克莱斯勒obd接口针脚测量方法

这个呢就是我们车上的 obd 接口，他呢有几根线啊？他呢有几种类型的线组成，今天呢我们来实地测量一下都有哪些线，以及在维修过程中我们怎么通过 obd 口来快速啊判断一些小问题。 首先呢这个 obd 口啊，他的这个定义呢，一般是从这个角开始数啊，这是一号角，一二三四五六七八啊，然后这边是九号角，九到十六啊，九到十六啊，那么我们测量的时候呢，先找一下啊，他的地线在哪里啊？先找到地线， 比如我们先从这个角开始测啊，然后我们的万用表啊，万用表打到蜂鸣档啊，打到蜂鸣档，我们来测一下地线啊， ok， 这个就是地线啊，这个 就是地线，那么证明我们啊已经找到他的这个地线了，接下来呢我们测他的电压，我们现在找到了他的地线，然后呢依次测一下他这几个针脚，现在是钥匙没开电的情况下啊，那我们来测一下啊，这个是没电啊，这个也没电，这个也没电 啊，这都没电啊，看到没，这都没电啊，哎啊，我们可以看一下这一根针脚有个二十四伏啊，这证明是我们的一个长火线啊，长火线。然后接下来呢，我们把钥匙打开， 那么我们把钥匙开关打开，我们来再测一下啊，哎，这个这边还没电，那这个大概率是个地线啊，这个呢，呃，二点七伏啊，这一般呢就是我们的看高，对吧？而且我们 从这边数啊，一二三四五六，哎，第六号角二点七伏是看高，那他对应的呢就第十四号角啊，二点三伏是看低， 这一组看线啊，他应该是我们的整车的通讯看啊，就是他接了很多东西啊，因为他现在有这个电压差啊，证明他有数据在传送啊，我们再往下量啊， 啊？这个是二十三伏啊，这个应该是我们的一个啊， t 幺五，对吧？然后我们再往下量啊，哎，你看这个地方呢，出现了一个比较标准的二点五伏啊，这也是一组看线啊，然后我们再量这一根啊，这个是个二点四伏，那么 这一根呢刚好是我们的八号角九十十一十二啊，然后这也是我们的一组看线啊，啊，这是我们一组看线，只不过他的 这个现在啊这个数据传送啊，没有六和十四这一组传送的多啊。然后我们再往这边量啊，这个是十四号角，不用说了。然后这边呢也是一个二十三伏啊，这两个其中啊有一根啊是 k 线，对吧？哎，有一根是 t 幺五， nice。

大家好，咱们来接上一个视频，上一个视频呢，咱们给大家分享了这个 obd 的针脚定义，那么这个视频呢，咱们给大家来实测一下，首先呢我们先找到他的供电大铁，然后呢是灯一头接到十六号角，然后呢分别去痛，四号， 五号熄灯点亮，然后呢供电打铁正常，然后呢咱们接下来找一个万用表，测量三号十一号角的电压，接下来呢咱们这个打开钥匙，万用表呢一头接地，一头测三号角，三号角电压呢一伏， 然后呢测量十一号角，十一号脚垫呢四伏，那么这一组为我们的这个低速看，接下来咱们测六号， 六号二点七八伏， 十四号二点二三伏 为我们这个高速看，然后呢十三号角九伏，十五号角九伏，这两根呢为我们的命线，好了，感谢大家。

通用车系的 obd 真假 d 跟大众奥迪的有什么不一样？今天我们来看一下通用的这个 obd 接口呢，下面的这个十六号以及呢我们的四号、五号跟我们的大众二零一样，他都是我们的供电和搭铁， 这里面呢我们的六号是四号，他是我们的动力抗系统，这个动力抗呢他管的是我们的发动机变速箱这些， 如果我们的发动机变速箱不能通讯呢，可以从这里面进行检测。然后呢这里还有我们的十二号和十三号，十二和十三号呢，这个是我们的底盘，看，如果你的 abs 或者转线角一些底盘系统不能通讯，则从这里面开始检测。 那么这里面呢还有一个一号针脚，一号针脚呢在我们大众奥迪上面，他是我们的十五端子，也就是我们的 acc 电源。我们通用车型呢，这个一号针脚是我们的低速，看他是一个低速局域网络线，这个低速局域网络呢，他管 bcm 无钥匙模块以及仪表等一些模 快的通讯。他的工作电压呢是在零到五伏之间变化，我们用万一表测的时候是在一点五伏到三点五伏之间变化，如果这根线出现问题的时候，那么我们这个车可能就是出现防盗故障无法启动，如果是一键启动的仪表同时都会打不开，那么出现故障的时候，我们该如何诊断呢？ 这个低速局网络他的性能电压也是零伏，当我们出现点火开关打不开的时候，这个时候我们测这个电压是零伏的时候，这个时候呢并不代表他一定有问题，这个时候呢我们可以尝试按遥控器或者按小动，按遥控器或者按小动看看能不能唤醒这个线的电压。 现在我们按下遥控器可以看到这个线的电压已经被唤醒了，当我们按遥控器按小灯，这个线的电压都不能被唤醒的时候，此时我们还有第二步，可以使用咱们的解码器对它进行系统的一个扫描，那么下来我们来演示一下，这时候呢我们选择一个 系统扫描，这时候呢我们再去观察我们的这个腕表的电压，当我们的系统每扫描一个低速局域网络上面的线的模块的时候，他的电压就会变化一次。

那么另一路是一十六号针脚的长电源，以及他两根搭铁线，分别是四号和五号针脚的接力， 有了电源和接力，那么剩下的就是我们的通讯，最重要的通讯，六号蒸饺和一至四号蒸饺分别是汤高和汤低。 在点火开关打开的情况下，我们如果使用万用表去测量的话，我们的康高他可以测量的出三点二伏的电量，那么康低他是一点八伏的电量，他们两者之间的核是五伏， 其中还有一根是七号针脚，那么他是连接到安全气囊的，这个我们无需测量，只有满足以上几个条件，这个车辆才能够正常整动。

一个外用表修好 obd 插口，这是一个国标的 obd 插口，也是我们的诊断插口，一共十六个针脚，从左往右数，一二三四五，四号和五号呢是 d 线，然后六、七、八、 九、十十一、十二、十三、十四、十五、十六、十六号，这是一个火线。首先我们要判断四号和五号其中的只要有一根是地线就可以，然后最后一个针脚，十六号针脚他 必须是火线，把万用表打到六十伏的档位，看到他现在是二十三点七八伏，哎，这说明火线和地现在有了。然后其他的我们要进系统还需要看线，三号和十一号是一组，看线来，三号二点六伏是看高，十一号二点三伏是看低，这两个加起来 是五伏就可以，现在这两个加起来是五伏。另组看见六号和十四号，六号二点四八，十四号 二点四八，两个加起来差不多等于五伏，证明这一组看见也是没有问题的，只要其中有任意一组看见，都是可以进系统的，你学会了吗？学会了，点赞加关注！

ovd 接口四号五号为对地导通，十六号为长电源，我们要适当检测四号五号对十六号线路导通一切正常。四号对地答题，测量六号看高电压，三点零四伏正常。 测量十四号看低电压，一点八六伏正常。测量六号十四号看中线中断电阻，将腕表调至欧姆档检测电阻，六十三点三欧亩中断电阻正常。

哈喽，大家好，我是金钟啊，今天带来一期这个 obd 针脚的解析，总共十六个针脚，但是有用的只有一四、五六七、十四，十五十六是有用的，其他的全是空脚。 首先是一号线，也就是我们的十五号电，开电门有十二伏的电压，关电门就是零伏。然后是四号和五号啊，是场地线，找个正极接起来可以点亮功率是灯。六号线是我们的诊断看，也就是我们的看高。 七号线也称之为这个 k 线，他是与变速箱直接通讯的一根线，一般他的电压会比这个电瓶电压低一幅啊，所以说是十一伏左右。十四号线啊，是我们的诊断看，也就是看低，一般电 电压是在这个二点五伏左右啊，他和六号线也就是这个抗高相加，约等于五伏。然后十五号线是我们的 l 线，与这个气囊电脑版通讯的一根线， 一般他的电压是电瓶的一半，所以说是六伏左右。十六号蒸饺是一个三菱床垫，他任何情况下都可以点亮这个功率四灯啊，学到了记得点赞加关注。好了，今天的视频到这就结束了，拜拜，下期见。

大家好，今天给大家讲解一下欧维迪真假定义。欧维迪分别为十六个真假，左边第一个为一号，右边为八号、九号、十六号，那么一号角是为烂线，四号、五号属于底盘底跟信号底， 六号属于看高，七号属于 k 线，用于诊断的，十四号角属于看低，十六号角属于供电十二伏。

师傅绝不告诉你 lbd 针脚如何测量？

十六号角为供电，七号角电压稍微低于供电电压，六号角电压二点五伏，十四号角电压二点五伏。 我们在实际测量的时候呢，这两六号可能会是二点五以上，然后十四号是二点五以下，这样那么相加大概等于五伏，基本上就说明这个电压是没有问题的。

新能源车诊断不通讯怎么办？这个时候我们就要检查一下 obd 针脚有没有问题，那么新能源 obd 针脚定义应该怎么去看？ 这一期保姆及干货都在这里了，记得点击收藏！新能源车的 obd 接口也是一个国际标准的上宽下窄， 十六号是主电源，四跟五是接地，那么不一样的地方在于呢，六跟十四是整车的整段炕，那么三跟十一呢是 p 炕，即动力总成炕二根时针脚呢是内部炕。大部分的国产车都是用来测动力电池的，那么炕总线故障的原因呢？有可能是短路断路或者是虚接造成的。 故障的原因呢？可能是供电抗通讯网关膜怪自身故障导致的。那么测量诊断不通讯的方法有三种，一个是电压测量法，一个电阻测量法，还有一个视波器测量法。测量电压的方法呢？首先我们要将点火开关打开， 将万用表调至电压档二十伏，将黑表笔连接地线，红表笔分别测量抗高以及抗低的电压值。 先插入抗高线，六号针脚，测到一个二点八伏左右电压，再插入抗低线，测到一个二点三伏的电压，相加起来是五伏左右为正常。然后再测二号针脚抗高，测到一个二点六伏的电压， 十号蒸饺抗低，二点三伏左右的电压，相加起来为五伏左右也是正常。还有一个三号蒸饺抗高，二点七伏， 十一号真假抗低，二点五伏相加起来也是正常的。第二个电阻的测量方法呢？首先我们要将点火开关关闭，然后将低压电池断开，五分钟之后再进行测量，将 万用表调至电阻档两百欧。如果是诊断抗不通讯的情况下，我们就测一下六跟十四之间的电阻是否在六十欧左右，如果在六十欧左右的话，是说明正常的，那么如果是动力抗不通讯的情况下，我们就测一下三 跟十一，看到没？这也是在六十欧左右，说明是正常的。如果用电压测量也正常，电阻测量也正常，但他还是不通讯。那记者朋友们，你们知道怎么用试播去测量吗？不知道的话，我今天可要化身容嬷嬷，我炸！

当你说引进这种生 实验变成泡沫，

我们平常拿着汽车诊断仪测量这个汽车 obd 插孔的时候，你知道这十六个针脚背后的定义是多少吗？哪个是看高看低？哪个是长电源，哪个是 acc 电源，哪个是接地你知道吗？哪个是通信线你知道吗？你哪个是 k 线？ 今天呢，我就给大家盘点一下每个蒸饺的定义。 这个呢是我手工画的一个 日产车的一个隔壁地区通境界，我们看到四号五号角为结底，这个，然后四号角为看高，就是中心 二高电压，他一般人在三点七左右，然后六号九人看低他的，一般在二点三伏左右，两个人加起来是约 等于五。然后我们的十六号和八号是电源线，七号呢是 k 线。也就是说这几个除了三颗， 这些画出来的是所有的车型都是这样定义的，这是国际定义法。然后剩下的这些蒸脚呢，就是根据各个厂商自己定义，像比如说我们那个蓝鸟车型的，就是三号跟十一号是底盘通信， 看高看低。所以说我们只要记住这个，抛开这个三号十一号，只要记住这些， 就不管是任何车型的 obd 插头的电源呀，开开线呀，地线呀， k 线呀，都是这样来定义的。这是个国标，国标定义你学会了吗？

今天讲解新能源诊断仪跳线的使用方法，我们标准的 obd 是十六针孔 道题型，这边是一，这边是十六，正常来说四五为负，十六为正， 然后六十四等奖是标准的开线，我们可以测量一下 万用表打到变压档， 为了便于测试，我把针脚已经引出来了啊。嗯，地线测试正极显示为十二伏， 代表通电正常，这个时候插上诊断仪灯会亮，如果灯不亮，需要检查供电， 然后测量测量看线，我们测量绿色电压是二点四八伏， 黄色真角，二点五五伏，黄色线是看高，绿色线 为看低，看高加看低为五幅。如果我们测量没有电压，那诊断一插上也会显示通讯失败，不会检测成功。 标准的使用的时候， 我们插上诊断仪 等级和闪亮。 如果 对于一些飞镖的一些产品来说，比如说这个，这是启腾的，他的真假 来说，如果要是检测检测电池，就需要跳线到 四号蒸饺，八号蒸饺，如果要是检测电机，那需要跳电到六号蒸饺，是四号蒸饺，如果检测整车，那就需要十二号蒸饺， 十三号针脚。如果检测电机，那就检测十一号针脚和三号针脚，这是一款启程的一个顶端，使用的时候如何使用呢？ 诊断仪连接我们的跳线，我们找到电源， 电源线，电源线检测我们的十六号针角， d 线，我们剪插到四号角，这个时候诊断仪就会通电，如果不通电，那代表着有问题。如果我们要检测的，我们找到看家 看一下，然后根据不同的位置，比如说我们要检测二号角加十号角，看是二号角看高，然后找到看低， 我们跳线，到这个时候我们就可以连接设备进行标准的诊断。

哈喽，大家好，接上一个视频，上一个视频给大家分享了国产五根线 obd 针脚定义，那么这个视频我们来实测一下这五根线的电压。通过上一个视频我们知道四号五号为接力， 六号十四号为看线，十六号为供电功率。四灯一边接电瓶负极，一边测量十六号角供电没有问题。四灯一边接电瓶正极，一边测量四号角接地没有问题，五号角接地没有问题。接下来我们利用万用表测量一下六号十四号 看线的正常电压，万用表一边接电瓶负极，一边测量六号角电压为二点六四伏，十四号角电压为二点三七，两根线相加等于五伏左右，那么这是我们一个正常看线的电压。以上就是对五线国产 obd 针脚实测电压，好，感谢大家。

我们经常在使用设备连接车辆 obd 进行操作时，遇到需要对 obd 进行短接或者测量，比如说短接 obd 的一到十六强自贡电短接，四到十三进行同步。对 obd 不了解的人不知道 obd 如何标记蒸饺的序列，也不知道每个蒸饺的参考所代表的含义。今天对 obd 的定义以及具体含义做一个简单的说明。 现在汽车 obd 通讯接口方式通常简称为 obd。 obd 街头上面共有十六个真角插孔，但不是每个插孔都会被使用， 从宽边的左侧到短边的右侧。我们定义的序列分别为一至十六，其中一三、八九、十一、十二、十三为未使用接口，可以由汽车厂家自定义。 二四、五六、七、十、十四、十五、十六为使用接口，二号接口叫八十 posetoline， 四号接口是底盘，地线，五号接口是信号地线，六号接口是看 看高线叫看 hline， 七号接口叫 keyline， 十号接口叫 buslegtiveline， 十四号接口是看地线叫 canline， 十五号接口是 airline， 十六号接口是长电源。所以 obd 接口的定义和车辆的端角定义不是完全一样的，不能一概而论，需要按照具体车型去判断和操作短接特殊定义的车型一定要查询厂家资料后再操作，以免发生不必要的麻烦。