wec是什么项目

本周末，也就是四月二十九日晚， w e c。 比赛将在比利时斯帕赛道开赛，中国车手叶亦菲将驾驶保时捷赛车参加比赛。为了让大家能更好地观看比赛， 我们推出两期 w e c 观赛指南，分别从赛事和赛车两个角度带大家了解 w e c 赛事。 国际气联世界耐力锦标赛简称 wec， 是乐芒赛的衍生赛事，与 fefe 电动方程是相同的是， wec 是在封闭赛道中进行的场地赛事，但不同的是，它是长距离赛事。 二零二三年全年共有八场比赛，分别有一千英里六小时赛、八小时赛及二十四小时赛事。参赛的赛车包括以下左边，乐芒原型车、 基于量产跑车改装的 gt 耐力赛车。在一个赛季中获得最多分数的制造商和车手将获得世界冠军头衔。另外一些奖杯将奖励给各组别的车手与私人车队。比赛中，每辆赛车由二至三名车手轮流驾驶， 进站、换台、加油、维修、换人等时间均算在比赛时间内。本周末，也就是四月二十九日晚，中国车手叶亦菲将驾驶保时捷赛车参加斯帕战比赛。届时，我们也将为大家带来赛事现场直播。下期将介绍 wec 的参赛车型种类， 请持续关注。

世界范围内最顶级拉力赛有两项，分别是世界拉力锦标赛和卡尔拉力赛。本次介绍世界拉力锦标赛 w r c， 该赛是全联赛成都法院十四站 分别在十四个不同的国家举行。赛季分为两部分，在上半年赛季结束之后，会经过约一个月的休息再进行下半年赛季。 wrc 可说是所有赛车项目中最严格也最接近真实世界的一种比赛，因为 wrc 拉力赛的各个赛段大部分是各种 临时封闭的普通道路上进行，这里面包含万源盘山的公路、尘土漫天的砂石、冰天雪地的泥泞路段等，当 还有无法分泌的沙漠、戈壁、草原等路段，最终 wrc 官方将整形不同的路段分为四个类别赛段。第一位，普通赛段，是指用于日常驾驶的柏油路面的路况状况比较良好。第二位，特殊赛段，是指那些 年龄和冰天雪地的路段，对车手和赛车都是极大的考验。第三为超级特殊赛段，是为了方便现场的观众和电视转 孤儿进行的，距离很短，也只在很少几个站点设置。第四为超级加分赛段，一般只在四到八公里短途赛的赛道上进行，但是对于车手和车队来说却有极佳的渲染效果，会格外加分。 每年首战从一月份蒙特卡洛拉比赛开始，直到十一月份的大不列颠拉力赛最后一战，参赛选手要转战束缚在漫长的征程上一较高下。赛车手驾驶赛车，以最快速度通过赛段里决出比赛。 除萨返利， wrc 的各个赛段都严禁其他车辆通行，在各个赛段，每隔二十三分钟就预料赛车出发投入机赛。 wrc 与 f 一和饿盲比赛等分 场地汽车比赛的最大区别在于错开时间出发的赛车守门是在完全看不见竞扔对手的情况下进行比赛的。另外， wrc 赛车 都配备一名领航员坐在副驾驶，领航员通过路书为赛车手指示快速操作，选手们在领航员的配合下，任凭路况复杂都以超乎想象的速度漂移。 我相信在这个时候，没有一个人可以抗拒 wrc 赛车的魅力。

今天呢，为大家带来的是 w 一系二零一七赛季斯帕六小时的比赛中，两台法拉利四八八赛车群殴一台福特 gte， 之后有两台法拉利赛车互欧的视频。那首先呢，我们看到这台五十一号法拉利赛车正在追击前方的这台福特集体赛车，那身后不远处呢，我们看到另外一台七十一号法拉利赛车，就是这台五十一号赛车的同对赛车。 可以看到这台法拉利赛车在最后一弯用了一条比较注重出弯速度的线路， 来到了发车直线后，我们看到这台四八八赛车时，突然把赛车摆向了这个赛道的外侧，而内线做防守的这台福特吉尼赛车，那么在库尔拉索斯湾直 后呢，这个出关速度肯定会受到很大的影响，所以在来到物质之前呢，我们看到两台赛车已经是齐头并进，接下来就是物质还有 redow， 现在两台赛车是同时通过了物质，然后现在是登上了 redow。 由于现在福特赛车是用一条比较靠外侧的线路，那这条线路的这个抓地力又不是非常的好，所以说来到了 carmox 之后呢，我们看到福特 gt 的这个尾数啊，受到了很大的影响，从后面跟上来的七十一号法拉利赛车，也是在 kimmox 超越了这条福特 gt 赛车。 那在进入到七号湾的时候，我们看到这台五十一号赛车受到了这台丰田 lpl 主赛车的影响，是冲出了赛道，那在九号湾这边，七十一号是去试图超越五十一号，未堵接下来的十号湾这个右转下坡长弯，七十一号来到了内线，两台法拉利赛车 在这边撞了一下，五十一号赛车是被七十一号挤出了赛道，我们看到这边的赛道也是非常的脏，那此时呢，福特基地是再次把自己的名词扳了回来，而七十一号法拉利呢，是成为了新的组别领跑者。

最辛苦的汽车赛事 wec 世界耐力锦标赛收纳了许多著名的耐力赛，以时间计分别有六小时赛组八场和二十四小时，只在一场。其中最为著名的分站就是勒芒二十四小时耐力赛。比赛仅每年六月举行， 被称为最辛苦、最乏味的单项赛事。不同于别的赛车运动，他们除了要拼速度之外，还要拼汽车的耐力和性能。乐盲大赛对车手也是个极大的考验。比赛中，每辆赛车配三名车手轮番开足二十四小时，对于身体的强度来说是非常大的考验。然而，所有的加油、换胎和维修都包 或在二十四小时以内，最终以里程定排名。乐盲环行跑到全长十三点六二九公里，其中绝大部分是封闭式的高速公路。尽管乐盲汽车大赛危险重重，但是由于他是世界上最重要的比赛之一， 是由于这项比赛给车手们的分数相当于其他世界锦标赛的三倍，因此不断的吸引着越来越多的赛车好手来参加。觉得精彩，记得点赞关注哦！

空姐怎么还能买龙？奥斯丁是不好的啊， 来。

上条视频好多人在说四驱车。上条视频中很多人都在评论四驱车。这个四驱车是乐盲原型车，简称 lmp。 久负盛名的勒芒二十四小时耐力赛是 wec 的其中一个分站。 wec 的全称是世界耐力锦标赛。 wec 是二零一二年 fialco 合作冠以世界锦标赛的称谓。 乐盲原型车组别分为 lmpe 和 lmp 二， lmpe 组又分为 lmpe h 和 lmpe 组。最典型的 lmpe 的车型是奥迪二幺八，丰田 ts 零 四零，保时捷九幺九。说是四驱车也没毛病。内燃机驱动后轮，电动单 驱动前轮。不同的是奥迪使用飞轮技术，保时捷使用电池，丰田用的大电容。 s、 w、 e、 c 曾经多次在上海举办六小时耐力赛，最后一次举办是二零一九年的四小时耐力赛，此后因不再续约。自此 wc 中国战大名段落。 wec 也有过中国车队，吉富车队是唯一参加过 lnt 一组局的中国车队，也是第一支在 wec 赛场上升级五星红旗的车队。 成龙 bc 车队第一支夺得祖国冠军的车队。成龙 bc 车队的成绩非常显赫，最后换上当年奥迪和保时捷上演的精彩程度。 again， you can see the different colors on the tarmac i tell you what no device not getting away i reckoned one more lap for fazzler before there in the pit land window to make it to the ends on three more stops， but he's got to do at least one more lap at that point it doesn't matter basically you're just saving the extra stop that's the important thing for audi here and then a bit of rain and there i see it the great cloud has blown back over us back it has blown back over us onto the start finished life first less stays out， there will be at least or very close indeed by what weapons he went almost into the pit line hatching there and take second place， but can't fast the hold on can he get somewhere near as the porsche runs out of steam at the end of the street he can't he's down the inside and he gets it back this is what we love seeing in the front of the field mark webber will try the old over and under and he gets back through the inside this takes me back to last year when webber was awesome， but first has got the inside light in the term number four it takes it back again this is。

w e c 的年度收官站在巴林萨吉尔赛道进行了八小时的争夺，最后七号丰田赛车在一发车就被凯迪拉克鱼雷出去，也让比赛基本上变成了八号车夺冠的一场羡慕演出。 oh look at that coming back out in the fifty one struggling it's got both of the tires fantastic stuff three cars battling for third place 50 ferrari with warm ties takes the advantage the 38 joter cars gets in front of the 51 car the thirty eight car pitting a lamp earlier so the overcut actually hurt the fifty one car that time they benefited last time this time their rivals on cleaner ties big lock up from the corvette nico veroni has been passed and left by casper steven and he's been passed by michael wayne wright in the gr race or stevenson's gone by wayne wright and that looked like julian empower this is how it happened i wondered why something he was under so much threat he just absolutely locked up the costa into that final corner the 51's probably by the way was a slow pit slop slower pits up his 而比赛过程当中，在还会看组别最精彩的争夺是 the best of res， 也就是地球组法拉利跟保时捷的争夺。那么法拉利的四九九 p 的赛车看上去在轮胎的工作区间上是相对比较狭窄，所以在比赛的过程当中跟保时捷的九六三 进行了一场比较激烈的争夺。而最佳的保时捷的九六三赛车是来自中国车手叶一菲所在的这个车队啊。纠塔的这个车队 how to drive or easy on a ben dial fuel economy are they trying to do what they get in foodie？ which was safe an entire fuel star well don't forget ben did a short stop part way through the race if they can save half a stint they could have a big advantage at the end nick nelson， antonio felix decoster four third to costa will be really pleased with having dropped the car off the road and given those spots away， won't it be kicking his own yeah patting him so firmly on the back yeah because he would've finally found his way past the car if you run， he is in front of the fifty one yeah unfortunately the other fraur is overtaking him and he staring in the back of another one so uh yeah that was such a uh such a costly mistake at that point in the race for the cost， it wasn't a massive lock up so the tie will be okay in terms of vibration， but this ferrari is proven so impossibly hard to overtake for the jotakar all race long and on top of that he's on on now graphics anyway at least slightly older tires that looks like a qualifying set on the jotakar whereas brand new or nick nelson's car potentially apart from the front right of nickel yeah that's what you're right？ yeah and yeah！ so the cost of right what can you do here？ a little bit of traffic might help you through 12 but nelson's gonna dive down the inside a bit of contact that's mike wayne right he's gonna be starting to get a bit of a complex about yeah hyper car drivers hitting him after contact with brandon hartley in the upgrade to me here comes antonio feels to cost her looking around the outside on the filthy part of the track does he get in part anthony what a who one of who is not over yet because on the exit the ferrari is gonna get a clean one here and this not over because it's gonna carry on down towards someone the ferrari is a bit faster in straight line， because it's gonna go to the inside to defend it that pushes a ferrari onto the racing line the better braking zone for him is who dares break latest it's nilson into turn brilliant stuff between these two and he comes an absolute grinding hall that he have to rotate the car and here comes antonio felix to costa does he have a shout into turn for now he does but as we saw the ferraris quicken the straight line that's where it's making its lap time up and knew the cost would be under a bit of fret he had to try into the final corner he might not get another chance he's gonna try turn ace again look how close years as they come through four and five six， six and seven down the hill he did everything absolutely right there the costa and kept his nose in there when he was almost pushed off the circuit， i was watching that and the stewards would have been as well but uh nelson played it he fled it fair but right to the edge it nelson never hide the car champion yet he has been an lmp two champion some of movie in the camera beckett in the inset watching the action waiting for a chat， but waiting for things to be just a fraction less mental in on track before we jump in there but it's this kind of action we were looking forward to is this hypocrite class exploded in numbers deeper ready it's gonna get catamic next year with many many more cars what can you do？ and you finish the customer in a car that seems to have the speed you're using a little bit more energy than ferrari but they've got the straight line advantage on a track where straight line speed is so crucially important when you're in a fighting situation， if you can just get in front， we'll see him pull away but yeah here's that moment as they headed down the main straight are those three this is the sound of the final what is this turn one？ 那么这一场八零的八小时，同时也是 gtem 组别，同时也是 gte 赛车在乐芒的这个 wc 的线目演出。 明年的比赛就将正式的引入 gt 三规格的赛车。在这场的比赛当中呢，全女子的车主是驾驶保时捷的赛车赢得了分站的胜利。这也是在 wc 的历史上，首次有 全女子的车主拿下分站的胜利。 choice but i think to take the line that he did i think otherwise he wouldn't have passed it was close this time as well， but didn't quite think to do it and he's focusing on the exit of turns closer that's nice he's got a good run this time actually he's close to this lap and he wasn't that before and that forces nielsen to the inside that was brilliant move but not quite not enough it was because he freaked too late forced him into the mistake makes a mistake breaks too late through goes antonia felis to coster sora bob you don't have a shower louise will still be there when you get back because no one's taken their eyes office for a moment and that was the part of the circuit he needed to overtake him because through all this twisty stuff he can start to make progress now finally， we see hurts team joter in front of ferrari both ferraris since race today hurts team joter up to third overall for the first time without it being pit stops 点赞关注，谢谢。

二零二三世界耐力锦标赛还剩下两站比赛，目前积分方面，丰田车队一百五十二分位列第一，法拉利一百二十五分排在第二位。本赛季车队总冠军的争夺还远远没有结束。下一站是九月十号 六小时复试大赛，丰田主场初赛，力争主场拿到冠军，缓解法拉利带来的压力。复试赛道从名称上就带有明显的北美基因，它叫做 fuji speedway。 最初 这条赛道是由日本的复式赛道公司计划修建的，该公司是日本奈斯卡公司，一九六三年 他们计划建造二点五英里超级椭圆赛道，可是由于资金链断裂，在仅仅修了一个带倾角的弧形弯道之后就倒闭了。随后三菱地产公司接受了该项目，将其改造成了一条传统封闭赛道。赛道在一九六五年 十二月建成，一九六六年举办了第一场赛事。可是这种修修改改而成的赛道本身就有先天基因缺陷，埋下了一个巨大的死亡陷阱。最初完成的那个巨大倾角的弧形弯道被定义成第一弯，叫 dai h e 第一。由于它是在前直到尾端， 所以这里速度极快，加上带轻脚的大弧线，能够让赛车几乎不用刹车就冲过去，速度恐怖至极。原本这就是奈斯卡椭圆赛道中弯道的特点，可惜 缺乏认知的日本人忽略了一个大问题。北美的奈斯卡赛道都非常平坦，特别是直到进入弯角的路面，铺装对精度要求非常高，既要平整，还需要开阔。赛道设计者只注意了开阔， 却忽略了平整，结果就是大直路尾端进入弯道之前是一个大下坡高速转入倾角巨大的弯道。这么 么搞，就造成车手在直道上以及高速接近弯道时，看不到转向区域的赛道，仿佛要全油往坑里冲一样。车手在直道尾端会以一百九十到两百英里的时速面对一个盲角弯，而且还不能刹车。更糟的是， 这个低弯倾角变化并不自然，最高的地方达到三十度，而出弯之前又过早地变为零度倾角。一九六六年到一九七零年，在四年时间里，五位车手在这里出意外身亡，包括一九六九年意外身亡的日本偶像级车手、模特、 时装设计师福泽姓熊。尽管几乎所有人都在抱怨这个弯太疯狂，但貌似并没有引起足够的重视。一九七四年，车手铃木青衣和风互誉相撞，赛车起火，两人当场身亡，同时还造成另外六人受伤。这起事件后， 这个死亡陷阱才被禁用。赛道进行了改造，变成了一个重刹车的慢弯。随着时间的演进，赛道也变成了今天的样子。最后一次的大改造是二零零五年完成的，由 f 一御用设计师赫尔曼提克操刀。赛道单圈长度为四点五六三公里，包括十六个弯角、七个右弯、 四个高速假弯、五个左弯，其中有三个慢弯，两个理想超车点。九月十号耐力赛，各支战队将在这里展开厮杀，抖音体育、二十四小时体育以及核心赛车话痨账号将会为大家全程直播，欢迎热爱赛车的朋友一起来共享极速时光。 你看！

f 一资讯早知道越来越多的前 f 一车手投身于 wec 世界汽车耐力锦标赛，除了近期热议的米克德芙里斯范多恩轴塔，车队计划在二零二四年用两辆保时捷九六三超级跑车参赛， 并且希望组建一套全明星车手阵容。已经确定的车手有钱， f 一世界冠军简森巴顿，而近期被提名的还有库比卡莱克宁维特尔。维特尔在日本战期间表态，现在还没有做出任何决定，但我会把它放在心上，我还有考虑的时间。如果我在某个时候得出的结论是不参加比赛是不可能的， 那么我就会再次驾驶赛车。萨金特在日本站的两次撞车共消耗修车费一百一十一点二万美元，十六场比赛的累计修车费已经攀升至三百九十点六万美元。萨金特、斯托尔、佩雷兹组成修车三巨头，又是这个赛季表现最具争议的三位车手。与修车三 巨头形成鲜明对比的是倒数三位的十一冠王维斯塔、潘阿龙、索汉密尔顿、威廉姆斯任重而道远，哪怕从五百七十五点五万美元的修车费中省出三百万美元，至少还能进行一次重大升级。 对沃尔斯表态，我们会给萨金特证明自己的机会，我能想到其他车手都有两年的时间来证明自己的能力，对于他和我们来说，未来都是开放的，让我们等到赛季结束后再做决定，但我们必须停止对赛车的撞毁，这很可能会影响到明年赛车的开发与生产。 塞恩斯在新加坡站的获胜被一枚捧上神坛，维斯塔攀在日本站的问鼎，迎来一枚倒戈般的赞美。挽邮报标题，维斯塔攀无所不能， 而佩雷兹是一场灾难，此前的幻想只持续了一周。 f e 仍然是维斯塔潘方程式或者叫红牛方程式。第六个车队冠军包含纽围的功劳，但赛道上 真正的王者仍然是全能的维斯塔攀。他来到日本时就像一头愤怒的水牛，凶狠、愤世疾俗、冷酷无情。我们给他的评分是四十八分，与他在 f 一中的获胜次数相当。维斯塔攀不仅能赢得车手总冠军，还能凭借一己之力赢得车队总冠军，这是史无前例的。 罗马体育报称，纽维的出色工作意味着维斯塔潘无需深入研究赛车，纽维甚至不在现场，他在意大利享受假期，而法拉利从未给迈凯伦制造过困难。问题层出不穷的佩雷兹也是如此，他是当天表现最糟糕的车手。 日本站还有两个关于迈凯伦和马丁的细节，诺里斯揭露自己曾对佩雷斯破口大骂。事情发生在第十四圈的虚拟安全车期间，诺里斯在汤勺湾遇到已经换完前翼且被套圈的佩雷斯。诺里斯表示，我不知道为什么佩雷斯开的那么慢，或许是他的赛车出了问， 但问题是我们不能在虚拟安全车期间超车，除非前车遇到明显的故障。我不知道他是遇到赛车故障还是蓄意压车，我不能冒着风险去超车。当我看到仪表盘上正在闪烁虚拟安全车即将结束的指示灯时，配雷兹降到了一档， 他开的太慢了，我就绕到他的外线，然后他差点鱼雷我，所以我在头盔里破口大骂。我与维斯塔潘的差距从五六秒扩大到了十几秒，法拉利也追到了我的身后。领队斯特拉补充道，这种局势相当复杂，能否超车需要酌情判断，所以我们非常谨慎。 所以我们向赛事干事提出疑问并获得超车授权，但也因此浪费了很多时间。虽然没有对最终成绩造成影响，但这个问题会带到卡塔尔站与 fia 商讨。迈凯伦与皮亚斯特里完成续约后，扎克布朗又有了新的目标，他表示，这两个家伙的薪资可不便宜。我们与诺里斯的合 合同还有两年，所以我们还有时间与他讨论下一份合同。我真的很喜欢现在这套车手阵容，所以能够留下皮亚斯特里真的太好了，我们也会努力留下诺里斯。阿龙索对比赛中指责车队将他丢进狮群的 tr 做出回应，我当时没有生气，这些断章取义的 tr 都是导播惯用的伎俩。 我不知道其他车手在直道上被一辆更慢的赛车拉开距离时会说些什么。即使你打开了 drs， 他们都会带开距离。也许他们会说，没关系。 我很乐意待在这个位置，待在他的身后，但我更喜欢让自己保持干劲，然后在赛道上超过他们。所以我提出了不同的策略，我们通过 undercut 超过他们。这就是我们的方法，在赛道上击败了所有人。 阿龙锁的比赛速度实际上也受到了斯托尔的影响。领队克拉克解释道，我们的尾翼出现断裂，这让我们很担忧，所以我们必须把 把他带回总部检查，以及让司徒尔进站退赛更为安全。在那之后，我们通知阿龙锁尽可能减少使用路间，避免安全隐患，但这也意味着圈速的损失。

二十辆赛车停在发车格，不约而同的拉高转速，红灯熄灭起跑，这种充满不确定性和紧张刺激的起步方式就是赛车比赛，所谓的静态发车，来到那里赛，画风就不一样了。几十辆赛车排好队，完成暖胎圈，然后整齐划一的开始编队低速行驶。 当领航车撤走，发车旗帜挥动时，所有赛车依次开始加速，这就是耐力赛才会使用的滚动发车。明明都是赛车比赛，为什么偏偏耐力赛要滚动发车呢？乐盲发车又是什么呢？今天我们就来聊聊滚动发车的故事。 作为每年最负盛名的耐力赛，乐忙二十四小时是赛车爱好者的狂欢，参赛车队大大小小通常会超过五十台。发车仪式的时候，乌泱泱的人群和各组别的赛 车占据了整条发车大直道。比赛开始前，所有赛车按照组别排位顺序协停在发车大直道上，第一棒的选手会坐在赛车里，工作人员从第一台赛车开始，依次指挥他们起步。 这里有一个细节，有的比赛因为赛车数量过多，指挥起步的工作人员也是采用接力跑的形式， 指挥到一定数量的时候会由下一个人接力，这样可以避免因体力不支导致赛车起步发生脱节的现象。所有赛车起步后，领航车会带头压住头车，后方的赛车会进行暖胎和编队，在即将完成一圈暖胎的时候，领航车会离开车阵。 当开始比赛的旗帜挥动，根据赛道不同，有的比赛是同时发车，也有通过无线电指令发车，或者约定好经过某一个点才能 加速，这样耐力赛就算是正式开始了。如果赛道是湿地的话，或者在安全车结束后恢复比赛， f 一也会采用滚动发车。纳斯卡和英迪五百除了滚动发车外，根据赛道不同也分双排和三排，这里就不详细展开了， 因为是耐力赛，相比起步时拼了老命强几个位置谁能在规定时间里跑的公里数最多的才是赢家。 耐力赛不仅要比速度，车辆的可靠性和燃油经济性也是左右比赛的关键，单圈成绩慢一点没关系，车辆不被卷入事故，比你少进几次站都是可以缩短甚至领先对手的武器。 滚动发车相比近台发车少了许多不确定性，减少了起步时的事故，提高了各组别赛车在起步时的生存能力，这是滚动发车的第一个特点。另外，场上 这么多台赛车啊，假设采用静态起步，最后一排发车的车手几乎看不见发车信号，而滚动发车就可以避免这一个问题，最后面的赛车只要紧紧的跟着前车就好了。 滚动发车的另一个好处就是对环境的宽容度高，无论赛道有污渍碎片还是正在下雨， 都可以使用滚动发车。近年来 f i a 越来越保守， f a 比赛一下雨就延迟成了常态，其实都是为了安全考量。 滚动发车因为是动态中起步，车手可以提前熟悉赛道并做出相应的调整，保障赛车各项参数都维持在良好的区间内，让赛车时刻做好起步的准备。 最后就是比赛的观赏性了，滚动发车时，赛车前后左右都挨得很近，拉力赛各组别车辆又多，赛车在发车时就已经处于竞争状， 可以让观众看到更多的超越和对抗。以上几点综合下来，滚动发车确实更适合耐力赛，高效安全又不失观赏性。 接下来科普一下乐芒式发车，他从一九二五年开始使用，赛车依次停在赛道上，当法国国旗挥舞后，车手们横跨大直道冲向赛车跳进去，然后发动赛车开始比赛。但很快就发现了问题， 在安全带刚发明不久，许多车手经常会忘记带好安全带就起步，要么在前几圈一边驾驶一边系安全带，要么就干脆不系。 而车长呢，也没闲着，为了缩短那零点几秒的起步时间，保时捷将启动按钮挪到了方向盘的左侧，这样方便车手上车后左手启动赛车，同时右手进行挂挡操作。虽然对观众来说这样的起步又好玩又刺激，不过 这样的发车形式确实不太安全。除了前面提到的系安全带问题，有时候排位赛靠后的车手率先起步，还容易撞到前排也在起步的车手。 在一九六九年的乐盲大奖赛中，英国车手捷吉伊克斯为了抗议乐盲式发车的危险性，在开始起跑后，他故意慢慢悠悠的穿过赛道，不紧不慢的系好安全带才启动出发。最终，他仍以快四秒钟的微弱优势获得了冠军，成为了最后一个使用乐盲式发车获胜的车手。 一九七零年，乐盲发车进行了改革，车手一开始就坐在赛车里，并提前系好安全带，减少了混乱情况的发生。虽然乐盲式发车在 wec 消失了，不过卡丁车比赛却很常见，而我上个月也经历了一次乐盲式发车，虽然赛前我进行了上车演练，但是比赛开始后，因 为我带不上安全带，最终慢了半圈才起步。你永远不知道跳上车的那一刻会发生什么，这就是乐盲发车有趣的地方。今年六月十日，乐盲二十四小时又要回来了，法拉利也回归了最高级别。如果热爱赛车的你想体验耐力赛的魅力，可以通过模拟赛车过把瘾。 黑跑赛车 h e c 耐力赛已经开始报名，车型和赛道参照了 w e c 的配置，其中最高的 hyperca 组别与现实比赛同步，有保时捷九六三、标志九叉八以及法拉利四九九 p， 还有我们自己全新推出的乔峰弯头乌鲁 evo。 同场竞技 gt 三组别还有法拉利二九六 gt 三、宝马 m 四 gt 三以及奔驰 amg gt 三 evo， 同样还有全新升级的弯头阿里亚 gt 三。赛道部分自然也少不了经典的乐芒赛柏林和戴森， 感兴趣的小伙伴可以登录我们的官网，一起来体验一把滚动发车的魅力吧！最后，你喜欢滚动发车还是静态发车呢？欢迎留言告诉我们！关注嗨跑赛车，传递赛车快乐，我们下期节目再见！

that was exactly the target to do one two， i think we have done eating style generally our gap pure performance gap to a position was not that big it's between two and sweet ends， but we made a different tyre management it stops and in coffee i think this is the best result for our team of course cause everyone a second， but still you know team the great job no mistake i think the lace was really smooth but obviously i think you know food is today the breed and weather i would say the fantastic feeling today and thanks for all the support from japan of course all was around world but for definitely a team this great job and thanks for all support thank you stay out stay out okay， fires okay i i grew up pushing this rock as a racing driver and then i you know i come back as a norman winner this year and then yeah it was kind of pressure for me to you know race here because i know distract a lot and you know the pressure was pretty high but not only me but the whole team did amazing job everyone did a pocket job and we cheap want to finish now we're looking for the manufacturer winning and the drive was tied to as well so this is gonna you know hold to the baron next race so this is very important so we still keep push focus and i think we do our best，