虬龙轻蜂和探骊8.0对比图

与清风直接竞标，在国外也一致受到好评的探离独自八点零电动越野摩托惊现成都汽车消费节，也是国内最新上市机型。 独自八点零采用全铝合金锻造车架，超现代的骨架风，造型上经典又纯粹。全车含电池仅六十六公斤，空间上比较紧凑， 搭配的是三点五寸 tst 全彩液晶屏，外观上跟六点零版本比较可以说是没有差别。动力方面，该车搭载了风冷式内永磁电机，峰值功率达到八千瓦，最大扭矩四十五牛米，最高速度可达八十五公里。美时配备六十伏四十五安时里离子电池组，续时里程可达到一百二十公里。 作为一款越野型电摩，它的减震也是十分重要的。独自八点零采用 c 定制高性能液压的前减震器和专业越野性能的后减震器，提供更加稳定的跳跃保证和骑行支撑。轮胎分别采用十九寸、七十一百和八十 一百的越野胎，具有很强的抓地力和爬坡能力，在山路上高速行驶时可以有效控制车辆偏离。这款车也是将摩托车的高性能和自行车的轻量化很好地进行了融合。喜欢山地越野的骑手可以好好关注一下大家觉得他跟清风的区别在哪呢？欢迎评论区留言。

两款车轴距一样，然后车把车把的话，碳力的车把会长一点啊。车把高度碳力的车把高度会比清风的高， 然后坐垫的高度一样。刹车盘这是清风的刹车盘，这是碳力的刹车盘。碳力的刹车盘要比清风的刹车盘要大，而且他厚度也比清风都要厚。 还有碳力这里多了一个保护板，这个保护板铝合金的。嗯，清风单弹簧，碳力是双弹簧的。

很多人问我太阳离和清风选择哪一个，那我就简单的跟大家聊一下啊，其实清风的话他是比较轻便一点，相对于他们来说，他适合很多人玩自行车的升级。那可以，清风玩速降车的，他会很轻便，开起来很舒服。 但是探里的话，他其实你看他就要比青光其实要稍微要大一点点。探里的话，他改一下前后减震啊，改下摩托车前后减震，改下动力的话，他可以很贴近摩托车越野的驾驶的感受。 清风的话正好相反，他正好是轻便型的，所以他的改装一定是很多都是轻量化的改装，动力提升的话也会更好的驾驶的一个感受。所以两辆车的话，你说你钟情哪一辆的话，其实可以自己根据自己的驾驶的习惯可以自己选择。

牛逼牛逼，好，今天五月三号，凑齐了几乎所有的市面上能买到的电动摩托车来。第一台疾风囚笼，疾风原厂好，第二台还是疾风小改的，第三台囚笼暴风， 第四台探力八点零顶配的，第五台清风也是小改的啊，但动力没动。第六台时间摩托，第七台顶配的北极豹，第八台阿波罗战神啊， fn。 ok， 准备出发走， 感谢囚笼星空广州俱乐部阿俊还有俱乐部的各位兄弟。好不容易凑齐了所有的人，所有的车，在一起愉快的度过了一个 完美的效果。 在山里面我们会换着骑，不同的去体会每一辆车，然后每个人有不一样的感受。 我呢，基本上都骑的是探里跟那个阿布罗两台车，因为我正在带小孩，然后大家其他的呢，就可能有各自不同的车都有骑，确实不同的品牌， 不同的款式越野车各自相不同，哪怕是同一款车下一台，然后每个人的车改的都不一样，骑行感受都会差别非常巨大，然后换得起的话会感受会特别的巨大。 我在骑行过程中的话就骑得很累，一个是骑行三角，第二个是因为那个刹车的感 也不一样。暴风不适合跑，领导为什么重的要死？哈哈哈，顺 ok， 我们的高手小心心。在要求下用疾风还有探离进行了一个翘头翘尾的一个骑行感受，评价还是挺高的啊，这个车型好做多了。 阿俊在用原厂清风反复冲训练场大坡基本上都能上去，然后这个阿波罗的话，因为他的动力还有他的避震比较硬啊，比较生硬，弹飞了，所以上不去，摔得有点惨啊。 这个车，这个阿波罗，这个车避震确实是一个问题啊。然后这是我用探里骑这个上去，因为这是车是别人的啊，我不敢太造的太狠了，因为搞花了不太好，还是新车， 然后飞一下，也是很整的整体，这个清风因为非常轻啊，坐高不高，然后冬天的话也比较好可控，随便一拉就可以洗头，很好控。这个测试， 这个这个这个，这个是吧？到最后所有人都玩嗨了，怼的这个小包各种飞，各种绕圈圈，玩的很嗨，然后各种换车飞， 包括后来启斯也加入了启斯，他之前是玩的清风再到疾风，现在再到再到邮寄买了开启二五零，然后也是一顿爆摆。

探迪和清风都同时同时开的啊。如果这两个车如果是你来选择的话两个车的优点和缺点你觉得两个车比较下怎么样。嗯让我来选择的话我会更偏向于清风。嗯因为我觉得他就是比他要轻一些。轻啊我主要是因为主要喜欢就喜欢他轻。嗯 因为我平时上山骑越野的话就非常需要他。亲有时候好拍。哈哈哈。技术不够吗。那只能抬吗。哈哈哈。 但是我的看法啊。我的看法倒是叹利的话提起来的感觉和清风其实是截然不同的是对吧他们提起来的感觉就就完全不一样 一个是轻但是碳的确实是要重一点。嗯但但是重了一点就明显感觉到车架好像要结实很多。对对然后整个车开起来就是是那种紧绷着的质感。就是绷了很紧以后有 种错觉就是总感觉好像没有轻松那么灵活开启了有没有这个感觉。对对对有种开游击的感觉但是又比游击又轻很多。对在中间应该是跟应该让他跟疾风来对比。嗯他在疾风的中间 清风的中间。对然后我感觉就是如果你是一直走零道其实就清风改对很适合然后是你是城市刷台阶啊要求强度高的车架。对然后你就可以可可以用 飞花什么的。对也很适合探力。对可以用探力。探力来的。上 ko 嘛那动力也能输出那么大。是场地车啊。那玩场地啊。嗯真的可以 ko 的动力完全可以去跑场地了。那个动力我靠一百码表演不断的。一百码。 一百码是瞬间的那种。对你到后面他是源源不断，他不会说到了一百码上不去了，还能上一百二，一百三，一百四，一百五，一百六十几。我今天在旁边就是那种眼睛，你开过去的时候，我这样一看，我头都来不及摇。你看。

大家好，这次特意的把两辆车拉出来，在这个山里面转了几圈来做了一下一个动态的一个评测，我来简单的说一下一个驾驶感感受吧。 呃，探离这款车它主要的一个特点是它的电机是经过齿轮直驱的，然后它的机扭非常强，而且看起来非常的柔，很舒适。 他的这套减震是给了我一个很大的一个惊喜，这套减减震原车的减震就相当的优秀，还有他的后轮，后轮原车就是八零的轮胎，抓地力很好。 接着是整个这个车架，这个车架感觉非常的结实，非常的硬朗，再加上他的一个动力的一个棉柔， 感觉开起来很爽。然后说一下缺点吧，缺点我感觉是他这个手把， 手把其实是不知道为什么有点短，开起来有点僵硬。然后最不爽的是这一套刹车， 刹车总感觉刹车盘上我已经磨了很久了，总感觉还有一层蜡一样，刹下去软绵绵的，没有那种强的一种制动力，这个比清风的刹车我感觉他就要差很多。

电动越野车主流的有疾风、囚笼疾风，这是一米八五的小欧，再骑这台疾风， 由于他的坐高比较高，车比较大，所以他的操控难度会大一些。对于纯新手身高一米七以下的车手来说，操控疾风是一件非常困难的事情。他的优点是做工比较好，动力够用，缺点是技术要求高一点， 重心高一点，你看两个人在邋遢，一米八五的大个子都在陡坡上，有点小困难啊。接下来是我自己骑的北极豹，这台车是老款的，顶配三万八， 动力比疾风好，然后坐高比疾风低，然后他的重量比疾风也轻一些，比疾风好操， 操控多了，重心也比较好啊。可以看到同样一个坡，后面的疾风就一直在翘头边缘徘徊。但是北极豹的缺点也很明显，就是做工比较尴尬， 然后各种异响也会有一些。接下来是清风，如果清风不改装的话，九万零到就很难受，哪哪都不行，哪哪都行。 接下来是类似清风的产品，烫离八点零，这个产品在清风的基础上全面升级了，跑跑零到没有问题，但是如果是高手想玩的畅快，还是需要改装升级，但是零到已经及格了。

一群清风车主在看这个探里赞不绝口啊，看个明白。这台车呢，基本上就是清风叉的一个全面优化吧，改进了很多问题。

牛逼牛逼，经过昨天一下午八位越野猛士的一个猛男的一个骑行之后，不同的骑行测评之后呢，然后今天终于有时间，我就坐下来跟大家聊聊。呃，现在目前是受主流电动越野摩托车的一个呃，优劣势吧，大概一个闲聊一下，这个非常主观啊，就闲聊，因为之前可能有些话语比较激进， 这导致发生不太愉快。那今天我们主要要优点，少谈缺点啊，多多谈优点，好一个来啊。首先是囚笼，囚笼的话他是目前电动越野模车领域的一个领头羊，很好的，销量是最高的。然后也是他最早做这个电动越野模式这个蛋，这块蛋糕呢是他做起来的 好。第一个最流行的产品就是清风，清风的话是怎么说呢？就是市面上大家最了解的可能就这款车了，它的动力，它的性能，它的质量都是有目共睹的。呃，简单说啊，就它的动力比较适中，它对于新手来说是比较够用的，但是你骑行一段时间可能会。呃，需要去改装，不太够用啊，你如果越野的话，只聊越野啊，不聊不聊城市就行啊， 就不太够用。然后改装市场是非常成熟的，就是在所有车里面改装市场最成熟的就是清风了，他的改装强力非常大。呃，他比较适合一个新手入门，然后比较适合身材比较矮小的车手。嗯，一米七五以下的，那超过这个身高，然后体重比较大的话就有点像有点起狗了，就是不太协调了。好，就是他的性能的话就比较中庸，比较适中，他大小比较适合小个子。 然后是这样一台车，然后接下来就是疾风，疾风的话他是最新推出的，我记得去年首先亮相是在九月十月份罗浮山比赛中，他首先亮相的，当时我还做了一个抢先看。然后疾风的话是在清风的基础上啊，整体大概是在他的续航动力都是增加了百分之三十到百分之五十，百分之五十吧，他是有八十五公斤，然后动力的话十二千瓦增加了一倍， 他整个车的话就做的会更偏向越野了，更专业化了啊，但是就是说他可能，呃，比起油级来说，他不能对比去对比清风了，他对比油级来说，他可能那个动力还需要更大一点点啊，这是一个疾风啊，疾风比较适合呃， 对越野有一定追求的，然后身高体重稍微大一点，就是一米七五以上啊，一米七左右也能骑啊，一米六左右也能骑，但是那个肯定要价钱，坐高了要调整一下，就稍微会好操控一下啊，我们看中电机，不就看中他的好操控，好骑轻巧吗？对不对？ 好，这个是一个疾风，疾风整体做工的话也是非常优秀的啊，在这个价位的话，他做工基本上是没没什么可挑的，他车子很整体还非常整啊，很适合领导休闲鞋啊。然后接下来是暴风 爆棚的话，呃，我之前多次说过啊，在不同场合说过，这台车不太不太适合一起领导也不太适合一起场地，因为他确实是有点过重了啊，一百三十公斤比油车都重了，然后他动力的话也没有油车那么大，他的避震的话也就是国产水平， 这台车的话，就是大家不太愿意拿它来做一个越野，嗯，然后销量也不太高。这台车略过啊，在下一台就是那个时间不多，时间不多的话，我们八个人里面都没有一个人愿意骑这台车，就大家都不愿意骑，就这个就不，不过多点评了啊，都不愿意骑了，我也没骑，我看了就就不想骑，然后就跳过啊。那下一台下 战神阿布罗 r f n 这个车的话，我之前的视频里面就拍了一期，就是他的数量感比较强啊，这次的话我就真正的去骑了一段。呃，前段他动力还算是休闲骑，休闲骑跑越野，领导是没什么问题的啊，但是如果说你跟清风比哎，差不多水准，你跟疾风比是比不了的，动力是比不了的，然后他 整体做工的话，呃，比起穷人来说还是有一定的，有一定差距啊，虽然说他是后面造的啊。就是，呃，后来者，但是并没有居上，但他有优点，他的离他的离地间隙是很高的，离间很高，然后他的 啥一点来着啊？他地震比较硬啊，他地震比较硬，可能比较适合于背包，但是在零到五过程中，总之我很难受，我非常难受骑着这个，这个阿波罗这个车过程中啊，他是用那个国产的那个容轮 是那个 rv 四那个刹车吧，就是火是华山的，国产是那个刹车，那个刹车给我留下了一个比较好的印象，比较深刻的印象，个人感觉，如果说没有那么多预算去买那个进口的单车速降级别的，一个三千块左右的一个 刹车的话，可以考虑这个国产的这个刹车啊，那个给我留下点深的印象。然后接下来一台就是北极豹。北极豹的话大家都可能都知道他的性能会非常好啊，在个人比赛中取得了不错的成绩，然后我在工作中也骑了一段，他有非常好的一个显著的优点，就是他比风要重，比疾风要轻，他的重心配比非常好啊，比较低的重心，然后他动力会比较猛，比较大，他是用的远驱的一个驱动， 他的那个电机功率会会比积分也会高一点，所以他在比赛过程中会取得非常好的成绩。但是他的缺点呢，也会比较明显，他的骑行质感会稍微弱很多啊，会有一些异响啊，有一定的松散感啊。然后他的油门，油门是有一定的滞后啊，你要拧下去， 要缓冲到零点五秒左右才会传给你，给你给你反应，就这样的话，那个翘头的话就很困难，反正我翘不了啊，我搞不了让他冲破，冲起来的话就是，呃，给我的信心是非常好的，我有足够的理由相信用北极豹冲破，比清风比疾风。我自己去啊，会好好，好很多，可能会冲的更高，会好很多。然后这是北极豹，接下来就是那个最新最后推出来一台， 那个探离，探离八点零，这台车的话是所有电动车里面最最最最安静的，也是最平顺最润的一台车，有可能是新车啊，但是真的是骑下来的话，给所有人留下一个非常好的印象，他非常整，非常的润，非常的安静，安静的像皮带车一样。 然后他动力的话，呃，个人感觉是在轻松的基础上增加百分之三十，然后他的续航的话也大概增加百分之十五到二十左右，他是六十伏四十五 a 的，他整体做工的话也是。呃，看不出多大毛病。然后还有一个给我留下很深的印象是他的刹车，刹车的话他刹车是在我看来是完全不用，完全不用去去那个升级去去改刹车的， 然后他避震的话略微会有一点硬啊，我在背包的时候给了我很多信心，但是在山里面的话就嗯比较颠簸，略有一些颠簸。呃，在我看的话他跟 k k e 是同一水准，就半斤八两也都能及格啊，都是六十分七十分左右，你说多优秀谈不上，你说多垃圾也不垃圾，完全能用都能及格。都是七分左右吧，都是 ok 的。这这个车是在我看是 ok 的啊，他的优点是很明显就是他后来者嘛，他在清风之后推出来的啊。