二冲程摩托车是哪年禁止上牌的

为什么喜欢摩托车？因为在我看来，他并不是一个简简单单的爱好。 扪心自问，我失去了太多我喜欢的东西，而摩托车，我不想再失去了，因为这是我现在唯一的爱好，一旦失去，后悔终生。 上架！上架！

哈喽，兄弟们，你们媳妇给你们买摩托车吗？今天我媳妇给我买了一台摩托车，物流刚发到，我现在去给他装回来，离三河稍微有一点，在杨干那边自提走三河肯定骑小三轮车方便走。咱们提车去到物流自提点了啊。我先看我的小车在哪呢？ 兄弟们看了吗？车已经看见了啊，这是一台零二年的本田 cr 幺二五，这个车到零七年就已经停产了，两冲程的。然后我现在去交单子，待会咱们就把它提回家。 ok， 我看看这车怎么装上的。这个 cr 幺二五有四十二匹马力，但车重呢？只有八十公斤，非常轻。兄弟们，这个装车还真的有点费劲啊。这个车是两冲的，烧混油，我还得去买一桶机油，专门的两冲程机油，要不然容易拉杆。 到店了，兄弟们卸车啊。 哎呦，车非常轻啊，兄弟们看着我，直接一抬，我就能抬下来了。 这个车是二零零二年的，兄弟们，有没有比这个车年纪还小的哦？这边汽油，这边是机油，他是烧混合油的，用这个比例壶进行混合，我给他混合一下啊。 一枪着 车，已经着车了，然后其他问题还需要整备整备，毕竟是一台可能比你年纪还要大的一款老车嘛。

八九十年代的国产摩托车大多都有地域性，怎么叫地域性？就是一款摩托车，可能在某个地区卖的很好，到另外一个地区大家都没听说过。但是有一款车例外， 什么车？嘉陵 cz 五零，就是我们讲的嘉陵洪七公。今天简单介绍一下这款车。视频开前插播广告，主播定制的本田经典车，扑克牌九块九包邮，喜欢的主页店铺下单。 嘉陵本身是个军工厂，一九七八年的时候军转民，他就决定要去做摩托车。其实在这之前他还做过闹钟，但是销量平平。七八年转型去做摩托车，他是一没技术，二没设备，怎么办？去外国先学习呗。 七八年他去的是南斯拉夫，去了那边以后，人家根本看不起我们中国人，还讲中国人，你们会用自来水吗？你们不都是骑自行车吗？然后还 开出了非常高的技术转让费。另外规定嘉陵以后在制造的摩托车，只要他南斯拉夫摩托车场有卖的地方，嘉陵你就不能进入这个市场。嘉陵一看，这不是欺负人吗？就不跟你谈合作了。 转头在七九年去了日本，在日本去参观了本田跟雅马哈的生产线，顺带就带回来了三台本田 pa 五零。摩托车。回来以后在七九年就开始仿制 pa 五零。 当时的嘉陵是真的难，他没有技术，也没有设备。火山环是手工磨的，车上的塑料件是拿拖鞋一点点雕刻出来的。就这样硬生生的他做了三台样品车， 参加了一九七九年十月一号的国庆三十周年典礼。至此，嘉陵 c z 五零一炮而红。 c z 五零取名就是长江的意思。一直到 c z 五零卖到八亿 一年的时候，已经卖的越来越火了。本田一看你这仿制我的车，又没交专利费，不行啊。本田就来找嘉陵要个说法。但是本田也同时注意到了，中国摩托车市场在蒸蒸日上，机会来了。一次维权行动就变为了合作。 嘉陵跟本田签署了嘉陵本田八幺零幺协议，八一年零一号合作协议，本田就把 pa 五零的生产技术转让给了嘉陵。同时本田也看了一下嘉陵制造出来的样车，就那么小小的一个 cc 五零， 本田愣是发现他一百四十处毛病，需要改进的地方。本田给了他技术，也给了他设备。最初期的时候还给他很多零件来做最早的加零 cc 五零系列。至此加零 cc 五零就开始畅销国内。现在回过头来看加零 cc 五零的意义，第一个 是让 c z 五零大量的进入了民用市场，让老百姓可以骑上摩托车了。第二，轮椅，嘉陵 c z 五零在后期生产的时候，他就把一些零配件，比如说轮毂啊，车把呀，扶条啊这些 外包给了当地的一些企业，这就是中国最早的模配企业。到现在来看中国摩托看重庆，重庆摩企的起点就是嘉陵 c z 五零那台车， 当时他们给 c z 五零做零配件，零配件做的越来越多的时候，慢慢这些零配件厂商也就变为了摩托车的品牌厂商，也为重庆的摩企打下了 产业链生产体系。所以讲 cz 五零。至于中国摩托车行业，这是一个开山之作，有他之前，跟没他之前，中国摩托车行业是两个完全不同的局面，叫他一声祖师爷也不为过。

滚滚浓烟，知道知道这是什么车吗？不知道嘞，九十年代的木兰知道吗？听说过吗？咋没听说过呢？ 你几几年出生的来着？我九九啊，哪年？九九年，九九年。嗯啊，见了这个摩托车，先鞠个躬，叫大姐。知道这个摩托车啥时候出生的吗？咋知不道？一九九二年 那年出生的，属猴知道吧。啊，这摩托车开出去，那给个排气，给个镜头。 这是一辆九二年的摩托车，到现在为止已经快将近三十岁了，整整比你大了， 别催啊，是不是没毛病是吧？是，这个摩托现在已经强制报废了，已经不能上路了，交警也不允许了。 这个摩托车呢，是我小峰峰非常喜欢的一款本田轰打小木兰，我对这个车非常的有情怀，就从外观，你看这个颜色 像不像咱小朋友，骚不骚气啊？还有这个小方灯是吧？有棱有角啊，这设计看了吗？六十四对不对？这上赛车场，那简直就是可以起飞。 这个摩托车是当年叫做二冲程的摩托车，这个二冲程的摩托车发动机比较简单，体积比较小啊，优点什么呢？爆发力强啊，维修保养便宜。但是 这个发动机啊，他是汽油和机油按规定的比例一起往里加的啊。这个摩托车对环保的污染特别严重， 刚才你们看到了我一个油门后面的狼烟呼呼的往外窜，知道吧。啊，现在的摩托车已经没有了。我要的就是什么呢？要的就是这种情怀，这种怀旧。我就是要把它放在我的展厅，回忆一下年轻的时候的梦想。 二话不说了，家人们加油，干吧，整！

如果说 dio 追求的是运动踏板的话，那 tact 肯定就是追求最不运动，实用实用再实用。今天我们就简单介绍一下这个车的历史。 先说一下，我又穿上小小花棉袄了，是因为天冷了，冬天冷，各位摩友也注意保暖，不是为了哗众取宠，咱一个摩托博主也没什么好哗众取宠的，来，我们接着聊 tact。 八零年九月的时候，本田就发布了 tact， 车架代号 ab 零七，他最初的开发理念是什么？在八十年代以前，摩托车追求是更轻松方便的拉货跟代步。 八十年代经济好了，老百姓想法多了，就追求一点时尚个性又五颜六色的东西，他就开始出踏板车。 tact 就是本田推出 的第一款踏板车，车架带好 ab 零七，车重只有四十九公斤，马力也非常小，三点二马力。最初版的都是六伏的，他也分了两个版本，一个有脚，一个有电启动，一个没有电启动，就是纯脚踩启动。 然后也是最早本田用皮带，传统颜色非常多，各种外配的框子啊什么之类的，好多个样子，就是为了适应各种各样的场景。 八一年七月的时候，这个车就做了一次改款，右边带了个边箱，马力提升到三点六马力。 八一年九月出了可能 tst 系列最贵的版本，双边箱定制版没有限量，但那车保有量不多，在国内价钱也比较贵。八二年的时候， tct 换代，马力升到四马力了， 出了三个版本，普通版、高配版跟定制版怎么区别？普通版六伏的电，没有边箱，也没有马达启动，其他两个版本的都是有边箱，然后十二伏有马达启动。 八三年的时候，一个法国设计师安德利克雷奇给 tarct 专门设计设计了一款面向女性的我们粉红色的版本，这个挺漂亮的。然后八三年的时候有个分支出来，就是 thty 原灯原表，他专门面向女性的，他也分了豪华版跟定制版，这基本就是前两代 tact 的事， 后面在下一代的我们下一代接着更新 tacd 出过的车非常多，得做好几期慢慢更新吧。感谢支持，感谢支持。

你真的了解摩托车的国三和国四吗？嗯，哈喽，大家好，我是孟君，今天给大家聊一聊关于摩托车国三和国四排放标准的里面的一些小问题。首先第一点，摩托车的国三和国四排放标准不是以电喷和化油器来区分的，他是以 呃，合格证为准，合格证后面排放标准一栏杠二零零七就是国三的杠二零一六就是国四的。国三的车是在二零一九年七月份 后不能正常上牌，二零一九年七月之前正常上牌的。国三车和国四车是一样的，除了挂油器和电喷之外，其他的都是一样的。正常审车，正常买保险，正常过户，都是没有什么区别的啊。 据我目前所知啊，整个山东省都是可以正常流转的，因为我外迁，包括内迁过很多国三的车，一点问题都没有，明白吗？大家放心的购买，只要你喜欢，价格合适买就完了。关注我，了解更多摩托车知识！

有很多朋友一直在问两重车能不能上牌，我告诉你，两重车在很多年前都已经不能上牌了啊，虽然是不能上牌啊，但是照样卖的很好。 咱们现在的 s 五是可以上牌的，已经成了爆款。当然还是有纹两重不能上牌的，比如这台车马上就要安排起飞。

要说国内最适合改装的踏板， dio 十八期到二十八期绝对是榜上有名。 八八年的时候就开始发售 dio 十八期了，车架代号 a f 幺八，发动机代号 af 幺八亿，刚进三十九，形成四十一点四六点七马力六千五百转，输出扭距零点七四六千转，输出化油器型号 pp 八零。 他当时开发最大的一个特色就是他座位下面空间比较大，厂家的说法，二十四升能装个头盔。 八九年十一月份的时候 dl 升级出了 sp 版，就外观颜色变了，大的变化没有。 八九年十二月的时候，整个发动机系统就开始升级了，升到六点八马力要七千转才输出，扭距零点七三，要 六千五百钻才输出，他是很多发动机更偏向于高钻了。然后轮胎那个时候升升级了，从以前的由内胎变为真空胎。九零年的时候最后一次升级 dio 十八期出了 sr 二版，区别就是前轮换成碟刹了， 整个 dio 十八期就是这些历史，在九零年十二月的时候，本年就发售了 dio 二十七期还是基于 af 幺八亿的发动机，外观上有些变化，然后最大的变化就是油箱从四升升级到五升了， 然后乾隆还是用了古砂，在九一年一月的时候开始出 dl 二十八期，二十八期就开始乾隆碟杀了，九一年六月出了个蓝色内板，限量版，就八千台。 九二年发布了二十八 g 的 gx 版， gx 版是整个 dio 系列里面马力最大的七马力，其他版本都是六点八马力， 然后九二年六月发布了个紫色限量版，限量六千台，九三年一月 dio 为了庆祝全系列销量一百三十万达成，又出了个限量版八千台， 然后九三年二月把 gs 版升级了一下，多了个高位刹车灯，到九七年最后改了一次颜色，所以整个 dio 十七到二十八期中间就出了这些系列，反正就是各种颜色版， 真的发动机升级不大，就是从六点八马力跟七马力这个区别，然后他主要就各种颜色出的多，比如说金色减震的，还有什么特别颜颜色， 这个这个是版本比较多一点。 dio 十八到二十八期，他这个有分大小轴， 怎么分呢？我给你发张图片，你自己去看就知道了。通常情况下是二十八期是大轴，二十七期是小轴， 我这边发个图片，你们好比对全系立钢，到后面三四三五以后变为沃钢了，这个我们下期再讲。

本期带来一款一九八一年本田小板凳，两双层风冷脚启动了。 这两个小玩意都是可以折叠的，放在汽车后备箱，现在给你们演示一下怎么折叠这台摩托车。拿到钥匙，打开这个护板， 把坐垫放下去，拧动这个左柄， 这样一台凳子就给你安装 好了。这是未安装前，名不其实本田小板凳它的确就是一台凳子，不需要上牌，你们再问我上牌的话，你觉得你包的凳子坐在马路边，你需要上牌吗？整车的重量是四十五公斤， 放在后备箱绰绰有余，长度是一点二米，现货我们有三个颜色，白色、红色，还有一个黄色，两台车加起来八十多岁，这是一九八一年出产的，到目前为止是四十一年的车龄，老当益壮， 冷热都是一脚刹车灯都亮，转向灯都咯吱咯吱的都正常。 小玩意收藏品， 在节时我们是专业做进口摩托车的，关注我，带你了解更多海外稀奇古怪的小玩意。