元朝大运河与隋朝大运河对比

提到大运河呢，大家都会想起隋炀帝，隋朝修的，但实际上呢，最早的这个动工呢，是春秋时候，吴王夫差挖了一段沟，就是出行到了隋朝呢，当时的首都是在洛阳，所以是以洛阳为中心，大规模的开始挖。到北呢没有到现在的北京， 到涿州离北京还差那么远，到南呢，是到杭州，真正成型到现在这种 水系的话，是到了元朝，元大都定居到了北京，嫌绕洛阳太远了，就来个直段，这样从 北京就通到了杭州，这就是京杭大运河的开源吧，到了明清时候就非常火爆了，一直延续到现在。目前呢，这是通州段的一个 形，形成了一个运河公园。将来设想一下，如果能骑自行车，从这骑到杭州，肯定是件很爽的事。

如果你穿越回唐朝，跟长安城的老百姓说隋炀帝其实挺惨的，他们可能会打你。但如果你说隋炀帝修的那条河，让你们现在吃上了江南大米，他们又会愣住。因为这就是杨广的历史困境， 他是暴君，也是功臣，他是败家子，也是奠基人。更惨的是，他花了五年时间，几百万民夫，半个国家的 gdp 修成了一条世界级工程， 结果弘历全被唐朝人捡走了。这不是历史演绎，这是中国古代最大的一场白嫖事件。今天我们聊聊隋炀帝和他的大运河第一部分，这条河是古代版高铁加快递加国家电网。先搞明白一个问题，隋炀帝修的这条大运河到底什么水平？ 用数据说话，大业年间到大业六年，五年时间，四大工程，通济渠、韩沟、永济渠。江南河，北起涿郡，南至余杭，全长五千多里，串联海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。五千多里是什么概念？ 相当于从哈尔滨修到广州，而且是在没有挖掘机、没有炸药、没有水泥的古代，纯靠铁锹和人力，在华北平原和江南水乡硬生生挖出一条水上高速公路。 唐朝宰相杜佑在通典里就五个字，字是天下利与转输。翻译一下，从此全国物流打通。但这不只是物流，南方的粮食北运叫稷运，军队的粮草调度叫军运，官员的公文传递叫异运。 一条运河同时承担了今天高铁快递、国家电网的功能，而且它比路路便宜的多，水运的成本大约是路运的十分之一。古代没有冷链粮食，走路路几个月会发霉，走水路几十天就能到。 所以这不是观光河道，这是隋朝的国家级战略基础设施。但问题是，战略眼光这么准的人，为什么把自己玩死了？ 第二部分，修河不是为了下扬州泡妞。很多人一说起隋炀帝修运河，脑子里就两个字，享乐。 说他修河是为了坐船去扬州看琼花泡美女。这个传说流传了上千年，甚至写进了小学课本。 但我要说这个理解，格局太小了。杨广是什么人？二十岁就率军灭陈，完成南北统一，他是中国历史上最聪明、最有才华的皇帝之一，诗写的极好，政治手腕极强。 这种人会为了一个烟花三月下扬州的浪漫幻想，动员全国百姓。让我们看看地图。隋朝统一后，中国经济格局已经变成南重北轻，江南。经过南北朝三百年的开发，人口暴增，农业发达，商业繁荣，是全国的粮仓和钱袋子。 但政治中心、军事中心都在北方，这就出现了一个结构性矛盾，钱在南边，全在北边，怎么把南方的财富输送到北方？怎么控制这么远的距离？怎么平衡关陇集团和江南士族的权力？隋文帝杨坚活着的时候就意识到了这个问题，所以他修了山羊毒， 但那个规模太小，只能算是乡村公路。杨广要修的是一条高速公路网。史学家权汉生先生说，这条运河后来变为唐宋帝国的大动脉，换句话说，没有这条河，唐朝可能根本撑不起盛世。 所以杨广修河的动机根本不是玩，而是用经济整合来巩固政治统一。这个战略眼光在中国古代帝王里是顶级的，但为什么他还是被骂了两千年？因为他的时间表疯了。 第三部分，五年修完民夫，死者十四五。讲个冷知识，秦始皇修长城用了十多年，隋炀帝修大运河只用了五年，而且不是简单的书郡，是从无到有，权限贯通 自治。通鉴记载，修通济渠时，发河南朱俊，男女百余万。修永济渠时，发河北朱俊民男女百余万。开水济渠加起来蒸发民夫超过三百万人次。什么概念？ 隋朝总人口四千六百万，相当于每十五个人里就有一个人去挖过河，而且不是带薪打工，是窑役， 自带干粮，没有工资，生死自负。史书记载，一丁死者十四五，死亡率高达百分之四五十， 这意味着可能有上百万人死在了工地上。这就是杨广的问题，他是对的，但他太急了。用今天的话说，他有一个伟大的产品 vision， 但执行起来完全不管团队的死活。 他是那种凌晨三点在群里艾特所有人，这个需求今晚必须上线的 ceo。 产品确实做出来了，但团队全累垮了，公司也破产了。 唐朝诗人皮日休有一首诗把这个辩论说得特别清楚，近道隋亡为此河，至今千里赖通波，若无水电龙舟式共语论功，不叫多。翻译一下，人人都说隋朝亡在这条河上， 但这河到今天还在用。如果杨广不搞那些龙舟巡游的破事，他的功劳能跟大禹治水并列？注意最后一句的潜台词，杨广的致命错误不是修河，而是修完河之后的用法。 第四部分，唐朝人一边骂杨广，一边狂用他的遗产。公元六百一十八年，隋朝灭亡，李渊父子建立唐朝，然后他们发现隋炀帝留下的运河简直是天降大礼包。唐朝初年，关中经常闹饥荒， 太宗高宗武则天时期，好几次皇帝带着文武百官就食洛阳，其实就是去洛阳吃曹运过来的江南大米。 到了唐玄宗时期，每年通过运河运往长安的粮食超过四百万担，没有这条河，长安城上百万人口根本养不活。清明上河图大家都看过吧？北宋汴京的繁华景象，人来人往，商船如织，但很多人不知道画里那条汴阳帝开的通济渠。 宋朝人卢香说得更直白，隋大夜间，杨帝所以俊璧始达于扬州者，不过事由心。而今则东南税，朝上给于京师者数千百馕，逐卢相闲，招募不绝，盖有害于一时，而立于千百载之下者。 意思是杨广当时修河是为了玩，但现在我们宋朝每年靠他运几千艘船的粮食，他害了一时，却立了后世千年。这是中国古代最大规模的前人栽树，后人乘凉，只不过栽树的人被勒死了，乘凉的人还要骂他。 第五部分，运河改变了中国什么？最后说几个硬核影响。第一，经济重心难移，江南从蛮荒之地变成全国经济中心，大运河是关键的运输通道，没有这个通道，江南再富也白搭。第二，城市崛起， 扬州、滁州、楚州、润州这些运河沿线城市因为徘徊而繁荣。扬州在唐朝时被称为扬一抑二， 天下第一繁华城市就是靠运河堆出来的。第三，文化融合。南方的文人北上做官，北方的世人南下游历，南北不再是两个世界，而是同一个帝国的两个腹地。第四，政治统一的技术基础。 曹运让中央政府有能力调配全国资源，这是中国能维持大一统的重要条件。所以你看，隋炀帝修的不仅是一条河，他是给后来的唐宋帝国搭好了一套国家级基础设施。

隋朝大业年间，隋炀帝杨广以南巡为名，实则秘密推进一项震惊后世的工程。传统观点认为，大运河是为满足他南巡享乐， 但考古发现的隋代草运至残卷揭晓真相。韩家仓，这座位于洛阳的地下粮仓，粮窖口径十八米，深十二米，仓内堆满粟米， 名专记录着储粮信息。这里是为征伐高举力准备的军粮基地。大运河贯通南北江南粮草，经寒沟、 通济区，直达珠玑，运输效率较露露提升十倍。动画演示显示，露露运输耗时穷、损耗大，而运河运输则快速高效，这就是效率提升十倍的命。更显为人知的是， 运河河道走向经过精密测量，部分段落与上古黄河固岛处，利用地下水源减少淤泥淤积，展现了超越时代的水利智慧。 而这看似施划南巡的龙舟船队，不过是掩盖军事准备的幌子。隋炀帝以南巡之名行军事准备之势，这就是大运河背后的隐秘动机。

水浒传里面有个错误，百分之九十九的抖音网友都不知道，只有我们地理人才能看出来。上期视频古都开封的评论区有个网友问，老师，你说开封是运河城市，水往四通八达， 那怎么水浒传第十六回，杨志押送金银弹无用智取生辰纲里面说此去又没有水路呢？ 大家留意过这个情节吗？为了防止有的同学不知道，我们先复习一下这个故事。呃，北宋的时候有四个都城，东京开封是行政首都，西京洛阳是文化陪读，南京商丘 是赵匡胤的龙兴之地，纪念性的陪读。北京大明府 是军事陪读。话说北宋宣和年间，大明府的梁忠叔准备了价值十万贯的金银珠宝，要送给在东京开封府的岳父蔡京祝寿 清面寿。杨志就接了这个超高难度的任务，带着队伍伪装成商人，在五皇六月天冒着烈日挑着重担赶路， 结果在黄泥冈被朝丐无用，下了蒙汗药劫走生辰纲。评论区的同学看我上期视频说北宋有四大槽区直通开封，就问为什么杨志他不走水路？ 幸好我上期的视频还没有查，能看出来，从大明到开封，确实可以走黄河到滇口再到开封。就算不走这条路线，还有一条可以到梁山坡，再通过五丈河到开封，对吧？ 价值十万贯的宝贝，用官船走曹运，又安全又体面。但是水浒传里面为什么非要安排杨志他们扮成商人用扁担跳呢？就好比今天有人要从石家庄运送一卡车的黄金到北京，但是不走高速，而是请了十几个保安用自行车驮着走村道，一样， 非常离谱，对吧？诗难这样写，有什么别的安排吗？所以我特地又去翻了翻水浒传，发现杨志的简历上写着他早年试陷过花石缸，就是说从太湖流峪运花石缸到开封，在黄河里面翻了船。杨志时运不好，偏偏在河里遇到了风浪，沉没了花石缸。 哎，自知难矣，复命交差。哎！一看这个设定，我一下就明白了，施耐恩，他的历史地理不及格呀！在宋徽宗那个年代，黄河走的是京东固道，是一条东流的河道。 北宋还有一条北流河道，从天津进入渤海湾。总之，北流和东流河道都跟从太湖流域，押送花石岗进入长江淮河，待到开封，没有任何的交集。杨志要是能把船开到黄河里去，那得绕路， 路上行舟，走上几百里。看明白了吗？施耐庵笔下的黄河，跟水浒传里面的故事背景，宋徽宗时期的黄河，压根不在同一个地方。那施耐庵为什么写杨志在黄河里面翻船了呢？ 因为施耐庵他是元末明初的人，在他生活的元朝，大运河已经截弯曲折，变成京杭大运河了， 黄河也从北宋的这两条变成了南流的河道。大家都知道，这是因为北宋末年，靖康之变，金军攻破了开封，北宋灭亡第二年，金军又继续南下。 当时驻守开封城的南宋官员杜冲，他又蠢又狠，想学战国时期水淹大梁的秦国故治，就下令在华州扒开黄河大堤。 他想的是以水带兵，阻挡进军的铁骑。结果呢？洪水确实来了，但是进军的奇兵毕竟是激动的，直接绕道南下了，但是滔天的黄河水却收不回来了，就像脱缰的猛兽，疯狂的涌入淮河水系， 开始了七百多年的夺怀入海史，也开启了对开封城七百年的凌迟。 当时的世界第一大都市是开封，它的繁华毕竟是靠汾河为主的调运网络带来的。黄河在上游绝口改道南流之后，汾河很快就断流于塞了。 这就好比今天的上海失去的港口，郑州失去了所有的铁路，开封它作为超级物流枢纽的功能也就直接报废了，而且绝低之后，开封就成了黄河最近的靶子。 此后的金元明清到民国，黄河在开封上游共决口三百三十八次，开封城被洪水彻底淹没就有七次。最惨的一次是明朝崇祯十五年，李自成围城，守城的官员又学杜冲的婚照，扒开了黄河想淹死 农民军，结果洪水灌城，几十万百姓淹死，整座城市被泥沙活埋。这种历史已经上演了一次又一次。你说在民国的时候，常凯申再次扒开花园口，不知道会伤敌几千，自损几十万吗？反正我是不相信的。 回到正题，今天我们再到开封北宋东京城顺天门遗址博物馆，就能够近距离的看到六座古城城落城。 可以说从一一二八年度冲决堤开始，东京开封就被判了死刑，但是他的死法是在接下来的几百年反复灵驰。 如果说黄河南流之后，在上游是对开封灵驰，那在下游就是对整个黄淮平原，河南东部、安徽北部、江苏北部撞一个全身粉碎性骨折。 本来在黄河和淮河之间，由汾河、洼河、瀛河、蔡河组成的稳定的水网，黄河南流之后，巨量的泥沙就像血栓一样，把这些河流全都淤成了地上河， 有的河流直接被淤平淹没。之后每年一到殃期，洪水就在黄淮平原上肆虐横流，中原的粮仓变成了水患乐园，延安的城镇也都全面衰落了， 黄河原来的草运功能也没了，洛阳、长安这种依靠曹运的古都从此繁华落幕。这还没完，更大的灾难还是淮河。 淮河本来是独流入海的河流，但是黄河夺淮入海之后，就像一个两百斤的胖子和一百斤的瘦子共穿同一件衣服，淮河下游的入海路线就越来越堵，泄不出去的洪水呢，就在中游积成了洪泽湖， 湖底的河床比下游的平原还要高，就形成了悬湖。元明清三代，为了保住京杭大运河的漕运，就不断的加高洪泽湖的大堤高加堰，结果就是续集的洪水越来越多。最后在康熙年间，大坝彻底崩溃，湖边的四周城 连同朱元璋以卖的民族岭一起被永久淹没在了水底。一座有几千年历史的运河重镇，就这样为几百年前的黄河决堤做了陪葬。 一次短视的人祸，经过地理规律的不断放大，最终能够深刻的改变文明的轨迹，而且这个故事还没有完。施耐安生活的元末明初，国家政治中心在北京，经济中心在江南，京杭大运河是连接国家经济中心政治中心的曹运命脉。 曹运到了江苏淮安之后，需要借助这一段南流的黄河进入 京杭大运河，这叫借黄行运，但是黄河的水位很高，运河的水位很低，他的交接处就需要通过复杂的水闸堤坝先调节水位，然后潮船才能驶入黄河，走到徐州， 再设法回到运河里面。当时的过船技术远不如今天三峡大坝这么先进，所以每过一次船，就像过了一次鬼门关。 在元朝，曹传在淮安到徐州这段黄河里面翻船是相当频繁的，所以施南熟悉的黄河是夺淮之后跟运河生死纠缠的黄河， 他熟悉的曹运难题也是在黄河里面翻船。他下意识的就把自己时代的地理常识带进了水浒传的北宋故事里面。 这是历史地理变迁在文学作品里给我们留下的一个彩蛋。水改变了历史，也改变了文化。马上小长假了，点个关注，下期给大家盘点一下运河沿线的文化旅游路线。