九号可调避震个人重130斤怎么调

可以，咱家新款 m 系列，它的减震是五级可调的，你知道怎么调节吗？来，我来教你，咱们准备一个螺丝刀或者一个内六角扳手，怼到这个洞里面。你看它的出厂设置的话是三档、 一档、二档、三档、四档、五档，一档最软，五档最硬， 平时你一个人骑的时候，你可以调到一到三档，如果你经常带人或者带中路啊，胖，好胖好胖，哈哈哈，你可以调到五档怎么样？酒友们，这五档调节学会了吗？

有的九号有五级可调减震，大家却不知道怎么调，白白浪费了这个配置。今天呢，我来教教你们，在家也能自己调，不用跑一趟修车。电脑我们呢，先准备一款六六角扳手，没有的话螺丝刀也可以啊，插入减震中间这个小孔转动， 这就是一档最短的档位，一个人骑行最舒适，不过比较重或者载人的话，有处理的风险。这就是三档，也是出厂设置，如果你经常载人或者是载重的话，推荐这个最硬的五档，如果你学会了，帮我点个免费的爱心吧！

今天教大家调减震啊，很多小伙伴在问我们购买减震的时候啊，都会问这么一句话，你这个减震可不可以调？那么这个可调 和不可调，他这里边到底真正的意义在哪里？那么今天呢，我们会跟大家去讲一下这个可调减震，所谓的这个可调减震啊，他有哪些可调？ 我们在市场上见到的这些减震怎么调法啊？今天我会给大家做一个呃视频的一个讲解，然后呢 很多小伙伴去问这个减震可不可以调，但是我也发现很多小伙伴买了可调的减震之后呢，从来不调，那你买的这个 所谓的可调的减震之后，你不调这个减震，那请问你，你买这个可调买来干啥的是不是？那么今天我们就拿比博士的这一款 ist 四这款减震跟大家来做一个 解析，下面我们来看产品，好的一台九号的一八零 c 改了一个前后的十二寸，然后前面呢用了一个瑞克特的这一款前减震，嗯后面呢用的就是我们将要讲解的这个比博士的 rs t 四这一款减震啊，这款减震和比博士的 rs 三 pro 这款减震呢，它都是一样的啊，就是长短上面不一样，那么我们来看看这个所谓的可调，我们来看一看这个减震的这个可调啊，那么第一是在这， 第二在这里，第三在这里，那这个可调呢？就其实很简单，大家就可以，哎，就是说我们把这个减震啊，把这个往上拧一拧，哎，你看啊，我们把它往上拧，拧到比如说拧到这个地方地方之后呢，那么这个减震的弹簧是不是被压缩掉了一点， 那么相对来讲这个减震会比原来变硬一点点，但是减震真正的要变和软硬呢，不是说就这么往上面压一点点，他就能能的，只能说 会有稍微一点点的变化啊，就是一个前段的一个下压，他会有一点点变化，后段是没有用的啊，那么这个时候我们 真正的要改变这个减震的软硬的话，最终还是在这个弹簧的这个粗细上面才能做到一个最最终的一个改变啊，这就是我们定 重啊，就是主要是在这个地方，好的， ok， 那么这个弹簧的这个这个可调呢？这个就不用去多说了啊，比如说我们往上拧一拧就 ok 了下来，下面就是来跟大家去讲一讲这个回弹阻尼回弹可调，这个是下压可调啊， 我们先来看一下啊，这个没有调的一个状态，这个减震啊是什么样的一个状态？把这个拉远一点，大家来看一下啊， ok， 现在呢，我们先给大家来看一下这个减震在完全没有调整的状态下， 也就是我刚才说的很多小伙伴买了这个减震之后，一不调就那么上车了，这个减震装上去是一个什么样的一个状态呢？我们看一下这个压下去啊 啊，等等我， 我们能看到没有，就是在我压下去放回来的时候，这一瞬间那车子是有弹性的，然后很多小伙伴会认为这样的减震是非常舒服的，就这种状态啊，这个剪哦真软，特别的舒服啊，但是实际是怎么样的呢？ 对不对？你在平路上或者说是慢开的时候，这个确实挺好的，但是如果说你一代人不好意思，就这个状态是肯定会打底的。 第二个你在高速的时候这个状态是有一定的危险性，为什么减震要带阻尼？就是你在高速的一个颠簸，他是往上弹，你知道吧？那么我们加一点点阻尼以后我们再来看。好的，这个 每一个减震呐，他们都有配这么一把小扳手，这把小扳手变成什么的啊？我来看看，记住了啊，上面那个是条阻尼的，我们把这个阻尼啊把它这个拧进去给他直接直接薅到底 啊，直接薅到底之后，我们来看一下这个减震啊会是什么样的一个状态，就是主力全部打开之后啊，会是一个什么样的一个状态呢？ 好的，现在这个阻尼啊完全打开了，我们看一下这个阻尼加上去之后，这个减震会是一个什么样的一个效果，全加的话， 这个一下子压进去回不来了，那么这个状态的话我们还能开车吗？还能不能开车啊？是这个状态是我们就开不了这车的，就是他被吸住了，这个减震他已 释放不出来了，你这种状态肯定是不行的。所以这个时候我们的主题要调到一个合适的状态，就是这一个减震需要一部分主，但是不能 按下去，他就这种完全不动的这么一个状态，这样也是一个非常不合适的。那么我们的这个阻尼加到多少呢？我们可以根据自己的一个平时开车习惯啊，来去定这个阻尼加多少。

新款的 m 系列一个很大的优势就是他所标注的五级减震空调，那么其实这个减震呢，也没有必要到专门的门店去，在家随手一个小棉花旗子我们就能自己去解决， 用起的插入像螺丝眼的凹槽进去往左掰，这是一码，然后二二档，三档，四档，最高是五档，好调五档，然后就拧不动了，这个是最硬， 觉得我们就按照带人或者不带人的舒适度来调，现在我们往下调，以骑行者官方七十五公斤的标准体重下，如果后座带人超过一百三十斤，那么我们就可以相应的把它的减震调到最硬 五级或者是四级，因为原厂的这个减震的悬架是偏软性的，避免到空瓦，他会压底 跟着路况而调整。那如果是单人骑行的情况下，一般我们调到一二档会比较舒适，在遇到路面适当不平的情况下就可以调到三档，避免骑行时候的颠簸。这个方法很简单啊，上手就会，现在是五档设置情况下，我们看一下效果， 现在是二档设置的情况下，我们再来看一下 现在我们切换到单人骑行模式下的二档，来，小哥说一下，他有一定的软度，车身也够长 啊，哈哈哈哈。

有老铁问九号后减震怎么调？随便拿一根棍子插到这个孔里，像这样顺时针旋转是调硬，逆时针旋转是调软，这个方法小 q 同样适用。

大家好，今天教大家如何调节九号的 m 系列的一个货币键。 首先要找一把螺丝刀啊，对准这个卡销， 他这也有五个档位，往下面调的话，他调软了，这是一档、二档、三档、四档、五档， 他的越高越硬。 还有一种也是最简单最粗暴的，来， 手扶着这里，这是最软最硬的，干就完了。

大家好，我们这里是芒市九号智能电动车，很多的粉丝朋友们不知道怎么去调节我们的一个后减震，今天我们就出一个详细的教程， 我们的减震呢是有五段可调的，首先我们使用到我们的六号内六角或者直径为六毫米的工具，我们的减震上面呢是有这么一个洞，把我们的工具卡进去，往左拧动是条软，往右拧动是条硬， 大家可以根据自己的骑行习惯和身高体重去调节我们减震的一个软硬。大家还有什么问题的话呢，可以打在我们的评论区或者私信我们，咱们下期见。

嗯，不错哟。哈喽，大家好，我是九号小芝，九号电动车的五 g 减震不知道怎么去调节，快看视频， 首先我们准备一个棍子或者是我们的螺丝刀以及我们的内六角扳手都可以进行减震的调节。这的话出场设置的话是一个中置减震啊，三档他是有五级可调的，我们朝右边右右手边的推就是软， 往左边推他就是硬， 学会了吗？很简单呀，记得点关注哦。

很多选择了九号 f、 九零 m 和 m 系列新车的老铁们都问，这个升级款五档可调节减震器怎样调节档位？今天就让我来告诉大家， 我们来看一下档位说明，一档最软，五档最硬。我们来看一下现在档位是在一档的位置，依次往下二三四五。 调节的时候，我们找到这个圆孔，拿一个差不多五个大小的铁杆，放入小孔孔旋转就可完成调节了。 你学会了吗？点赞加关注，看车不迷路， nice！

哈喽，大家好，然后这一期给大家更新一下这个比博士的 rst 四啊，呃，安装的九号的这个，呃使用以及调节，好吧，简单说一下， 首先呢这个避震呢分为三处可调节，上面的这个呢是回弹阻尼，下面的这个是压缩阻尼，然后加上这里的预载啊，那可能说明书上不是这么写的，但是我这样说的话可能更直白一点，好吧，然后我还跟你们讲一件事情，避震的软硬跟这个阻尼啊没有任何的关系好吧 啊，然后地震的转移决定的是什么呢？通过这个弹簧弹簧的话，他不会像这个 msp 啊，会给你标注什么零点九杠一点一，一点一，杠一点三，一点三杠一点五的棒数弹簧，那么他原配的这个弹簧基本上呢也是够用的啊，大概的话也就是零点九杠一点一的一个棒， 那如果出现了支撑不足的情况下，那我们怎么去做呢？我们首先啊看到下面这个地方有一个叫玉仔的一个东西，那通过玉仔是什么道理呢？这里有一颗小螺丝，就是将这个通过拧上面的这个螺纹，把这个弹簧的形成变短，从而让这个弹簧呢变得更硬 啊，这样子的话，这个避震的话就有了一定的一个支撑性啊，所以说避震的支撑性呢是来自于你的弹簧和你的阻尼呢没有任何的关系好吧， 至于为什么跟阻尼没有关系啊，等一下我再跟你们说一下啊，然后这个避震的话，他是一个九号装的一个二八零的一个孔， 这个上面的这个调节呢是调节一个回弹阻尼的，那么回弹阻尼的快与慢有何影响呢？就是你在避震下压了以后呢，避震肯定是要回到一个正常的一个状态形成的， 那么他的调节就需要根据你自己日常骑行的方式啊，对吧？来调下面的这个压缩阻尼呢，是控制下压的速度的， 那回弹阻尼的是个什么概念呢？就打个好比，我找了个人帮个忙啊，就是往下压，你看他手其实已经松掉了，在扶住车，但是避震的话没有回弹啊，这种状态下呢，就是，对吧？呃，回弹阻尼已经恢复到正常， 那么下面的话就是回弹阻尼的这个快慢呢，就决定了你在日常骑行中的这个避震的一个吸附力。 吸附力是一个什么意思啊？就是正常你在日常的驾驶当中呢，你的避震的承重肯定是根据你的弹簧来的，那避震的吸附力是一个什么意思呢？就是说你正常在激烈驾驶的过程中，如果突然间遇到了一个小的障碍物，或者说颠簸路段，他啪的一下避震压下去以 后呢，他回弹的速度呢？要一定很慢，如果说你的车速特别高的情况下，回弹的速度特别快，那就会有一个向上的一个一个反推力，就会导致到你后轮的抓地不足啊，这个当然也是很危险的， 对吗？很还有很多人啊，去通通过控制这个叫什么压缩的这个阻尼啊，来调节避震的硬度，这个是错的，这是不可取的，因为为什么？因为一旦你把压缩的阻尼调到最硬，但是你弹簧的预载如果没有匹配的情况下，你的这个 避震在下压的过程中啊，弹簧其实他是已经压下去了，但是你里面的桶芯的那根桶芯下不去，就会导致到时间长了以后呢？你桶芯拔就折了。

九号电动车 m 系列配备五级可调减震，具体怎么调来看一下，需要用到这么一个小玩意，五毫米粗的一个内六角，然后从这个位置 往右调是让减震变软，往左调是让减震变硬，这个就根据自己需求来调节，非常的 nice。

九号一两白臂减震带人触底的情况应该都经历过，不换减震怎么解决？其实原装的减震都有可以调节的地方，有条件的用这个扳手往右拧就可以，没条件的也可以，像这样几圈下来带人就没那么容易触底了。兄弟们有什么高性价比的减震推荐吗？

你没有听错，车主自己就可以调节后减震。哈喽，大家好，五级可调节是真的吗？当然是真的了， m 系列五级可调节后减震，出厂预测是三级的档位哦，车主可根据自身的体重、骑行习惯以及减震的私信来自行调节。 首先找到后避震的避震卡扣，利用工具搬动卡扣，选择合适的档位，数字一到五分别对应避震有软到硬的程度。 是不是方便呢？心动赶快行动吧！