长江航道图使用方法

大家好，欢迎收看第二期航道小课堂。在第一期小课堂里，我们以讲述如何计算航行，参考水深，其中水位是非常重要的参数。今天我们展开讲述一下关于水位的小知识。 本期我们邀请了长江南京航道局测绘处的副处长王宇为大家做详细讲解。 首位通常指江河湖、海等水体的自由水面，相对于某一基面的零点的高差 水位，可以通过安装在固定位置的水尺或自计式水位计测量。水位的单位呢，是米。水位有如下特征，第一，水位有涨有落，受静流、潮汐、降水、过水、断面宽度等因素的综合影响。 第二，水位必定是一个相对于母于基面的相对值。常见的基面有一九八五国家高层基准，无从基面就五六年啊、黄海高层系统等。 后两个界面常见于历史资料。我们长江航道部门使用的是航行基准面。以南京下关站为例，南京地处长江下游，主要的有影响因素有静流、潮汐、 降雨等，最主要的因素为禁流，其次为潮汐。南京地区的潮味是半日潮，二十四小时之内两掌两落。受此两种因素的影响，以南京下官站为例， 一九八六年以来，南京下关站出现的最高水位为二零二零年七月二十二日的八点三四米，最低的水位为一九八 九年二月十五日的零点零八米。以上的水位均为航行基准面。航行基准面为长江航道部门所使用的制图与对外提供水位的基面。航行基准面可以把它认为是一条航线 在每个行段略低于最低手游的一个曲线面，他是一个由若干个相互衔接的有一定斜率的斜面 所构成的基准面。行情基准面在每个地方的绝对高层都不尽相同。只用长江航道部门对外提供的图纸时，利用图纸上的 图示水深，航道部门提供的水位，即可得到共参考的实际水深。通过建设水位站监测水位变化情况，可以了解长江的水温情况， 对防洪、抗旱等方面有重要作用。在航运中，水位的高低也会影响船舶的通航能力。通过长江航道局官网三 w 点 c j h d j 点 com 点 c n 长江航道在线 三 w 点 c j i e n c 点 c n， 可以查询到每日八时、十六时南京下关水位情况。

长江洞口水稻之君山长江大桥上期青山加水稻的必耕小贴士受到大家关注，本期将小普又为大家找到一个案件高发地，武汉君山长江大桥，此处上行最多，案件走反伏占整个洞口百分之六十以上，在整个长江水域都是数一数二的高发， 尤其是上行通过君山长江大桥后，更是频频被抓。各位船民朋友千万要留意这个高发地已经加入船安家小程序的航道共享信息，现在扫码关注可免费使用旗帜船安家水上航行安全管家！

嘟嘟嘟嘟， 呜呜。

长江是我国第一长河，世界第三，全长六千三百公里，被誉为我国的黄金水稻。但实际上，长江不同的干流河段， 其通航能力相差巨大，具有通航能力的只有两千八百多公里。从四川的宜宾到长江的入海口，我们按通航吨位和航道水深把它分为七段。 第一段，从流河口到长江入海口，全长六十九公里，水深十二点五米，可通航十万吨级海伦。第二段，从南京到流河口，长两百八十公里，水深十二点五米，最大可通航九万吨级海伦。 第三段，从南京到芜湖，全长一百一十九公里，水深十点五米，可以通航一万到三万吨级海伦。第四段，从芜湖到武汉， 五百八十九公里，水深六米，最大可通航一万吨级船舶。第五段，从武汉到宜昌，五百九十一公里，水深四点五米，最大可通航五千吨级船舶。第六段，从宜昌到重庆涪陵区，五百七十五公里，可通航五千吨级船舶。 正是因为三峡工程的修建，水深达四点五米，大大提高了这一段通航能力。 第七段，从重庆涪陵区到四川省宜宾，四百四十公里，水深三点五米，可通航两千吨级船舶。长江两千八百公里的航运，经过六省两市二十六个港口，大大促进沿江省市的经济发展，成为名副其实的黄金水稻。

由长江航空管理局主办的我的长江我的船活动，为了让一线船员对长江电子航道图有一个更深入的了解，今天特邀请我们来到了长江航道测量中心。 长江电子航道图类似于水上的导航地图，在船的 is 导航系统上可以使用这个电子航道图。另外在我们手机的 app 也可以下载长江电子航道图， 我们广大船友可以通过电子航道图观看航道消息，掌握航道的变化情况，也可以利用长江航道图在水上按照什么航线来走，什么地方能 能走，什么地方不能走，辅助船舶航行安全。长江航道测量中心属于交通运输部，长江航道局工作人员热情细致的向我们介绍了数据的采集和制作过程。 长江电子函道图是国内首个高精度标准化内核函道，一张图 我们所看到的成型的韩道图背后却凝聚了很多韩道测量工作人员的辛勤付出，这个是我们没法看到的。 长江电子航道图让船员在水下长了一双眼睛，让航行更踏实、更安全。