迈腾b5和b6的区别

第三个问题呢，这台车这里有一个高压油泵啊，这高压油泵如果说他老化了之后， 他会出现那种哒哒哒哒哒哒的声音，很多时候你以为这个是气门的声音，其实不是啊啊，这个他的高压油泵很容易出现这个哒哒哒哒的异响， 还有啊，这个进气齐广这两他里面呢有一个分门，他里面的分门马达呢，也是比较容易损坏啊，因为如果长期有鸡汤的话，导致他这个分门的门板啊 啊，他的线位及线位置的控制的不是很好，然后拆出来更换掉。那么第五个问题呢，这台发动 机他的水泵经常会出现漏水，这个在迈腾和途观身上啊，同样容易出现， 他的那个水泵是塑料做的，塑料经过高温长期的老化，他容易导致他开裂，还有他的胶条变形的话，也会导致他漏水。这个一旦发现这个漏水的情况，也要马上更换，避免这个发动机高温了。 流光发动机，我们来留留一留室内的电气故障。那这台车子还有一个通病，就是他的方向盘锁止的马达这个模块啊，他容易损坏 啊，具体什么症状呢？就是当我们插入这个钥匙的时候啊，这个仪表 量起防盗启动，并无法启动车辆，这个很多情况就是这个方向柱这个锁者，这个马达他坏了， 在温度高的时候他无法工作，但是等他温度降下来之后，他就正常了，正常这个情况下我们就需要更换这个马达，更换后需要啊，用这个五零五四买一个，租一个账号啊，在线匹配一下就可以了。 然后大众的车子呢，有一个很多车型都有了通病啊，就是这种门锁他容易损坏，那就是门锁你拉了这个门开不了， 很多时候就是这个门锁坏了，直接更换这门锁就可以了。还有一个问题是所有的德系车吧， 无论奔驰、宝马还是大众啊，奥迪这些他都有一个情况，就是顶棚他容易脱落，那其实只要重新包一下这个顶棚就可以了，正常也是几百块钱。 最后一个问题就是所有的途观啊，迈腾啊，这些天窗都特别容易漏水啊，在前面这里还有后面这里副驾驶这个位置 很容易这个堵塞漏水，当你发现的时候，很多情况下车里已经可以养鱼了。 虽然说了这台车这么多的故障通病，但一点也不影响他成为最有性价比的二手车。大家想一下，在 b 级车里面两三万块钱还要比他更有性价比的车子吗？

在我的粉丝里，有很多小伙伴是刚刚买了这辆车，并且呢也是人生中第一辆车，对换备胎这个事情呢，也不是非常了解啊，今天呢我正好啊这个气门嘴有点慢撒气，然后我准备装一个二代的胎压，所以说呢，我暂时要把这个备胎换到上面，借这个机会呢，给大家拍个视频，看看这个 换备胎究竟难不难啊。呃，首先呢，这个板上面这个钩是挂到这的啊，在后备箱里都放一副这个线手套，大螺母搞下来，把它抬出来， 大家可以检查一下后面这里没有的话去某宝某多先买一个备上啊，别到时候用了没有。然后这个是轮胎扳子，然后是千斤顶 b 六，在这个位置有一个标记，看到吗？这小三角这个槽呀， 一定要卡到底大边上，这个如果卡不好的，容易造成这个底大边的变形。然后呢就是摇找钩子，把这个帽勾出来，也建议大家后备箱里放一个这样的钢管， 为什么呢？因为有很多时候这个螺丝啊，你这样拧是拧不动的啊，你用一个钢管把它加立一下啊，拧起来就会非常的轻松，可以在轮胎没有完全升级之前，先把这个螺丝给松了，然后呢再给他完全升起，螺丝已经全部取下来了，接下来呢， 备胎上来以后，先带上一颗螺丝，这个螺丝和轮毂的接触面啊，是一个斜面，所以紧的时候呢，也不要直接紧，比如说现在稳紧靠了以后啊，用脚啊去来回晃一晃啊，这个轮胎这时候呢还能紧一个半扣 厚的，直到这么一边晃一边紧，直到他拧不动了，哎，基本上证明呢，这个鞋面啊，就是完全被接触了，紧螺丝的时候我的宗旨是用自带的这个扳子啊，用手就行，不要用脚，用手 直接加力到你拧不动为止就可以了。那问大家一个问题，拧螺丝的时候需要对角紧吗？完了，八 pq 了，备胎也没气了哦，大家看一下这个气门梗，什么局面啊？看 这已经裂的不行了，给大家看一下二三五的胎放在备胎坑的效果啊， 还有大约两指的空间，也就是说，即使你用一个原厂备胎的话，这个上面的盖板也不能完全的落在这个备胎上，还得垫点东西才。

大家好，今天和大家分享一款大众旗下最有性价比的二手车，迈腾 b 六， 今天和大家介绍这款车，我并不是说为了卖车，这款车不是我的，我只是说作为自己是曾经是二手的迈腾车主 啊，在维修的方面上我走了很多的弯路，那我今天就和大家讲解一下他的通病以及维修办法还有费用，避免大家走了弯路，因为我自己也踩了很多坑了。 那么提起大众迈腾，肯定要留一留大家津津乐道的 ea 八八八发动机，随修随发加，那其实这款 发动机呢，也没有传说中那么不堪啊，他也获得了很多件的沃德十佳发动机， 那这款发动机呢，他有油耗低，扭最大，动力强的特点，开起来还是非常棒的啊，不过他的毛病呢，确实是有点多， 那么首先来和大家聊一聊这款发动机的通病，烧机油。大家都知道大众车很多都是烧机油的，但这款车烧的特别厉害， 那其实烧机油的原因呢，主要是他的油气分离不是很好，大家都知道这个机油啊，其实和厨房的发生油一样，当温度高了之后，他都会挥发的，但挥发的这些蒸汽呢， 是不可以直接排到空气中的，又都又啊，重新进入到这个进气气管里面，重新 在进到发动机燃烧后，从尾气排出的是不可以直接排到空气中的，所以呢，很多发动机都设计了这个油气分离，这发动机这上面有个油气分离器， 他这个呢，第二代这个设计本身就存在这个缺陷，导致的油气分离的效果不是很好，所以导致了这个烧机油，那么解决的办法呢？我们可以外加一个机油透气壶，也是这个油气分离器来改善这个油气分离的效果。 如果说他分离的好，那机油不会再进入燃烧室燃烧啊，他就会减少这个烧机油的情况，也可 可以大大改善这辆车的积碳的问题，因为一旦烧机油就会形成积碳，特别是这种缸内折喷的机子， 那再留一下这个发动机。第二个问题就是这款发动机的链条涨井器有问题，正常行驶了十万公里后，是建议更换这个涨井器的链条涨井器的， 因为如果不换的话，他的这个链条长颈气可能出现不回弹的情况下，导致到这个链条无法长颈，无法长颈的情况就会出现顶气门，顶气门那这个时候就要拆修发动机了，那费用就很高了。

大家好，我是木木啊，今天说一下一汽大众迈腾 b 六这款车的发动机，首先打开机舱盖，这个机舱盖的卡扣啊，设计的非常人性化，可以看到 这样一摁就开了，不像有的车还得进去摸来摸去啊，不知道是什么样子的。另外它是一个液压撑杆的设计啊，方便大众车手加机油。 这个发动机呢，是 ea 八八八的第一代，这个车是二零零八年的哈。嗯，八八八的第一代和第二代从外观看起来没有什么区别哈，那他的实际的区别也比较小，应该是在这个机油滤芯下面的位置，二代发动机多了一个传感器， 一代没有这个发动机的技术有可变。正式进门进气测的有，排气测的没有啊，应该是三代的八八八才有排气的，然后他有一个这个进气道的长短切换的这么一个功能。 另外最重要的哈，它是缸内直喷，我是一台手动挡的车啊，这个配合这个直喷的发动机，可以说动力随叫随到，如果再刷个程序啊，刷个一接，那这个呃动力 将是非常迅猛的。下面说一下这发动机的通病吧。第一个烧机油，烧机油呢主要有三个原因，一个是活塞环的机油环不能把气缸里的机油呢撸到这个 呃，发动发动机油底壳里。第二个呢就是气门油封老化。然后第三个呢，就是这个油漆分离器，他这个油漆分离器啊，设计的是一个 bug 啊，就是 不管是一代还是二代，这个总会有机油通过油气分离器没有办法分离成功，然后导致他进入这个进气管进行再次燃烧，然后这样会导致进气门的积碳， 用了一个机油透气壶啊，来过滤一下，这样的话能保证进气门清洁，还有缸内清洁。第二个通病呢，就是我刚才说的进气门积碳。那当你跑了几万公里之后啊，进气门积碳会很厚，很厚的话也导致进气不畅，然后导致这个动力输出不行啊，我是今年年初的时候自己清了一下进气门的积碳， 俗称挖煤，清完了之后那动力可真是嗷嗷的给油就飞了。好，下一个通病呢就是他的，呃，正式链条，正式链条的话他容易跳齿，跳齿之后容易造成这个气门被顶弯啊，要大修的，这个很严重。 关于正式链条啊，可以用五零五三连接 obd 的接口，然后进入九十三通道看一下。呃，那个向位，向位值如果是低于五之内的话问题不大啊，低于要是高于五的话，这个正式链条就是需要。 另外这个车我还换了，换过一个发动发电机的皮带轮，就是他是一个单向轮，像自行车的后面的链轮一样，呃，但是他卡死了，然后花了九十多又买了个专用工具，花了二十多自己换上的。 另外呢，这个车还爆过一次这个管，这个防冻液的管给爆掉了，原因是因为呢发呃，前面这个风扇的控制器坏掉了，导致风扇不转，然后管内压力过大，导致那个，呃管被顶开了，然后换了一个就 ok 了。

预算两三万，既想要动力又想要空间，配置还要足够高，我想除了他，别的车型很难满足你， 这里有一百万给你的零用钱。 大家好，我是大新，本来是想要做这台车的网友投稿，但我们加上一些购买建议和注意事项，让本期节目更丰富一些。各位客官先来个一键三连吧。 两三万可玩的车还是非常多的，但基本上都是一些日系小排量和美系偏中排量的自然吸气车型。早在二十年前，大众的众志一点八 t 就已经具有普遍性了，例如帕萨特、宝来 a 四、 a 六等等。但在零七年所 所有公司的 b 级车都忙着改款时，比较激进的大众已经用上了更加先进的缸内直喷搭配涡轮增压的二点零 t 发动机，跟他油耗相当的没他马力大，跟他马力相当的都比他费油。这就是被大众贯彻到底的 ea 八八八，上到保时捷，下到斯柯达都有搭载。 注意，今天我们的主角就是搭载第一代 ea 三个八的迈腾 b 六。 我个人对于 b 六还是比较有感情的，在多年前刚刚涉足二手车行业时，收来的第一台车就是迈腾 b 六，那台车也给我的二手车生涯开了一个好头，因为确实赚钱了，跑偏了。大众这个品牌就很奇怪，在南 南方可能平平无奇，和日产、别克、本田等品牌差不多，就是一个非豪华的一线品牌，但在北方却和其他品牌都拉开了不小的差距。十个人买车，可能就有三四个人会选择大众， 就比如在我的老家沧州，如果在十几年前的某个下午，你给我发一条短信，大鑫，我买车了，我一定会回你一条，买的什么捷达吗？ 如果在吉林，这会更加夸张，毕竟长春是大众在中国的娘家。我们今天的投稿者，土生土长的吉林农村孩子， 我们八五后和你们九零后的童年大差不差，没有王者荣耀，没有抖音快手，干完了地里的农活就跑去找小伙伴玩。 投稿者的父亲前前后后换过几台车，但无一例外全都是捷达。因为在我们的固有认知里，皮实耐造、可靠、保值、空调、动人、陆地小飞机等等这些关键词都是用来形容 捷达的。所以他老爸刚换的新车也是捷达 vs 七。你们这些小孩天天在网上敲的情怀我是真的不懂，但我认为投稿者的老爸应该是对捷达情有独钟的，只要叫捷达这个名字我就认可。 投稿者在一四年参加工作，当时买了一台二手的老宝来，其实宝来也是捷达，看来父子俩都是捷达的忠实用户， 但不管空间、动力还是配置，慢慢的无法满足他的需求，所以就有了换车的打算。他说这次一定要换一台自动挡的车，这样开车时就不耽误牵着女朋友的手了，或者说牵手时就不耽误开车了， 哈哈哈。投稿者有个做二手车的亲戚，他把自己的需求和预算告诉了亲戚，前提是只考虑大众品牌的车型。正所谓生人宰一半，熟人大满贯。正好亲戚家有两台迈腾，一台 b 六，一台 b 七， 觉得 b 七加长后丧失了一部分运动性，而且 b 六的价格真的低很多，考虑再三，还是买了老款的 b 六。迈腾 b 六全系采用第一代的 ea 三个八发动机，还有部分二点零自吸和一点四 t 车型，匹配手动六、 at 七速干式双离合、六速湿式双离合四种变速箱， b 七则采用二代 ea 三个八和升级款的双离合变速箱，稳定性方面均有所提升。市面上流通的 b 六车型大部分都是一点八 t 排量，这也是最不推荐购买的。 想要动力一定要购买二点零 t 车型，二点零 t 和一点八 t 的价格大差不差，烧机油的现象比一点八 t 轻很多，几乎同样的价格，同样的油耗，二点零 t 原厂要大了四十匹， 如果对油耗敏感的，建议买个一点四 t 车型。这台一点四 t 发动机不用我过多介绍，也算大众系列里的神机了，稳定性堪比一点六 自吸，动力却要强很多，而且非常的省油，匹配了七速干式双离合，开起来可谓是得心应手。总结一下，迈腾 b 六比较推荐的是一零款以后的二点零 t 和一点四 t 车型，因为只有一零以后的自动挡全部是双离合， 任何排量的六 at 版本直接绕开，否则和买一个老美系老法系没有任何区别。认准双离合和手动挡，二点零 t 注意发动机状态，一点四 t 注意变速箱状态，想买速腾冠军的朋友也可以研究一下手动一点八 t 的迈腾。好了，收回今天的 b 六。 投稿者自打买了这台车后，自我培养成了半个修车师傅，由于车况不太理想，发动机周边的故障基本上都被他碰了个遍，几页的故障码一一全部搞定，高压油泵、涡轮点火线圈、转向机等等都换了一个遍，期间他也无数次想放弃过， 他老婆也说，不行就换台车吧，省的老出毛病。你如果真的喜欢这款车，就换一个车况好一些的，可这台车已经搭进去他太多的时间精力和钞票了，现在卖掉，他怎么能甘心呢？ 经过前前后后一年多的时间，他把这台车的发动机准备到了巅峰状态。有一次，他遇到了一台搭载 vr 六发动机的迈腾，一脚干下去，不管是动力还是声浪都把他给吸引住了，所以，升级这条路从此开始了。

如果大家昨天看了我关于这个空调内外循环开关的视频的话，请你今天务必把这个视频看完。 大家好，我是木木，关于空调内外循环开关的视频发了之后，在评论区引发了很多讨论。那下面呢，我正式更正一下 这个带 a 的图标的开关的这种车型。这个按钮的正确用法，如果是箭头亮，证明是强制内循环，如果两个灯都不亮，证明是强制外循环。如果带 a 的这个箭头亮， 那么证明呢，是自动内外循环。内外循环切换的条件是在这个下面有一个进风口，进风口上有一个空气质量传感器，如果检测到空气中有 有有害气体，比如说尾气比较重，或者是有很大的烟，那么他会告诉这个空调的电脑，让空调自动切换到内循环，检测到空气质量 ok， 没问题，那他就会把空调的翻版切换到外循环。 他这样设计的目的是有不干净的空气将要从出风口吹出来。之前，他告诉这个翻板电机把内外循环切换到内循环来保护你的健康，保护你的安全，所以说这个设计也是非常的粘性。 感谢评论区以及给我发私信的大神给我上的这一课啊，今后呢，我也会本着严谨的态度为大家分享更多迈腾 b 六的小知识。关注我，了解更多迈腾 b 六小技巧。

大家好，我是木木，今天我们尝试一个新的项目，呃，我这个一点八 t 的手动挡，二零零八年的车啊，是一代的液爆发动机， 一百六十匹马力，这个马力啊，按理说呢，配这个手动挡啊，也还可以，但是动力上我还是觉得差了那么点意思。 关于提升动力这个问题啊，有的人喜欢哈，加一些这个外观件，空气动力学套件， 有的人呢，加一些小心情键，要提升一些心理的马力哈，心理上的马力，但是我觉得呀，还是升级一下这个原车的程序 应该是最有效果的，尤其是对于涡轮的车，这个车原车的涡轮压力是比较小的，所以，嗯，可以通过调整程序呢，让他的涡轮压力打的大一些。 呃，对油耗啊，还有呃发动机的硬件损害都不是特别的大。嗯，所以啊，我是小试牛刀啊，这个是百分之一百的新手。嗯， 刷程序啊，我也做了一个小作业啊，基本上原理就是说把原车的读出来，然后把程序进行修改，然后再写回去，有点像计算机上面的备份和还原的过程。那么目前来看 看啊，这个读取的过程还是比较简单的，已经读取完成了，把文件存起来。 对于这个整个过程啊，我也没有特别想好啊，下一步该怎么做，读出来之后应该去哪里找程序该怎么弄啊，所以也是一步一步的慢慢来，现在来看读出来的程序的话，只有一点五兆啊，特别的小。 那么接下来各路大神你们如果有什么经验或者是好的想法，欢迎在评论区指点一下，谢谢大家。

哈喽兄弟们，今天给大家介绍的这一台是 b 六的迈腾，也是我们中国的第一代迈腾，它是基于第六代帕萨特的底盘打造，所以车友们也亲切地称之为它 b 六。 这是一台二零一一年上牌二点零 t 豪华顶配， 搭配 dq 二五零四四六速双离合变速箱，经历十二年的岁月洗礼，全车的镀铬条依旧这么光亮， 整车的原产真皮座椅也没有任何的破损，豪华版标配一键启动，并且彩色中控也是他当年的标志性。这是 搭载的第一代业前排座椅加热，自动电子手刹以及后排自动遮阳帘，这个配置在当年的宝马上也是只有五系才标配， 整车的内饰都可以达到一个九成新，可见以前的汽车用料还是比较扎实的。 豪华版的副驾驶也是带老板按键的，座椅前后高低都可调，作为标轴操控最好的一代，后排空间也够用，最让我惊喜的是四个门槛膜，前车主竟然一个都没撕， 后备箱的储物空间也是可圈可点。实表十五万公里底盘深度，准备这样一台精品的 b 六只需要三个出头即可拥有。

大家好，我是木木，今天咱们来说一下让很多迈腾 b 六车友都比较头疼的空调内外循环按钮的问题。 细心的粉丝真是已经发现了，木木你应该是一辆手动挡的，并且内饰没有这个颜色的车，今天怎么搞的一辆这种车呢？ 哎呀，其实啊，今天我是在电脑上玩呢，哈哈哈。我们先感谢汽车之家提供的这张图片，我们今天要说的就是这个空调内外循环的按钮。 呃，有的车友呢，可能觉得他也没有什么复杂的，因为这个按钮呢就是按下去之后灯亮是内循环，再按一下灯不亮就是外循环，为什么要说他呢？我们可以看一下这里，哎，看有很多车呀， 会发现呢，这个按钮呢是有两个图标，两个灯的，那我也做了一做了一个简单的研究啊，应该是在一零款以后的话呢，就都是这种按键的，在一零款之前是这种按键的，我的车就是这个老款的按键，所以比较简单。 呃，这种新款的按键呢，经过研究发现他应该是这样的，左侧内循环，右侧外循环，也就是说左侧灯亮，强制内循环，右侧灯亮，强制外循环，如果两个灯都不亮， 那么这个时候是外循环，一个字，绝。至于大众为什么这么设计的话，这个我也没有查到相应的原因，我相信评论区一定有懂的车友。呃，欢迎来补充关注我，了解更多迈腾 v 六小技巧。

大家好，我是木木，这两天没有更新呢，主要是因为遨游在五零五四的海洋里无法自拔。今天咱们就给 b 六的车友们奉上一个小视频，来了解一下什么是五零五四？在我手上的这个就是五零五四的设备， 他比五零五三看起来要稍微大一点，我这个呢是脑袋进水啊，从某鱼花三百块钱购买的，实际上呢，这个大家可以搜一搜，大约需要两百五六十块钱吧，就能买到全新的，不要像我一样没有做足功课啊，就 多花了一些钱买了这个东西。那么硬件有了，接下来呢，就是软件了，那看过我视频的很多小伙伴都知道了，五零五三呢，配套的叫做 vcds， 那五零五四呢？配套的软件呢，就叫做 odis， 他英文名呢就叫做 off， 戴个哪这 information 什么的，呃，哎呀，这个软件可不是什么省油的灯啊，不像五零五三配套的 vcds 那样双击运行就安装了这个软件，如果想安装成功的话，那得过五关斩六将，跋山又涉水，费了好大劲，装上之后可能还会不好用。 当然了，有很多热心的车友和前辈们已经在论坛上给出了一个完美的解决方案，大家可以去网上找一找，只要有点耐心，照着去做的话，把 安装成功应该是没有问题的。看到这里，相信大家心里已经有不少疑问了，不要着急啊，咱们慢慢来说。第一个问题，五零五四能干什么呢？ 我来做一个不太形象的比喻，说如果汽车就相当于我眼前这台电脑，零五三改的那些设置，相当于我在软件里进行了一些 设置，那么五零五四能做的就是给这台电脑安装操作系统和给操作系统上安装软件了，简单的说就是刷构建，还有刷一个标定文件。当然了，五零五三能干的事情，五零五四也一样可以做，比如说修改编码还有匹配。在这个时候呢，车友们也会问了， 我好像也用不着给车的硬件装系统。长混论坛的人一定都看到过给方向机刷助力曲线这个事情。 没错，我看五零五四在广大车友当中最受欢迎的应用就是修改方向助力曲线。忍不住扯一点体外的。常听三十八号车评中心的小伙伴应该经常会听到他说转向手感建立这个问题，这个东西听起来很需要，不过这个转向助力的曲线 就是决定转向手感建立的一个重要因素。还有其他应用，比如说某个模块的固件突然消失了，导致他不能用了，那么可以用五零五四给他刷个固件进去，看一下有没有好用。比如说双离合变速箱的换挡逻辑有问题， 那么可以给 tcu 刷一个新的固件进去来改善换挡螺。小伙伴们这时又会问了，你说了这么多，这个方向曲线究竟能不能刷呀？刷完了之后又有什么变化呢？ 能看到这里的绝对都是同道中人，你给我点一个关注，因为这个视频太长了，我们下次分解关注我，了解更多迈腾 b 六小技巧。

大家好，我是木木。嗯，我刷了方向曲线之后啊，开了也有两千公里吧。嗯，我今天呢就先做一个小总结吧， 这个方向曲线呢，我原车的是一个二代方向机， 这个二代方向机呢就不能刷那个，就都说好的这个二三九，所以说我这个刷了一个啊，我记得是幺幺六九啊还是幺六七，我也记不清啊，这个一会我确认一下啊，这个曲线呢，总体来说的话， 呃，是比之前我感觉哈大约要轻二分之一左右，这个轻呢是无论高速还是 低速都会清晰，这个开起来的感觉呢，我认为是要比原车要舒服一些，就是会觉得，嗯，像换了一个车一样，就是转向这个东西对这个车的影响，对这个车的驾驶感受 啊，确实是有很大的影响。换完了之后，我觉得这个车啊，嗯，低速的时候，比如说我要拐一个九十度的弯啊，我会觉得就是用一个手揉轮的时候都要比之前要轻非常多。 之前原车的那个曲线的话，一个手揉就我就感觉我需要用力按在方向盘上，但是现在不需要了，就我甚至觉得啊刷了这个曲线之后，这个方向盘的磨损 都会变少很多，就轻轻的一揉就过来了，这种感觉很舒服。 还有一个感觉呢，就是将市区啊，嗯，三十到六十吧，这个速度区间，呃，像就是带着点速度过一个弯的时候，然后去打这个方向盘也会轻很多， 嗯，我感觉这个速度，嗯并不需要特别重，嗯，我认为只有是比如说跑到一百左右啊，这个时候他重一点会提高车辆的一个稳定性， 但是呢就是三十到六十市区常用区间呢，轻一点比较好，那这个区间呢，他就做到了，嗯，我刷完这个区间之后跑的高速 很多，那我觉得呢，这个跑高速的时候也还可以吧，就是说这个车他并不会乱晃，嗯，哪怕是有侧风的话，他也不是像那种轻飘飘的感觉，会晃，并不会。 所以说我认为总体而言呢，这个曲线还是值得一刷的，刷完了之后会让你觉得啊，换了个车，这个车。 呃，另外呢，我还听有一些车友反馈啊，就是他们去刷了那个三代方向机的迈腾 b 七，刷了这个二三九曲线，这个二三九曲线刷完了之后呢，就会觉得，呃， 二十以下特别轻，二十以上呢就变得比较重了。这个就像我刚才说的，我认为市区路况下，六十以内的话应该都要重一点。所以说那个二三九呢，也看个人需求吧，可能有的人不太适合， 如果我这个车能刷二三九，我当然也要刷个二三九了，但是谁让我的车不能呢，所以目前用这个。那接下来呢，我会再换一个曲线，然后把啊我电脑里有的这些都测试一下，然后分享给各位车友。好，感谢大家的关注， 下期再见！各位 b 六的车友给个关注呀， 关注我了解更多方向，助力曲线细节。

大家好，我是木木，上一集咱们把关于方向曲线的原理性的东西都了解了一下，那么这一集呢，咱们就来点实操啊，就是用五零五四来刷方向曲线， 步骤是非常简单的，就需要点几下鼠标就可以了，它的难点呢在于你去找这些方向机的构件，还有曲线的文件。那我为什么停更了两天呢？我在刷这个曲线的时候，其实也是困难重重啊， 就比如今天我正刷的起劲，你看电脑出现，请插入或寻找其他电源，心里想着我刷也快，应该马上就能 ok 了，结果电脑突然黑屏关机 啊，当时的我对着电脑的屏幕发呆了几秒钟，但是作为一个搞车小能手，这怎么能难倒我呢？上装备三千瓦逆变器安排，在诸多高科技装备的加持下，刷助力 局限的项目得到了喜人的进展，那就是我发现呃呃，好像是刷不成功的。 那么上回有说到啊，我这个方向机呢，是一 k 一开头的一个财爱福的二代方向机，要升级呢，需要先把这个零件号改成三代的， 那么大家看到的这个三三零五结尾的就是一个三代方向机的零件号，如果刷成功的话，我的方向机型号会变成幺四四 p， 那下面这个三五零幺呢，就是一个幺四四 r 的零件号， 下面这个 ttrs 是一个曲线的标定文件，当我选好他们点开始刷新之后，我看到的是让我非常绝望的红色小叉叉，在我反复做了几次尝试之后，结果也并没有变化啊。 经过了长时间掉头发的探索之后呢，我在这个网站上发现了一电线，那就是我的这个方向机应该要刷 v 零七四 m 开头的方向机曲线文件，又把各个大神的帖子都读了一遍，也从里面下载到了很多方向曲线文件。 功夫不负有心人啊，我终于找到了一些 v 零七四 m 开头的曲线文件。当时我的心态是这样的，既然现阶段升级二三九方向曲线失败，那我就看一下适合我这个方向机的 v 零七四 m 开头的曲线都有哪些特点。 抱着试试看的态度，我就往里面刷了几个，并且进行了一下测试，没想到还真的有点意外收获，那就是我竟然找到了一个 残疾人曲线，刷了一个轻如鸿毛的曲线，哎呀，可惜啊，高速的时候也这么轻，不行还得再找一找。这个残疾人曲线并不是说笑啊，就是大众在设计的时候，他就给残疾人写了这么一个曲线，刷上之后就是一个字， 星。事到如今，我做一个小小的总结，那就是我这个一 k 一开头的二代方向机， 在升级方向机零件号到三代的时候是不成功的，所以我现在只能升级一些符合我方向机型号的曲线， 但是我发现符合我方向机型号的曲线并没有随速增益，也就是说停车的时候轻，开起来也轻。那么现在我在使用的是一个一五六的曲线， 我已经开了两天了，这个手感呢，要比原车的零六九要轻很多，但是开起来的话也没有原车那么沉那么稳，所以总体来说，这个项目目前看是失败的，在评论区的大神如果有刷过或者踩过坑已经解决的， 还请您不吝赐教指点一下。小弟，明天咱们主要说一下这些资源的出处，以及大家怎么着才能下载到，感谢大家的收看，再见！关注我，了解更多迈腾 b 六小技巧。

大家好，我是木木说，接上回今天咱们继续掰扯一下这个五零五四的问题。 开过大众的都说大众车比较稳，那么这个稳呢，实际上更多是体现在高速的情况，根据我的理解呢，在 在高速的情况下，方向盘比较重，那这个时候车就会感觉到稳啊，我也是道听途说啊，很多日系车呢，即使在跑高速的时候呢，方向盘也是轻飘飘的，那么他都已经这么稳了，我们为什么还要改他呢？原因就是在低速的状态下，那不 需要这么稳，比如说在你倒车的时候，其实你需要的是方向盘轻一点，这时候你会更省力一些。那么什么东西能让这个方向盘在低速的时候轻，高速的时候重呢？ 就是这个方向曲线了。在这辆十多年前的车型上，可能这个需求并没有特别被重，但是如果大家开过近些年的车型的话，基本上都有 这个设定和属性。这时候问题又来了，这辆车都已经十四年了，难道还可以刷？ 这是我有点控制不住我自己，我要吹一波，为什么房间总说大众车比较高级呢？是不是？哈哈哈哈。这辆二零零八年生产的车，搭载的是当时非常先进的电子助力转向， 这个转向记的供应商是大名鼎鼎的蔡爱福公司，正是比较靠谱的硬件，给后期的升级提供了可能。 这个转向机是财富的第二代转向机，大家认为比较好用的曲线都是第三代转向机。上面 举个例，现在大家看到视频中这个文件名上带有二三九字样的，就是现在最火的曲线，它来自于奥迪的 ttrs， 它的特点就是低速比较轻，然后随着速度的增加会慢慢变重，而迈腾 b 六原车的手感 是在低速的时候也比较重，所以现在大家应该知道方向曲线解决的是一个什么问题了。那么这个东西该怎么刷呢？ 我简单总结了一下。首先要看一下你的方向机的零件编号，方向机的零件编号非常简单，用五零五三进入到你的转向助力系统就能 看到，像我的这个是一 k 一九零九一四四 m， 这个一 k 一代表的就是第二代方向机，你检查一下你的如果是一 k 零的话，那么恭喜你，你的是第三代。第三代在刷曲线的时候要比第二代方便很多。 把目光往下移动，银行有一个零六九，看我们要刷的曲线，实际上就是把这个零六九刷成二三九。 具体的操作方法总共分为三步，第一步，把零件号升级成一 k 零九零九一四四。第二步，把零件号升级成一 k 零 零九零九一四四二。最后一步，再刷一个二三九的方向取。现在这里我也是找到了来自于俄罗斯大神的原始帖子，咱们国内的很多小伙伴也都是从这个帖子上得到的启发，还有方向机的固件以及曲线文件。不得不感叹一下，在计算机和汽车的领域， 俄罗斯的前辈们确实走在了最前沿。说到这里，我差不多要开始刷了，那么具体应该怎么操作呢？ 能看到这里的我相信你们都已经点赞了，今天的篇幅有点长了，还没关注我的车友给我一个关注，我们明天继续分解管中俄，了解更多迈腾比柳校机鞘。