雅阁phev可以强制给电池充电吗

雅阁混动的电池总是只有一半的电量，我们要怎样把它充满呢？首先我们启动车辆，接下来确认档位处于屁档，并将手刹拉上，这时踩下油门并保持十秒钟，就能看到发动机处于启动状态并开始充电了， 保持几分钟就能把电池充满，中途如需暂停充电，将油门松开即可，你学会了吗？

时代半混动雅阁也能充电，这个功能你知道吗？点赞关注，教你更多雅阁使用知识！跟着我来操作，第一步，启动车辆，第二步，脚踩住油门，等待十五秒，十五秒后发电机就会启动，进行充电模式， 这时可以看到发电机正在给电池充电，充满一格电的时间大概是一分钟。混动雅阁充满电的状态下，想要车子充满电能跑多少公里的，可以按下 ev 模式开启存电模式就可以知道车子充满电能跑多远， 我试过了，大概是三公里左右。混动雅阁电量增加只有两种方式，一种是发电机启动模式的充电，第二种是能量回收充电模式。混动雅阁之所以这么省油，也是靠电机进行驱动的，大概一分钟过去了，电量从五格变成六格，虽然我也不知道这个功能 把车子充满电有什么作用，停止充电的话，脚松开油门踏板即可。这期视频就到这里，欢迎点赞关注，带你了解更多雅阁实用知识！

雅阁首次推出了叉混版，这个新车型到底怎么样呢？作为叉混车型，雅阁叉混版搭载了二点零 l 发动机和电动机组成的混合动力系统，总功率输出为二百一十五马力，峰值扭矩为三百一十五牛米，相比传统燃油车在加速表现上明显优于后者。 同时，这款车还配备了智能充电系统和三种充电模式，方便用户随时随地进行充电。而且在电量不足时，发动机也可自动为电池充电。所以从动力方面来说，雅阁插混版绝对值得推荐。 续航方面，这款车配备的电池组容量为十三千瓦时，纯电模式下最大续航里程可达八十公里。虽然这个续航里程在差混车型中算不得最长，但对于大部分城市用户来说已经足够。此外，雅阁差混版的综合工况油耗仅为一点八升每百 公里，相比传统燃油车更加节能环保。因此，续航方面，雅阁插混版表现也值得推荐。外观方面，雅阁作为本田旗下的中型轿车，一直以来都以时尚大气的外观设计和精湛的做工著称。 插混板依然延续了雅阁的设计风格，拥有优美的线条和华丽的前脸，车身，整体看起来非常流畅。同时，这款车还采用了 led 大灯、铝合金轮圈等高端配置。内饰采用了皮革、软性皮和豪华事件，整体档次感较为突出。 因此，从外观方面来说，雅阁叉混版也是一个非常值得推荐的车型。据了解，雅阁叉混版的售价大约在二十万至三十万之间，相比于其他叉混车型来说越高， 但考虑到雅阁品牌的知名度和做工水准，以及他所拥有的混合动力技术和高端配置，这个价格还是非常亲民的。因此从价格方面来说，雅阁叉混版也是一个非常值得推荐的车型。

你们知道十一代插电雅阁上的这个 e 按键是怎么使用的吗？我们可以在中央扶手区域找到它，按一下按键可以在自动、 ev、 节能三种模式之间来回切换。自动模式下，车辆将根据实际情况自动选择纯电输出、纯油输出和混动输出。 ev 模式就是车辆优先使用纯电输出，但电量低于百分之二十的时候会强制退出该模式，启动发动机为电池充电，以免动力电池电量过低。节能模式就是他节约电能的模式，车辆会尽可能维持当前的电量，因此会较为频繁的启用发动机为电池充电。你学会了吗？

今天教大家隔离期间混动车型怎么强制启动发动机，给电瓶充电，首先不踩刹车，按两下启动键，打开电门， 确认在 p 档位置，随后踩两脚油门，再将单位切至 m 档，重复踩两脚油门，再切回 p 档，最后踩两次油门，然后正常发动，车辆保养模式就启动了。学会了就快去试试吧！

哈喽，大家好，我是波哥。第十代本田雅阁从二零一八年发售以来，到现在已经过去了五年了，那么现在我身边的就是第十一代雅阁，而且这是一款 phev 插电 在插电混动中级轿车这个细分市场当中呢，其实车型不少啊，有奔驰的，有宝马的，也有大众的，但是真正能够做到把电跑完之后还能省油的就俩牌子， 一个比亚迪，一个本田啊，丰田终极车暂时还没有出 ph 一的车型。当然， 在本田的阵营中，除了雅阁有 phev 车型之外，那么东本的英式派也将会挥出这个 phev 车型。但是呢，必须要说清楚啊，广本的雅阁他用的是美版啊， 东本的英斯派他其实是欧版的雅阁，区别在什么地方呢？就这个 黄色的小边灯，这个是美版才有的标记。言归正传，那么第十一代雅阁，尤其是这个插电混动版的雅阁，能带给我们什么不一样的感受呢？说实话，我认为是颠覆性的， 跟我以往认识的雅阁是完全不一样。说句实在话，我觉得他如果换一个标，我都可以理解， 他不是一个传统意义上的本田雅阁啊。以前我们说一辆车优缺点的时候，可能先说优点再说缺点，这一次咱们反其道而行之，我们先说缺点，为什么呢？ 待会你就知道了。第一个缺点，这辆车的充电依然只提供慢充，不提供快充。为什么波哥会对于在插电混动轿车上配备快充口啊有词念呢？ 举个例子，现在上海很多小区，由于他的公共电力负载达不到要求，他不允许你装充电桩，所以说车主把这个车买回去以后，他 他只能去选择快充装，在外面充完电回家啊，只能这么干。所以呢，这样的设计在上海的市场很多小区他是完全不适应的，我买回去我只能把它当油车开。这个是第一点，第二点的话呢， 仅仅是一个慢冲口的话，他在外面他会挑装，在大多数情况下，可能快冲装比较好找，慢冲装烦来， 所以说呢，这样的设计对于我们在外面啊，这个补能就很不友好。第二个槽点呢，就是他的无线充电 啊，他是一个慢充的，现在在中国市场啊，这个无线充电快充他是一个趋势啊。不过呢， 有些小伙伴说了，我的手机他也不支持这个无线充电，这个玩意有没有对我来说没意义， 那么我就告诉你，你买了这辆车，你还得去买条线，因为他的充电只提供 type c 啊，传统的这个 usb 的那个方口他是不提供的，这一点很讨厌。第三个槽点就是 他的后备箱，之前波哥测试 crv 的时候，发现他的这个后备箱里面有一个这个地板是一个大阶梯，结果到了咱们的这个 雅阁的 psuv 上面一看，这个阶梯更大啊，这样的一个阶梯，一个二十八寸的行李箱，你告诉我怎么 是横着放呢，竖着放呢，还是躺着放呢？不过呢，这个缺点呢，由此也衍生出了这辆车的一个优点啊，所以说呢，这就是为什么波哥这一次 要把缺点放在前面说的原因。这辆车的优点之一就是它的后排乘坐的舒适性，之前我们测试比亚迪汉 ev 和 dmi 版本的时候呢， 都发现他们这个地台啊抬得很高，坐在后排就跟坐个小马扎的似的啊，就像这个样子，这个腿是没有办法贴到这个咱们的啊坐垫上的，因为 他是把电池放在了地板下面，所以说呢，有限的空间被挤压了，所以说人坐上面就是这个样子，坐长途是绝对难受的。但是 本田他把电池从下面移到了我们的这个座椅靠背后面，也就是说他是牺牲了后备箱来保证后排的乘坐舒适性，这个其实就是鱼与熊掌不可兼得， 刚才那个是个槽点，那么现在他就是一个优点。但是这里还是要说一下他这个后排的地板，这个中间呢，依然有凸起，说明他的排气管还是走中间的， 他并没有学比亚迪把排气管从边沿走，让这个后排的地板保持全平啊。才发现啊，他的后排座椅的这个机构呢，是在咱们的后备箱里面，是在这个地方啊，我们把这个一拉啊倒 后排去，单手就能把整排座椅完全放倒，据说这个后排的杯架 啊，只有中国市场才有，美版它是没有这个东西的。第二个优点就是说它的这个流媒体后视镜，说实话这是目前我所见识到的最先进的流媒体后视镜。 这套中央流媒体后视镜呢有五大功能，第一个功能呢就是流媒体的显示屏，那么按一下第二功能变成了普通的后视镜，而且它还是一套原厂的行车记录仪， 摄像头拍摄的景物投射在咱们的导航这个中控屏上，他就可以做到 ar 实景导航啊，这是第四个功能，第五个功能，他还集成了 原厂的 etc 啊，如果我们是车主的话，那么就可以直接把它正式激活了。咱们的这个车主的一个账号中心啊，他不仅仅是为了啊，识别你的这个人脸，然后知道啊，波哥上车了，然后这个后视镜是调到这个位置，然后这个座椅是 放到这个位置，是他最舒服的位置啊，这个音乐是他最喜欢的音乐，不仅仅如此，因为他还要给你的银行绑定啊，绑定了以后你过高速 etc 的时候，咵的一下就直接从你账户划了啊，这个也是相当人性化的。第四个优点啊，就是中间这玩意， 一开始的时候波哥以为他仅仅是个钟，后来发现这东西可以玩一年。此外啊，他还有很多功能啊，包括快速除霜，我们在开车的时候 一转一看清清楚楚。当然了，他还可以自定义添加这东西，不仅可以看时间，还可以控制空调上车，什么都别做。按一下好了，这个就已经是一个 推荐模式下的一个封面，他会根据车外的温度来调整，自动调整车内的温度，相当方便。一键空调，这套系统，他可以一下子存入八组自定义模式啊， 接下来第四个优点，第五个，第五个了啊，第五个优点了，好好，哈哈哈，第五个优点啊，哎呀，波哥这个算数不行了啊。第五个优点啊，就是他的这套 p h e v 系统的 这个菜单设置相当有特点。我发现啊，这辆车还有一个专门 phev 的菜单设定，它里面有一个充电限制时间表啊啊，这个呢，其实就是咱们想几点钟开始充电啊，因为晚上他的这个充电的这个时间， 这价格啊，是比较便宜的，三毛钱一度啊，这个是一个用电低峰期，所以说呢，我们可以选择让他凌晨充电啊，这样的话我们可以享受三毛钱一度的这个电价 哦，他连日期他都可以限制，充电地点他也能限制。接下来呢，还有一个充电的电量限制，就是我们可以把它这个设定充电 充到多少，那么我们如果为了保护这个电池，我们可以设在百分之八十这一项功能，是比亚 迪的 d m i 车型所没有的啊，比亚迪都是让你冲到百分之百结束活，久见的就是这个充电电流的这个设置， 可能你在家用的是三千瓦，然后呢你在外用的是七千瓦啊，为了保护这个爱车的电池啊，用一个涓流充电模式，我们可以设定它的充电的电流的大小，比如说比亚迪的 d m i 系统，它就只能在 e v 和 h e v 就是混动电动之间切换。 但是呢，本田的这套 psu 系统呢，还加了一个充电强制充电按钮，就是我按下这个东西以后，当这个地方变成一个充电字样的时候，那么 他就是在怠速充电的强制充电啊，这个功能相当细致，相当有用，比如说我现在我需要开个短 图，但是我的这个车已经是处于一个亏电状态的时候，我不妨先充充电，然后跑个短途回来几公里跑回来用电当然比用油省钱呀，但是我不太清楚啊，如果一直保持这个充电模式的话， 他会不会把这个车的电池充满啊？这个我是不知道的。第六个优点就是他的这个自适应的悬架系统，其实我觉得这个表述不准确，我觉得应该叫自适应避震系统，他可以做到四个轮子 的避震强度不一样啊，传统的车啊，大家都是同一个型号的避震器啊，然后同一个型号的弹簧，那么在任何情况下，他四个轮子的一个避震强度都 都是一致的。但是呢，本田的这套自适应避震系统就完全不一样啊，他可以独立控制四个车轮的避震强度啊。 如果我们的左轮是在柏油路上，右边的车轮是在鹅卵石路面上，那么他就会把左边的避震强度 变高，右边的避震强度变低，就是变软，让我们的车在行驶的时候保持一个相对的舒适。最后一个要夸的地方就是这辆车的发动机还是一个 气动的，一个一个支架啊，一个支杆，哎，这个就是不要夸的二点零升的窒息阿特金森 发动机，在目前市面上所有的插电混动车型当中啊，配备二点零升窒息阿特金升发动机的就这么一款，别无分店啊，可能还有一个分店吧，就是那个东本的叫做英斯派啊，也就是他的电池没车， 但是呢，这辆车同样也还没有上市，那么我们要把这辆车跑起来，去看一下它的 实际纯电行驶里程，还有他的馈电油耗，把电充满啊，官方说呢，这辆车纯电里程可以跑 八十二公里。他的这套人脸识别系统啊，很敏感啊，就是我跟副驾驶像这样去说话，看一眼副驾驶他，他都会提醒我要啊， 注意，开车要认真开车。很多人脸识别系统呢，对于这个小眼睛的车主很不友好啊，因为会判定你在睡觉，那么现在呢，我就是故意把眼睛缩一下啊，大家好像是在认真开车，看得到道路，我看他会不会 有一个识别啊，看看郭哥是不是在睡觉，看看啊，这个手是眼睛是睁着的啊，只是把眼睛眯小了， 哎哎，到现在为止，他没有叫我说啊，你是不是疲劳了？没有，说明本田在这个策略上是做的相当好， 不会让小眼睛的车主觉得自尊心受损啊。这辆车呢，它带有一个半自动的变道系统啊，就是我们常说的波转向灯，然后自主变 变道的这么一个功能。但是他跟特斯拉这类车不一样的地方在于，他打灯变道的这个功能，他只需要打一半，你得这样顶着他不动，然后呢，他才会这样自主变道啊，放开 好电到结束，当我们的这个 hug 上面出现一个绿色的一个方向符号的时候，就说明这个功能你已经被激活了。哎，你看，现在就已经出来了， 如果你把这个转向灯打满，他仅仅就是一个转向灯激活功能，他是没有办法帮你变道的， hut 上面也不会出现一个向左或向右的这么一个指示信号。而且啊，我还发现啊，他这个半自动转向在高速上，哪怕你没有开启自 适应巡航，它也是可以用的。你好，本田在现在还有多少电呀？ 抱歉，这辆车没有这种功能。哎，有意思啊，他居然他不认为他是一个电车，但是我们现在是用纯电在行驶， 现在还有两公里续航啊，我估计看这架势，咱们纯电续航能跑六十四公里左右，但是这是在高速上压着限速一百二十公里限速跑的，这个前提下， 现在咱们的纯电实际行驶里程测试已经结束了。在高速上六十公里还有一个优点就是他的这套车道保持系统， 普通的车道保持系统可能要六十公里每小时以上啊，才能够开启他的这套车道保持系统呢，哪怕没有开启 acc 自适应巡航，哪怕你的车速是零， 他都可以开启。这套系统完全就是针对城市低速环境，还有新手司机设计的，相当友好。 现在我们要测试雅阁 p h e v 它的馈电油耗，现在我们把油耗清零。 其实这款车它的满油续航里程也就五百多公里，这个和比亚迪动不动就超过一千公里的这种续航来说啊，相距甚远，这是为什么？因为它的油箱， 就是因为这个道理。上一代混动版的雅阁啊，他是真的是可以跑一千多公里，因为他的那个油箱大啊，但是到了这一代他油箱被削减了。那么可能很多小伙伴就问了，那为什么他不保持用原来的这么一个油箱容积呢？ 道理很简单，因为这辆车他加了电池，如果他还是六十升油箱，他后面再加这么一块啊，电池，你告诉我这后备箱他还能用吗？ 我们跑了七十二点九公里，哎，算七十三公里了，那么现在显示了一个平均油耗是达到了百公里四点八升，说实话他开的感受跟比亚迪的这个 dmi 很接近，因为这两套系统在结构上是 几乎一模一样的，可能这个差距就是在于软件啊，这一块，控制软件这一块。在高速上的话呢，这个车其实和比亚迪一样，速度越快他越费油，但是我们如果是在六十公里到八十公里这个区间的话呢， 哎，他这个油耗就会降的很快，在高速上我记得是五点三啊，从高速上下来可能走了几公里吧，就变成四点八了啊，这个是相当不错的一个表现，八十二公里的官方纯电续航里程，我们在高速路上跑出了六十五公里 啊，算下来这个高速实际续航打折率是达到了百分之七十九，这个成绩已经是相当不错了。至于把电跑完之后的亏电油耗百公里四点八升 也是相当不错。等到这辆车上市，波哥拿到最终的量产版本之后，还会为大家再撸一把，转发评论点赞，让更多想要买车的小伙伴了解到这台车。我是波哥，我们下次节目见， 这个就是咱们的流媒体中央后视镜的摄像头啊，这个是倒车摄像头，这个是什么？我估计大家想都想不到，这个是中国目前最小的后雾灯，惊喜不惊喜？意外不意外？

像这种混动的车子呢，按下点火开关，发动机是不启动的，学会这个操作，你的电池没电的时候，可以对电池进行充电。那应该要怎么样操作呢？首先我们不要踩刹车或者踩油门，按两下这个点火开关，把油门踩到底， 踩两下，踩住这个刹车挂到空挡，把刹车松开，再踩两下油门， 再踩右刹车挂在皮上，然后按一下点火开关，大家看到这个图标没有发动机在工作， 再进行充电，这就是我们所谓的充电模式或者维修模式，你学会这个操作，没电的时候，像这样操作，你可以对电池进行充电。