小鹏g6安装车顶行李架后续航

兄弟们，这台车是小鹏 g 六七五五超长续航 max 版，他的真实续航到底有多少？今天我和兄弟们暴力测试一下充满电后的表显，续航是七百二十三公里，测试方法还是五人满载驾驶模式，运动 空调温度最低，动能回收最低，就按最费电的方式跑，现在是跑了一百二十五点七公里了，表显还剩下五百二十五公里， 兄弟们趴窝了啊！一共是跑了四百三十七点五公里，续航里程到零之后又跑了十五公里，全程的平均速度是七十二点九公里每小时，接下来的项目你懂得。推车 小鹏 g 六的八百伏平台，在他们家自己的超充站上，充电速度确实很快，那么在这种普通的六千瓦国网充电桩上，我们也简单试了下， 五十三分钟从零冲到了三百六十九公里。不过刚开始充的时候，这车基本上是一点电都没有了，出于自身的保护机制，充电速度是慢慢起来的，这算是一个影响因素。虽然我不知道 g 六这台车能不能让小鹏翻身啊，但是啊，他给到的这个产品体验，再配上这个价格，确实是一款很有诚意的产品。

给大家汇报一个新问题，零下六度，今天我的上车的续航有八十，我就正常下班通勤，这个在三十多公里的时候空调不制热，这个是我知道的，因为我之前下大雪那天我测过了，这个我也能理解，但是今天路况好，我就可以开的稍微快点，我发现八十公里续航的情况下，这个车已经动力受限了， 提速提不动了，不管你是舒适标准还是极速模式，提速已经提不动了，咱们给大家测试一下，但是现在的续航还有四十四，你看啊，我现在是 地板油，看哈，现在是地板油，给我这个机位的限制，我就不给大家拍脚的特写了，不相信的车友可以自己试一试，我现在还没排出出原因，一会我给售后再研究研究这个事是温度的限制还是 他就是软件设定这样，但是这个动力限制来的太早了，因为你跑高速，我觉得八十公里以下我找庄充电，这个时候你如果限我送他 我这段续航跑跑速就有点危险了，这个提速能力是有问题，当然这个速度是能提上去，你就是慢慢加，你看我现在地板油，他现在就是一直加，倒也能加上去，但是就是这个提速的能力弱了好多，不知道是不是个例。记得点赞关注哦！

带你真实体验广佛通行，看看 g 六续航是不是真的那么神，我开的这台是七百 ms， 现在续航 wtc 四百三十六公里， cltc 五百三十八公里。你好，小皮 空调调到二十三度，动能回收，低驾驶模式标准导航去广州财富大厦调成，后续出发。我每天广佛通勤单程三十六公里，高速路百分之六十七， 城市路百分之三十三上班，毕竟这条最拥堵的计划路，打开 app， 这样开起来整个人非常的轻松，在走这些主干道还是非常的流畅的，但目前变道超车处理的比较保守，在配出主道时，一开始走进了掉头车道， 由于右侧的左转车道车流一直比较大，无法变大，如果不接管直接掉头回去了，直到过了这个红绿灯再开启 ngp。 一路下来零接管，再接近高速口一百五十米处，因为有人工和 etc 通道提示，接管再上了高速，全程使用高速 ngp 入主路非常的干脆。在配入主路后，由于车流比较缓慢，只选择跟随，没有采取激进的超车动作，但监控到左车车道车速加快后，在确认后 防霉车快速变道变道后继续调整，很快选择最快车道再次变道，并把车速快速提到一百二十，一直行驶至广播高速最拥堵的路段，才把车速停了下来。为了让大家体验这个路段，我把方向盘向左拉了一下，阻止变道下高速改变路线。经过这个路段，整体体验下来，通行效率虽然慢了点，但还是可以实现零接管，加上应对和超车变道风格相对保守， 特别大的车流只会原地待命，也不会发起超车，即使发起超车，后面有出现货车也会返回车道，同时由于跟车距离过大，非常容易给加塞，对于加塞不管是货车还是小车都是能量则样。下高速后进入主路，由于施工路段无法开启 app， 掉了头，到了对面路段再开启 app， 顺利经过一个 s 路段和分叉口后并入右转道进入广州城区非主干道， 由于没有高经济组覆盖，降级到 lcc， 在城市路段 lcc 跟城市 ngp 最大的区别就是不能变道超车变道进入右转匝道，红绿灯无保护左转和掉头，但一样可以红绿灯启停和闪躲， 在那么多电动车穿插和公交车临停也表现的那么流畅。终于到了，实际行驶了三十六公里，现在 w t c 三百九十八公里，达成率百分之九十四点七。 c r t c 四百九十一公里，达成率百分之七十六点五。由于四驱版更加重，同时无法做到百分之百后驱动，相比纯后驱更加耗电。对于这个续航满意吗？评论区聊聊。

小鹏 g 六最后的一百公里，咱们看看他的达成率是多少？大众从那么多造电动车的品牌里边，唯独选中了小鹏，到底是为什么？就着这个小鹏 g 六来看一看优势在什么地方。额，外观不过多说了啊，属于那种比较有科技感的，可实拍的这个车型是两个激光雷达长续航 max 版。整个车的用料包括工艺是比较讲究， 前头这个位置，他轮拱里边，包括后轮拱里边的这块基础盖板是完全铝做的，而且是一体压住的，里边呢不需要再焊接。整个车身的刚性是比较强的。整个车尾部一个大屁股， 是一个金属的尾翼。小鹏现在科技其实做的已经很成熟了，很多细节的考量，他的这个尾翼会自动收回，不刮蹭到任何的东西。咱们做了一个测试，就是最后的一百公里，咱们看看他的达成率是多少，基本上就是他显示是多少，你就可以完全值得参考，属于我能吃多少饭，我就干多少活。他的表显的里 成是非常瓷实的。然后他的充电效率，国充的这种一百二十千瓦充电桩，从百分之零充到百分之八十，耗时是一个小时四分钟。但是呢，成本受限，他没有用。这种纳帕真皮，实际上摸起来是有一点干涩，因为这台车毕竟就是一个二十二万九千九的价格，你让他全部给你用纳帕真皮呢，也不现实。 这次副驾驶取消了这个手套箱了，主要是为了放大副驾驶的这个腿部的空间。然后全系都是标配了八幺五芯片双激光雷达的呢，是在北京，应该是三环四环五环路，包括一些城市的快速道路呢，他已经完全覆盖了。 ngp， 就是高精地图的这种智能驾驶辅助， 蔚蓝小风是一定要托手驾驶的。二排坐起来给我印象最深的就是他的这个天幕，这条弧线特别的棒，因为整个 b 柱啊，他的制高点看到了非常高的位置。他就是为了让你二排坐起来，空间感是特别足的，这种感觉其实比你腿部空间啊，包括整个配置重要太多了。 二排很压抑的话，这台车你根本不愿意做。但是他没有什么多余的配置啊，只有两个空调出风口，两个 type c， 所有的配置都是那种极简，但是一个都不少。大众在这么多的新能源品牌里面，选择了小鹏，绝对是有他的考量的。新势力的三个品牌啊，理想主打需求，未来他主打的是一种服务的体验感。那么小鹏呢？他就主打科技牌。

你们看这续航二百一十三公里，然后我回家才一百六十八公里，他说无法到达，那这打了个八折，你都到不了，是不是太虚了呀？ 那行，没关系，我悠着点，我开一百一可以了吧？然后就是 n g p 加 l c c 一路开， 还有就是音响、空调都开着呢，然后开了几十公里，发现，哎，开始反向徐彪了，哎，又多了，哎，到达了啊，这个徐彪真的很。

新一级的心跳百公里，咱们今天选的这台车啊，红的发紫了，小鹏 g 六很多朋友都在说有激光雷达，电动车一定非常费电，没错，我也这样认为，这台车就有，而且激光雷达一有就是俩。小鹏 g 六综合续航是五百八十公里的这个长续航 max 版， 那么今天啊，主要两件事，第一个是消费者最痛点的问题，就是他最后剩一百公里的时候，他的续航达成率到底是多少？第二个就是咱们给他跑干跑趴窝，然后再从电量百分之零一直给他冲到百分之八十，就是国网的普通充电桩，咱们看看他的效率和时间到底是多少啊。现在就出发， 看看剩余的 cltc 续航还有一百公里，然后呢，这一次启动的话是零公里，一会咱们就一直开不停车了。在出发之前呢，咱们把所有的模式给他锁定了，还是要严谨一些的，空调温度咱们给他放置到二十三摄氏度，风量 调整成两档，动能回收给他放到低的档位，然后驾驶模式啊，给他放到标准，正式出发。 好了，咱们现在呢就是正式出发了，然后哈，很多人为什么说这个激光雷达是费电，你过来看看他的这个画面， 看上面所有的细节，这边所有的什么大车小车、面包车全显示，这边行人，刚才摩托车一直是动态的画面，包括视觉等，你看信号灯他全能识别，这等于他像一个流媒体， 所有的东西马路上只要在他的这个探测范围以内，他全部记录，而且是动态的，所以说你说他能不费电吗？然后咱们现在已经刚刚起步啊，然后刚走了四点一公里，他的平均能耗现在是十四点五度，我觉得这个平均电耗还可以啊， 算一个电动车里面比较低的电好，说明他整个优化的还是不错的。 好了，咱们现在续航还剩五十八公里，刚才这个电量从绿色的这个读条啊变成了黄色的，有点小紧张感，然后咱按如果按照表显的话呢，是已经掉电了四十二公里，但是咱们实际完成的续航呢，现在是四十三点六公里， 给大家看一下，然后他的平均能耗是十二点二度，非常低的水平了吧。所以说小鹏 g 六这台车呢，电耗优化的还是不错，来咱们看一下空调没有调过啊，两档的风量温度二十三摄氏度， 驾驶模式已处在二十三度喽。哎呀，由于界面变化，执行是已经是喽。好了， 咱们继续跑，给他跑趴窝了，看看他能不能完成超过一百公里的续航。 好了，现在续航还剩百分之三十，他这个电量又一次变色了，从绿变成黄，然后现在变成了一个橙黄色，不知道最后能不能变成黑色 这个位置呢？现在已经显示续航里程低，请及时充电。然后刚一开始把这个角标一弹出来的时候，他会有一些声音的提示，噔噔噔噔一直响，能让你有一种不安的情绪，让你赶紧充电， 零了零了啊，显示已经零公里了啊，然后咱们已经完成了心跳，一百公里续航，看一百点二公里，现在已经续航不显示了，但是现在车还能 跑，都是正常的，空调在正正常出风，但是不凉了，然后整个加速踏板，电踏板一踩，还是有点推背感，虽然说不如之前那么开出来有电时候那么足，那个推背感那么强啊，但是所有的基础功能都是正常的。 好了，咱今天的心跳百公里啊，小鹏 g 六已经完成了，看实际实测续航一百零一点三公里，这个数据啊，非常有信心，绝对是实测出来的。然后你看剩余 crtc 续航已经不显示了，再看这 零一，开始啊，绿色、黄色，最后变成红色，最后不显示点亮了，咱们现在目前为止这个状态啊，就不再继续跑了，因为整个你如果把电池跑的特别干，对这台车其实没有什么好处。现在呢，咱们就准备插箱充电，看看它的充电功率是多少。 好了，咱们现在心跳一百公里啊，已经完成了，那么从表显一百公里晓峰 g 六开始跑，最后完成了是一百零一点四公里。我觉得对于晓峰 g 六来说啊，他的这个激光雷达并不是一个能耗杀手，而且还有一个隐藏的必杀技， 你通过中控仪表里面，其实你可以把他的这个所有的摄像头，包括激光雷达呀，哪怕是摄像头全都关掉，进入一个低能耗的模式，他这样的话其实还可以省电， 如果一开始咱们跑这个一百公里续航的时候呢，把这些都关掉，它的续航里程没准还能再多一点。咱现在已经到了这个国网的充电桩了，然后一百二十千瓦的充电桩，咱们最后的这个充电数据啊，发一张截图给大家参考一下。

如果晓峰 g 六超长续航 max 版本，也就是那个 ctc 七百五十五公里那个版本啊，他能今天在我们续航中测试能到五百公里， 我给他磕一个，我估计也就四百七八这个样子，连到五百绝对给他磕一个。为了拍摄你们心心念的小鹏 g 六，他的一个高速续航，我们从长沙已经跑到了深圳，车 已经给大家借过来了的版本，是次地面版本，就是那个超长续航 max 版本，官方给的 cltc 的公冠，价值七百五十五公里，今天我们就把它高速跑跑，我看他到底能跑多少公里。说到这里啊，我们从长沙跑到深圳了， 你不一箭三连过不去了啊。这个时间有点赶，天气快下雨了，好 柜子还是换 车不换规则小键里程清零，空调二十三度三挡风，运动模式，动力回收调到最低电。呃，因为充电桩的一个缘故，他只能充到百分之九十八，没有充到百分之百，但这也没关系，他是 htc 官方给的是七百五十五公里续航，我们就减去百分之二的续航，然后再对吧，换算一下就是他的一个能耗以及打折率了，这个无关紧要啊。现在的话已经到了深海高速，他具体能不能说跑到五百公里我也不知道啊， 反正我觉得应该大差，不差是跑不到，跑到了我也说了，我给他磕一个 小黄 g 六，今天我也是头一次开上它，当然了，大部分驾驶还在高速上面， 不过也在惠来县转了一圈。呃，体验了他一下窄路的一个操控啊。说实在话，网上所得到的一些消息跟反馈说小鹏肌肉这款车哎，运动性很强，但是从整个我个人的体验下来， 他还是一台偏舒适性的车，当然四驱版的我不知道，我们开的是一个两驱版的，你不管从座椅的这种柔软性啊，包括从转向给你的一些反馈，还有底盘整个感受都是偏向于舒适性，稍微带那么一点点的 运动，而且大家可以看啊，其实如果说我们击打斑马的话，在这个速度呃，六十公里以上吧，你会感觉整个车身哎，其实晃动还挺明显，所以这款车我还是觉得他走的是一个 舒适的路线。当然四驱版如果运动，这个就当我没说，我只针对这个两驱版本。今天，哎，我们从深圳走的，到了揭阳的会来县 转一圈之后，哎，买了一点点小吃，大概电还剩百分之四十五，当然这个是 w l t p 的一个功效，我没有用它的一个 c l t c 啊，我用的 w t p， 这样的话它整个行驶里程会更准一点，这一点小鹏还是挺实在的。 ctc 七百五十五公里的一个续航，我们用 wtp 充满的话，他大概就是五百来公里，哎，这个还是挺实在，这整场跑下来，感觉这个还是 这挺靠谱，其他的方面也没什么太多可说，主要是还是测试好，具体他窝在哪里我也不知道。往深圳走 现在是这个样子，我们离多住服务区还有七点八公里续航，按照 wtp 的工况下还有十三公里，在剩百分之十左右的电就开始提示啊，需要离神器要及时充电，现在就 听天由命，要么就高速爬过叫拖车，要么就刚好到服务区推那么一点点车，玩的就是刺激，玩的就是真实。一百二必须给他安排上，等到他自己限速。目前还没有限速，现在我看一下啊， 这是续航，按百分比的话，还有百分之二的电没有。限速一百二十公里每小时照样能跑走走走走走走走，玩的就是心跳。 各位小鹏， g 六高速趴窝里程已经出来了，当然我没有真的把它跑趴窝，这里跟大家说一下，确实在高速上面天 又黑了，如果趴窝了确实不怎么安全。所以娱乐百分之一的电，他现在所行驶里程是四百六十六点二公里。公式啊，跟大家说一下啊，早上我们充电是只充到百分之九十八，没有充满余量，是娱乐百分之二没充，那么现在， 哎，还有百分之一没跑完呢，就是百分之三，我们拿的是超长续航 max 版本，官方给的是七百五十五公里，他的百分之三续航里程啊，是二十二点六 五公里，那么用七百五十五减去二十二点六五公里，得到了七百三十二点三五公里，这样一算下来的话，折扣啊， 六点三折，这个续航还是可以。纯高速百公里电耗方面，他电池是八十七点五度，同样我们要减去一个百分之三的电量，是二点六五度，减完之后是八十四点 八七五度，这样算下来他百公里纯高速电耗是十八点二度，这个电耗确实不错啊。今天行驶一个路况这样子，我们从深圳往揭阳会来县去走，但是深圳 一直就是往呃惠州那边走啊，就一直在修路，所以八十九十这个时速，后来变成单子六十跑那么一会会，然后到了沈海高速，沈海高速的话可以开到一百二，但是又有一段也在修，后面也跑 回来，我们就走了一段深海高速，后面就走了泳馆高速，哎，这个这时候就可以开一百二了，就顶着一百二，总之他的一个时速应该是不低于一百公里每小时，大概就这个样子。现在你看 上爬屋还在高速上面，这个就没什么城区的一个路况了，顶多就是在惠兰县转了一圈，这个续航我个人觉得还是挺满意的。如果说像我们平常从长沙往南昌宜春这个方向走的话，他可能爬窝里程 比现在的还低那么个二三十公里，大概就这个样子，大家心里有个数就可以了。他纯高速跑四百没什么问题，从长沙都跑到广东来，说去好了，不点个赞说不过去啊。这次成本挺大的，赶紧充电，不然趁着今天晚上十一二点又没有觉睡。

哈喽，大家好，我是加倍。今天我们吐槽一下小鹏 g 六的缺点， 前备箱没有、副驾手套箱没有、眼镜盒没有、 电动遮阳帘没有。后备箱的下背箱比较小，凹凸不平，最深的地方大约有二十公分，后排座椅放倒 坡度比较大。 哎？什么？这是什么吗？

来答应大家的小鹏 g 六的续航测试车已经给大家借过来了，现在在充电。到了充电站之后看到没有， 这空荡荡的，我在想要小鹏 g 六也支持双向充电该有多爽。当然他有八百伏，这个装的是一百二十千瓦的装。我看一下小鹏 g 六他能到多少千瓦充电，我看一下 一百二十一点八千瓦还可以，这个速度骑充的还是挺快的。话也不多说啊。车等一下准备完，我们吃完饭之后就给大家开始测续航了，今天争取 七个小时把他给抛爬窝的，看他能不能跑那么远。这是长距好 max 是七百五十五公里那个版本。

什么？小鹏 g 六高速续航表显达成率竟然有百分之九十六点六？看过我前两期视频的朋友都知道，我的 g 六是五八零 pro， 选装了九千的运动套件，因此它比普通版本升级了二十寸大轮毂，多了一个自动升降的尾翼，从而导致了它的 ys p a t 满电续航只有四百五十五公里。昨天测试了最高一百一十时速的高速续航，今天应网友要求 回去用一百二十的时速来测试小鹏 g 六的高速续航。初始剩余里程两百二十九公里， 气温是三十六度，导航显示里程是一百九十二公里。和昨天一样，百分之八十五多的行程是高速，这里地图显示电量无法到达，吓了我一跳，好在有惊无险的到家了，空调设置的二十三度自动风量，二大 大二小，外加行李出发回家高速全程 m g p 回家，这次回去覆盖率百分之九十九，好评！这次回去路上尽量一百二十的时速开，可以看到一百二十的电耗在十五点三， 这段高速路并不是所有路段可以开一百二十码，外加很多路段是双车道，速度上不去，所以这趟行程能开上一百二十的时速不足一半，但这也是大多数人的高速用车场景， 还是很有参考价值的。最后快到了到达，剩余也从无法到达变成了四十二公里安全到家，完成了这次巨六的高速续航测试。这趟回来的行程在尽量一百二十码的情况下，表显掉了一百八十五， 而行程居然开了一百九十点三，小鹏居然反向虚标，这你受得了吗？这样来算总行程的话， 哇，高速续航的表显达成率也达到了百分之九十六点六，这就是开头所说的达成率。好了，朋友们，你们对小鹏 g 六的高速续航满意吗？