停车监控耗电严重怎么解决

有很多朋友都在讲行车记录仪，如果说带有二十四小时停车监控，就要二十四小时开机，二十四小时开机就会造成车辆电瓶溃电，损坏电瓶，难道是真的吗？ 这个时候呀，你就要抓紧时间检查一下你行车记录的设置线了，看看里面有没有防盗模式，有没有停车监控功能，有没有低电保护功能，如果有的话第一时间把它打开， 这样的话距离在停车断电之后呢，就会自动切换到防盗模式进行工作，他也可以时时的监测到你车上电瓶电压，如果说到达设定值，记录仪关机断电不再用电，对你电瓶就没有任何影响。来看一下，在停车断电之后，我们依然可以远程看，远程监控。

军哥军哥，行车记录仪的停车监控会耗电吗？停车监控工作的情况下肯定是耗电，电从哪里来？在车辆熄火以后，发电机没有工作的情况下，消耗的电量肯定是原车电瓶储存的电。那这样会伤害我们原车的电瓶吗？ 只要你的记录仪带低电压保护功能，那就不会。首先在停车模式下行车记录仪呢，他会把像屏幕、 wifi 功能这些耗电量比较大的功能全部给它关掉，只维持一个基础的记录，这个耗电量是比较低的。 第二一个呢，你带低电压保护功能的话呢，他记录仪会自动识别原车车辆电瓶的电压，当电瓶的电压只要低到记录仪设定的电压位，他就会自动关机。他是在保证你的车可以正常着车，并且不伤害电瓶的情况下，给你使用停车监控。

为什么不选更保险的呢？为什么不选更成熟更稳定的这种解决方式呢？非要扯淡点麻烦是吧？哈喽，大家好，我是兔哥，前几期我们讲行车记录仪的款式，处理器怎么选等等，那这一期我们来讲讲这个行车记录仪取电应该接哪种更好，根据自己的车型选择更合适的取电方式。 那如果说你在选择行车记录仪的过程中有遇到什么困难或者麻烦，有什么问题可以给我留言或者私信，那看到了我就会给你回复。取电的方式目前有几种，点烟器， usb 降压线， obg， 还有通过雨打，或者说雨打后面的这一块辅助系统的摄像头去做一个转接，还有阅读灯，还有一种原车自带预留的这种接口一般是三拼、四拼、五拼、六拼都有。以下是这几种的转接线，那么这几种电源线的优缺点是什么？我们一个一个来讲。首先是点烟器， 那点烟器它最大的优点就是它很简单，这个电源线直接插入接口就完事了，插入点烟器的接口就好了，但是它就会占用你点烟器的接口，不是很美观，会预留一截线出来，大部分人他是接受不了的。 所以说点烟器如果说你不介意，那你要去点烟器是可以的，我建议说这种不太美观的，那这就是 b 台，分为两种，第一种是原车后视镜鱼盖附近有一个 usb 接口，那有些车型是指着在后视镜背后有一个接口， 那这种是专门预留给行车记录仪接的，它的电压电流通常都是五伏二 a， 这种直接接没什么问题，很关键，除非有些特别的机器，它它对电压电流有很高的要求，比如五伏三 a、 五伏二零 a， 那 可能会出现电流不足，那他对于绝大部分的行车记录看来，五伏二 a 都已经足够了， 而且五伏二的功耗已经不低了，这种其实是最方便的灭，也不需要走线，稳定性方面也没什么特别问题。那如果说后续线老化了或者怎么样就好了，很简单，自己装都可以呢。这种为什么灭的缺点。另外一种中控台有一个是灭，我怎么样？我想接这个，或者说我自己想去弄个车充，那这个你就需要注意一点，第一种行车记录仪它不是快充，它不能接快充了。第二，你自己找这个车充， 那你就要注意好它供电的这个接口是普通供电还是这个车充的这种快充。那你要接车充，那你就要注意好，它供电的这种供电不能是快充，因为行车记录它不支持快充。 我要接车上的 usb 接口，那这个你要自己注意一下，去问一下你卖车的，因为车太多了，我还没法去统计。说到底你的这个车的电流 usb 接口电流高不高低不低，反正你去你可以去试试看，街上有时间充进去就电流不足。那这个你们自己注意一下，那这个就是 usb 的 一个区别了。还有一种现在的大部分行车记录仪，它是 type c 接口是吧？如果车上有一个 type c 的 这个接口，能不能接？我跟你说不行，为什么？因为行车记录仪不是快充，你接的这种双头的 type c 接头，把它是快速协议，插上去通常没反应，但是如果说有一些会有反应的，就直接烧掉了，所以这个也要特别注意， 你要去买这种双头 type c 专用于行车记录仪呢，不能说这种是用来充手机充电的去接，但是就担心说出现了一个故障，到时候把机器给烧了， 因为你那个接口是几十瓦的，对吧？比如说空间能达到三十瓦，九伏节电的，这种机器是五伏，电压本身不同就可能会导致烧掉了，一定要注意。然后呢？降压线，那相对其他电源线来说，降压线它最大的优点就是它走暗线，很美观。 第二，他接保险盒，有保险时，接到这个保险时，上保险时他有一个保护杆，电流过大的时候他会熔断，是吧？那这种是十几年来都是比较推荐的接法，而且四十电很多都是直接接保险了的，别人认为说万一接保险盒就可能会亏电，一接完就会亏电，那这是个非常大的误解。首先它亏电是有前提的，第一本身是你的电瓶不行。第二是机器本身的问题，他的电源管理不行，就是他熄火后还继续在耗电。 第三是长时间停车录响的时间久了，电瓶就可能会出现下降老化，导致亏电，这都不可避免。但是大部分的亏电的原因是什么？并不是说是降压线本身的问题，就比如说我们汽车的电瓶进行录像一段时间后，当这个电瓶的电压下降到七点六伏后，那电压二十七就关机了，关机后 本身这个机器的存在问题，他的电源管理有问题，关机后他还在说耗电，那正常来说，如果说呢，这个机器电源管理是没有问题，那关机后耗电是吧？那你的电源管理有问题，那才会一直在耗电，关系后还一直在耗电，这是导致整段的亏电的一个原因。 你比如说这个线有问题，还有一种亏欠的，这个是什么？比如说开车时间很短，停车时间很长，比如说一天开车都可能开不了半个小时，但是二十四小时又在录，那这是什么情况？就是电瓶电压低了，低了以后他就会让电量降低了，他就关机。关机以后你的车语言期间还得自己在耗电，是不是？ 你不是说每天都开车，有可能停个十五天，一个星期再回去就发现说亏电了？那亏电有可能不是因为行车记录导致的，只是说行车记录提前把电瓶耗到低压了，电压变低了，剩下的电是由你车上的那些电子元气电去消耗，导致亏电。所以说长时间不开车，你就不要考虑去开行车，真空了就要把它关掉了。那如果说你是每天都在开车，那个停车录像又不打开， 需要的时候打开个两三天去进行停车录像，那是没什么影响的，不用那么担心。那么容易亏电，对不对？怎么说呢，你二十小时在录录像，那去看那电饼确实不太行，一般情况下耗电量很低了，都是几瓦而已，一个一晚上下来可能就是个零点一度，或者零点零几度是吧？这耗电量基本上是不大的，所以不用特别担心。你连续录两三天也没啥问题的停车录像， 那当然前提是你的电费够健康，电费状态不行，那可能随时会出现亏电。那你如果说你确实担心吧，那健康线它也是有两种接法，那健康线它也分为两种，一种呢就是三根线，长电垂直线，另外一种它只有两根线，正极跟负极。其实这么说的就是三根线它都是正极，负极的加一根 a、 c、 c 信号线， 两根线都是正极跟负极，没有 a、 c、 c 信号线，那么之间的区别什么呢？区别就是怎么接？比如说三根线的它有一根要接到长电上面，那这根线都是主电作为正极供电。 a、 c、 c 信号线，这是另外一根线，通过这个信号线来控制这个开关机，也是我这个汽车通电后的熄火这个保险丝，它就会通电的短亮暗亮保险丝就把这个信号通过这个 a、 c、 c 的 信号线回传到机器的，这是一个开关机，这是一种我不接信号线，我直接把这个信号线剪掉都可以，我把这个长电直接接起来，这样通电熄火就关机，那就不存在说修会担心会好点。什么？这是不存在的， 所以说你特别担心，你可以这么接，就说呢，你的产品要行，因为如果你的产品不行，使用环境的话一直好点呢，这种那是产品的问题，因为控制不行， 但是大部分产品那都是你的问题，那随着这个也不用特别担心，基本上大部分车型前三个圈厂内都去没事的亏电的，这种发生的概率是提的，而且刚刚说了三个前提，至少你的电瓶不太行，你尝试这样的去停在最后这边或者是继续盘旋这三个概率才有可能会亏电，还不知道什么状况进行。然后就是勾 b d 了。其实我了解到应该大家最关心的就是两个问题，第一个会产生故障，第二个就是也是一样的亏电的问题， 那故障码是很好理解，对 o b d 还是没有这个功能去捕取证明这个车的。那据我了解，基本上市面上 o b d 它的针脚只有三十根，通过 o b d 的 接口的这个正负极来取电，并不是说我去捕取这个车子去修改一些设置上的没有这个功能，不具备这个功能，所以说是不需要担心会亮故障码，而且去搜一下 o b d 亮故障码的，基本上都找不到而已，所以说这个基本上可以忽略，不需要单一。 第二就是它亏电问题，同样的那 obd 市面上有很多种，有一种是通过电压的高低来判断，比如说吸尾后电压低于多少伏，它就会半点关机。有一种是陀螺仪的这种震动感应，它是吸尾后通过你的汽车有没有东西没东西，比如说是十分钟，二十分钟，它就半点关机，亏不亏电？不会的， 很安全的。它的链也是 g t 的是吧？他们的半电是惯记录一组电的，不是说单纯惯接力，所以说 o b d 这种方式也是很灵活的，所以说很多车型它接不了减压线，又不想接点连气，又不想接 e s b o b d 都是一个非常不错的选择。那有些车你像有些高端的车型 n 十八码，而且在后备箱接不了，不想走那么长的线，那 o b d 这个时候就起到非常好的作用了 是吧？而且很多电车他不想接保险啊，担心什么闪电啊影响，那 obd 也是个非常不错的选择，所以说嘉兴 obd 其实都是不错的，不需要担心的，这种都是有实证验证过的，没有问题。另外一种预感的。最后再讲我讲预留接口一下，一种是预留接口的，像吉利的车，比亚迪的车，他们会有预留一个张氏针，张氏片还是四五片的一个预留接口，如果说你的车有预留证的就很多，你可以去买一根转接线就可以了，因为它预留接口， 他不是说我这个接口有特定的在给车上的某一个电池设备在供电，据说这种不算改装，这个我觉得是没有问题的，而且我看很多车主都已经接了，也没什么问题，也没有反馈过手有问题。他跟雨感取电跟说那种辅助驾驶系统的这种单木双木的还不一样， 因为他本来就是预懂你去使用他的，但是你说我去接个转接线，去接了雨感阅读，再然后说辅助系统这种就不一样了，这种就属于改装了对不对？你去看汽车的说明书，他也没有跟你说可以改装了，你接了没问题，那就阿弥陀佛，没事你就去看四 s 店会不会赖皮。 他们说是因为你这个问题，因为我所观察所了解到的已经有很多的这种案例了，比如说你说大众的车型呢？我之前就看到有城市反馈，手机语感啊这些哪里导致严重亏电？保护上吧，还有严重的影响到了辅助系统停止使用，所以说这个是因为它本身电路设计的，都是给这些电子原件去车上的电子设备去用了，你去改装它，把这个电给分走了，对不对？ 那你说这算什么问题？所以说这个是我不推荐的这种接力方式，你非要接，或者说你有经验有把握，那你可以试试看，没问题最好。有问题是麻烦还是你自己为什么不选择更保险的呢？为什么不选择更成熟更稳定的这种接接方式呢？非要省，那就麻烦是吧？那现在这几种接的方式都很简单，不麻烦，你像这样检查也就是接一下就完事了， obd 插上去就完事了，点一下插上去就完事了，那为什么非得选择有风险的方式呢？ 对不对？有必要吗？所以说这个是你自己考虑到连上路这几种行车记录仪的取电方式，那我俩怎么选？ 该怎么选？那第一个来看看你自己的车有没有预留的接口，你可以揪一揪或执行附近预感附近有没有预留一个 usb 的 接口，再看看有没有这种说。官方的介绍说有一个预留接口，我了解到的是吉利比亚迪，还有这件老款的，找官方用预留一些接口，这下你们可以自己去研究一下，看他如果说这两种接口都没有预留，那就是首选加压线、 obd 这两种方式。 如果说你不介意点烟器的这个方式，那你点烟器也是没有任何问题的。那加压线应该是接两线还是三线？这可是取决于你自己， 取决于你买什么样的产品。这个产品正不正规啊？电路设计也没问题，我电源管理也没问题，没有问题，接上钱是 ok 的。 如果说但是我看有些大品牌，他们好像电源管理也是有问题，我会导致说不断的耗电，那这个应该是本身个利机器本身的问题，不是单一个的问题，当然是地位差的，比如说杂牌的特别助理也随便买，到时候出现什么问题很难受， 最起码那个买一些比较专业的牌子，这些牌子都是比较有保证的，专业的能力在这块上肯定是比你买一个普通的杂牌。我们先别说这样的，就光靠谱的这个程度上了，是不是你要特别警惕，求多了也不好。 那如果你不知道你的车借哪种更好，你可以评论区留言，看到了我就回复你。那么我们下一期的行车记录应该选择内置储存还是外置储存？选择多大的内存够用？这个我们下期再讲。

为什么很多人的车装监控电瓶会亏电？原因是什么？如何解决这个问题？今天教你一招这个视频帮你解决车辆装监控永远不亏电，记得点赞收藏哦！首先在选择产品时，一定要选择三根降压线的产品，不管你买的是行业记录仪还是专业的车载监控系统， 必须有一根是接 acc 控制线的。其次是要问清楚设备是否带有断电延长功能和低电压保护功能。断电延时功能是帮助设备在检测到车辆的 acc 断开后，还能工作一段设定的时间，比如熄火后工作二十四小时或四十八小时，时间到了结束就能自动关机，保证电瓶不亏电。低电压保护功能就是设备在通电时会检测电瓶的电压， 在电瓶的电压低于设定值时，如二十四伏的电瓶低于二十三点五伏时，这时设备会启动保护功能，自动关机，以备电瓶不亏电。耗空。你学会了吗？关注我，了解更多企业车辆管理好东西！

主播主播，我家有个监控和灯，用电需要买什么款式的？灯泡和监控是多少瓦的？我那个比较高级一点，带红外的监控大概十五瓦。我的灯是十瓦的。 你这两个加起来啊，二十四小时，总共也就耗电零点六度电左右。你用圣红这个三十万毫安的就可以了，搭配的有配套的太阳能光伏板，电用不完还有剩呢。哇，够专业，多少钱？ 哎，我们不讲钱，讲缘，刷到视频的都是缘分。你点头像进入直播间还有优惠呢，让你笑开颜。安全用电选圣红。

二十四小时的停车监控会不会损伤电瓶呢？很多品牌不敢保证，但是探长三六零全景敢保证不会，为什么呢？首先，探长三六零全景采用一秒一拍技术， 有效降低电量消耗。其次，探长三六零全景有双重电压保护，当电瓶电量低于保护电压，停车监控功能会自动停止。最后， 探长三六零全景能根据电瓶电量自动调整监控时长。探长三六零全景全方位保护你的电瓶。你觉得怎么样？评论区告诉我。