有概念，处上拿两部车举例，空载一百公里每小时刹停距离在三十五米左右的领克零三 emf， 其八十到零的刹停距离在二十三米左右。空载一百公里每小时刹停距离在四十米左右的比亚迪原 plus， 它八十到零的刹停 距离在二十五米左右。不难看到，八十沙亭差距在两米左右的两部车，把时速提到一百后，差距会拉大到五米，可见沙亭距离是随时速的增加而几何倍提升的 五部微型小电动非常尊重物理学，所以轮胎呈车重越沉，胎宽越宽的趋势。迷你一位和 qq 冰淇淋这两部七百公斤级选手，胎宽仅幺四五，轮圈尺寸也只有十二英寸，这种规格与其说是轮胎，不如说更像健身房里的撸铁器械。 熊猫迷你和糯玉米两位八百公斤级选手，胎宽一个幺五五，一个幺六五，轮圈尺寸也达到了十四英寸。最后克莱威这个接近一吨的选手，胎宽也随之来到了幺七五，基本和一部小型车旗鼓 响当了。既然冠军鹿死谁手，很难通过硬件来预测，那我们直接按成绩道序来揭晓悬念。排名第五的是 qq 冰淇淋，其半载公框时速八十，最短刹停距离长达二十八点五零米，六次测试平均成绩二十九点五七米。 另外，冰激凌全力制动过程中，也因左右制动力不均匀而出现了摇头晃脑的姿态。第四名是熊猫迷你， 半载，时速八十，最短刹停距离为二十七点六三米六四，平均二十八点四三米。全力制动过程中能明显感觉到他 abs 的弹脚速率不够快，二代产品出现在这个名字上，令人略感失望。 第三名是迷你一威，半载时速八十，最短刹停距离二十六点九四米，六次平均二十八点五 五六米。其实从平均成绩看，他和熊猫的刹车性能只能说半斤八两，而且全力制动时车辆也有明显跑偏姿态。现在还剩全场第二沉轮胎，第二宽的糯玉米和全场最沉、胎宽也最宽的科莱威没有公布成绩了， 大家觉得谁是冠军呢？抓紧最后时间弹幕预测一下。好，三二一！ 克莱威获得了本项测试的第二，而且差距与冠军还不小。克莱威半载时速八十，最短刹停距离二十六点七四米六次，平均二十七点九七米。 冠军糯玉米成绩为，半载时速八十，最短刹停距离二十六点一三米六次，平均二十六点八二米。另外，这个小家伙似乎在测试的那一刻就已经知 知道自己夺冠了一样，甚至对镜头做起了 wink。 但咱就是说，如果把这个 wink 换成全力制动时，自动点亮双闪警示，后车是不是更可爱一点？ 另外，通过实测大家也看到了，哪怕成绩最好的糯玉米和原 plus 这种刹车表现一般的车也差距不小。 所以希望大嫂们还是勤加练习驾驶预判，用技术弥补性能的不足。

一个不小心，我们又收集齐了这三款不到五个 w 的四座小型新能源城市代步神器，它们呢分别是荣威的克莱威， 长安的糯玉米，还有五菱的红光迷你马卡龙。这三款小型新能源车呢，他们有一个共性，就是他们都是两门四座不带快充的小型新能源车。如果说你在家没有固定停车位，没有固定充电的地方，我建议你们千万不要选择他们， 因为充电实在是太久了。如果你想要带快充的车型，我更推荐四个多到六个多的欧拉黑猫系列 啊。五菱宏光迷你车子虽然小，但是他的销量呢，从上市以来一直是老大哥的级别，长安推出这款糯玉米就是为了打这个五菱宏光迷你的， 你看他这个睁不开眼睛的眯眯眼，像不像上班没精打采的你啊，哈哈哈。荣威的科莱威是一个老款车型，二零年就可以上市了，很多朋友都嫌弃他长得丑，你不会嫌弃我吧？ 当然不会，他呢主打是性价比和续航能力，他续航能力是这三款车里面最强的，达到了三百零二的续航。你要想一下，如果说你每天单程上班要开四十公里，来回八十公里的话，你开五菱宏光迷你糯玉米还有克莱威，分别是 一天、两天、三天要充一次电，两门四座的车型呢。很多朋友会比较关心后排的上车方式，我现在给大家演示一下我们这个克莱威是怎么上车的哈， 我们上车坐好之后呢，调整好前排的座椅，前排呢是需要一个能正常坐的一个位置，这个后排给我的感觉就是整个靠背座椅呢比较靠前压， 然后基本上人的话要顶到头顶上面来了，坐起来后排也不是很舒服。再来看一下糯玉米的上车方式吧，上车前呢要开这个门把手，如果说第一次开的话，可能还不习惯后排给人的感觉 上来的感觉呢，空间还是蛮不错的，头部空间也有呃，腿部空间也还算比较多，不过前面这个座椅还没调到合适的位置，我到主驾驶这里来吧，主驾驶这里就顶腿了。所以说这种制作的小星星的原车后排，平时如果说经常坐人的， 不建议选这种。再来看一下这个五菱宏光迷你上车的感觉。五菱宏光迷你的后排呢，跟糯玉米的感受差不多，比起克莱威的话，头部有一定的空间，腿部也有一点点富裕的空间。刚刚还被旁边的大哥嘲笑我在钻山洞 装了这三台车子。我觉得如果说你家里面平常经常要三个人以上乘坐这种小型新能源车的话，千万也不要选择他们，还是选欧拉黑猫。 我给大家收集了这几款车的关键数据对比，大家看一下列表，那么这三款买菜接娃，上下班代步的神器小型新能源车，你觉得谁的原值更高呢？评论区留言告诉我，你会选择谁呢？

糯玉米的幺五五续航就不要买，为什么呢啊？糯玉米和五菱宏光迷你 ev 该怎么样买，该怎么去选啊？第一个你就管，你就你就在乎一条就行了，不要管其他的幺五五续航，他的电池容量就十二度电啊，五菱宏光 mini ev 一百二十公里续航的车就将近十度电了，你糯玉米又又那么重， 五菱宏光又那么轻，所以说你要是真是预算不够，你想买个糯玉米的外观开开最起码得上个二百一的幺五五续航，你拉四个人负载行驶的话，又拉上空调，你的车我跟你说一百公里都跑不到，你不要谈冬天。所以说你要仅仅就是一个外观档的话，你就不要买糯玉米， 为什么呢？因为你不实用，还没个电动车跑得远，对不对？糯玉米他现在唯一比较的好，唯一比较好的就是你卖糯米百分之九十买的都宁德时代的电池，五菱宏光迷你用的都是合肥华庭的电池啊，华华庭的电吸。但是说如果你要把糯玉米和五菱宏光迷你去做对比的话，你就纯纯 用对比电子容量就行了啊，你实际上是实际上，说句实话啊，三门四座的车型，你坐哪一个车他都憋屈啊，他都憋屈的慌，你要想要个大空间，你就老老实实买一台五门四座的，你要想要一个，就是说我我两个人开又舒服，四个人开又能坐下去，那么你买五菱宏光迷你一个和买糯米没有什么区别，而且 新买诺一米幺五续航的神车是大渊神神，神车是大渊，一百五十五公里续航，八百多公斤的体重，拉上四个人，你一百五十五空调，你又拉个空调十二度电的电池，你就说他就他，就，即便是宁德时代宁三田里的电池，你又能跑多远呢？你跑不了多远。

哇哇！ 接下来是半载公框下的麋鹿测试。鉴于本期节目女性观众可能比往期多一妞妞，为了让小仙女们明白，麋鹿测试 和男生走着走着就要来一个跨步投篮，那种人类迷惑行为不同，他真的是日常驾驶中很有用的一项测试。我们特意构造了一个场景来帮助理解， 就是你接上孩子听着歌，突然就窜出了一辆自行车，此时除了打轮躲避，你别无选择。麋鹿测试就是告诉你谁在这种情况下不容易翻车。 respect！ 这五小只要是放在欧洲，连卖的资格都没有。这五小只由于没有配备车身稳定系统，所以麋鹿测试只能纯 全靠各自的重心控制和机械素质了。五部车中，糯玉米和克莱威轮距超过了一米四，且车高低于一米六，轮距宽，车身矮，整部车的重心就低，动态表现也就更稳定。就像你跑步正常过弯和踩着高跷过弯哪个更不容易摔道理一样。 实测成绩也基本和判断相吻合。克莱威成绩独一档，以七十一点三公里每小时的成功通过，速度排名第一。较低的重心和全场最宽的轮胎让他紧急躲闪时既灵动敏捷又安稳易控，完全没有小车要翻的恐惧感。易控度可以给到三星半。 糯玉米麋鹿时的动态表现和克莱威感觉很相似，只是甩尾会比克莱威更明显些，异空度也是三星半。他成功通过速度为六十八点一公里每小 小时，但名字上居然爆冷排在了第三。那究竟是谁打破了物理学排在第二了呢？是五菱宏光迷你余威，他和冰激凌轮距都只有一米二九，并列倒数第一，同时他的身高还是全场第二高的， 所以迷路姿态可想而知。速度慢，单轮离地速度稍快，甚至会单侧离地，安心度只有一星，但人家就是做到了六十八点二，这个比糯玉米还要稍快。一妞妞的成功通过速度，只能说五菱不愧为有田下山官方指定汽车品牌。 第四名是熊猫迷你，成功通过速度六十七点二公里每小时，他轮距刚过一米三，车高超过了一米六，也是典型瘦高个，所以麋鹿姿态上和迷你以为大差不差，击打方向躲避时同样 三轮离地，安心度也是一星。最后全场轮距并列最窄，而且车身最高的 qq 冰淇淋排名第五，不足为奇。麋鹿成绩仅为六十四点九公里每小时， 可能看迷路姿态，您会觉得他比迷你一位和熊猫迷你要稳呢，那是因为车手开着他能深感重心，奇高车辆已然达到了物理极限，也就没必要硬干了，安心感同样一心。 不过值得欣慰的是吴小芝麋鹿成绩全员都在六十以上，而他们大部分时间里其实是开不到这个速度的， 但之后如果能把 esd 作为标配，且车架还能基本持平的话，那楚少替大嫂们谢谢各位车企爸爸了！