车辆下坡时转速升高3000怎么处理

我是奥迪小杨，下坡时踩下自动踏板，变速箱会自动降档，从而提高发动机自动效果跟发动机转速， 这个就是我们俗称的叫发动机自动，随着踩下踏板的时候转速提高，请不要担心，这是一个正常现象。

零二八五这位朋友说，请问我的车是自动挡的，经常在下坡路段踩刹车减速的时候档位降下的，呃，同转速会突然升高，这是怎么回事呢？呃，这种情况是这样子的，如果说没有感觉到有些明显的冲击的话，这种是我们来说就是属于正常的。嗯， 为什么叫正常的？因为他转熟，比如他转熟，转熟降低了，我的熟度降低了，他有可能这个档位降低了。档位降低了以后，大家转熟比转熟的比例就变了。比如我三档降到二档，同样的熟度， 发动机的转速会升高，嗯，这个是，这个到底是生增长的。比如我在升档的时候，我在加油门的时候， 我没有感觉到，我松油门，但是转速表往下降了，嗯，对不对？比如我翻到一个档位，转速就下降了一点，其实这个时候我的手都感觉不到，他没感觉有，有冲击就属于正常的。 有这种现象，它是属于一个正常的一个现象。嗯，好的，这是正常的现象。其实这种同类的问题我们之前好像节目中也有提到过。对对对，说我下播的时候其实我没加速啊，但为什么转速会升高了？因为你降了一个档位，降了一个档位，这个时候的熟度差不多。嗯， 完，完了以后，转了个档位以后，他发动机转速就会高一点嘛。嗯，好的，所以这个是正常现象，不用太担心了。抖音。

最近有很多买了自动挡汽车的客户留言说，在开下坡路时，发动机转速突然升高，而且车速突然变慢，前面又没车，想开快一点，问我这种情况怎么操作？今天波哥就教大家一招， 让你的爱车下坡既能保持车速还省油！我们首先要知道下坡为什么车速会变慢，这是因为下坡时发动机牵引力制度导致变速器降档，从而车速变慢，而大扭矩输出会使发动机噪声变大，乘坐体验感变差。 此刻只需将档位切换至手动模式，利用下坡惯性加档，发动机转速马上就会下降，车速也会加快，低扭矩输出下油耗噪声降低，最大限度利用了汽车惯性。大家学会了吗？记得点个免费的红心哦！

哎呦，这里怎么这么大个洞啊，这台朗逸啊，他的问题是在爬坡的时候，发动机转速会突然升高的，三千多转动力会突然中断。这种情况到底是哪里出了问题？ 看完这个视频啊，你就知道了，现在车已经举起来，我们看一下，能看出来什么情况不？ 哦呦，这里怎么这么大个洞啊？哇，现在问题已经真相大白了，大家看一下。这个情况，就是车主过烂路的时候，不小心把这个油底开，被石子冲破了， 里面的油全部流了出来，导致变速箱油压缺失，离合片打滑，转速就突然升高。动力切断。把油女朋友给他拆下来 先放油啊， 它里面的油可能都没有多少了， 油底壳肯定是要换一个。当时我我的意思是为了给这个车主省钱，让他把这个油底壳焊一下就可以了，但车主啊，执意要求换。 我们把这个油放了之后，可以闻一下这个油的味道，判断里面这个离合片有没有这个烧毁。 如果这个油啊，有这个薄臭的味道的话，说明里面的离合片烧毁了，但是这台车没有，他是完好的。现在用我们自制的这个工具加变速箱油。 这台车的问题呢，现在就已经解决了，换了一个新的油底壳，加了五瓶自动变速箱油。 从这个问题啊也可以看出啊，我们发动机下副板也特别有作用，特别是我们行走烂路的这些车辆啊，跑工地的。因为啊，他可以保护我们这个发动机油底壳和变速箱油底壳，防止被这个路上的碎石 划破。我在这里提醒屏幕前的这车主们，如果你们开上自己的爱车， 也遇上这种转速突然升高，动力突然中断的话，这种问题的话请及时的联系这个修理厂，千万别啊，这个继续的行驶行驶的话，有可能就会导致变速箱内部啊， 离合片烧毁，还有这个冰箱内部的各个零部件磨损过块，到时候啊就可能导致我们的变箱大修，让我们得不偿失。 好了，这期视频就到这里了，我是爱修车的阿伟，有关于汽车方面的疑问可以在这个评论区评论出来，我一一为大家解答，感谢大家支持，再见！

三千转八十码，这个正常行驶中三千多转速度油门多的照上 要下坡啊，正常这个速度要跑一一百以上。 二零二零年一月二十号，在我们这个维加四 s 店买的这个轩逸车，这一年当中不停的修，不停的修，现在电动箱都换掉了，出现啥问题了？不停的修，不停的，他就是突发性的，就是油门上去了，速度上不去，那速度上上不去啊，那具体的话他也查不到原因啊。 张先生买的车辆才一年的时间，发动机转到三千转以上，速度才达到八十码，到底是什么问题呢？我们下面到四 s 店去了解一下。本期特发员王耀 发动机呢转到三千速，他的速度呢？才达到八十码，据当年人讲啊，还是问题没有解决啊。那个你给我们反馈一个视频啊，我们大概看了一下，他是在走那个下坡路是吧？然后这个走高速那时候，呃，偶尔 会出现这种情况啊，就是我们咨询了厂家，就我们按照人家这技术科给你们检查，该检查全部给你检查了，然后你反映到 视频，就厂家是这样给我们反映的，就是如果说你这车辆这个是在这种高速上长时间行驶的时候， 变速箱会有一个自我保护的一个程序会启动，尤其是吓跑路段，对不对？你，你现在是我们检查他的硬件，检查他的历史维修数据，检查他的当时的装配，都没有问 问题。要是像你说的这种情况，嗯，那是不是所有的车辆都是最都有这种自我保护功能？对，所有车辆都会有这种？对对对对，都会有第二个，你只是给我提供了一个录像，就也没有给我提供再多嘞，从那次下坡出现这种情况之后， 平路今后以后不是也出现这种情况吗？出现平路也有，平路上坡也有。你给我提供视频，我只收到你一个视频对吧？ 然后我没给按照厂家要求给你检查，也不是不给你处理，对吧？他这是间断性的，突然发现，我就拿手机的时候，他就有时候会消失，有时候还存在，就这种，现在我觉得是这样啊，对，张先生反映的这个现象 针对这个车辆啊。嗯，咱再重新给他检测可以没问题，甚至说呢，咱把这个检测的范围啊给他扩大。可以可以可以，没问题，来把车开过来吧， 好不好？张先生的车辆一定开到维修车间，咱这个维修师傅呢正在检测之中，等一会我们看检测结果是否正常。 现在从这个检测结果看来，他这不报故障吗？这上面都没有报故障吗？啊？所以从目前检测， 现在这些项目散步都没有故障。对对，没有故障吗？这个车开着现在有没有隐患？安全隐患啊。目前来讲，我们通过电脑的数据，通过我们检查的数据，然后通过厂家反馈的一些回复，你的车辆是没有问题了，所以说你可以放心开 啊，有问题我们肯定会给你处理。现在检测确实是没问题，没问题，可是我开车时候有问题，你说的那种现象呢？无论是殴罚的 怎么样的可能也不排除。对啊，所以下一步我来我觉得是这样，你这个车辆在以后行驶过程中出现这种故障呢，你继续取证，保存下方的证据。取证啊。另外呢，张先生的车辆还是在这个质保期内的。嗯，咱严格按照三保发的规定对为客户做好服务，这个你放心， 然后给你三包法。如果说同样的部件还换过达到退款商标准，作为专营店来讲，作为任何一家专用店来讲，都会严格按照三包法给客户去服务了，这个您放心，然后就等到继续我再取证啊。好。

你知道变速箱打滑会出现什么现象吗？当车辆在行驶过程中，你身踩油门，发现转速表持续上升，但是车速提不起来，这个情况就是变速箱出现打滑。 我总结了以下几点，一、起步时踩油门踏板，发动机转速持续上升，车辆提速缓慢。 哎，行驶途中身材油门，车辆提速缓慢。当车辆上坡时，发动机转速持续上升，但车速提不起来。四、当车辆行驶在某个档位时， 发动机转速突然升高，但车速急速缓慢。关注我，下期带你了解变速箱打滑严重会造成什么样严重的后果。

哈喽，大家好，这里是重庆名和名爵。今天来了一代一台 mg 领航的一个车，反应就是下坡的时候就是转速特别高。走，我们去看一下王师傅怎么检查呢？王师傅，王师傅检查怎么样了呀？ 哎，王师傅检查怎么样了？转速高让客户反应啊，是这样的，这个客户说有时候下坡他会出现 转速比较高的情况，然后呢，这时候他也没踩油门，嗯，这个是咋回事呢？这个是个其实是个正常现象，因为下坡的时候呢，车子觉得你应该是个相对比较慢的速度， 然后呢，但是车又一直在往前冲对吧？这时候呢，他就会选择一个比较比较低的档位，然后结合离合器让车子稍微慢一点。然后呢，这个时候发动机也是不喷油的，是轮子带着 发动机在转，这个呢就是俗称的发动机制动，可以说是一个安全又省油的一个操作了哦，等于说这个是正常现象是吧？对对对，这个现在很多车都是这么设计的哦。好的，谢谢王师傅，大家都知道了吗？

首先恭喜北京 bj 四零刀锋柴油版的车友，这次我们迎来变速箱的重要功能升级，这是升级的，主要就是下陡坡的时候转速非常高，达到三千转左右。 然后升级的最新变速箱程序可以解决这下陡坡脱档问题。视频可以看到，升级前和升级后转速对比均没有刹车和加油，因为需要很好的网络，新疆地区目前无法升级，距离条件允许的建议到我们工作室来升级。

福克斯的一个通病，一打启动这个转速指针到三千转左右就往下掉，这个故障是不分冷车和热车，故障码是废弃流量的一个故障 大树的数据流基本上也没有啥问题。 打个业务测试给车主看一看，有漏的需要把这个进气纸管擦下来啊，就这一截管开口烂掉了， 还有这个油气分离气盖上面有个阀，一起把它换掉，清除故障码 啊。 打启动转数指针在一千转左右，这样是一个正常的状态了。

发动机启动后自动加速到三千转，教大家如何排查故障。大家好，我是小陈，今天有一台五菱车 教大家启动以后发动机转速很高，等下我们去检查看一下到底是什么问题引起的，就是这台五菱之光一点零白亮了，我们直接来启动发动机看一下，我们可以听到启动以后发动机转速很高，像这个问题，首先我们先要检查一下节气门的拉线有没有卡住， 再检查一下节气门的怠速马达有没有损坏，最后再检查一下进去这边有没有漏气，油门拉线和怠速马达我们已经是检查过了，没有发现有问题， 那么应该是进气这边有哪里漏气了？那么我们应该怎么判断进气这边有没有漏气呢？我们首先把节气门进气圆管给拆出来，我们再启动发动机，再用 手堵住节气门，如果发动机熄火说明没有漏气，现在我们用手堵住节气门看一下，我们来看一下，堵住了还没能熄火，说明进气这边是有漏气的，那么我们就可以检查进气这一边，等一下我们就把进气气管给拆下来，要扎进气气管就要把挂挡杆就给拆出来， 把固定螺丝和插头给摘出来，以后就可以把这个禁忌吸管给摘出来，这个禁忌吸管已经是摘下来了，我们来检查看一下是哪里漏气了， 大家可以看到问题没有，就是接口这边已经是烧脓了，密封不好，所以才会产生的漏气，从而导致发动机转速高，像这种情况只能更换一个新的进气机管。煤气现在新的已经是拿回来了，等下我们就把它安装上去，现在进气机管其他全部已经安装好， 我们来启动一下发动机，看转速还高不高，现在发动机转速已经不高了，说明故障已经排除。这台五菱之光经过我们更换进气机管以后，现在发动机怠速不高了，已经是恢复正常。那么为什么这个进气机管会有烧脓的现象呢？ 已经是问过车主，车主说这个发动机高温过，所以进气之管才会烧脓，从而漏气引起的发动机转速高，所以大家在开车的时候一定要注意水温。本期的视频就分享到这里，如果大家想了解更多的汽车案例，可以进我主页查看更多。

八六 bra 洗节气门后转速自动升高解决方案一般遇见这种情况，大部分因为是强行洗了节气门，用手顶了节气门叶片，或者是用手掰了节气门叶片，就会导致节气门叶片不复位，行驶途中转速自动升高。遇见这种情况有两种方案，第一 一种去四 s 店用专用电脑重新匹配机器门，第二种自己解决。通过断电瓶的电，还有拔保险丝来让节气门复原，只需要一个十号的扳手或者套筒，还有尖嘴钳。先断电瓶只需要断浮极就行了。螺帽松了以后，把电瓶负极的线拔出来。然后 后打开保险盒，找到三个 efi 的保险丝，如果你站在车子的正面，就在左上角，现在我给你们标注出来保险盒背面的图纸，还有保险盒中的。 然后用尖嘴钳拔掉这三个保险丝，如果没有拆过，肯定会很紧，只有慢慢拔。视频中没有拔下来，只是做演示。拔了以后等上十五分钟，然后再装上去，不要装错位置了，也不要把保险丝的方向装反了。装好后把保险盒盖住，恢复电瓶，你的问题就完美解决了。

跑高速，发动机转速如果超过三千转，他就不算是个好车，那都不行啊，那车子的好坏，光看一个转速真的就能看得出来吗？今天我们来分析这个事，朋友们跑高速的时候转速是多少？评论区大家来看一看啊。 首先上公式，后期的伙伴帮我批上去啊！那车速相同的情况下，车轮半径、变速箱传动比，主减速器传动比，这些参数都会影响发动机的转速，那么车轮半径和主减速器传动比不同车之间差距并不是特别大，所以转速高不高就会体现变速箱和发动机的水平了啊， 从前面的公式能看得出来啊，如果你跑一百二啊，发动机转速变低，变速箱最高档的传动比啊，就得尽可能的小。但是变速箱两个档之间的传动比变化呢，又不能太大啊，不然影响舒适性嘛。就好比我们这个爬楼梯一样的，每一节相隔特别远，那爬起来很不舒服， 负载甚至都要崴脚甚至摔跤啊。那武汉理工大学周军有篇硕士论文汽车变速器传动笔参数优化级软件开发里面啊，就提到这变速箱相邻两档之间传动笔的比值，主要影响变速器的使用性能，比值过大会造成换挡困难，一般会认为比值不宜大于一点七到一点八。 那么这种情况下，想要降低最高档的传动比，就只能通过增加档位来实现。哎，还是这个梯子吗啊，我们想要增高这个楼层的这个高度哎，但是每一个楼梯它的间隔又不能太大的话，那只能多加两节台阶了啊。 那举个例子啊，大众的五档手动变速箱，五档的传动比呢，是零点八五一，而马自达的六 at 变速箱，六档传动比呢，能达到零点五九九。所以一般来说啊，车子开到一百二十公里每小时，发动机转速比较高，那么大概率车子的变速箱档位啊，比较少的，或者 比较老款的变速箱啊，哎，但要避免一个误区，变速箱传动笔的设置也不是随便说个数就可以的，你还得看发动机的动力，他们要互相匹配的，就好像我们拖一个行李箱，箱子越大，抓的东西肯定越多嘛，对吧？那如果箱子实在是太大了，里面东西装的实在太多太重了，我们拖都拖不动，那没有意义了，带不走了呀。 东风汽车股份有限公司王秀华等人发表在其刊汽车科技上面有篇论文整车动力性经济性匹配优化设计方法里面他提到啊，在一般匹配中呢，在满足整车动力性目标的前提下，要求尽量降低传动系数比啊，哎，已获得比较好的经济性， 传动系数比过小，而整车动力性又比较差，这个时候不但不能提高经济性，反而会使经济性变差，哎，就是你最高传动比越小，发动机转速越低，理论上确实更好，能更省油。但有个前提，车子的动力水平要 匹配的上。怎么讲啊，举个例子方便理解，那假设两个车子都是跑一百二十公里每小时的，都挂了个五档，传动笔也是一样的哎，但是一个车子动力不太行，挂五档的时候，发动机输出这个扭矩不够了，那这个时候为了维持一百二的车速，就得提高转速来增加这个扭矩输出了。哎，那你这么理解，就我们跑步比赛， 别人的腿比我们长，这跑起来比我们快，这个时候我们为了跟上他的速度，我们脚上的那个频率是不是得更快了，我们得多跑几步了才和他一样。所以说如果跑一百二的时候转速比较高，也能说明发动机需要更高的转速才能够提供足够的力气，哎，就间接代表了发动机的水平了啊。 前面讲的这些都 ok， 说法本身也确实有道理，但是新的问题来了，三千钻这个标准谁定的？现在看怎么样？现在看有点低啊，哎，现在很多新款车用的都是涡轮增压发动机呢，就算排量 小点动力也是不错的，在比较低的转速就能够输出最大扭矩了，不要三千转这么高的。哎，举个例子啊，同样大众朗逸一点五升自吸发动机最大扭矩转速三千九啊，那么一点五 t 的那个涡轮发动机一千七百五就最大扭矩了，所以三千这个标准放现在现在来看，确实有点分不出好坏高低啊。 以前班上大多数人呢，大家都考个八十，你考个八十五当然算不错，现在大家都考八十五了，九十分以上的也不少了，你跟人家说最起码你得考个七十分就很奇怪啊。 变速箱这边的道理是差不多的，早期的车子嘛，四 at 五 mt 单位都挺少，现在么的六 at， 八 at 七速双离合，还有五级变速 cvt， 这传动范围大了啊。 马自达举例子，以前四 at 变速箱四档传动比零点七二五，现在马自达用的六 at 变速箱，前面讲了最小已经零点五九九来，那这种情况下在高 速巡航时候的这个转速当然也就更低了。那我们跑步，你自己变强了，穿的跑鞋也更好了。哎，成绩也比以前更好了，气都没有以前那么喘了。就这个道理啊。 那总结一下，对大部分普通家用车来说，高速巡航时候发动机的转速高不高，在一定程度上确实能够体现出这个变速箱和发动机的好坏，但你要说它严谨 认真的说他是对的，不至于。然后三千转这个标准现在来看也要与时俱进的去调整的话，很多新的车子都是三千转以下，你还不照样分不出好坏吗？你还不如在差不多排量差不多价位的车子你去比谁转速更低，有可能更有参考意义啊。

前几天呢，跟大家讲了自动挡上坡时该有什么档位，那今天来跟大家说一下，自动挡下坡该有什么档位？这个只有在碰到一些长下坡或者是下山路才会用到，一般的坡呢，地档也就够用了，像在走这种长下坡的时候，为什么说不建议长时间用地档呢？ 因为在 d 档下，车辆会根据车速和转速来自动升档，那走下坡路因为惯性的原因呢，车速会越来越快，那你想减速就只能去踩刹车， 刹车呢，它是通过摩擦来制动的，频繁踩刹车就会导致刹车盘的温度升高，当高到一定程度的时候，刹车就会变软，就不管用了，就可能刹不住了，这个就是刹车热衰减，这样啊，在下坡路上是很危险的。 所以这个时候呢，自动挡其他档位的作用就体现出来了，如果有手动模式的话，就是那个带加号减号的档，你把它切换到手动模式，往减号 拉两下，降两个档。这个时候呢，发动机转速会升高到两千五百转以上，发动机的声音也会变大，但不要慌，这是正常的，你只要不去大脚踩油门，那车速就不会很快，而且会越来越慢。这样呢，你就不用再去频繁踩刹车了，车速自己就能降下来。 这个就是利用了发动机的牵引力来进行减速制动的。我在屏幕上给大家看一下降档带来的减速效果，现在呢是六档，我来连续降两个档， 好，现在是四档，大家可以看到转速只升到了一点点，两千五百转左右，但车速呢，只要我稳住油门，他会越来越慢，想再减减速的话，那就再松松油门，刹车都不用踩， 这样你再去走长下坡或者是下山路的时候，就不用频繁去踩刹车了，减小了刹车的压力。那如果你的车没有手动挡的 的话， s 档和 l 档也是同样的效果，挂上之后啊，转速也会升高。还有小朋友说他的车在 d 档后边只有三二一，那这个三二一啊，就是手动模式，你把它挂到三或者二上都可以，那如果你这些档位都没有，那你的车肯定有运动模式， 就是上面写着 s 或者是死炮的按键，打开之后呢，也能起到作用。当然刚才也说了啊，这种情况只有在走一些非常长的长下坡或者是下山路才会用到，一般的坡你地挡加刹车就足够了。好了，如果想了解更多的养车用车小知识，请持续关注我。