dsg7速干式双离合变速箱维修教程

大家好，我是自动变速箱维修陈师傅，如果你是大众干式双离合的车主，或者是一线的汽车修理工，建议看完整个视频。 呃，我觉得你总有一天用的上这个方法，我们今天要讲的是 这个离合器损坏的问题，如果你的车行驶到二十万公里左右的时候， 挂挡冲击很大，或者没有一三五七档，或者没有倒档，二十六倒档， 然后同时电脑检测的话，他会爆离合器间隙过小或者离合器间隙过大，还有离合器 达到攻他极限，这个时候呢，我们不用先不用着急把整套的去买回来， 我们先把它拆出来看一下是不是，是不是这个离合器的这个结合轴承这个塑料融掉了，因为我们维修经验中发现大部分都是这个 这个塑料容量了，没有二十六倒挡，嗯，还有还有这个一三五七档的时候，离合器间隙太小了， 嗯，导致挂挡冲击，这个时候我们不用买一个新的，我们看那个旧的离合器没有明显的烧掉，没有明显的烧，烧的很变形 或者变颜色的话，我们只需要把它的间隙调好，把这一套轴承换掉啊，这样又可以省下一个离合器的费用。这个离合器间隙怎么调呢？ 他有有有有这些垫片的，你如果间隙大了就把垫片垫厚一点，间隙薄了间隙小了就把垫垫垫厚一点啊，还有你如果没有垫片的情况下， 也可以也可以播这个调整这个东西，播一个角度，播两三度的样子，可以 可以把间隙调大或者调小啊，像这个 k 一的往紧的方向拨就是间隙调大，往松的方向拨就是就是调调调小。好的，今天的视频就分享到这里。

大众七速干式双离合最爱坏的就是机电单元，今天我们来了解一下他的拆装技巧，这是拆装前要准备的工具， 不需要踩变速箱，在车上可以完成。我们在拆窗台上是为了更直观些，拆之前我们先把档位推入 n 档位， 再把齿门箱的油放掉，电脑插头拔掉，再打开这个防尘罩， 把传感器拔出来， 用专用工具把离合器的拨插分离， 旋转九十度可以看一下，现在是分离状态，这个推杆是可以活动的，再用激素把这一圈的螺丝拆掉， 终于这个附近有底壳的小人必须要踩，有些机电坏了会出现卡挡的现象， 这个时候我们得准备一把起子，像这样长长的起子， 把拨插拨到空挡的位置，像我这样操作， 这样就可以取下来 看一下，刚才就是这个波叉，在这个位置， 我们从这里插入，把拨插撬回空挡位置就可以出来了。我们再看看这个推杆，刚好卡住这里，很多人不知道，不用技巧取不出来会很麻烦， 我们特意准备了一个强行拔出来的机电单元，就是这个传感器会弄坏，大家看看这个位置， 我们来看看今天单元最常见的几个故障点。第一个就是内部泄压出现的冷车挂档不走，车要从 p 档到档前进档来回多挂几次才会走，这个时候就是有轻微泄压了，在 严重的话就会从后期冒漏油出来，导致车辆不走。第二就是电控部分坏了，会爆故障吗？或者打码打死没有反应， 如果档位显示出现了死亡扳手，多半是机电单元坏了，现在我们来安装机电单元，首先要用专用工具来调节推杆长度，位置， 四个都是一样的， 如果没有专用工具，可以用油标卡尺量他的长度是二十五毫米就可以了。安装机电单元，齿轮箱里面的菠菜 也要拨到空档位置， 现在全是空挡位置，安装的时候我们要特别要注意这个推杆由于位置不是很富裕，安装的时候经常会顶到这个地方，会造成这个波插扣不到位， 做学习的时候做，不过现在我们调整好安装上去， 注意不要碰到了折叠，现在已经安装到位了，我们再把 螺丝带上锁紧， 安装完以后再把坡上慢慢把它回位九十步， 我再把传感器装回去，盖上防尘罩 好，再把电脑插头插回去， 最后把齿轮箱的油加回去，这种车的齿轮箱油就是从下面放油的地方直接压上去，哪里放哪里加就可以了，不要从上面的透气孔加，特别麻烦。装完以后 变速箱要做一个机电单元的基本设置，重新调节识别他的档位，如果做不过学习，说明机电单元有问题，或者没有安装到位， 电脑会有代码提示，根据提示进行判断哪里出现问题，如果设置过了就可以了。

大众干式双离合变速箱升档顿挫、起步异响。拆卸变速箱，检查飞轮损坏。根据原厂无忧手册使用专用工具拆卸离合器 三二一 拆卸后，在安装离合器之前，需要测量合适的离合器电面的厚度。首先测量标尺至输入轴端面平均值是九十三点一， 接下来安装卡黄测量标尺至卡黄的平均值为九十五点六。根据唯有手册测量公式得出结果，命名为 b 等于二点五。接下来测量 a 一，为了测量结果更准确，取两个 端面的平均值得出结果， a 一等于四点八五。根据公式 sk 一等于 a 一，减 b 加减公差值。说 sk 一计算结果为二点三五毫米，根据唯有手册二点三五毫米的测量值，应使用二点三毫米的离合器调整垫片。 以上是计算公式，离合器 k 二的调整方法和 k 一一致。现在使用专用工具安装新的调整界面和离合器，切勿在安装过程中敲打摔碰，避免新的离合器损坏。 安装完成后应使用专检对变速箱进行基本设定，并录视检测各档位是否异常。

大家好，我是老张，今天再为大家分享一款大众七速干式双离合器零 am 变速箱维修案例。该车报修故障了，跑起来一响，怠速急加油也能听到这个声音，来我们听一下啊，加油 再加油 听到没有？这个加油的时候哈啦啦啦，收油的时候嘎啦嘎啦嘎啦这个声音，其实这种声音呢， 我们跑起来会听到更明显，在上坡或者急加油的时候会哈啦哈啦，这个声音非常明显。来吧，我们等一下 把这个变速箱拆下来分享给大家看到底什么坏了。 哎，兄弟们，速腾 dsg 七速干式双离合器的变速箱已经拆散了，就面前这些啊，这是他的前科啊。来我们看里边的啊， 这台变速箱爆修故障了，是异响，我们在原地加油门都能听到响声。第一个问题呢，就是这个飞轮盘，这个飞轮盘呢，时间久了，这里边呢弹簧发卡所导致的响声。 第二个问题呢，就是分离轴承，那这里呢有两个分离轴承哎，一个控制 k 一，一个控制 k 二。 轴承了，上面磨损已经非常厉害了，看到没有？转起来都有点响声，除了这个小的以外， 看一下这个啊，转的非常黏，转不动。还有就是这个离合器，我们看一下这个离合器啊，间隙啊，已经非常小了，看到没有？ 这离合器呢，里边有自锁装置，越跑越小，越跑越小，是这样的。来我们看一下。这里啊，这里的两个弹簧啊，这边一个弹簧，这边弹簧他刨出来越来越越多，然后呢，间隙就越来越小，没有间隙的情况下，哥也会发出响声。好吧， 这里边呢是在几个波叉，包括这个书轴，书轴前面呢有个导向轴承，在曲轴那个位置。导向轴承呢，我们也要更换。 这边呢是他的内部齿轮和差速器，这个呢是机电单元，机电单元呢，跑起来正常，我们不用维修。好吧，其实这 变速箱呢，修的很多很多的，非常简单，我们就长话短说一次搞定啊。该款变速箱的维修方案呢，就是更换飞轮盘，更换离合器， 更换 k 一 k 二分离轴承，更换导向轴承，里边零配件清洗组装，一次搞定，撤离维修。更多变速箱技术问题评论区留言关注我，为技术点赞！

大众七档干式双离合变速箱，我们俗称的大傻瓜，很不幸啊，今天他又坏了， 故障现象呢是挂挡不走道，抱着故障码是液压泵频繁启停。这位司机大哥给我说了啊，他也没钱，一定要想尽一切办法给他省点钱。那好，今天就以最经济的方式把这个大傻瓜呢给他修好。 导致不走道的原因呢，是阀体下压导致的，但是呢，我们往往给他快的是那个几点单元的总成啊，价格非常的昂贵。 所以呢，我们只需要将电脑板呢和阀体进行分离，单独更换这个阀体啊，就可以解决问题。因为这个问题本质是液压元气泄压导致的，跟电脑 半毛钱的关系都没有。更换阀体首先要调节活塞的长度啊，这个活塞的标准呢是二十五毫米，四个都是一样的。那如果你没有高精度的这个油表卡尺呢，那你就找一个十个的套筒啊，他刚好是二十五，一点都不会错。 汽修哥从来都是给你教最简单的方法， ok。 那么我们现在呢，将这个原车的电脑板呢给他导上去啊，装好一定要做好清洗。 另外呢，把这个密封做好啊，装上去一定要保证不漏油。装好之后呢，就是这个样子啊，大家看一下这个就完活了，马上就可以上车了。这个传感器啊，大家一定要小心啊，他是转速传感器，用于监测飞轮 转速的，那么这个传感器是塑料的啊，千万不能碰撞，碰撞了以后就坏了，一定要保证啊。变速箱内部的波擦呢，是在空挡的位置才能往上装。阀体 组装好之后，然后给他加一升这个液压油啊，这个不能乱加，这个油呢，是蓝色的，必须是专用的啊，千万不能加错了。 他的标准加注量就是一升啊，加一升就 ok 了。加好之后就可以直接装车了。最后呢，用四三幺做一个基本设定就完活了。爱车爱技术，点赞加关注，谢谢大家！

非常有争议的一款变速箱，大众七速干式双离合 dsg 变速箱啊，这款变速箱被广泛的应用在大众斯柯达奥迪车型上面，我们这款变速箱总体来说维护成本还是比较低的，我们今天更换的是这一款变速箱的双离合器， 双，这个双离合其实就是两个手动挡的离合器集中在一起的，并不是那么复杂，但是更换起来还是有一定的技术含量， 而且这个离合器原厂的价格也不便宜。这款离合器更换的时候需要测量他的间隙，然后根据测量出来的数值去匹配他相应的垫片， 这个离合器的使用寿命还是非常长的，正常开个二十万应该问题不大，当然排除有其他故障现象啊，这款 变速箱气垫单元容易坏，老款的啊，后期改进后的使用寿命还是非常好的，之前发视频也讲过，有一批是质保十年十六万的，我们质保十年十六万的，在出保之前一定要到四 s 店去检测，有问题的话去索赔机电单元，去索赔离合器片， 不要做无谓的维修浪费钱啊，明明可以索赔的，就像视频里面这个车在质保期内没发现，出了质保坏掉了，那就要自己花钱了。好嘞，大众斯柯达保养维修关注我啊就对了。

啊，那么好，昨天呢已经说了，在找问题，把离合器拆下来，然后今天已经拆下来了，拆了之后发现离合器的 k 一和 k 二组分别差了二十和差了四十间隙， 那么问题已经找着了，现在重新定了啊，卡黄重新调配间隙，然后这款离合器呢，它是 国产的，跟进口的还不一样，如果是进口的呢，你按照原厂的维修手册去调他这个间隙的话是可以掌握的，但是这个国产变速箱之后就不能按照原厂维修手册给的间隙方法去调，那样调的话你永远都调不准。 那么这台车呢，之前是在四 s 店换了全套的全新离合器总成，那么据我了解呢，现在的四 s 店只是更换不给调间隙，那么就 造成了咱们更换机电单元匹配无法通过的主要原因。嗯，那我想说的就是这个东西。嗯，三线是什么样一个做做法我不了解，我也没有办法去想他们这么做的主要原因。 嗯，这种问题最后带来给客户的实际情况就是更换气垫单元还得重新抬变变速箱，产生多余的费用。嗯，总之就是这样。那我也建议车主去再问一下，四 s 店为什么给他更换了一个期总成的时候没有进行间隙调试， 所以很迷惑的行为。解释不明白啊，就等于投裤子放屁又重新干了一遍。嗯，没啥解释的，这个绝对是无厘头的这种做法啊，那就这样吧。

大众零 m 七速干式双离合，现在新齿轮机构已经全部装好了，这里密封胶已经打好了。现在我们准备扣壳，来看一下扣壳需要注意什么。首先这个轴比较紧啊，我们在扣壳的时候先用砂纸打磨一下，然后打点润滑油， 这个是倒挡的滑套，这个滑套现在我打的是打点润滑油让他好下。每个波叉全部已经装到位，这个吸铁石一定要把它装上啊。磁铁 这台变速箱主要原因啊，没有倒档，看一下，这就是倒档，这个滑刹碎掉了，已经更换。 现在我们扣壳的时候一定要注意一个问题，大家看这里，这是 p 档停车机构，现在是在 p 档位置，我们一定要把它退出 p 档。现在看一下他现在在 p 档位置，我们一定要把它退出 p 档。 好，现在已经退出 p 档了。退出 p 档的主要原因，如果没有 p 退出 p 档的话，他这个钩子不可能刚好巧合勾进去的，所以说他会顶到这个尺上面，把 p 档钩子顶坏掉，而且你的壳是不可能磕到位的，这是非常要注意，这是个重点。 这塑料喷油管，这个已经把它装好了，现在口渴 下壳的时候一定要单平了。 现在我们下壳，当壳到这个位置的时候会比较紧了，那么我们在下的时候，现在可以把螺 丝连接螺丝装上， 现在我们对角将壳螺丝往下带，同时我们要观察摩擦这个摩擦有没有准确的进到锁对应的孔里面，从这里可以看得到， 现在我们对角的两边慢慢对角领将壳合缝了。 壳螺丝装完以后，我们再看一下他这个轴啊，就是说可以轴还插卡行位置，那么我们从前面轴轴的另一端顶， 然后打把卡位置打出来，现在用秸秆顶着，可以轴往里面打一下， 这边我们拿一个套筒把它往前砸一下， 看一下。现在卡皇位置已经出来了，可以卡上卡皇，现在把卡皇卡上， 现在把后面的门盖装上，接下来我们 把每个摩擦检查是否安装到位啊。所以说左右都要推一下档，每一 个拨叉我们他有三个位置，首先往这边上是一个档位，然后再拨一下是退回来， 然后再往这边走，又是一个档位。好，每一个档都需要挂一下，现在我把它空都挂到空挡位置，这里也是一样的， 没问题。空挡 这把不要空挡，空挡位置最下面一个 推到边上，往回推过来也是档位。现在把它开到空挡好了，现在已经全部在空挡位置。 这个时候我们就可以装机电单元了。在装机电单元之前，这些磁铁，蓝莓机磁铁一定要把上面擦干净以及粉末擦干净。现在每个档位玻璃的档位全部在空挡位置。

又一台大众七速干式双离合挂上档不走道，我们今天来看看到底是什么原因。干式双离合挂上档不走道是常见故障，解决的问题只有这几种办法一、更换全新的机电单元，但太贵，需要一点六个 w。 二、更换拆车的或再制造的机电单元，需要三千五百米，但根治不了机电单元故障，一年左右还会出现问题。 三、原车机电单元维修更换改进的滑板，一劳容易，不会再出故障。修车找真格，客户很认可。

如果你开的也是大众，装的也是这种七速干式双离合，看完这个视频，你可能要省下一万多块钱。像这种小磕碰 纪念单元上这种小的磕碰，到四 s 店，他会给你更换纪念单元总潮，一万多块钱， 从外面更换一个建大家总厂也得五千多块钱。其实只需要更换 新油机壳油机电电箱油三件套，可以省下一万多块钱。在车上就能更换。不需要拆下机电单元总成，拆卸四克七四五螺丝， 四至七四五螺丝拆下两至七三零螺丝， 两只七三零螺丝。拆下四只十个的螺丝。先拆下这个支架， 拿下这两个螺丝帽， 拆下这四只带头的螺丝，不许淌油，不要淌在身上。拆下最后一只十个的螺丝， 就像这块 装上新的油滴壳。 完工。剩下的一万多块钱 加变速箱油，需要拆卸这个起动机，起动机底下这个螺丝，这个螺丝是 加油螺丝，五个的逆流阀加上油完工。

大众七速干式双离合更换变速箱油，先拆下放油螺丝， 总共放出一点九升，不缺油，再用变速箱油加注机，这是八升的壶，正常五升的也够用。配备了一套比较常用车型的街头。加入两升变速箱油 dicg 专用接头拧上，接上夹住管，插入气管，打开接头位置阀门，再慢慢打开夹住机阀门， 这个是血压阀，不用担心压力大问题。加注完成两升油，基本上二十秒就能加完。最后就是拼手 手速的时候了，单身二十多年的手速绝对没毛病。哎呦我的妈，哈哈哈家住变速箱油必须要有的一个工具，就在视频左下角哦！

当你们遇到这三种情况，千万不要乱修！大家好，我是刘团长，七速干式双离合变速箱挂挡不走，我只用一招就准确的找到问题啊，你看啊，挂挡进去了吧，好的， 挂不进了吧，就这个同步器卡死了啊，同步器卡死的原因就是这个波叉上面的滑套碎了，你看啊，这是碎片啊，这是旧的，这是新的，几十块钱的小零件 一旦碎了以后呢，直接导致半路抛锚，挂什么档都没有了。必须提醒大家，开奥迪，开大众，开斯柯达的搭载这一款技术干式双离合的车型。当你们遇到这三种情况，千万不要乱修！第一，起步 手动是离合器的问题。第二，仪表亮灯神奇小扳手是机电单元的问题。第三，挂挡不走是滑套碎裂的问题。记住这三点 就行了，不要乱修。同时要提醒大家，这款变箱齿轮机构，三年六万公里换一遍齿轮油，同时 三年六万公里把这个机电单元的阀体油换一遍，保护这个机电单元，降低这个故障力也非常重要，请记住啊，发动机变箱一个样，七分养三分修！今天就分享这么多 hi 技术，点赞加关注！

大众干式双离合离合器更换离合器步骤，第一步，先把这个离合器连接盘， 这卡黄取掉，连接盘拿下来。第二步，用这个专工具放到这，这块有个小卡黄 锤，记得取卡房的时候用锤往下砸一下， 然后把这个卡黄取掉，卡黄取掉之后用这个专用工具套进去，转动这个螺丝， 这样把离合器就拔出来了， 好，掉了可以看一下，这是他的分离轴承，这是 k 二，这是 k 一，直接拿出来还行。七三零二七， 看，这是损坏的离合器，已经烧的发蓝了，高温， 这是离合器片掉下的渣子，还有这个分离轴承 都要换。离合器装完之后要检查一下这个水轮，他这是个缓冲盘，要来回转动一下，一般他有阻尼，转起来没有那个咔啦咔啦响，然后有个 一公分的百公量，这是没问题的，如果有问题的，这个间隙会非常大，超过一公分，再就是 转起来咔啦咔啦响，这个才是正常的，这个是有阻尼的，可以看出来好。

大众的干式双离合我觉得比有些 at 还要耐用，根据你使用环境的不同和使用方式不同，平均寿命现在能够达到十五万公里以上。 之所以我们修的多呢，是因为大众的车的保有量比较大。今天呢，我就根据我们的维修经验，给大家一一说一下它的故障特点。 首先大众干式双离合最容易坏的就是他的机电单元，出现辆小扳手，然后挂挡不走车啊，甚至于缺档的故障， 爆液压传感器信号不可信啊，什么液压泵频繁锁止啊等等。那么就是几点单元的问题。几点单元呢？维修的方式很多，如果他的电脑是好的，我们可以单独维修或者更换阀体。如果电脑 坏了呢，有翻新再制造的，也有全新原厂的单独电脑。当然整个机电单元我们也可以提供全新原厂的，不过价格比较贵。 再一个呢，就是他的离合器损坏。离合器呢，他是一个磨损键啊，到达一定公里数他肯定会损坏， 那么你起步停车负荷小啊，他的使用寿命可以达到二十多万公里啊，寿命再短也能达到十万公里以上。 离合器到点以后会出现哪些情况呢？一个是抖动，起步抖动，二个是换挡动作啊。再一个就是异响， 那么到点了以后，这个离合器就容易更换。再说明一点，这个离合器尽量不要让我们的变速箱去涉水，涉水以后他的寿命会大大缩短。 还有一个就是离合器和我们发动机连接的飞轮盘，这个也是我们大众干湿双离合的一个故障点。那么症状呢？就是异响，怠速异响，然后急加油啊，有嘎嘎嘎的声音， 那么就是我们的飞轮盘坏了，因为它里面有一个扭震减震器啊，弹簧卡死断裂啊，都会导致声音。 再一个呢，就是这个变速箱内部的换挡摩擦，因为时间的原因，他会导致这个弹夹损坏。 故障点呢就是你挂不到倒挡啊，如果你出现单独挂不到倒挡，大概率就是这个弹夹好了。这个弹夹呢，不值钱，但是我们需要解体变速箱来更换这个弹夹啊。常见的问题呢就是这些。当然也有一些 特殊的案例，就是一个是轴承异响，轴承异响可以单独更换轴承。还有呢就是我们齿轮机构由于保养不当，甚至有些早忘加油啊，导致的齿轮损坏。那么齿轮损坏呢？那就直接更换到一套齿轮了。