obc使用教程

杨老师，这两个是什么东西啊？这个是我们一个北汽训练员的 obc 车载充电机，这是我们的一个开关，电源 soft 的，他们的内部结构呢，其实都差不多，我们可以过来给大家介绍一下。你看他们这里呢，都是从这个二百二十伏输入，这里就都是输出啊，我们这个车载充电机啊，然后火线零线地线的一个输入 啊，经过在这里面走一圈过后，从这里就输出一个高压的直流电啊，这里输出的高压的一个正，这里输出一个高压的一个负。那么这些小方块啊，大家知不知道是什么呢？我给大家介绍一下哈。 啊，这几个呢，是我们的二极管，所以我们用那个万用表调成一个管原浆啊，我们的量大，这个管原浆是零点五伏啊，所以说他内部就是二极管。那么这几个原件呢？他是我们的这个啊， moss 管啊，我们这里呢，也可以把他这个资料擦一下，你看他这个内部结构呢，他就是我们一个啊， n 勾到的一个摸索。那么这几个原件呢啊，他是有二极管，有 igbt 啊，一二三这几个呢是二极管，这两个呢，是我们这个 igbt 啊。我们来看一下他的这个资料 在这里啊，这个就是一个 igt 啊。

有油车千万别买新能源，不仅需要缩短，而且动不动就充不了电。这辆北汽幺二零叉充电枪仪表盘没有任何反应，充不了电不用看肯定是他的监控出了问题。 拆掉后盖，这两个都是充电机，咱们拆开检查一下外部输的 a、 c 二百伏胶垫、火线、地线、零线接到这里，经过两组供热内杆按规定组成的 emi 微电路， 再经过整流桥变成三百一伏之电，再经过这块 pfc 路，剩下到四百伏，再经过 lc 变换成我们电池包所有的高压之电，给电池波充电。一般是 pfc 电容的莫斯管或者二极管，容易损坏，我们先检查一下， 来看一下这个整流二极管和 pfc 中的莫斯管已经短路直通了，需要全部换掉，这个电容已经炸黑了，花了几十块钱买了几个二极管和莫斯管，就修好了这个充电机，你觉得我们该问车主收多少钱？

浪费您两分钟，给您介绍一下电动汽车的车载充电机 abc 的系统组成和工作原理。 我们都知道车载充电机主要的工作是把交流充电装的交流电转成高压的直流电给动力电池充电。当然现在也有双向的车载充电机，他能够把动力电池的高压直流电转成一个交流电，给车外的设备供电。 这里的话重点介绍单向的车载充电机。车载充电机要把二百二十伏的交流电变成一个高压的直流电，那么他要经过怎么样的变化呢？ 车载充电机目前主要的设计一般是采用了两级的电路的结构，电网的二百二十伏交流电，他是先经过前级的 ac 转 dc， 就是交流转成稳定的直流，然后给后级， 后级是一个隔离式的 dcdc， 就是直流转成一个高压的直流，然后给动力电池充电。关于 dcdc 的工作原理，如果你还不懂的话，可以看我的上一个视频。 当然前几里面还会有一个 pfc 的一个电路用力纠正功率因素。至于什么是 pfc， 这里就不做详细的介绍，可以关注我后续的内容。只要知道没有他，我们的电路也是能够正常的工作的，但是会影响到电网。上面我们来看一下 obc 的系统电路的框图。二百二十伏的交流电要经过 ami 的滤波器，然后通过前几个 acd 使转换器再经过后期的隔离的 acdc 转换器输出高压直流电给动力电池充电。当然里面还包含了一个控制电路， 就是前集的一个 acdc 的一个控制电路，他也包括有检测电路，还有驱动电路，后级的话也会有一个 dcd 的控制器，也包含了一个检测电路，还有驱动的电路。当然他也要跟 vms 进行一个通信，所以说他也会有一个 can 的通信。 好了，以上就是车载充电机的 obc 的一个简单介绍，如果你喜欢可以点个赞，加个关注，后续为你带来更多详细的内容。

好兄弟们，我们是武汉创新新能源科技。我们讲呢，我们既然交流电可以直接通过 pfc 声压整流给电池包充电，同时我们这种充电机啊， 很多充电器都可以双向逆逆变交流变直流给电池包充电，那么我们的直流也可以反向逆变成交流啊，给我们的辅在供电。这前面有一个交流的辅在，大家看怎么做的。只需要我们四个开关管它交叉导通啊，电池包正负永远变不了，因为是直流电。正极 往这里走，这个开关管倒通，那我们的这个负债呀，这个负债经历的就是上正下负，然后通过这个开关管回到我们电池包的负极，对不对？第二步啊， 我们的正极继续往这里走，通过这个开关关导通，经过这个腐败就是下正上负，下正上负，上正下负就成了 交流电啊。通过我们的这个开关管，再回到我们电池包这个负极，这就是一个直流电变，交流电逆变的过程。兄弟们能不能听懂？想学习了解更多电动汽车知识，请给我留言 nice！

on board charger， 简称 obc 车载充电机，也可以叫车载充电器。如何查看充电机的功率来往？这瞅，这是 iroi 的发动机场，可以看到他的充电机是六点六千瓦。 obc 车载充电机是交流充电系统的重要组成部件。 obc 将输入的两百二十伏 或三百八十的交流电转换成支流电，输出被动力电池充电，实现电量的补给。 obc 在工作的时候 还要与 bms viq 通讯，根据动力电池需求调节输出功率，也就是咱们常说的充电速度。自费安装充电装的朋友们可以根据充电机充电功率来选择合适的充电装。

兄弟们，今天教大家修一台比亚迪琴的车载充电机。这台比亚迪琴呢是无法慢充，车主把车拖到四 s 店，四 s 店要给他换这台多合一的电控，要收车主一万多块钱。车主果断的把车拖到我们这里。此视频过于干货，一个小时之后我会设为粉丝可见，所以大家赶紧点赞收藏。我们来看一下这个车载充电机。 这个是他的车载充电机，经我们检查后发现他的 pfc 电路和 llc 电路呢是没有问题的，只有这个入口处的压门电阻炸开了。 这个压密电阻是接在这个入口处的 l 和零线火线的输入端。当过压的时候呢，这个压密电阻组织会变得特别小，会发生短路炸开，从而可以保护后机电路。所以呢，我们只需要更换一个压密电阻，就可以把这台充电机来修好。 我们已经把车载充电器修好了，再装到这个多黑电控里面去。接下来呢，我们插上充电枪测试一下，看能否充电。我们插上慢充枪来看一下仪表盘能否显示正常充电。现在显示连接成功，正在充电中，可以正常充电了。

不管是哪种车型的车载充电机，它的故障率都很高，又有哪些故障表现？又该如何解决？听完我这一分钟， obc 是采用高频电源开关技术，将二百二十伏交流电转变成直流电给动力电池充电，同时还能对过压、欠压、过流、欠流等情况采取保护措施。 它的常见故障表现有一十二伏低压供电异常，使得 bms 仪表等都没有接收到唤醒信号，因此无法与充电机进行通讯。检查方法很简单，看低压保险盒内充电唤醒、继电器和保险丝是否熔断，以及充电机端子是否有退真的情况。二、 dms 可以正常工作，但充电机工作异常，因为充电机工作前会先检测动力电池的电压，看电压是否在工作范围内。故障原因都为高压插件端子退针、高压保险熔断，或是电池电压超过了工作范围。三、快充正常，但无法慢充要知道慢充是需要充电机作为中间转 老化，将二百二十伏交流电转变为高压直流电，而快充是不需要的，所以 obc 故障就会导致这种现象。我们可以检查充电机有没有老化，内部保险丝是否熔断，电源输出线有无虚接，以及电网电压是否正常。还有 就是车载充电器的相关故障信息会通过刊总线上报，所以检测刊总线也能辅助我们找到故障点。学会了吗？给个小心心，下次记得听！

车载充电机，这个就是我们的车载充电机，在我们的下一层，在上一层是电机控制器，电机控制器下一层就是我们的 obc 啊，它作用就是将我们来的二百二的电把它变成直流电，给电子保险充电。三点三千万公里以内的单向充电是经过 obc 哦，那么三点三千万以上的呢？是经过微突击直接充电打，这是比亚迪里面特有的是吧，别的车都是通过 obc。

我们的车载充电机 obc 想要正常工作，需要满足哪些条件呢？首先第一个就是他的交流供电，火线，零线还有地线。在包括他的输出端负载， 还有我们的 cc 信号， cp 信号，看高看低，还有他的充电座温度信号，电子锁枪信号，十二伏唤醒输出，还有一个十二伏长电需要送进去这个车载充电机，他才能入座。

再来看一下，我们再去测量 obc 车载充电器他的绝缘电阻阻隔的时候，我们首先第一步 把这个黑色夹子接在这个中间，这个 p 一段子也是可以，也可以接在任何一个基部位基地都可以的。这第一步，第二步我们把数字招表调整到二百五十伏， 然后我们分别去测量交流慢出口的零线和火线。我们看当数字招表上面的 赵欧组织处于不变时，我们以这个为基准，这是咱们现在测量零线，我们再去测量他的火线， 这个时候我们说测量的绝缘电阻组织大于二百二十兆欧姆， 这时候我们通过这个绝缘组织可以去可以去计算出这个绝缘电阻组织是合格的，则表明 obc 车载充电机他的前机输入电路是 ok， 是没有任何问题的，这是 通过交流慢窗口来去测量 obc 他的 emc 前机输入电路是否存在绝缘故障，我们这个采用这种方法去测量，这种方法测量的是非常准确， ok 的。

老听车友们去聊 obc 哈，那他究竟是一个什么呢？大家都知道新能源汽车可以进行直流充电和交流充电，那提到交流充电就不得不说说这个 obc。 obc 就是车载充电机，它呢固定安装在电动汽车的内部，在充电时候连接交流充电桩，起到将交流电转换为直流电为动力电池充电的作用。 obc 是由什么构成的呢？ obc 是由输入端口、控制单元、功率单元、低压辅助单元和输出端口组成， 大致的工作流程就是通过输入端口与外部电源完成充电连接，由功率单元将输入的交流电转换成动力电池系统能够接受的直流电，期间由控制单元对电源部分进行控制、监测等， 最后输出端口通过充电请求信号线向车辆控制器发送充电请求信号进行充电。在这期间还有 压辅助单元配合给电动汽车上的像仪表盘等用电器呢供电。那构造这一块我是明白了，那它究竟是怎么完成电流的转换呢？ obc 的内部呢，主要分成两大部分，充电器控制主板和电源部分。 充电机控制主板对电源部分进行控制、监测、计量、修正、保护以及与外界网络通信等功能，是车载充电机的中枢大脑。那电源部分的主要作用呢？就是将电网的交流电转换为动力电池所需要的直流电。那么 o v c 转换电流的工作原理可以这样理解， 交流电通过交流装或者加充装对车端交流口进行充电，由于交流电通过 o、 b、 c 的前极滤波器滤波，再通过前极的 a、 c、 d、 c 转换器将交流电转换成直流电，经过 p、 f、 c 功率因数校准电路进行升压，再送往开关管和变压器变频升压，最后 经过后极整流滤波，输出高压直流电，给车端的动力电池进行充电。那 obc 可以给新能源汽车带来什么样的一个优势呢？ obc 在设计上具备了高可靠性， 采用多级备份和纠错技术，可以保证 obc 在恶劣环境下稳定运行，同时采用低功耗的处理器和指令及延长电池寿命，达到更长时间的工作。所以使用交流充电对于新能源电车的电池养护还是很有帮助的。 目前 obc 除了在电动汽车，还广泛运用于航天器、飞机、火车等等领域，随着技术逐渐成熟，新能源汽车的发展更是未来可期。那么你知道为什么 obc 要完成两次的电流转换吗？在评论区告诉我吧！

什么是梦想？我再说一遍。梦想就一个字，就是爱我就爱这件事，不给老子钱，老子愿意干，无怨无悔。