三阶凯迪拉克ats巅峰极速怎么改

凯迪拉克 ats 的三阶升级是非常厉害的啊，当这个价格并不是所有人都能接受的，因为它要超过五万了。但是啊，当你强化了发动机，更换完涡轮之后，你将拥有一台超过轮上四百匹的 ats。 发动机的输出接近五百匹。一百到二百的时间只需要九秒啊，跟我们现款最新的 m 三的时间是非常接近的。当如果是一台老款的 c 六三或者 m 三遇到你的话，那他一点机会都没有。

一台能秒超跑的凯迪拉克！大家好，我是沈阳阿哲，我们来到了程序的一个调教，首先我们开始录视， 经过几轮程序的一个调教，现在的点火和压力非常完美，全程零爆震，来吧，展示 好弹射走你！零一三点三秒，计时曲线非常稳定，换挡非常完美，非常清晰。 接下来我们看看超跑都什么成绩，兰博基尼、小牛呼尔卡零一三秒五，法拉利四五八零一加速三秒四，迈凯伦五四零零一加速三 秒四。看这台凯迪拉克零一加速三秒三！一台秒超跑的凯迪拉克，就问你香不香？敬请关注，下期更精彩！

这台车啊，从合肥一千两百多公里拖过来啊，为的就是想成为当地最速的一台 ats， 那么这台 ats 的话呢？他的发动机已经锻造完毕了，接下来玛丽基特调走起， 现在我们就为他注入灵魂 工程一对喽！ 最终这台锻造三阶 ats 拉出了三百五十七匹五百四十八扭的一个轮上数据。

ok， 今天借助这台凯迪拉克 ats， 我们来聊一下什么是特调程序。这台发动机 ltg 的二点零升涡轮增压发动机，我们进行了一个福利锻造强化，并且客户也换上了 ssr 的五五零涡轮。可以看到我后面就是这台车的一个最终马力曲线通，是不是特别的漂亮，三百五十匹以及四百二十牛米的 一个扭矩。但是由于只能放下六个图形马力图，这个线条颜色是不是让你眼花缭乱？我们来一一的一个说明。首先第一个马力是只有一百零二匹， 哈哈哈，真的是梅赖伤心。玛丽奇让客户伤透了心。因为这个涡轮当时没有压力，也是玛丽奇反馈的一个图形，告诉我们圣诞社存在的一个问题，我们去找到问题，并且去解决了他。第二次上玛丽奇红色的群现图，一百七十八平，因为是原厂程序，是完全没有问题的。 但是可以看到这个渠县图蜿蜒曲折，并不是这么的漂亮。所以说我们进行了三届特调城区的一个发现，来到了黄色的渠县图，下半部分是涡轮压力，这个涡轮压力由于持不住，所以说造成像心电图一样的一个波浪。而最终我们又住了一半程序， 绿色的出票稳定的多。但是这个位置涡轮压力进行了一个下降，因为到达五千转以后呢，发动机进行了一个保护，随之带来的就是马力和扭距的一个下降。那接下来我们又进行一个程序的刷线，来到了灰色的区间图，接下来我把其他的关掉， 灰色和紫色的这两个全度看上去是不是特别的漂亮？经过我们十二版程序的一个刷解，最终这台车的一个马力到达了三百五十匹。所以说特调程序来说，第一是技术，你要有能力去发现问题，去处理问题，第二是设备， 你要有玛丽吉去反馈这样的图形来告诉你应该去哪找问题。 ok， 作为特调生意，如果说你们还想了解更多的话，欢迎咨询文哥。

这台车已经快完工了啊，大家可以看到这个车的配置啊，已经远远超过我们代理的配置，是跟着我们战车看齐的 啊，除了涡轮大小不一样，其他的基本上都一样的。那我们能看到的话，比如说这个 八二九零啊，然后呢通过我们 ccr 这个转接啊，法兰转接直接原厂位置，是原厂位置安装啊，然后八二九零的话，因为他的这个 法兰呢比较大嘛，所以我们还 cnc 加工了一下，让他兼容九零的传动轴和 ats 原厂的这个传动轴啊，两个可以直接互换。那除了这个变速箱啊，这个变速箱就已经小四万 块钱了。然后这边话可以看到这个东西啊，这个是高流量的这个高压油泵，这个油泵的价格你们可以到美国的这个网上去看一下啊，油泵跟喷油嘴。 哇，这车改太多了，然后这边的话就是一个七幺六三的一个涡轮呢，我刚刚在装这个涡轮，然后呢，因为这个七幺六三呢是博格华纳原装的，包括排壳也是，所以呢我们给他定制了这个芭蕉跟这个 头段啊，全部是定制的，那发动机的内部你们看不到内部该有的就都已经全部有了，像这个锻造的活塞连杆呐，高突啊，强化气门弹簧啊等等，还有而且还用了我们高增压的这个 密封方案啊，完全是没有问题的。然后散热部分的话，你看变速箱的油冷啊，加大的这个散热水箱，还有他这个无刷的这个风扇啊，全部都是应有尽有啊，还有这个加大节气门啊，我靠， 真的，我们没有，真的，我除了我们战车，我们我们代理的车的配置都没有这个高，真的太疯狂了。 那这个车他的一个动力方面的这个改装的这个费用去掉多少？费用已经超过了这个车的价格了， 现在这个车二手价，二手行情大概也就是十十万出头啊， 那这个费用远远超过十万， 然后预计能打造出怎样的成绩呢？成绩是这样的，其他东西都是已经富裕了，目前唯一限制这个车动力的就是这个涡轮了，因为七幺六三的涡轮官方就给定了五百匹，五百五十匹，所以呢换上轮轮上马力的话，我们 把它做到轮上四百匹以上，大概四百二十匹左右啊。 零四的成绩预计是零一的成绩大概是在三秒三到三秒五，零四的成绩的话是在十一秒二左右，没问题的，这个成绩是我们 几年前就已经做到了，只不过现在这个方案呢，会更加稳定。这个箱子啊，放心大胆去谈 原厂四五，这个是九零，他的扭矩承受能力多了一倍啊，多了一倍，目前我们这个涡轮你不管再怎么刷，再怎么改，他的扭矩不可能超过变速箱的，这个能够承受这个扭矩，所以放心大胆的开 在现在这个幺六三这样的方案是不是比以往的这个要节省很多？ 没有，并没有，并没有结实很多，只不过这种方案的话，因为我们优化了这个芭蕉的这个管道直径跟他的这个留下呢，那么这个涡轮的效率啊，可以发挥的比传统用原厂芭蕉的 这个效率要更高一点啊，具体高了多少？我们最终还要上马力机去测试，那今天呢，那台车就可以上马力机测试了，这个同样是做的这个涡轮方案，对，同样涡轮方案，但是呢其他的配置当然没有这个车这么高， 这个车配置已经武武装到牙齿了，除了我们藏车这个，其实这套东西全部都是我们比赛的东西，就是我们藏车去参加比赛的这这套方案， 当然这个方案呢也是相当的成熟了，那后期的话，我们 ccr 也在开发这个高压油泵跟喷油嘴，到时候出来之后我们再进行经过测试，这个喷油嘴，这个高压油泵已经开发了一年多了，那现在的话终于有有所有点盼头了吧？有点进展，到时候我们再看看 我们的这个喷油嘴能够支持到多少。老美这个喷油嘴的最大，我们能买到的只是多了，比原厂多了百分之二十，那我们新加的喷油嘴的话需要多到百分之五十以上，这样的话供油不是问题。那么这个车，这台这个 ltg 发动机啊，它的潜力还能往上涨。

今天这台凯拉克 ats 打算做 z t 三节，所以我们要对它的发动机进行负内锻造，然后更换博格华纳六七五八的大涡轮和三节配套的近排气中冷等一系列改建。这台 l t g 发动机我已经做过十几台了，所以经验非常丰富，这也是车友选择我这里的原因。 发动机经过一下午的分解，目前已经拿下来了，后面我会持续更新。发动机锻造的过程。现在一些比赛也对 ats 进行了特殊照顾，从那个 b 一后驱组小排量组移到了 br 高性能后驱组， 如果你有十万左右的预算，三级 ats 可以做到零一三秒六，零四十一秒五左右的成绩，性价比还是非常高的。喜欢的朋友可以给我点个关注，后面会持续更新。

哈喽，大家好，今天给大家分享一台锻造三件的 ats， 那么三阶段的 ats 他到底是需要上什么样的硬件呢？接下来我为大家去一一的讲解。 首先的话进去是采用了一个 ccr 的一个高流量，进去中冷是一个 ccr 的加大中冷头段的话我们也是采用了一根 ccr 的直通头段，当然少不了我们 ccr 的一个一八五女神燃，让我快。 接下来就是我们 gtr 的五百二大波轮马力的上线就是属于他。然后还有这一根绝对少不了的高角度凸轮中。接下来我们进行玛丽肌特调走起， 刚刚拉了两脚马力，呃，发现这个拉包有点松啊，我们重新调整一下这个拉包的一个松。 ok， 搞定交车三百六十匹，五百一十扭。

经过了两天的时间呢，这台 ats 的变速箱强化了，已经完成了。接下来呢，就把原来进行磨合的磨合油放掉，换成我们三阶车专用的机油。 接着就可以上马力机进行程序的特调。首先先拉一脚没有添加乙醇的马力， ok， 那纯九八油拉出来的马力是三百三十六匹，四百三十牛米。 接下来再混入对应的乙醇。然后再进行程序的调试， 可以看到这第一角的曲线已经非常漂亮了，那么第一版的数据是三百五十八匹，五百一十三牛米。接着再进行第二版的调教， 可以看到啊，第二版程序的中后段曲线啊，明显比第一版程序要高了不少。 那么最终的马力是三百七十三匹，五百一十五牛米。那么这台车的整备呢？也到此结束了。如果你还想知道这台车的零百加速跑到多少呢？可以持续关注下一期视频进行更新。

分享一台 r t s l 升级基础三阶，目前是原厂涡轮轮上两百五十九匹的一阶 plus 升级硬件分别是 c c 二加大节气门， c c 二加大中冷 c c r 的五百二大涡轮， c c r 一接油泵高突， c c 二三阶进气封箱美牙通病也顺便处理。更换改良版总成。 为了确保马力状态，乙醇燃 料表当然少不了。刷入程序开始玛丽基特调 啊啊 噔噔噔噔， 毕竟原厂 机头没锻造压力。一点八五保守调教，最终轮上三百四十三匹，四百七十五牛米。换算发动机大概四百九十匹，六百七十牛米。

二阶 plus 升级锻造三阶能提升多少呢？这台凯迪拉克 rtsl 已经进行了腹内锻造，硬件搭配在表格也有参考，还不知道哪里看提升表的可以联系。先拉一脚，纯九八油的马力，表线 还不错，接下来加入百分之二十五的乙醇， 哎呀，加完了，混合一下下 到了百分之二十五。再拉一脚看看，提升 场内体感温度四十度，热得不得了。 最终经过两版的修改，在近期温度接近五十度的环境轮上，马力还有三百六十五匹，五百四十七牛米。那么问题来了，如果在冬天十五度气温下，还会涨多少匹呢？评论区讨论一下。

很多朋友们关心的油耗问题，更换完模块油耗会不会真正的降低？我这是一台三阶的车，现在是市区非常拥堵的情况下 实测的油耗，而且我的脚还是比较重，更换我们的变速箱模块不仅可以解决抖动、顿挫、脱档，包括油门不跟脚， 最主要的就是它真的省油。正常来说原车没有更换模块，这种市区拥堵的路段大约十三四个油，那更换完模，我们的模块就是实测十一点六。

oh boy 很多粉丝在问到底锻造多少钱？这个问题就在这里给大家回答一下。其实锻造是选配项，根据自己想要的马力去选配应该强化的部分， 最基础的锻造就是更换锻造活塞连杆这两项视频，这台小蓝就是这个案例。所以接下来调整的峰值马力大概就是三百六十匹左右，如果想要超过轮上三百六十匹， 就要强化更多的硬件，比如高增压强化钢电、高角度凸轮轴、强化螺栓、强化气门弹簧等，这一套下来轮上四百五十匹左右问题不大。所以锻造到底多少钱，取决于想要多大马力，而且锻造技术不是 随便一家修理厂就能做的，很多被某程序品牌坑过的车友应该很清楚，甚至也有断了三次还没断好的。针对锻造的问题，欢迎在评论区继续讨论。 这马力曲线后段都是横着走，实在太漂亮了。最后是锻造前后的马力图曲线对比，喜欢我的视频记得关注哦！