新大洲本田裂行换火花塞教程

大家好，今天呢是来这边换一个火花塞，因为我的火花塞的话已经很久很久没有换了。这个火花塞原来是原厂的，开了已经三万公里没有换了，今天我又买了个新的，买了个新的，这种是 钛金啊，一金，反正什么金的？一种火花塞，听说换了这个之后呢会更加的省油，用它的工具很简单，一个是这种螺丝刀，还有一个的话就是买车的时候自带的一个工具包就可以了， 我稍微在网上看了一下，现在来只要拆了这个就可以了， 就是拆这个东西，他这个是火花塞，是在这里的，就这个部位啊，我们把这个拆了，这个换电瓶的时候就拆这种，那这感觉换起来挺简单的 好。嗯，挺简单，我看应该是简单这一块拆了，然后就那边拿下来直接换掉了，对，手机放下这，嗯， 好脏啊，好多灰。 原来摩托车里面是这样的呀。对，我记得是在这个位置啊，是在这种位置那找到了那个位置了，我给大家说一下哪个好？就是这个东西，这个 这个这个这个这个东西他是一个火花塞的那个帽子，然后幸好现在是冷车状态啊，热车状态就烫到手了，所以换这个东西一定不要开完了换，就这个这个他用力拔掉，然后就是火花塞了，我先给他拔一下，小朋友拿一下。好， 这样拿走了啊，我来给他把它拔了。那这个这个给他拔了之后呢？里面这里啊？嗯，这个就火花塞吗？这个这个白色的，这个就火花塞了， 哎，那个白色的，我现在把它给取下来，取下来就能到这个工具包了。这个工具包买车的时候他就送送的一个是这个的，这个是专门出口防晒的， 有点这个有点难挤啊。是有一点难。嗯，这个搅一下有没有放下脚抽。 没事，本来就要换新的， 凭缘分拆。哎，是不是嘲笑呢？太紧了，因为我三年没拆了，三万多公里没拆有点紧。 是的呀，只要把它拧下来就好。明天难拧啊，可以了。嗯，可以了，松了松了松了， 这个刚才用用就是受力点不对， 还是好紧啊。松了松了松了。那只要待会把那个新的换上去就是 拧上去就是完成了呗。对啊，这很简单，只要是找找到那个位置就好。现在把它拧下来啊，我还第一次看换这个呢。对， 你看看有一口谋生的饭吃。修车小屋。哇，这个好黑啊。看得到看得到。这个很黑了，我这个很久没用了。这种要到什么程度才才要换一个？ 一两万一万多公里就换了，换了这个之后会更加省油。看新的呢，对比一下。你这个是新的 可以看一下。我这个是一斤的啊。这个明显，你看全部烧光了吗？嗯，这个换上去之后会好很多。嗯，看拧上去就 可以给他套上。我送的这个工具还是蛮好的啊。嗯，那废话，这个是专配的呀。嗯，上专配的。 哎呀对吗？对的，我这个手上还是要伸在里面，不然不好 操作，就这样稍微拧拧紧，等到最后用那个再翘一下紧就好了。对，先用手拧。本来我 现在这个打火有点就是打的是嘟嘟嘟嘟才能打着，换了这个不知道好一点啊。你待会要试开一圈吗？待会打火试一下就好了，差不多就可以了，成为明星一公里就好。 ok， 我们试一下 怎么样炸好 没装好吗？为什么呀？你看打火都快吃快吃快吃快吃。那是哪里不对啊。你试一下呗。 这个只有再拆开来看看重新装一下啊。这个头都没装上肯定不行。哪个头啊。就这个塑料头啊。啊对对对对对，忘了一个步骤 哈，正负极都没对上。 ok， 这样子 对了还是一样。那我不知道再来一下 跟原来的一样是吧。没换的时候对，差不多很一样。那也许就是这个声音呗。不是这这打火那。 嗯，再来一遍啊，还是那样子看算了。我以前原来不是打火那个打火的问题。那就是这个车本身就是这样子呗， 要是我这个车有问题你弟弟那辆车就不会有这个就打火一下子就着了。那怎么办？是哪里有问题到到时候再看看。没了修车师傅看看啊，应该装在这里。哎呦哇，这个烫了是吧？烫了烫了不行了，一旦打火了这个排气管马上烫了就会烫到手。嗯 啊，今天是好了，这边应该装好了，要不然他没拧紧。再再再弄紧一点是吧，就跟原来一样就很紧的那种是吧，稍微紧一点，看你搭配手这个手不往下塞就 你还可以拧呢。感觉我不该拧太紧了。那个投诉要投超市了啊。嗯好了， 就这样。那今天的视频就到这里了，拜拜。哈哈，拜拜了。反正换炒花菜真的很简单啊，就跟大家分享一下换完后炒花菜的过程，最主要是要找到那个位置拔下来一拧就好了。嗯哎呀， 再重新打一次，不然打多了不用 正常了吗？这个声音就刚刚拧的，不是太紧。不知道，应该是。 那现在就跟我弟弟之前的量是一样的了。差不多吧，这个画好了不够啊，感觉到明显提速都不一样。真的假的，真的这么快？ 对，提速都会快一点，然后他那个。嗯，反正就提速快了感觉。 因为我那个真的是太烂了，很久没换了。三万多公里是应该那个了。早就该换了。对啊，早就该换，本来这种正常保养是一万多就保养吧。嗯啊，感觉很好很好。对，感觉真的很好。嗯， 有可能是有可能。没带你的关系吗？哼，意思是说我重呗。那今天就到这里了，喜欢的朋友可以关注一下，拜拜。

我又来抱样哈，传东这是接的狗架子，还不是说这啥调和面架架子 库里主磨平了一点灰尘，闸蟹也比较多，没有让再把空滤更换一下， 最后没有让再更换下火花塞。

行驶了两万八千公里，有时候打火可能会熄火， 而且不好打理。这款车的气率，包括他的节气门、喷油嘴都没有进行清洗过啊，可能火花塞也没有换过，我们来检查一下，嘿，已经拆卸完成，看一下这个积碳，然后这个 是即控制进气的流量的，我们看已经堵的差不多了，我们先把它清洗，做法正常是这样，里面都有空隙了，进气 节气门也都清洗干净了。 ok， ok， 火花塞拆下来了，看一眼啊，已经烧湿了啊，变短了，我们可以看下新的，我们现在把火花塞。

把这个盖板拿下来了，先把这个第二杆拆了吧。第一杆我刚刚换过了，然后轻轻把点火线圈拔出来，轻轻转动一下， 可以看到里边，里边这个滑塞，是吧？现在我把它拧出来，工具还是有点力的， 这是商家给我们送的一个火花塞，火花塞套筒 拧出来，这双一金针对针点火，把它套上去 往里边拧。他前边是没有受力的啊，现在已经开 受力了，记住这角度，这个火花塞安装的力距大概是十五到二十牛米转。

列型改装升级全记录！今天西安下大雨，全店就我一个顾客，不用排队真好！直接进入主题。 轮胎已经拆下来了，先更换前避震弹簧和避震油，师傅的动作非常麻利， 三下五除二就拆下来了。把避震拆开，取出原厂避震弹簧。 原厂避震弹簧非常软，压到坑会触底，骑行感受非常不好。将前避震弹簧更换为国产 lcvt， 一万六千公里的避震油真的是又黑又臭， 快听避震发出了呕吐的声音。新避震弹簧放进去后，倒入准备好的莱德避震油， 每只避震桶内需要倒入八十毫升。更换过新的避震弹簧后，前避震的支撑性就会更强，不管是过坑还是重刹车，避震都不会触底，车身也会更加平稳。再更换另一根避震弹簧时， 发现油封漏油，顺便更换新的油封。 经过师傅细心的检查，发现避震筒上有轻微划痕，不过师傅说不用担心，问题不大，前景 等阵弹簧更换完毕开始装车。师傅的手艺非常娴熟， 此次改装我主要以台湾省和日本改装件为主，我们的宝岛台湾摩托保有量亚洲第一，而对于踏板摩托的改装技术在全球都算得上首屈一指，改装品牌更是琳琅满目，咱们真是不服不行。 接下来就在更换前后轮胎了，轮胎我选用的是玛吉斯六零二九半热熔， 毕竟冬天已经说再见了，到了半热熔展现威力的时候了。至于轮胎的规格，前轮用一百杠九十杠十，后轮用一百一十杠八十杠十。 关于轮胎数据的计算方式与轮胎规格的选择可以翻看我之前发布的关于列型轮胎升级的视频，轮胎升级的视频已经在我主页顶置，感兴趣的小伙伴也可去看看。 六零二九版热熔轮胎装车了，感觉视觉效果还是不错的，前后都装好后就要进行下一步了。更换后避震器总成， 品牌选用台湾 rtm 预载及十八段阻尼可调无损，安装真省心，前后避震和轮胎全搞定。接下来就是更换点火系统了，品牌选用台湾光氧五十瓦全晶体高压包、日产 ngk 钢线、日产 ngk 一斤火花塞，提高点火效率，可以让低牛有一点点提升，并且让回火更迅速。给油后发动机转速上升更快，油门响应也会变得比之前更加积极感。 改装点火在整个过程中耗时最长，主要是走线和高压包安装位置不好选择，并且操作空间狭小。 最后就是更换传动系统了，因为跑了一万六千公里皮带，我准备更换全新的原厂皮带传动系统，整套选用台湾太阳国际 sum 时，我并没有更换黄金六钩开壁盘，因为即使更换六钩开壁盘，开壁盘的形成也只比原厂开壁盘增加一毫米，对尾速提升意义不大， 况且六钩开臂盘要五百多大洋，心疼口袋狐狸珠，我用的是九克，起步会更快，离合大弹簧和开臂盘之间加入了扭力加速器，避免大弹簧扭矩过载，也能帮助传动皮带快速回味，让行驶中的加速不流失动力， 总而言之就是要将幺二五的动力全部压榨出来。目前现阶段的改装全部完毕，下期我会发布改装后实测和大家分享，喜欢的小伙伴记得点赞点关注，我们的口号是榨干机能！

教你用转角法安装火花塞今天教你用转角法来安装火花塞，咱们先拆这个旧火花塞， 然后咱们装这个新活塞，安装的时候一定要注意用我们的手劲把它拧紧就可以了，不要过度用力，让这个锥面或者是密封垫圈和底座紧密接触就行了。 接下来是关键要用到这个角度，龟再配合及轮扳手给火花塞拧紧一定的角度， 要拧多大角度呢？答案就在火花塞的包装上。比如这辆车的火花塞是这种不带电圈的锥面密封结构，他通常要求的拧紧角度就会非常小， 包装上标注的是十六分之一圈，也就是二十二点五度。 好，二十二点五度对应的就是他的标准力具，可以放心用了。最后要提醒大家一下，不同型号的火花塞，他的拧紧角度是不一样的，比如这种带空心密封圈的火花塞，他的拧紧角度就比咱们这种不带密封圈的要大得多，所以一定要按照包装上的指示进行操作。

摩托车发不着，换个火花塞就好了，到底火花塞哪坏了，想必大家都不知道吧，我们先看一下原理啊，这头呢是拧在发动机上面的，也就是打铁的这头呢也就是高压爆出来的火线高压电， 然后大家看一下啊，高压电通过铁棒陶瓷绝缘进到发动机里面和零线打火， 也就是在这里打火点燃汽油，发动机工作，那到底是怎么坏的呢？看一下啊，如果这个陶瓷上面啊，这里有 油的话，他就会形成一个短路，就像这样，也就是火箭和连线中间没有距离，就形不成火花，就点不着气，你看一下就这种情况 抓不着，正常情况下怎么判断火花塞到了更换的程度，大家看一下上面的这个点 啊，这个点都快烧没了，看见了没有？这就到了更换的时候了，下一期我再跟大家说一下，为什么有的车经常换火车，到底是什么原因导致的？

练习节目我们就一边换一边聊一聊如何判断你的车子的火花塞是否需要更换，如何购买合适你车型的火花塞，以及如何自己动手正确更换。首先，自己动手更换火花塞需要准备的工具还是一如既往的简单，分别是机轮扳手、延长杆、火花塞套筒、安装火花塞的专用工具、扭矩扳手、高压硅脂以及 适合你车型的火花塞。这个非常的重要，我个人建议是最好完全按照你车型的用户手册或者维修说明书去购买和原车型号一模一样的火花塞。不要去试图做任何所谓的升级和改装，没有意义，火花塞只是一个点火器罢了，不可能去提升车辆的性能。很多老哥觉得换了所谓的牛 火花塞之后，感觉车子的动力提升了，究其原因只不过是因为你的旧火花塞有一些故障，导致不能每次都正常点火，所以即便是随便换一个新的进去，你都会感觉动力更好了。这个和你多花的钱并没有关系，所以真的没有必要去花费更多的钱换更好的火花塞，原厂的就 ok。 但是 如果你想要延长火花塞的更换时长，那么就可以考虑更好的火花塞了。例如这台索纳塔，它原厂说明书上要求的火花塞有两个型号，分别是 n g k 的 p g r 五 c 杠十一和冠军牌的 r n 一零 p y p 四 n g k 这个是它出厂时候的标配，为同心火花塞，理论上使用周期为二到四万公里，市场价十五元一个。 而冠军这款则是铂金火花塞，理论上的使用年限为六到八万公里，市场价二十五元一个，我也咨询了 ngk 的旗舰店，他们也做了适配。这台车日本进口的双铂金火花塞可以用到十万公里左右，但是要九十一 一块钱一个，所以这个就看大家自己的选择。我个人来说，因为我换火花塞几乎是没有人工成本的，所以肯定是用最便宜的火花塞最划算。还有一点就是按照维修说明书换，最大的好处就是不会弄错火花塞的热值，因为从这台车的用户手册上就能看出来，这两款 ngk 和冠军牌火花塞的实际热值应该是一样的，但是作为热值标号的数字却不同，一个是 是五，一个是十，所以其实每一个品牌的火花塞对于热值的标注方式都是不同的。如果你没有弄清楚去买了 n g k 热值为十的火花塞，或者买了冠军热值为五的，那么就很容易造成火花塞电极寿命大幅缩短，或者缸内燃烧温度不足 等等问题。所以不要随便更换火花塞的型号，那么我们就开始更换吧。第一步，拆除旧的火花塞。首先我们需要把这个火花塞上的每一个缸线全部都拔下来。

换花菜注意这个细节可以省钱，天呐，又是一个血淋淋的教训啊，看到没有，这个花菜在更换花菜的时候拆这个两块钱券， 哦呦哼，粉掉了，什么情况？这个火花塞在安装的时候一定要按照规范来装啊，除了按照规范用牛局上一定的牛局之外，还要在这个火花塞在安装的时候，在这个陶瓷部分涂上这个叫 绝缘归之，涂在上面啊，把它抹在这个这个陶瓷的地方，然后安装点火线圈的时候，他起到一个润滑绝缘的作用，在你下次换火花塞拔点火线圈的时候，不至于让这个点火线圈 老化，老化之后裂掉了哦，一个点外线几百块就这么花掉了啊，一定要到专业的地方找专业的人给你修，不要省那一点点钱，你在这个地方省出来的钱，在那个地方你会花回来的，血淋淋的教训啊。

使用方法，哇塞，拆掉以后把小牙膏打开给捏进去，一只或者两只，看具体情况，如果烧机油特别严重的话就两只，如果烧机油比较轻一点，加一只啊，觉得有效清洗活塞活的积碳， 那么的他的目的就是把火腿花的张力释放开，和缸壁接触的更加的紧密，密封性更加的好， 就这个目的，这个积碳也是特别厚，等一会加点小牙膏的抬腿劲，加完以后呢，过一个四十分钟到一个小时，看看他的效果到底怎么样啊，加一个抬腿劲好倒里， 如果这发动机的热的状态就好办了，你看老铁瞬间化开了，快不快？ 效果萌不萌？清洗液中的手呢，一定要清洗，味道特别大，渗透力特别强，对皮肤就厉害了。两分钟的效果，老铁两分钟的效果，泡个四分钟，四十分钟，再观察一下，一瓶的一小罐的，太得劲效果， 这个小锅啊，老铁他这已经掉了啊，看到了，把小摩擦轻轻的拽一拽，看到了吗？看没看到？老铁，当发动机着火以后，他这几他就掉秃噜了，基本上秃噜了，老铁看到 干干净净啊，你不要认为清洗剂啊，他能清洗掉，来你这个缸，老铁啊，他也是个积碳的啊，这个缸吧，你看能不能清洗掉啊，你去清洗不掉的，看到了吗？清洗不掉没有用，这个效果特别好， 这才一罐的量，那么一罐的 v d 还都小，两罐更好。本田专修门店，本田配件专卖。

家喻，家喻是改了一个点火系统啊，点火三件套，一个一金花塞，一个钢线，一个全景品牌包。这个呢， 反正电喷车呀，因为也没什么可动的，他不像滑气的车可以随便动，一般来讲原厂车优化优化也就点火系统这块优化一下，然后传动再优化一下，基本顺顺其也。就这样。所有台湾的现在电喷的车也都是这么改，改了点火，改了排气呀，改了传动基本如此，都是优化优化这三样就可以了。 这个阿包是那个光阳的那个光阳这个顶克二五零上用的这个全景可拉包，这个头来讲，大家看一下也比他原装的这个啊 要搭不少。一般的车友都感觉有明显的变化，就是不是心理作用，能感觉的到的有，有明显的就能感觉的到的。这个变化他算是比较成功的，因为点火系统本来对车的性能就提升， 不是说像传动那么大，所以说你要能感受的到的提升就已经算是很成功的这个改装点火系统了啊，这个不像说外面有的花绿绿能改装件啊，那种涂个油漆什么那种，嗯，当从个头也能分辨出来有那种改装高压包还是很小啊，那种基本上就心理作用，给涂个颜色，心理作用， 大家注意一下，有人这个装这个线的时候，一个是一定这个地方要装到位啊，首先他这环在底里装一小铜帽子，这个听到这咔嚓一声，也就说这个小铜帽子 已经入位了就对了，如果没到位的话就重新找位置，别，别往死了顶他，这样的话容易容易把里面那个，哎，这样听的咔嚓一声就到位了，你用手， 用手稍微使点劲，他也是紧的啊。另外呢走线呢，我说怎么走呢，原厂的没必要拆了，把线给剪了就行了，原厂还搁在这块，他呢，固定在这个车架子上，这个是非常结实的 啊，金属卡库可能别别别用那个尼龙的，尼龙的时间长了会松，这个可能比用螺丝固定的都紧。用金属金属卡箍给绑在这个位置啊，然后那个线是从里边走的，绕过车架子啊，车架子里边，然后他们过来走线也很很重要，因为 发动机跟车架他是来回动的啊。过坑以后这个这个这这车架吧，发动机是来回这么动的，所以这线也来回动，你不能既不能长也不能短，不能抻着它。 一般来讲有一个经验啊，经验之谈就是说这个从这个环塞帽算啊，差不多十八厘米，十厘米的位置啊，看见没？从这个帽从这个头这块算，基本上这个位置要给他固定在发动机上， 不管你固定在哪，反正不能固定在车架，跟发动机固定在一起。线是活动的量可以动，但是帽不能动，咱把这个固定好以后，这个线其实你大可大可让他松着松弛，让他 可以让他可以有一定活动空间，其实到反而没事，你要都固定特别紧的话，他没活动空间了。过坑啊，这个不断压缩这个线没有活动量也是不好的。发包这个问题啊，加裕这车啊，大家看一下减号黑线加号呢，这个是一加号，加号是搁这个黄绿的线，然后呢？ 呃，黄绿这块的这边的线呢，需要给他这个，把这个，把这个卡子拿拿拿那小尖尖嘴钳啊，给他加紧一点，这样的话呢，因为黄绿这边这铁片稍微 稍微窄一点，所以你需要给他这个加紧一点，这样的话保证他是紧的状态就对了，就这点需需要注意的，注意顶了黑的这边这个铁片是宽的，这个没关系，这个直接插就行， 家喻的改点火基本上就是注意的就是这几个啊，这现在这个家喻这个就装完了啊，大家看一下这位置啊，大家可以参考一下这非常紧的卡锅啊， 这卡钩的力量，这可一般扎带比不了了。然后同理啊，这个线的话呢，咱们线头这块也绑一下啊，就是这个出来这这一截啊，这个几厘米吧，你看大家看一下，不到十厘米的 这个地方也绑一下，中间呢，无所谓了，中间让他这么着活动，中间你别说好心办坏事，说给他固定起来什么的，用不着啊，他用不着，这就给他这样固定活动，让他足够的亮空间，然后咱们看一下啊，咱们这个地方 我给他固定在气管上了，如果这是车车体跟发动机动的话，咱们这个再怎么甩，再怎么动，你再怎么过，大坑爹，说来回动啊，来回摆这些 帽是不动的，接触一直都是实的，所以装线装电路部分一定得把所有的这个都考虑到，不要让他有隐患。电路接触不良是最难查的事啊，有的那个冬天，尤其冬天线 硬啊，尤其像三阳 s 幺七五，什么地方说中配本来就不多，工艺不到家，咱们在就这地方在吐槽啊，三阳 s 幺七五什么群幺八零。他其实有预留位，他这块属于风扇罩，风冷的嘛，有风扇罩， 他有这预留这个装这个，有一个预留装这个的位置有一自贡钉子眼，但他没装这个东西就这么散着搁着，没有这个头啊，几厘米？十厘米有这个，就像我这有一卡子没有。 那个车到冬天线一硬啊，经常的因为线一动嘛又硬，前面跟棍似的，哎，稍微一动这个帽垫垫就松了，尤其原厂那帽还比不如这个。原厂那帽就一螺丝嘛， 一晃晃就松了。然后有人又告诉车打不着火了。哎呦，有的就查呀，什么有电喷，有的就拿个查，最后最后一看是这个线这个割完帽松动导致的基础不良，结果又耽误时间，又又又那什么的啊。

你的车有没有启动困难，行驶过程当中经常抖动，甚至爬坡无力，而且油耗还高呢。 那么这个时候就需要更换火花塞。火花塞更换一定要核对一下型号是不是相符，并且要按照标准的扭距安装， 安装完成以后再抹一点柜子，起到防电壶防潮的作用。你的火花塞是不是这么更换的呢？老王修车就是靠谱！