九号可调避震个人重130斤怎么调

买了可调减震不会调怎么办？这期就来讲一下后减震该怎么调？首先大家买减震呢，要知道自己买的这个减震他有哪些可调的部分， 我就拿这个三可调的减震来跟大家讲啊。我们把减震装车之后呢，第一步要调什么？第一步当然是把这个预载调好，预载是一切的基础，预载不够呢，就会导致你的减震打底啊，支撑性也不够。看到这个里面有一个小小的橡胶了吗？这个呢就是预载环， 我们装车之后呢，要把这个玉仔环往下推推到底，然后呢这时候我们轻轻的坐上车，轻轻的坐上去，不要一屁股 绑下去，哈哈哈，再下来把大象打起来，看一下这个玉仔吃了多少？我的个人习惯的是玉仔吃掉一点五到两厘米，这样是比较合适的，如果发现你的玉仔环吃的太多了，超过了两厘米，这时候呢我们就要调这个玉仔环， 把它往上拧，有些减震是倒过来的，你就往下拧一仔吃的合适之后呢，我们就可以开始调阻尼了。三可调的减震一般都会有下压阻尼和回弹阻尼，可调 下压阻尼呢，就是你减震再往下压的时候，他的一个阻力，而回弹阻尼呢，就是你减震下压之后，再往回弹的时候的那一个阻力， 比较适合减震过坑过减速带打底的时候调加这个下压阻尼。还有一个回弹阻尼是做什么用的呢？当你骑车的时候发现 车子一直在上下晃，很不稳定，还有就是你压弯的时候发现后轮一直在跳，一直在跳，这个呢就是回弹阻尼太小了，他拉不住车身，所以他会上下晃，所以呢，我们这时候可以加大这个回弹阻尼，让它的晃动幅度变小。 如果不激烈驾驶想要舒适性更好一点呢？一般的话，下压和回弹阻力就不用开太大，如果激烈驾驶或者是压完跑三这些的话，可以把这个下压跟回弹阻力适当的开一些，这样说的话，大家应该比较容易理解吧，那么这期的教程就到这了，拜了个拜。

今天我教大家一下怎么样调节九号的一个减震，那我们九号的减震它是一个五级可调的，我们出场的话是在三段，如果你的体重过重或者经常带人，我们可以调到四段或者五段。如果你一个人骑，体重比较轻，想要减震更软和一些，那我们可以调到一段或者两段。 如果家里面有这种内力角扳手的，或者有那种螺丝刀的都可以啊，插这个缝里面就可以调节。如果你没有这种工具的情况下，那怎么办呢？也可以徒手搞定，来为大家去演示一下啊，他出场的话是一个三段来四段，五段啊，如果你想软一点的情况下来 三二一就搞定了啊。如果你有这种内六角扳手的，插到这个洞洞里面啊，来二三四五， ok， 学会了吗？

你敢相信你只需要花费一千元左右，就能得到一台极速九十五加超饱满外观姿态，既可以通勤跑山，又可以外卖接单的完美九号 m z m i x。 本期视频我会把车型升级清单放在视频最后，依旧没有隐藏套路，是面对纯电膜小白的超简单改装教学，没有 复杂知识，小白可直接照抄清单，只需按照我视频一步一步走，就能改出一台超高性价比电摩。本期视频为九号 m i x 后轮性价比方案， 兼顾实用性，看性能需求。话不多说，开始教学我们的平差可以选用加厚正品的七零九五，平差刚性拉满， 暴力起步也不晃。价格为两百七十五。电机可以选择全顺四代一千五百瓦的电机，动力随叫随到，提速猛也稳。价格为五百三十五。刹车盘可选配雷鸣蝶固定，制动迅猛，稳如磐石，刹车限行，安全感十足。 价格为一百六。卡钳我们可以选择独刺的一款 s 一 零五赛道版的一个小卡钳，制动线性又有力，急刹不抖不飘，安全感直接拉满。价格为一百零八。后轮胎品牌我们可以选择 t w p o 系列的半热轮幺二零杠七零杠幺二的换胎， 抓地力拉满不弯稳，雨天不打滑。价格为一百八十二。再加上一个轴套，亲密度高，耐磨抗造，整套都是超硬货。 价格为六十，好用不贵性价比。最后总结全部配件，价格为一千三百二。本期九号 m z m i x 后轮性价比方案就在这里，一千三百二，完全套配齐，性能实用兼顾小白直接操作也 同款配置的可以参考安排，咱们下期继续分享更多高性价比电摩改装，记得点赞关注哦！

都知道九号的后减震有五级可调，有些人开到报废都不知道怎么使用，那么今天就来教大家如何调节九号。现在大部分车型都标配了五级可调后减震，那么调节前和调节后究竟有什么区别呢？ 首先这有五个齿轮，代表五个档位，向左调节减震，行程变短，硬度变强，支撑力会好一点，这样比较适合载人。向右调节减震，行程变长，减震更软， 如果是单人骑行，建议调软一点，这样比较舒服。光这样说可能大家不太理解，接下来给大家看一下调节前后的对比，你学会了吗？

还有很多就有在问九号减震怎么调？今天教你怎么去调节，先准备工具，如果你是一个人骑，对准这个孔往左搬一下，带人的情况下就再搬一下，如果说你是大体重的话，那么直接五档拉满，这是最适合的档位，这就是咱们九号的五级可调后减震，你学会了吗？

所以不管是从骑行的一个体验，又或者是整车的一个姿态方面来看，我都建议大家把原厂这个 mj 的 减震给他换掉，烦死了。 哈喽，大家今天来给我的 mj 换一个前避震，因为我之前原装的前避震打底的实在是太严重了，所以我首先买了一个直上的前减震给他换上去，然后在外面的手工费也比较贵嘛，然后我就自己买了一个一套工具，然后整体穿起来其实比外面划算的，并且这个工具你以后也能使用到。那话不多说，我们今天来给它换上，依次拿下上面的四颗螺丝 防滑，就可以很轻松的拿下来。然后这个中轴啊，也是用电炮和扳手给它直接打下来就好了，非常轻松。 不得不说电扳手简直是男人的浪漫啊。接下来用那六扳手把前减震的固定螺丝给它松开，就是更深一处连接的部分嘛，这个也很轻松。那么可以看到左边的就是原厂的，然后右边是川南的。这个啊，其实你单从外观就能看出，这明显是要粗很多的， 都是三十一斤啊，他俩都是三十一斤，但是这个明显粗很多，而且重量真的拿在手上重太多了，所以原厂这个是真的，还是给他换了吧，天天打理我也受不了他了。 那我现在给他这个川南 f 零一给他装上试一下吧。换掉之后可以看到这个行程明显高出很多，长了非常多，那整车的这些姿态就非常的挺拔了，好看很多。 来简单上手试一下这个避震啊，相较于原厂那个避震，这个避震给我的感觉明显硬了很多了。好，现在就是你用力压下去才能给他压下去，像原厂那个非常软，你一压可能就到底了。 现在就是压缩行程和回弹储泥都明显又小了很多，行驶起来的话对于路面这种细小的颗粒过滤的还是算不错的。然后过坑的话算是， 呃，没有太大的感觉。现在过坑就明显有信心了吗？第一是不用担心他打底，第二就是他那个回弹做的还不错，就是你过坑之后也没有太多的一个颠簸，整体来讲四百多块钱我觉得还是蛮值的。最后大家钱减震打底都是怎么处理的？

v d v v d 六的调节演示说明手上的这款是带气瓶的后减震，为了能更好的调节演示，我们把弹簧取出， 我们有配送专用的调节工具，等会就会用到。我们先来演示回弹阻尼，共有二十五段可调，回弹阻尼是控制减震回弹的快慢，往逆时针调节，回弹越快，往顺时针调节，回弹就越慢。在我们的配件包里，我们配送了花内六角，我们先把回弹往顺时针打满， 看下效果，可以看到回弹的速度很慢。我们将阻尼往逆时针调节，释放回弹阻尼，可以看到速度就变快了，回弹阻尼可以根据自身的驾驶习惯调节。接着调节预载， 调节前我们用配送的那六角将玉在环上的螺丝松掉，并用尖锐物将里面的橡胶取出，就可以用手转动，也可以借助配送的工具调节棒进行调节。预在调节弹簧软硬，逆时针转动压缩弹簧减震就越硬，顺时针转动释放弹簧， 减震就会越软。我们可以根据人家车的重量调节，预载后减震上的橡胶垫的行程到达两指的距离即可，是较为舒适的状态。我们还配送了一对可更换下圆插口，适配多款车型。

啊啊。

今天和大家分享一下九号五级可调后减震如何去调整。首先我们找到后减震这个地方有一个 可调整扳动的一个卡位，这里有五级，我们先找到一个这样的，或者是在一个六角形的工具， 或者一个圆柱的铁棍也可以，我们先把它插到这个孔里面，根据你的需求去调整这个卡位，如果你需要偏硬， 那你就让它往上面抬起，你看这个弹簧调整，如果你需要偏软不带货的情况下，调整它的时候，我们只需要把这个铁棍插进这个孔里面， 让它这样掰下掰，让它下降一个台阶就可以调硬调软， 达到舒适性最佳，要求骑行更舒适。

hello， 大家好，我是三五九号的娟姐，今天一个视频教大家九号电动车五级可调后减震怎么样去调节？ 九号电动车五级可调后减震在出厂设置的时候是在三段，如果你平时在载重人的情况下，或者你个人的体重比较重的情况下，可以设置在四段或者是五段。如果你是一个人骑行，或者是你的体重比较轻的情况下，你可以设置在一段或者是二段。 如果你家里面有这个内六角扳手或者是梅花螺丝刀都可以在家里面操作，我们现场给大家实操一下，现在是厂家过来是三级可调后减震，往右边这边就是四档，再往这边就是五档，这个就是体重重的人可以这样子调节，如果是体重比较轻的人，我们可以往下调， 这样子就可以了吗？关注九号漳州运营中心。

gs 九调节演示说明打开包装可以看到减震的调节说明书，调节前可以看下，我们给减震做了双层记忆棉保护层，能更好的保护减震不受磕碰。接着我们来演示调节，我们现在是把预载和阻尼都清零的效果，可以看到减震很轻松就压下去了。为了能更明显看出效果， 先来调节预载，共十圈可调，准备十二号扳手，往加号方向是增加减震弹簧的硬度，往减号的方向是释放弹簧，让减震更软。把预载往加号方向打满，看下效果，可以看到减震很难压的动， 我们可以根据车身加人的重量调节。预载后橡胶圈的形成达到两指左右的距离，是较为舒适的状态，无需激烈驾驶，可以调节至一指的距离。接着是回弹阻尼，共二十六段，可调。 同样用十二号扳手回弹阻尼是调节减震回弹快慢，往顺时针调节，回弹越慢，往逆时针调节，回弹就越快。将回弹往顺时针方向打满， 看下效果，可以看到减震回弹的速度很慢，可以根据自己的骑行习惯调节。接着是下压阻尼，共二十六段可调，是调节减震下压的阻尼力，我们把下压往顺时针打满，看下效果， 很难下压下去。如果经常激烈驾驶，高速骑行，跑山压弯，可以往顺时针调节下压，让减震提升支撑稳定性。具体调节数值根据自身驾驶习惯调节即可。