14年兰德酷路泽kdss怎么调节

丰田酷路泽 v 八四点六的牌子，配备动力调节悬架型 kts， 这个车是换了四个减震器，然后造成这个车身一边高一边低， kts 系统就是控制这个平衡杆，平板上面有两个可调节到这个拉杆，液压拉杆，然后换完区域检测器，需要车身调整， 车身调整，在这个下面有一个液压泵，然后这里面有两个内斗角的螺丝，把它松开，支持他这个车身一样高， 然后把颈部就可以了，现在我们开始调节松螺丝。

大家好，我们是西安风韵，今天给大家介绍一下丰田车的这个 kgss 油，就几盘升降油更换方法 已经教程，我们使用的是丰田专用原厂液压油，新的液压油都是比较通透的，注入我们定制的 kdss 加油机，我们把 kdss 加油机的管全部接上， 我们松开 k d s s 取压器这个调频螺丝，这里注意松开两圈多就行，不要超过三圈，现在松开加油这两颗，这两颗螺丝加油的时候一定要松开，否则的话油是加不进去的，也是松三圈左右。 我们把 k d s s 系统的压力打到五以后，然后进行排油放气，在排油放气的过程中，第一步先从 k d 去压起这个放油孔开始排油放气这个东西我们拿下来可以看到放出来的油非常脏， 我们再把 k d s s 系统压力打到五个，然后进行排油放气，直到流出新油为止，我们的 k d s s 蓄压器就放完了，然后再放前 k d s s 液压缸油，现在我们进行前液压缸的两个排油孔排油放气，然后就是后液压缸的排油放气。 排油放弃结束后，我们把系统压力打到二点八到三个压，我们把 kdss 压力打完之后，我们把这个出油口的螺丝锁死， 然后撤下 k d s s 加油机，我们把车落到地面上，测量车身左右的高度，如果有一边低的情况，我们用千斤顶顶起来，然后找到水平后，我们锁则 k d s s 雨压器的 调平螺丝，左右相差一点五公分就是正常的，如果超出这个范围，我们就要把它调平了，这期就分享到这里吧。

今天呢我们讲一下酷路泽的动态底盘系统，它的 ktss 的组成。我们先看一下前面液压缸，后面液压缸，中间液压器，它的功能呢有三项，我们先讲。第一项，当我们车辆高速转弯的时候，会产生很大的离心力，造成车辆 倾斜，带有 kdss 系统的车辆他的倾斜角度会减小。工作原理呢就是通过这个平衡杆，车辆转弯的时候，悬挂那块压缩的比较低的时候， 他是对角调整，当那个低的时候，这个也会往上收，把车辆尽量的校正他，尽可能的减少他的倾斜角度。第二项功能， 在越野过交叉轴路面的时候，他会断开平衡杆的干扰，使悬挂拉伸行程更长啊，当时我们在实验的时候，有和没有的大概差的接近六厘米，使轮尽量不要脱离地面，大大的提高了他的通过性。他的第三项功能就是当我们车辆在走错 黑板路面时的时候，两侧的液压缸会通过液压油的方式汇集到这个蓄能器这里，这个蓄能器会吸收颠簸的这种能量，辅助悬挂减震系统吸收更多的颠簸，使我们驾乘更加舒适。关注小韩，带你了解更多汽车知识！

霸道车 kdss 底盘你了解吗？买霸道必修课！在喜欢玩越野，爱好自驾川藏线的车主中，对于丰田旗下的两款车型可谓是趋之若无，也是经常被称为越野神车、玩车必备 进藏首选的车型，一款是丰田普拉多，还有一款为酷路泽，那么在这两款车型中，丰田仅给顶配车型 搭载了 k d s 底盘，那么这个 k d s 底盘到底是什么呢？为何有人说带 k d s 和不带 k d s 的感觉就是两种车呢？其实 k d s s 是丰田的一套动态选 架系统， adss 是简写，翻译成中文就是动态悬架系统，该系统兼备了在行驶平整道路上的稳定性和越野征途上的通过性。行驶在平整路面时，抑制悬架伸展稳定杆 发生作用，防止车辆转向倾斜，保证出色的车身稳定性。行驶在恶劣路面时，放任悬架伸展稳定杆不发生作用，确保车轮上下的移动幅度，形成良好的抓地性，展现卓越的通过性。 adss 系统是机械液压 调节系统，根据液压的平衡来调节，并且是全自动工作，不是电子控制的。丰田老款车型需要开启多地形模式才会启用 kdss 功能，后期新款已经不需要开启了。 通俗简单的来理解， pdss 系统会在车辆行驶的过程中自动调节，在城市铺装路面行驶时可以稳定车身，还可以吸收一些小的震动。对于丰田普拉多这样庞大的车身来说，在车辆转弯时可以 防止车辆发生侧倾，开起来会更加舒适。那么在越野路面的时候， kdss 系统主要是放松悬架，增加车 车轮可以上下移动，让路面低洼处的车轮也可以着地，避免车轮悬空，提升越野脱困能力。这就是 kdss 的功能。 pdss 系统的这一系列的调节控制，不需要驾驶者额外操作，完全的根据系统液压平衡自动调节，并且完全机械式的调节也很可靠。丰田把这套系统装配在霸道和酷路泽顶配车型上，让这两款车在公 驾驶更加舒适，在越野的时候又有更好的通过能力。所以有人说没有 kdss 的开起来和有 kdss 相差很大。那么霸道车的底盘升降你们了解吗？咱们评论区见今天的丰田知识就讲到这了，下课！

这台二零一零年生产的丰田酷路泽四七零零客户报修有两个故障，第一个呢就是左右的车身高度不一致，第二个呢就是转弯或者是这个打方向的时候，这个车身摇摆的比较厉害，那以我们的经验来讲呢，这个为什么问题呢？就是凯迪 ss 这个工作不良， 那下面呢，我回这个工位上来对 kds 做一个检查。 那这台酷路泽左右的车身高度相差二十五毫米，就是二点五厘米，那标准的一个数据呢是 左右误差不能超过十五毫米。那接下来我们对凯迪 ss 系统的压力进行检测，从这个检修口的位置连上油压表 测下压力，经检测目前系统没有压力，需要重新加注。首先第一步呢是把前围拧杆拆掉，拆掉之后呢前围拧缸能够一个最大的一个开度最大的一个一个伸长一个状态，这样呢再开始放气，第一步是下降时，然后接着是上降时啊，开始放气， 继续给后稳定缸的上下枪释放器， 铸剑的气体全部排出，继续给蓄压器放气， 所有的管路排净空气之后开始加压，压力保持到三兆帕就可以了。那这台酷路泽已经放弃 打压完毕，我们出去试下车看看效果。这台酷路泽修完之后的驾驶感觉比原来真是强太多了，无论是几大方向，这种侧倾还是转弯都非常的平顺。 这个故障呢已经解决，我们回去之后再测一下这个左右车身的高度，看看是否到了一个正常值。修完之后的左右车身高度两边相差啊不到五毫米， 后侧左右的车身高度相差不到五毫米啊，这个数据已经非常的标准了。

想必大家都看过这条视频吧，一台酷路泽高速旋转而没有翻车，这个呢就得利于他的底盘动态悬挂系统就是 ktss， 虽然他这个视频有点夸张，但在我们实际测的过程中，确实带底盘 ktss 动态悬挂系统的车 在高速穿装的过程中，侧行角度确实小很多。今天呢，我们就给这台酷路泽四点零安装一套底盘动态悬挂系统 kdss。 现在呢我们把防护做好，接下来呢我们开始施工， 我们把车壳和大梁分开来，我们把这个后桥壳壳给拆下来升级 k t s s， 这个后桥壳壳必须要换掉的，因为他这个壳壳啊，呃，他这个屏障的支柱啊是不一样的，我们看一下来，我们把壳壳给装上，顺便呢我们给这个车啊升级一套 一点五寸升高的改装减震器， 好，我们后桥啊桥壳给更换完毕，我们把油加上。接下来呢我们把车来给推出来， 我们安装上 ktsse 阳刚的原装支架，这个支架他是焊接上的，来我们把这个尺寸定好位给焊接上，下面呢我们看一下 ktss 的刀系统的组成，这个呢是一个猜测的，我们看一下前面压钢，包括管路血压器后边压钢前面的，后边的平衡杆下面呢，我们把平衡杆的胶套来给换成新的 来，我们把整个系统来给装上固定用碗的，这个大梁上面的孔位都是预留好的，只不过它里面呢没有螺丝母，来我们用字母机给织上螺丝母。 kdss 安装完毕，后来我们把这个大梁 好好的刷洗一下，现在洗啊比较方便啊，洗的时候注意做一下防护，这油管包括插头啊包一下，大量冲刷完毕以后，我们用风枪来把它给吹干。下面呢给大家展示一下 kdss 安装完毕以后的效果来台面压杆管线， 包括悬崖器还有后面压缸，这个呢就是他整套的这个系统。接下来呢我们用 ktss 电动加油机把里边的油来给更换掉，我们把侧壳和大梁重新结合， 顺便呢我们把水箱来给拆下来给它洗一下，把它洗的干干净净，一尘不染。车壳安装完毕以后，我们把所有油水全部添加好，我们把车身左右的高度来给调整好， 接下来呢我们把四轮定位做好，来上路试车，驾驶感受非常好，没有任何异响，迎刃有余，软硬适中，非常舒服。试车回来后，我们把机舱来给冲洗的干干净净，完美给客户交车。

酷路泽是否配置有 k d s s 系统？大家都知道，从这个左前轮的内侧看一下是否有 k d s s 这个液压装置，你就可以去分辨他这个车带不带 k d s s 系统。那么你知道吗？如果这个 k d s s 损坏了，你该怎么去识别去分辨它？ 简单告诉你，如果这个液压装置损坏严重的话，这个车在静态状状态下，可能他就会是偏的，车就是偏的。再一个就是在动态状态下，就是你在开车的时候， 这个车如果遇到颠簸路面 kdss 有损坏的话，你会感觉这个车就是晃的特别特别严重，晃的特别特别严重，在你高速过弯的时候，你甚至会感觉这个车随时要翻。关注我啊，下期大家一起研究研究这个 kdss 这个工作原理。

上一期我们讲了酷路泽底盘，今天讲一下他的 ktss， 我们先看一下他的组成。前面液压缸， 这个是后边液压缸，中间是需压器。 他的功能有三项。第一项当我们车辆高速转弯的时候，会产生很大的离心力，造成车辆倾斜，带有 ktss 系统的车辆，他的倾斜角度会减少， 原理就是通过平行感，在车辆转弯的时候，他对角调整再低的时候也会自动往上收，把车辆尽量的校正，尽可能的减少他的倾斜角度。第二项功能，在行驶交叉路面的时候，他会断开平行感的干扰， 使悬挂拉伸形成更长，大大的提高了通过性。第三项功能就是当我们车辆在走搓衣板路面的时候，两侧的液压缸会通过液压油的方式会系到中间的血压器，这里血压器会吸收颠簸的这种能量，辅助悬挂减震系统， 吸收更多的颠簸，使我们的成价更加舒适。蹉跎岁月二十年，一心只为修丰田。

众所周知啊，一台陆巡酷路泽啊，他底盘升降和 ktss 不可能同时出现在一个车上面，那么的话我今天要重点跟大家说一下， 你们平时如果要选车啊，你们应该选底盘升降多一点还是选 ktss 多一点？那 ktss 的作用是什么呢？主要是它起到一个平衡性，舒适性，还稳定性啊，包括我们 长时间走的时候啊，一个抓地力啊，车子的一个抓地力，换成是我来选的话，我也会选 pdss 多一点。那我们再来说一下底盘升降啊，我不知道大家一年 去那个爬山月顶有多少次啊，然后你一年能用几次底盘升降啊？可能一年就用个那么三五次 了不起的啊。如果就是说玩越野玩的穿越多的话，那我是建议买底盘升降，兄弟们你们怎么选？可以在我的评论区一起探讨探讨，谢谢大家。

大家看一下哈，这种内六角的特别容易锈蚀，我们把它换成这种改进型的，这个酷路泽呢，从一六款以后哈调整螺丝他就改成外六角的了。今天呢再给大家讲一下 kdss 放油排气的方法，还有呢就是我们在日常施工中啊，设计到换前后平杆胶套的时候，前面的自闭啊，包括拉杆的时候 都能设计到 kdss 的调频，调频的方法我们之前讲过，把 kdss 下边两个调整螺丝松在一圈半的位置就行啊，千万不要超过二点五圈， 要不然很容易卸下来，由于他的结果原因哈经常就给泄露了，拆不下来，要不你就找取螺丝的把它取下来，拆完是拆完了，但出现一个问题，后续怎么办呢？来我们大家看一下，这里面是一个五个内六角， 这个螺丝很容易锈蚀，就是你取下来的以后哈下次如果再施工的时候也会面临同样的问题，更换这两个 针阀螺丝。首先呢我们把 ktss 系统压力来给卸掉，大家看一下哈，这种内六角的特别容易锈死，我们把它换成这种改进型的，这个酷路泽呢，从一六款以后哈调整螺丝他就改成外六角的了。接下来呢我们把这种改进款的这种调整针阀把它给更换掉。 接下来呢我们开始用 kds 加油机啊，加速 kds 三滴油，我们把 kds 由碗来给卡上，把这两个螺丝哈，这两个是锁子阀，把这个阀给打开它啊， 把 ktss 系统来给打到五个样，我们开始进行排油放气，接下来呢我们开始排后压缸的气，后压缸分上墙和下墙两个放气头，我们依次进行排油放气，现在 对前面压缸上枪和下枪进行一个排油放气。最后我们把 kdss 系统的压力达到二点八到三点零之间就可以了。然后把锁子阀锁上，把 kdss 加油管来给撤下来， 我们量一下两侧车的高度，如果哪边低的话，我们用千斤顶往上顶一下，把针阀锁死就可以了。好了，今天呢，有关 kdss 的加油排气针阀的更换方法呢，就给大家分享到这里了。了解丰田，关注小韩，专注丰田二十三年！