mg7后窗为什么不能降到底

喽，上一期小伙伴想看一下我坐后排，然后去升降车窗的一个视角，然后我们现在就去来看一下啊， 哎， ok 啊，前面是我正常的一个驾驶位置，然后我们就坐进来了啊，然后我们把车门关上，然后把车身降下去啊， 看，没有，你们很多人都说这个无边框车门只能降一半啊啊，说实话确实没错啊，因为首先他无框车门本身他就有设计缺陷啊，说白了就是设计缺陷，因为他这个门太小了，然后他的这个给你们去看下外面啊 啊，因为为什么他降不下来呢啊？首先看到没有他玻璃的话最多只能到这里啊，到这里他降不到下底下，因为他现在做了一个突出的一个轮毂设计，然后的话他的一个轮毂又没有往后靠啊，因为他轴距在这里啊 啊，基本市面上的大部分无宽车门都很少能全部降下来的，除非是啊，他真的是做的特别好的那种才可以升一半的，但说实话其实升一半也不影响啊， 你在车上你又不会把头伸出来什么的，对吧？呃，那就是这样子了，还有什么问题的可以欢迎在评论区留言啊，拜拜。

今天带大家看一下 mg 七无边框玻璃降下去之后的一个状态，前排的车窗玻璃是可以全部降下去的，后排的只能降下一半。

有好多车的后车窗是降不到底的，这是为什么呢？车型设计的妥协，很多小轿车 c 柱部分并不是 直线，而是曲线，导致车门上宽下窄的情况，车门就没有足够的空间容纳一整块的玻璃，所以会有一部分漏在外面。

给大家试驾了一下这个全新的 md 七，那试驾的比较仓促，我给大家大概聊一下我这个简单体验的一个感受啊。那首先网上很多视频都说这个 md 七很牛逼是吧？这个操控非常屌，怎么怎么样的？ 呃，那我实际体验下来给大家聊聊，因为我一点五 t 的和两点零 t 的我都试驾了一下，那我先试驾的是一点五 t 的，一点五 t 的这个动力感受基本上和之前的 mg 六 呃区别不是太大，总体来说感觉他的双离合变速箱调的比之前的 mg 六感觉要稍微好一点，然后降档的时候反应会比较快，升档的时候，呃，比较慢，降档降档哦，降档反应快的 升档稍微会慢一拍，但是降档包括是他这个降档补油还是比较到位的，听到这声音没有， 他降档的时候反应就跟主流的双离合就可以达到大众的那种，双离合的那种响应速度我觉得是不错的，但是升档的时候就是相对来说就没有这么好了。然后再聊一下两点零 t 的这套动力系统，两点零 t 的动力明显，发动机处理肯定是明显要来的强一点的，毕竟参数摆在这里。 但是变速箱的话，呃，变速箱手动模式的反应实在是，呃有点慢。呃，降一档试试？手动降档啊，手动升档，看一下降档反应啊，降档 升档。整体感受，这个手动模式几乎就是延迟非常大，我觉得几乎处于一种不太好用的状态，你要提前个一秒钟左右，你去预判他的转 转速，才可以进行拨片去正常的这样的一个操作，然后自动模式的话相对来说还可以，自动模式的话他的转速保持的比较激进，自动模式然后降档其实也还行，并没有网上说的这个什么反应这么慢，或者说怎么样，我觉得还可以， 并不算是差的。嗯，底盘的话，底盘的话我们来聊一聊。就是一点五 t 的底盘还算是不是太软的，就是跟国内的很多就那标榜运动的车比起来，就是虽然标榜运动，但是底盘做的很软，不一样。名爵的车感觉 底盘做的还算是还可以支撑，还有一点还是有点支撑的，然后又兼顾一点舒适，我觉得做的还算是均衡。然后很多人说这个底盘散，我不认可。我觉得您觉得这个包括之前 mg 六，我开起来底盘都不算不算散的， 我觉得都还可以的。嗯， mg 七上面的这个底盘我也觉得不算是自然的，然后它这个两点零 t 的，它是带高配，它是带那个可变悬挂的，可变悬挂在运动模式的话，我觉得会比一点五 t 的会更整一点，就是支撑更好一点，稍微更硬一点，然后调了舒适模式以后，我觉得有点过分于 软了，软的有点，整个底盘有点松散的感觉。我们再聊一聊这个转向手感，您觉得包括是我之前试驾的 mg 六开始，然后到现在 mg 七其实转向手感都还可以的。嗯，低速包括是阻尼争议，包括是这个弯中的这个给你的这个嘴角度的这个阻尼争议，我觉得手感都还不错。 然后精准度的话不算是特别灵敏的一个方向盘，但是指向我也觉得没什么太大问题，在弯里面的话，嗯，隔音的话我没有，我感觉反而可能会比 mg 六会好一点，因为 mg 六虽然用了双层 玻璃，但是底盘的那个轰隆隆的噪音声音特别大，然后 m g 七上面我感觉底盘隔音应该是比 m g 六要来的好一点的，然后虽然它是无框玻璃，但是 主要的噪音之前是来自于底盘下面的，这一次胎噪还还可以，也有可能是跟他用的轮胎有一定关系。正好说到这边我们说一下轮胎，他不是用的性能轮胎，哼。 嗯，他虽然这个用了标榜了很多运动型的尾翼呀，排气声浪啊，包括是什么，但是他没有给你配一个。 呃，运动型的轮胎，他配的是一个偏舒适偏经营的一个轮胎，可能是他在很多媒体上面他也做了一些圈速测试，他的圈速测试并没有这么理想，有可能是跟他这个轮胎有一定关系。 然后还有这个 e、 l、 s、 d 这个电子线化差速器，其实并不是说物理的，真正的有一个前轮的差速器在里面，它是 通过那个电子车身稳定控制系统的逻辑来进行前轮的左右动力的一个分配的一个控制，我并没有去进行一个极限驾驶，只是一个轻度的一个体验。就说这个东西，我看了一下别的媒体测试的时候，据说还是比较有用的，呵呵。呃， 但是我觉得这个车大多数人买这个车了，回去以后他也不会去进行这个激烈驾驶，所以说，嗯，在这个前提条件下，我觉得两点零 t 的，呃，对于大多数两点零 t 的那个带电子悬挂，然后是带那个 esd 的这个配置，这个车型我觉得相对来说就有点贵。嗯，那如果说你比较喜欢 m g 七这个外观的，然后你也想要一定运动氛围的，我觉得一点五的高配它也可以选装一个尾翼，也有排气声浪，然后也有大轮毂，看上去和两点零 t 基本上没有区别。动力的话我觉得也并没有差太多。变速箱的话我觉得反而比那个 at 变速箱感受要稍微好一点。所以说一点五 t 我觉得反而是跟两点零 t 相比的话，跟自家相比的话，我觉得 相对来说会更性价比好一点，对于普通人来说会更值得购买一点。但是整体价格你看吧，就是因为自主品牌在这个价位里面卷的也是比较厉害的。 嗯，现在引爆也出了两点零 t 的那个新版本，虽然我现在没开啊。我虽然现在没开，但是从各大媒体的这个圈速测试成绩来看的话，我觉得可能引爆两点零 t 可能会比较牛逼。 然后 univ 的话，虽然那个两点零 t 也出了，包括是他之前的一点五 t 真正的运动性能，包括赛道上面测试的这个圈数并不是这么理想，但是好在它价格相对来说也是不贵的。两点零 t 包括是一点五 t 总体价格要比 机器便宜很多。你喜欢外观， m 机器外观比较帅的，然后前后无空车门的这种感觉的，那 m 机器其实还是可以的。那如果说你要更实惠一点，那其实其他的一些就是国产的性能车也可以给你很多同样的这种感受。

大家都想知道刚上市的名爵 mg 七最新落地价行情，今天告诉大家，在我身边这台就是名爵 mg 七的二点零 t 尊享版啊，指导价十四万五千八，现在全包落地的话十六万出头就可以搞定了， 我们这边首付两万，月供两千多就可以把它带回家。我们再来介绍一下这台车，这个名爵 mg 七最大的一个卖点就是他这个非常帅气的三段式尾翼啊 啊，这个尾翼呢，他不是全系标配的，他只有二点零 t 是标配的，如果你选择一点五 t 的话，他只有一点五 t 的最顶配的那个车型才可以选装这个尾翼，包括这个 后备箱都在这个选中包里面啊，这个选中包呢是八千块钱，这个仙贝的后备箱也是非常的帅气的，空间也是非常不错啊，开口非常大，搬东西也是非常方便的。我们再来看看这个车尾的一个造型啊，一个贯穿式的尾灯， 还有四出的一个排气啊，这个排气呢，他不是真的，他是呃双边单出的，还有这些字体的话，他都是黑色的，还有这个车标啊，看上去真的是非常运动的。我们再来看看这个车的 后排，后排空间的话也是非常不错的，这个车毕竟他是一个 b 级车啊，后排出风口，充电口， 左侧折叠后视镜，后视镜加右无钥匙进入，这些都是有的。还有就是这个名爵 mc 有一个非常帅气的无边框车门，这个无边框车门的它是全系标配的，而且它的这个 玻璃都是一个双层夹胶玻璃，隔音也是比较不错的。电动座椅，座椅是一个仿皮的材质，再来看看它的内饰，这个内饰设计的也是比较好看的，质感也是非常不错，这些都是一个皮质的包裹，多功能的一个方向盘，我们可以看到这个方向盘呢，这个位置呢有一个非常醒目的一个按键 电脑，这个叫做超级运动模式，按下去之后呢，他屏幕这些都是有一个改变了，这个尊享版他是不支持 lo 五路驾驶，全速自信巡航，车道偏离车道居中并线辅助，这些都是没有的，要高一个配置才有。 还有就是他这个车呢，他有六个喇叭，呃，如果说你选择更高一个配置的话，他是一个 bose 音响，有九个喇叭，顶配的话是十二个喇叭， 一键启动，电子档把，电子手刹，小天窗这些都是有的。而且这个名爵 ng 七他的开门方式跟传统的车是不一样的，他是比较特殊的啊，他往上拉一下他就可以打开了。大家看其他配置，这个二点零 t 转向板呢，他配了一个十九寸的 双色大轮毂，米其林的轮胎， led 的远近光灯，他这个日间行车灯也是非常帅气的，他这个大灯呢非常的小啊。还有就是这个 他是有三六零的全景影像，还有一个透明底盘，配置真的是非常不错的。好了，这期视频就到这结束了，如果说你也想低首付提这个名爵 mg 七的话，记得关注我哦。

关于名爵 mg 七的几个大实话，最近热度比较高的就是到底该选哪个版本？首先拍出一点五 t， 我这么跟你们说啊，你们最近在网上看到关于 mg 七宣传，所有的卖点跟一点五 t 的车型几乎是没什么关系的，比如 esd 电子消化差速器，八幺五的芯片，三段式电动尾翼，电磁悬挂这些在一点五 t 的车型上是通通都没有。 唯一能够加强选装的就是三段式的电动尾翼，售价是八千块，包含了一个电动尾门，而且只有一点五 t 的顶配车型才能够选装。选完之后你发现，哎，售价竟然来到了十四万五千八，跟二点零 t 的低配售价是一样，但是动力跟米尔比差了好几十匹。 当你以为那我买二点零 t 的低配可以了吗？起码原厂就有电动尾翼。 no no no， 你记住，买的永远没有卖的精。二点零 t 的低配 是没有八幺五的芯片，没有安全侧气帘，没有 bose 音响，同时也没有大天幕等等等等。看到这，是不是觉得隔壁的长安 univ 好像性价比还挺高的，挺良心的，十一万多就有电动尾翼，顶配还不到十三万。 其实也不完全是这样，看过试车之后啊，首先呢，就在外观上，名爵 m t 七我个人觉得可能要更精致一点，起码他不那么精神。其次呢，他是一个 b 级车，空间包括适度做的要更好一点。而且呢，不到二十万的售价，有两百六十匹的马力的同时，配置还不拉跨， 这个确实很难得。那现在呢，下定的车主前一万五千米还可以享受发动机和变速箱的终身质保，还能够免车机流量，这个呢也属实不多见。另外呢就是他全系是加九二的油，而且全系是配了一个无框式的车门， 就是他的那个主打色，这个绿色他也不需要任何加价，所以这样来看的话，对比隔壁十九万起售的红旗 h 六，那么它的性价比还确实很高的。再来补充几个槽点啊，免得大家说我充值。首先呢，就是他后排地台的中间是稍稍有一点隆起的， 可能会适当的影响后排中间乘客的舒适度。其次就是他全系是没有遮阳帘的。最后请大家不要再拿这台车跟帕拉梅拉比了。