宝马6gt空气悬挂匹配方法

凭什么我的空气悬挂不能调节高低？凭什么只有我的后面装着空气悬挂？宝马六 gt 原车自带空气悬挂，却只有后轮，而且这个后轮吧，还调节不了高低固定的，这可能吧，他们觉得我们这个国内的这个路况比较好，不需要空气悬挂， 这车在国内连选配都给你选不了，在国外的可以空气悬挂可以选配，就连宝马五系都可以选配空气悬挂，你不是欺负老实人吗？没关系兄弟哈，欧瑟这里来找大陆给你实现这个前后空气悬挂 实线，可以调节高低。原厂的空气悬挂哈，只换前面两个轮就行了哈，因为原车后面是带的，我们来看看哈改原厂的空气悬挂都需要更换哪些配件。其实原车的空气悬挂哈，也是带这个打气泵的，不过 这个打气泵哈，他的这个口啊，只够两个轮的哈，我们也要把这个打气泵给他更换上，大功率的口多的最主要是这个开关。六 gt 的空气悬挂的开关啊，和其他车型的都不一样，因为原车是带的升降尾翼哈，所以这边的按键是满的。 换上前轮的两个空气悬挂，原车的两个上支臂也要更换上。六 gt 改空气悬挂和五系的这个配件是通用的，但是六 gt 价格便宜，因为只换前轮就可以了，换的配件少。 升级完空气悬挂啊，并不是说为了让这个车身可以降低和抬高，最主要的目的其实就是为了让避震变得更舒适更软。十九寸的轮毂用的是防爆胎，这个轮胎本来底盘下 就很硬，在过个坑的时候邦邦邦邦坐着很不舒服，改完空气悬挂啊，再过个坑，车身不动，轮毂跟着动，增加了舒适度。这边会多了一个开关，可以升和降，只有两种模式。

就是要输入这个高度啊？那尺子量，呃，轮轴中心到叶子板的最高位置。

这一台是百分之八九十都是打气重出问题。各位老铁，那这一台呢，是宝马 gt 二零一九款的，后面改款之后的宝马 gt 呢，经常容易出现一个问题，他打气泵一旦坏了之后就两个减震同时都趴窝，那减震漏气呢？他是不可能两个同时趴窝的，他只会单个趴窝， 很多维修打气泵的都修不好，这一款打气泵啊，我们一会马上拆下来。这款打气泵的最大的问题就是 气体会反流回来，当我们的车在行驶的时候呢，他的分配阀是会打开的，特别是当我速度很快的时候，我要降低 分配，把一打开，那么他就跟这里相通了，那么减这里面的气压他会大于这里的气压，气体就会从这里反流回来，从这里出去了，刚开始的时候可能还没觉得，越走着走着他就会趴窝，他一旦出了问题呢，他就会从这个地方漏气， 明显感觉到这里很大的气出来。那这一台呢，是我们的全新的一个打气泵，我们把这个阀门打开发个气压了，那这里呢？他是不会出气的，你看到吧，那么正常情况下他这个地方是不可能气流会倒流回来的， 他是回不来的，像这种的话呢，他就是单向阀坏了，那这是宝马 gt 新款的通病，这台打气泵在四 s 店里面换最少要六千，我们维修这个打气泵五百块钱。各位老铁，请相互转告一下你的朋友，修打气泵，修减震记得找光头哥，谢谢。

宝马七系后轮帕沃的后续来了，这个视频有点长耐心看完，从车身的相对位置来看，现有高度与电脑记录的车身高度是接近的， 所以说存储在电脑里面的这个数据是不对的，要重新匹配，我们看一下怎么配。使用特殊功能进入空气悬挂系统，车身高度匹配， 然后这边有一个重要的信息在哪里呢？我们在匹配过程中，有些小弟没注意的话，把这个高度计量，错误 标准是应该从轮眉的下沿量到轮毂的边缘，那么有些不注意的话就把它量到轮胎的下边缘， 导致我们测量出来的高度会高于实际的车身高度，那么电脑里面就记住这个高度， 然后等我们把车子调到正常高度在行驶的时候，电脑又认为你的车身过高了，他就会把它往下降，降低下来就产生怕火种现象。 匹配完成后，我们看到这个后部的车身已经升起来了，升到一个正常的位置，问题解决。

如果你们的宝马叉五叉六或者 gt 车型啊，后面是空气悬挂两个气带的，空气悬挂的情况下，我们在行驶的过程中发现车辆跑偏，然后我们 去用卷尺测量一下两个车身的这个高度一不一样，如果是高度不一样的情况下，我们重点就怀疑一下后面的两个气在是否有漏气的现象，或者我们停一个晚上，这一边 这边低啊，这边高或者这边低，这边高一边塌下去的，这种情况我们也是更换两个气带啊，这个空气循环的气带就可以了。我们在更换气带的时候也建议大家啊，像这种叉五叉六呀， gt 的车型没有必要 啊，没有必要去更换纯原厂的，我们这种气带的话就可以更换国产里面好点的品牌，反正就是好点的品牌就可以使用个五年，五年左右不会有问题，因为更换上一个原厂的也是使用个几年就导致 开裂啊，导致漏气。我们刚刚讲过，如果是停了一个晚上啊，发现车一边高一边低，然后车启动就恢复正常，我们这个时候就一定要去把 这个气带啊，两个同时进行更换，更换之后才不会导致你的打气棒啊，被长时间工作的情况下，导致把打气棒烧掉，那如果把打气棒烧掉之后，你后面两个气带得换， 你还得搭上一个打气棒啊。我是修宝马小罗，每期为你们分享一些宝马养车用车的专业知识。

大家好，今天我们瞬间接到一台宝马六三零 et 客户反应，后轮趴窝，哎呦我的妈，哈哈哈哈哈，手指都伸不进了。 测量一下高度，剩下五十九点五，接下来我们看仪表上显示的 车辆可以继续行驶，但中控屏显示底盘功能受限。读取故障码，垂直动态管理系统 有五个故障点，进去查看，勾起故障码 显示后轮不匹配。接下来我们来检查一下保险丝会不会损坏。打开后备箱， 宝马 gt 六三零这款保险丝在车右后方的这个开关储物箱里面，打开，里面有张说明书， 我们来看一下后悬挂的那个后空气悬挂的这个保险丝是 f 幺幺 f 二零四， f 二二四， f 二六二， f 二二六九这台车的二零四的位置，它上面有对应的这个带， 最下面的第四个我们来测一下，通过四边四灯测一下我们 这个保险丝没有损坏，那接下来我们测测量一下，检测一下继电器有没有损坏，底下这个就是后面打气泵的继电器，我们等一下测量一下这个继电器会不会坏掉， 通过我们测量之后，电源有到打气泵的插头，那这个可以证明这台车打气泵坏了， 现在把这个打气泵拆解下来， 新做过，跟车主协商新的一个打气泵，原装的一个调一个发票以上，所以选择了一个拆车原装的打气泵，我们接下来看来看一下那个两个的型号是否一致，看这个对吗？ 电音日摇瑞 max 欢迎这个车的通便就是打气泵的问题，打气泵更换的话，我也建议把这个打气泵的继电器也一起更换掉，为什么呢？因为打气泵坏的时候电机损伤会导致继电器里面短路或断路烧坏，所以说把继电器换掉可以，保险起见， 通过更换打气泵之后问题解决，现在可以起来了， 两下距离现在六九零。好， ok， 点赞加关注。

明明标配的是空气悬架，居然没有底盘升降功能，没错，说的就是你宝马六 gt。 哈哈哈，别人讲噱头，老杨讲技术。六 gt 原厂标配的空气悬架指的是后减震上有两个空气包，而前减震上依然采用的是一个普通的弹簧结构， 同时仅配备的是个打气泵，而没有相对应的储气罐。我们都知道空气减震升降是需要从储气罐里面供气的，也就是说原厂六 gt 的空气只能实现后桥空气包的固定高度，给后排乘客提供一定的舒适性。所以六 gt 是不具备底盘升降功能。 昨天思念。当然海外车型是可以提供双轴空气悬架的选配，也就是可以实现底盘的高低软硬可调，这个功能只能通过后期改装升级来实现了。

今天到店一台宝马六三零 gt， 整个后部悬挂已经踏到最下面了，已经快盖到轮毂的一个边缘了。 此款车型的后部是配备宝马的空气悬挂系统，前部采用的是普通的液压减震系统。 空气悬挂这个系统跟你一个人为的驾驶习惯、路况和你过涉水路面等等有一系列的关系。此款宝马六三零 gt 的打气泵损坏掉，我们给他更换一个全新原厂的打气泵。 come on， come on！ let's do it， let's do it！ 一次搞定，谢谢大家观看！

好，今天给大家分享一台幺九款的宝马六三零 gt， 此车后两轮空气悬挂怕过事，今天我教大家三步锁定故障点哦。第一步，我们用电脑读取数据流，再读取故障码 分析，没有任何的故障上。第二步，我们用这条打压的管式直接接在后面空气悬挂上面上打压，结果后面两个空气悬挂正常，没有漏气。 第三步，我们可以直接拆下我们的打气泵，测量他的压力上，结果压力不够上，所以说我们更换一个打气泵上，故障可以完美排出啊，谢谢大家观看。

所有模块绿色零故障，通过，完美！是不是没想到宝马六 gt 加装了原厂双轴控镜架，也能去射电，全车编程升级就相当于出厂选装了。别人讲噱头，老杨讲技术。 六 gt 减震一直是很多车主的痛，总结一句话就是一言难尽，该软的时候硬，该硬的时候软，车身自带高，难看丑。 哈哈哈哈。很多车主不知道，原来原厂早就有完美的解决方案了。我们可以加装原厂双轴空气悬架，这个配置在海外车型上可以选装，高低软硬可调，乘坐效果堪比七系。甚至我们还可以个性化调节车身高度，让车身更低更好看。 偶买噶！言归正传，这台六 gt 是新车，不想售后质保麻烦，要保留全车 ota 升级的功能。既然原厂就可以选装的配置，我就要让他能过四 s 店。全车编程 六 gt 空气悬架设计的模块不多，经过电脑的计算，只需要更换一个 acsm 气囊模块，就可以满足全车编程升级的需求。最后用宝马官方诊断软件模拟走一遍流程。所有模块绿色零故障，通过，完美！

哈喽，大家好，我是老杨，今天我给大家带来一期视频，是讲解二零款六系 gt 大流行家版本，接下来我们来看一下呃，他车上有哪些高端配置。首先我们看到的是原车标配的保华尾键音响， 在开启音乐的时候喇叭罩子是会发光的。然后原车保滑自带五种音响效果模式，有录音棚、约会舞台等，还有环绕强度可以选， 听起来就像音乐环绕着整个驾驶室。接下来我们听一下这套宝华音响的效果吧。 还有二十项调节的舒适型座椅，有腿托、腰夹、 肩部角度调节， 做起来会比普通一般的座椅舒服很多， 还标配了全彩的抬头显示 hud。 可以看到这个控制面板开关在除了标配的三种驾驶模式以外，还多了一个 adaptived 自适应驾驶模式以及这个车辆底盘调节 高度的系统。 adaptive 自适应驾驶模式会根据您的驾驶习惯和 gps 定位来自动调节到最适合您现在的一个避震调节。 所以康复 pass 模式和 adaptive 模式如果原车都是没有这种智能可调避震的话，其实刷出来都是没有用的。

仅仅行驶了四万多公里的宝马六三零 igt 就出现了车身塌陷，像这款车包括宝马五系新能源 g 三八八， g 三八的底盘，他是 g 三二的底盘。这两个基底盘的车有一个共同的问题，就是 空气悬挂容易损坏，造成车身塌陷。那么空气悬挂损坏的原因是什么呢？就是这个，一个是这个打气泵，还有一个就是空气减震。像这个车是打气泵出现问题， 打击棒呢，上面的这个泄压阀卡死不回位，他就会造成他的漏气。还有一个就是活塞的活塞环异常磨损，这个打击棒他就气压不足了。像这种情况呢，如果去四 s 店更换一个呢？我毫不夸张的说是一万六千块钱，而且还不包含人工， 那么这个费用我觉得就太高了。而我们呢，这个打击棒是可以做维修的，这个打击棒我给你全部修好，也就是花一两千块钱，所以说完全没必要去花这个，多花这个一万多块钱的冤枉钱。 如果你也是开的宝马六三零 gt 或者是五系新能源，包括五系 gt， 搭载的是同样的打击棒，如果出现了车身塌陷，都可以来找我维修评论区联系我帮你解决。专业的事交给专业的人。

宝马六 gt 原厂双轴空气悬架 comfort comfort plus， 高级舒适感，开起来就看船一样软，一样舒服。 adaptive 自适应驾驶学习，有路况预判功能。

这台宝马六系 gt 有个通病，减震器漏气趴窝，但不一定是空气减震老化所导致的。经我们用电脑读取故障码是打气泵内部故障，而且经我们检测是打气泵已经不够力了，内部已经拉干了。那么这种情况是不建议修复，建议换全新的。那么换全新的话我们可以用 配套品牌瓦伯科的，因为原厂代工品牌也是由瓦伯科代工生产。瓦伯科的话质量与原厂同步，但是就少了一个扫码标。好。那么我们先装车，看一下是否把这固半码交了。 现在打气本已经装好了，可以看到故障码已经消除，最重要是价格还不到原厂的二分之一就搞定了。点赞，收藏起来，让你修车少走弯路！

哈喽大家好，我是修宝马的钟师傅，宝马 g t 六三零 a 车主报修，呃仪表，呃车辆不可调节，刚刚从四 s 店开回来，呃四 s 店报价三万九千块，故障码就在屏幕的下方 出现，这一代的故障码也是这款车的通病，这是维修前的车身高度，车身高度六百五十毫米，高度没有达到指定的高度， 现在我和大家讲一下啊，打气棒的工作原理啊，这两个是打气棒的进气口，然后呢这根是输出来的高压高压气经过分配阀，这两个管子是分到后面的两个壁纸上面去， 当我们车身达到了指定高度，这时候气气泵就会停止，但是这个管子里面要保持的足够的压力，如果这里面呃指挥阀坏掉了过后，呃他就会把这里面压力卸掉，这时候车身就会下降，然后仪表就会亮故障灯了，现在给他打压，看他这个到底有没有坏啊。 看这两个都在漏，都在漏气，气泵预定器到货了，兄弟，气泵我们也测试一下，看他这两个进气口漏不漏气啊， 看这个气泡是完全正常，没有漏气现象， 所以说呢，像这个问题啊就特别明显，就是前面这个棒头坏掉了， 气泵器电器装在保险盒下面，看一下正常车身高度六百七十五毫米，这才是一个正常的高度， 现在开了已经将近二十公里了，仪表没有提示底盘受限，之前呢，开个四五公里仪表就会提示呃底盘受限。 把车子停好，带你看看昆山郊外的美景。