特斯拉obd取电利弊

很多朋友都在问主架旁边这个磁吸支架，其实它不单单是一个磁吸支架，它是一个无线磁吸充电器 啊，把手机放上去就这个样子，然后它后面是带主动散热的，没看到这是一个风冷的散热啊，风冷半导体的散热，就是说我们用无线充电的时候它不会很烫，为什么不用 obd 取电？然后其实我之前呢是用底部的这个有一个 obd 取电啊，我开一下门， 这个主驾这里有一个 obd 取电，就这个地方，这里有个接口，但是我把这个接口封上去了，因为 obd 取电它我锁车的时候这个电它是长电，它会一直在，我就觉得不安全，然后我就想找一种就是我锁车之后 这个电它会自动断的方法，然后我就找到了中央扶手箱，这里有一个点烟器，然后点烟器我就连了一根线，这根线是弯头的线， 可能弯头的线走线会好一点，然后一直从这里延伸出来，我们把这个扶手箱关一下，关上，是这个样子，看起来还算好吧，虽然说不是很完美。然后这里是毛毡，毛毡的话我就用那个一种那种里线、里线袋，里线袋它这里是可以跟毛毡粘起来，我们看一下这个地方， 对，他就这样，然后哎他就可以粘在毛山上，然后就是一路用这个滤芯器固定这个固定这条线，然后一直延伸到下面，然后一直上来，上来到方向盘这里，然后这里有一个弯头的数据线， 然后就实现了这个磁吸无线支架的布线跟取电。你怎么确定你这也取电锁车后会自动断电呢？现在这个无线充电器他的灯是亮着的，因为门是打开的，我们现在需沿着门，就是不把门完全关紧， 我们透过这个玻璃可以看到这个灯还是亮着，然后我现在把门关紧，可以看到这个灯就灭了，然后我们再打开门， 哎，这个灯又亮了，所以就是说我们关门锁车的时候，这个电就会自动断，我觉得这样是比较安全。特斯拉 model y l 有 两个无线充，为啥你还要用这个 mate 外？而中控这里自带两个无线充电，现在也有主动的风冷散热，出风口就在两侧，最高支持五十瓦的充电。哪个手机先放上去就优先享受高功率。但是我的 iphone 十七 pro max 有 一次放上去，我开了一个多小时的车，最后发现居然一点电都没充上去，当时把我给气的 自带的无线充，还有一个我不喜欢的点，手机放在这里充电需要低头看手机并不安全，花里胡哨的为什么要折腾这个风冷无线充？然后我再补充一点啊，其实喜欢用磁吸无线充电器的朋友都知道这一套设备的含金量，但是很多不喜欢无线充电，或者说没怎么接触无线充电的朋友就非常不理解 啊，说为什么要这里搞一个无线充电器啊？首先它是一个磁吸无线充电器，就是我可以把它当一个支架用，然后呢，我用无线充电的目的不是图它快，是图它方便，因为我要是图它快的话，我就用有线充电了。这个磁吸无线充电器呢，就是用碎片化的时间去充电，比如说我一上车我就很方便的把它吸在这里， 等我到达目的地之后也充的差不多了。我我既实现了支架的作用， 又给手机充电了。带主动散热的磁吸无线充电器还是值得的。就那种没有散热的无线充啊，我建议大家还是少用，因为没有散热的无线充，他会把手机越充越热，我觉得没啥必要，这个带主动散热的这种带风冷的还是值得装一装的。

这样叫的同志，我们开车的朋友再也不用担心裸露的 obd 接口进水损坏了，更不用掏一千多的维修巨款了，甚至连中控的取电器都不用再买了。发明这个天才的可真是个 obd 取电器，真的一物多用， 既能插上数据线就能充电，又能拔下充电线装回防尘塞，再插回去就可以防止洗车时的水渍和平时脚垫扬起的灰尘来潜移默化的损坏。 obd 的 电路又当保护盖又当充电器，真的香！而且铝合金的外壳散热非常快，不发烫， 是三十瓦的低温快充。而且平时插上数据线的时候还可以塞进门板的缝隙里面，隐藏式安装，需要的时候就可以直接拉出来给手机充电，线路简洁还免破线，不用改动原车的电路，再也不用把中控摆的乱糟糟都是数据线的，车内更整洁，可以搭配各种手机支架使用。真的很懂我们车主的体验，喜欢的车主抓紧左下角充吧！

为什么不选更保险的呢？为什么不选更成熟更稳定的这种解决方式呢？非要扯淡点麻烦是吧？哈喽，大家好，我是兔哥，前几期我们讲行车记录仪的款式，处理器怎么选等等，那这一期我们来讲讲这个行车记录仪取电应该接哪种更好，根据自己的车型选择更合适的取电方式。 那如果说你在选择行车记录仪的过程中有遇到什么困难或者麻烦，有什么问题可以给我留言或者私信，那看到了我就会给你回复。取电的方式目前有几种，点烟器， usb 降压线， obg， 还有通过雨打，或者说雨打后面的这一块辅助系统的摄像头去做一个转接，还有阅读灯，还有一种原车自带预留的这种接口一般是三拼、四拼、五拼、六拼都有。以下是这几种的转接线，那么这几种电源线的优缺点是什么？我们一个一个来讲。首先是点烟器， 那点烟器它最大的优点就是它很简单，这个电源线直接插入接口就完事了，插入点烟器的接口就好了，但是它就会占用你点烟器的接口，不是很美观，会预留一截线出来，大部分人他是接受不了的。 所以说点烟器如果说你不介意，那你要去点烟器是可以的，我建议说这种不太美观的，那这就是 b 台，分为两种，第一种是原车后视镜鱼盖附近有一个 usb 接口，那有些车型是指着在后视镜背后有一个接口， 那这种是专门预留给行车记录仪接的，它的电压电流通常都是五伏二 a， 这种直接接没什么问题，很关键，除非有些特别的机器，它它对电压电流有很高的要求，比如五伏三 a、 五伏二零 a， 那 可能会出现电流不足，那他对于绝大部分的行车记录看来，五伏二 a 都已经足够了， 而且五伏二的功耗已经不低了，这种其实是最方便的灭，也不需要走线，稳定性方面也没什么特别问题。那如果说后续线老化了或者怎么样就好了，很简单，自己装都可以呢。这种为什么灭的缺点。另外一种中控台有一个是灭，我怎么样？我想接这个，或者说我自己想去弄个车充，那这个你就需要注意一点，第一种行车记录仪它不是快充，它不能接快充了。第二，你自己找这个车充， 那你就要注意好它供电的这个接口是普通供电还是这个车充的这种快充。那你要接车充，那你就要注意好，它供电的这种供电不能是快充，因为行车记录它不支持快充。 我要接车上的 usb 接口，那这个你要自己注意一下，去问一下你卖车的，因为车太多了，我还没法去统计。说到底你的这个车的电流 usb 接口电流高不高低不低，反正你去你可以去试试看，街上有时间充进去就电流不足。那这个你们自己注意一下，那这个就是 usb 的 一个区别了。还有一种现在的大部分行车记录仪，它是 type c 接口是吧？如果车上有一个 type c 的 这个接口，能不能接？我跟你说不行，为什么？因为行车记录仪不是快充，你接的这种双头的 type c 接头，把它是快速协议，插上去通常没反应，但是如果说有一些会有反应的，就直接烧掉了，所以这个也要特别注意， 你要去买这种双头 type c 专用于行车记录仪呢，不能说这种是用来充手机充电的去接，但是就担心说出现了一个故障，到时候把机器给烧了， 因为你那个接口是几十瓦的，对吧？比如说空间能达到三十瓦，九伏节电的，这种机器是五伏，电压本身不同就可能会导致烧掉了，一定要注意。然后呢？降压线，那相对其他电源线来说，降压线它最大的优点就是它走暗线，很美观。 第二，他接保险盒，有保险时，接到这个保险时，上保险时他有一个保护杆，电流过大的时候他会熔断，是吧？那这种是十几年来都是比较推荐的接法，而且四十电很多都是直接接保险了的，别人认为说万一接保险盒就可能会亏电，一接完就会亏电，那这是个非常大的误解。首先它亏电是有前提的，第一本身是你的电瓶不行。第二是机器本身的问题，他的电源管理不行，就是他熄火后还继续在耗电。 第三是长时间停车录响的时间久了，电瓶就可能会出现下降老化，导致亏电，这都不可避免。但是大部分的亏电的原因是什么？并不是说是降压线本身的问题，就比如说我们汽车的电瓶进行录像一段时间后，当这个电瓶的电压下降到七点六伏后，那电压二十七就关机了，关机后 本身这个机器的存在问题，他的电源管理有问题，关机后他还在说耗电，那正常来说，如果说呢，这个机器电源管理是没有问题，那关机后耗电是吧？那你的电源管理有问题，那才会一直在耗电，关系后还一直在耗电，这是导致整段的亏电的一个原因。 你比如说这个线有问题，还有一种亏欠的，这个是什么？比如说开车时间很短，停车时间很长，比如说一天开车都可能开不了半个小时，但是二十四小时又在录，那这是什么情况？就是电瓶电压低了，低了以后他就会让电量降低了，他就关机。关机以后你的车语言期间还得自己在耗电，是不是？ 你不是说每天都开车，有可能停个十五天，一个星期再回去就发现说亏电了？那亏电有可能不是因为行车记录导致的，只是说行车记录提前把电瓶耗到低压了，电压变低了，剩下的电是由你车上的那些电子元气电去消耗，导致亏电。所以说长时间不开车，你就不要考虑去开行车，真空了就要把它关掉了。那如果说你是每天都在开车，那个停车录像又不打开， 需要的时候打开个两三天去进行停车录像，那是没什么影响的，不用那么担心。那么容易亏电，对不对？怎么说呢，你二十小时在录录像，那去看那电饼确实不太行，一般情况下耗电量很低了，都是几瓦而已，一个一晚上下来可能就是个零点一度，或者零点零几度是吧？这耗电量基本上是不大的，所以不用特别担心。你连续录两三天也没啥问题的停车录像， 那当然前提是你的电费够健康，电费状态不行，那可能随时会出现亏电。那你如果说你确实担心吧，那健康线它也是有两种接法，那健康线它也分为两种，一种呢就是三根线，长电垂直线，另外一种它只有两根线，正极跟负极。其实这么说的就是三根线它都是正极，负极的加一根 a、 c、 c 信号线， 两根线都是正极跟负极，没有 a、 c、 c 信号线，那么之间的区别什么呢？区别就是怎么接？比如说三根线的它有一根要接到长电上面，那这根线都是主电作为正极供电。 a、 c、 c 信号线，这是另外一根线，通过这个信号线来控制这个开关机，也是我这个汽车通电后的熄火这个保险丝，它就会通电的短亮暗亮保险丝就把这个信号通过这个 a、 c、 c 的 信号线回传到机器的，这是一个开关机，这是一种我不接信号线，我直接把这个信号线剪掉都可以，我把这个长电直接接起来，这样通电熄火就关机，那就不存在说修会担心会好点。什么？这是不存在的， 所以说你特别担心，你可以这么接，就说呢，你的产品要行，因为如果你的产品不行，使用环境的话一直好点呢，这种那是产品的问题，因为控制不行， 但是大部分产品那都是你的问题，那随着这个也不用特别担心，基本上大部分车型前三个圈厂内都去没事的亏电的，这种发生的概率是提的，而且刚刚说了三个前提，至少你的电瓶不太行，你尝试这样的去停在最后这边或者是继续盘旋这三个概率才有可能会亏电，还不知道什么状况进行。然后就是勾 b d 了。其实我了解到应该大家最关心的就是两个问题，第一个会产生故障，第二个就是也是一样的亏电的问题， 那故障码是很好理解，对 o b d 还是没有这个功能去捕取证明这个车的。那据我了解，基本上市面上 o b d 它的针脚只有三十根，通过 o b d 的 接口的这个正负极来取电，并不是说我去捕取这个车子去修改一些设置上的没有这个功能，不具备这个功能，所以说是不需要担心会亮故障码，而且去搜一下 o b d 亮故障码的，基本上都找不到而已，所以说这个基本上可以忽略，不需要单一。 第二就是它亏电问题，同样的那 obd 市面上有很多种，有一种是通过电压的高低来判断，比如说吸尾后电压低于多少伏，它就会半点关机。有一种是陀螺仪的这种震动感应，它是吸尾后通过你的汽车有没有东西没东西，比如说是十分钟，二十分钟，它就半点关机，亏不亏电？不会的， 很安全的。它的链也是 g t 的是吧？他们的半电是惯记录一组电的，不是说单纯惯接力，所以说 o b d 这种方式也是很灵活的，所以说很多车型它接不了减压线，又不想接点连气，又不想接 e s b o b d 都是一个非常不错的选择。那有些车你像有些高端的车型 n 十八码，而且在后备箱接不了，不想走那么长的线，那 o b d 这个时候就起到非常好的作用了 是吧？而且很多电车他不想接保险啊，担心什么闪电啊影响，那 obd 也是个非常不错的选择，所以说嘉兴 obd 其实都是不错的，不需要担心的，这种都是有实证验证过的，没有问题。另外一种预感的。最后再讲我讲预留接口一下，一种是预留接口的，像吉利的车，比亚迪的车，他们会有预留一个张氏针，张氏片还是四五片的一个预留接口，如果说你的车有预留证的就很多，你可以去买一根转接线就可以了，因为它预留接口， 他不是说我这个接口有特定的在给车上的某一个电池设备在供电，据说这种不算改装，这个我觉得是没有问题的，而且我看很多车主都已经接了，也没什么问题，也没有反馈过手有问题。他跟雨感取电跟说那种辅助驾驶系统的这种单木双木的还不一样， 因为他本来就是预懂你去使用他的，但是你说我去接个转接线，去接了雨感阅读，再然后说辅助系统这种就不一样了，这种就属于改装了对不对？你去看汽车的说明书，他也没有跟你说可以改装了，你接了没问题，那就阿弥陀佛，没事你就去看四 s 店会不会赖皮。 他们说是因为你这个问题，因为我所观察所了解到的已经有很多的这种案例了，比如说你说大众的车型呢？我之前就看到有城市反馈，手机语感啊这些哪里导致严重亏电？保护上吧，还有严重的影响到了辅助系统停止使用，所以说这个是因为它本身电路设计的，都是给这些电子原件去车上的电子设备去用了，你去改装它，把这个电给分走了，对不对？ 那你说这算什么问题？所以说这个是我不推荐的这种接力方式，你非要接，或者说你有经验有把握，那你可以试试看，没问题最好。有问题是麻烦还是你自己为什么不选择更保险的呢？为什么不选择更成熟更稳定的这种接接方式呢？非要省，那就麻烦是吧？那现在这几种接的方式都很简单，不麻烦，你像这样检查也就是接一下就完事了， obd 插上去就完事了，点一下插上去就完事了，那为什么非得选择有风险的方式呢？ 对不对？有必要吗？所以说这个是你自己考虑到连上路这几种行车记录仪的取电方式，那我俩怎么选？ 该怎么选？那第一个来看看你自己的车有没有预留的接口，你可以揪一揪或执行附近预感附近有没有预留一个 usb 的 接口，再看看有没有这种说。官方的介绍说有一个预留接口，我了解到的是吉利比亚迪，还有这件老款的，找官方用预留一些接口，这下你们可以自己去研究一下，看他如果说这两种接口都没有预留，那就是首选加压线、 obd 这两种方式。 如果说你不介意点烟器的这个方式，那你点烟器也是没有任何问题的。那加压线应该是接两线还是三线？这可是取决于你自己， 取决于你买什么样的产品。这个产品正不正规啊？电路设计也没问题，我电源管理也没问题，没有问题，接上钱是 ok 的。 如果说但是我看有些大品牌，他们好像电源管理也是有问题，我会导致说不断的耗电，那这个应该是本身个利机器本身的问题，不是单一个的问题，当然是地位差的，比如说杂牌的特别助理也随便买，到时候出现什么问题很难受， 最起码那个买一些比较专业的牌子，这些牌子都是比较有保证的，专业的能力在这块上肯定是比你买一个普通的杂牌。我们先别说这样的，就光靠谱的这个程度上了，是不是你要特别警惕，求多了也不好。 那如果你不知道你的车借哪种更好，你可以评论区留言，看到了我就回复你。那么我们下一期的行车记录应该选择内置储存还是外置储存？选择多大的内存够用？这个我们下期再讲。

在我们驾驶位的下方有这么一块平平无奇的 o b d 接口，而今天我来推荐给大家一个用这个接口解决的简约版无线充电手机支架的方案。 这是一个 o b d 的取电器，带有一个 usb 和一个 type c 的接口，这是我之前给大家推荐过的。三、外出风口上排刷手机支架的底座，我们把它安装在驾驶室靠左侧的位置，再配上这一个无线充电的底座，那这样一个简单的无线磁吸支架就已经搭建完成了。 取电部分，先将 obd 转换头插入插口， type c 的电源线通过穿过支架后面的封口，一路隐藏在侧面这一块装饰板下。最后，当你把两头的接口都接上的时候，这样一个主打简约的无线充电解决方案就已经搞定了。手机放在左边呢，有两个好处，第一是视线清爽和中控屏幕显示的信息 可以独立开来，方向无论是横竖空间上都是绰绰有余的。第二是咱们 obd 的供电方案，走左边是比较隐蔽的，可以让你在开车的时候有一个更干净的驾乘环境。原厂磁吸在稳定上不用多说了，一般情况下都是晃不下来的。 对于充电的速度和手机的品牌有一定的关系，拿我的 iphone 十三 pro max 来举例，半小时的时间从百分之四十七的电量到百分之六十三，相比我们原厂特斯拉那块充电板，速度虽然算不上特别快，但应该还是要好一点，最重要的是你不再需要埋头观察了。以上呢，就是我目前对这款手机支架最直观的感触， 如果你正好也在为你的特斯拉寻找一款合适的手机支架，这个无线充电磁吸支架的方案我推荐给你。我是春森，我们下一期再见。

特斯拉的 obd 口啊，生锈或者是有点锈迹，我还真的第一次见，因为这个事情呢，我们把这个 obd 的 在这个地方我拆给你们看啊，这个地方把它拔出来， 就关于这一个东西，就这个 obd 的 东西呢，我们现在就正式的在售卖了啊，这个我卖的不算贵，其实也很简单的一个东西来的，给你们看一下，真的非常简单，安装也很简单哦，我现在就单手，你就反正你摸一下你 obd 的 大概的那个位置，你就这样子单手 套进去就 ok 了，一套就 ok 了。但其实说实话哈，我都是在网上听到大家有反馈有这个问题，但是现实的一个生活中就遇到过各方面的车友，都真的没有遇到过这个地方有问题啊， 所以其实有时候还我也不知道这个是不是真的，那反正如果有这方面顾虑的车友呢，你就装一个吧，反正叉呢在左下角这个位置，好容易一摸，大概这里一摸就摸到了。

就这么一个不起眼的小东西，就能让特斯拉减少一千多的维修费啊，我是刚从服务中心回来，花了这笔一千四百多的冤钱啊，你们趴在这个主驾驶下边这块去仔细看一看，看这块 能看到吧，这有一个这个插口，你看他没做任何的防护，就这么裸露着，而且你能看到上面有好多的这个触点什么的吧，我呢这个特斯拉就是这块坏了，它是受潮短路了，然后呢我就去服务中心 花了这一千四百多，因为他那块呢是只能整个去换他那模块，而且呢关键他不在质保范围，因为他说这属于人为损坏，就这笔钱只能自己来掏。后来那个售后小哥呢，跟我说说，给你换完之后呢，建议你自己去网上找一找那种保护盖，就专门扣这个 obd 接口的， 然后就类似于这种东西，然后我第二天这不就从网上找到这个东西吗？你看他就直接往这上面就这样一扣， 这就行了，而且呢他还带这个这个小拉手，就是你要需要用的时候，你可以这样一揪给他拔下来，是这个软硅胶的材质啊，就确实能防止，就是这个接口，他进啊进灰啊，或者啊落水什么之类的，水水气之类的， 这东西还是挺有必要的，那没装呢，建议还是搞一个吧，避免一定的损失啊，链接我给你们放在左下角了。

第五个东西是在主驾驶这边，我在主驾驶的这个地方是装了一个 obd 的 盖子，他的话是主要防止我们，比如说洗车的时候有些傻子往里面冲水，你知道吧？然后就可能会伤及到我们上万的这种电路系统，所以这个盖子才十几块钱，然后我们这边装一下就 ok 了。 呃，保护一下我们这个整个的电路系统啊？你说有些傻子他不会往里面冲，那确实是的。那万一你真的碰到这种傻子真的往里面冲，那怎么办？买份保险吗？就十几块钱的，这种东西很便宜。

只要你开的是特斯拉，骑新车以后第一件事不是装坐垫，也不是装手机支架，这是我花几千块买的教训。主驾驶下面呢，有一个 obd 接口，它是直接暴露在外边，没有任何的保护。很多洗车行为了方便，会直接拿水枪刺门槛条，打扫卫生时灰尘也特别容易钻进去。 我去四 s 店做保养时，技术人员说这个 obd 接口损坏了，没办法连接电脑获取数据，需要拆除整个中央控制台，非常麻烦。我们可以装一个专用的 obd 保护套，它是根据我们特斯拉专车专用设计的，软硅胶材质， 直接套上就非常的牢固，用 obd 接口的时候拽一下就可以拿下来了，能有效阻止水渍和灰尘杂物进去。小配件解决大问题，有备无患。真心建议特斯拉车主都安排上，减少不必要的麻烦。同款 obd 保护套也给大家放到视频左下角了，好用不贵。

这是特斯拉车上价值上千块的一个小东西，给大家看看我这个冤枉钱是怎么花出去的。今天也给所有的特斯拉车主提个醒，在我们方向盘的正下方有一个读取车辆数据的 obd 接口，原车是没有任何防护的，不仅容易积攒大量灰尘， 洗车的时候洗车师傅为了省事冲洗我们的门槛，水渍就很容易进到这个接口里面去。当我去保养的时候，工作人员告诉我这个接口独取不了数据，里面的金属针绞进水腐蚀坏掉了，更没想到维修的时候要拆掉整个中控台，麻烦大了。四 s 店的师傅告诉我，只需要简单的给 obd 接口套一个保护盖，就能很好的解决进水的问题，它 是软硅胶的材质，上面还自带了一个拉手，保养的时候轻轻一拉就能取掉，关键现在价格也很香，建议特斯拉车主都去安装一个。

利用特斯拉的点烟器接口取电，安装个有滑盖的拓展物，想要充电时就直接拉线出来使用，用完又能很方便的把线缩回去。当然你想同时给多个设备充电也是可行的，六十五瓦的快充能快速回电，划上盖板，中控是那样的和谐，有需要的车友们下方安排。

这么一块平平无奇的 o b d 接口，而今天我来推荐给大家一个用这个接口解决的简约版无线充电手机支架的方案。 这是一个 o b d 的 取电器，带有一个 usb 和一个 type c 的 接口，这是我之前给大家推荐过的三、外出风口上排刷手机支架的底座，我们把它安装在驾驶室靠左侧的位置，再配上这一个无线充电的底座，那这样一个简单的无线磁吸支架就已经搭建完成了。 取电部分，先将 obd 转换头插入插口， type c 的 电源线通过穿过支架后面的封口，一路隐藏在侧面这一块装饰板下。最后当你把两头的接口都接上的时候，这样一个主打简约的无线充电解决方案就已经搞定了。 手机放在左边呢，有两个好处，第一是视线清爽和中控屏幕显示的信息可以独立开来，方向无论是横竖空间上都是绰绰有余的。 第二是咱们 o b d 的 供电方案，走左边是比较隐蔽的，可以让你在开车的时候有一个更干净的加成环境。原厂磁吸在稳定上不用多说了，一般情况下都是晃不下来的。 对于充电的速度和手机的品牌有一定的关系，拿我的 iphone 十三 pro max 来举例，半小时的时间从百分之四十七的电量到百分之六十三，相比我们原厂特斯拉那块充电板，速度虽然算不上特别快，但应该还是要好一点，最重要的是你不再需要埋头观察了。以上呢，就是我目前对这款手机支架最直观的感触， 如果你正好也在为你的特斯拉寻找一款合适的手机支架，这个无线充电磁吸支架的方案我推荐给你这么一块平平无奇的 o b d 接口，而今天我来推荐给大家一个用这个接口解决的简约版无线充电手机支架的方案。 这是一个 o b d 的 取电器，带有一个 usb 和一个 type c 的 接口，这是我之前给大家推荐过的。三、外出风口上排刷手机支架的底座，我们把它安装在驾驶室靠左侧的位置， 再配上这一个无线充电的底座，那这样一个简单的无线磁吸支架就已经搭建完成了。取电部分，先将 obd 转换头插入插口， type c 的 电源线通过穿过支架后面的封口，一路隐藏在侧面这一块装饰板下。最后当你把两头的接口都接上的时候，这样一个主打简约的无线充电解决方案就已经搞定了。 手机放在左边呢，有两个好处，第一是视线清爽和中控屏幕显示的信息可以独立开来，方向无论是横竖空间上都是绰绰有余的。 第二是咱们 obd 的 供电方案走左边是比较隐蔽的，可以让你在开车的时候有一个更干净的驾乘环境。原厂磁吸在稳定上不用多说了，一般情况下都是晃不下来的。 对于充电的速度和手机的品牌有一定的关系，拿我的 iphone 十三 pro max 来举例，半小时的时间从百分之四十七的电量到百分之六十三，相比我们原厂特斯拉那块充电板速度虽然算ا速度是美国出来回那不是和那是英语英语英语英语英语英语英语英语英语英语英语英语英语英语。 我是和孤独森林无锡的云带来是毛？胡说，他是用微信加 b。 我老说的没有那是你，那我还是你。是那是你的微。你现在我们陕西的那些那个都有要说的是还可以， 你要是你不喜欢 boss 都是那样非你莫怪的地方。我们是谁？我要说的是我那是爱情吗？我是何时如梦醒了来黑路的。黑心写的是为目的，而是你现在的事是一，我说好还落眼泪。不是那非就是 你老公是我是男儿，分手的男人，我的女儿都是这个样子。我好像是有多个女的都很爱拉面啊，都是。

为什么特意在晚上去拍这款特斯拉的拓展物，因为只有在夜里才能够发现它设计和安全上的小巧思，大家最担心的就是自然嘛，那么它这一点做的就非常到位。首先它的取电方式是无需转换的，它直接从电瓶取电，这一点就要比 c 口的更加安全。 那感兴趣原理的也可以看我之前的视频，我有做过详细的攻略和评测，他用的是大画家的快充，充电又快又稳，以及太平洋保险联合承保，保额比整车还要高，彻底解决了关于安全的所有后顾之忧。 那为什么我说他有很多设计上的小巧思，他连这个小小的氛围灯都能考虑的很周到，他既能方便我们拿取线缆，又柔和不刺眼，不影响驾驶的安全，说明厂家对于产品是真的认真负责的。 而且它还有可灭灯的设计，合上中控盖板它就能关灯，能够减少扶手箱的灯光发热。它超薄的机身简洁不突兀，有两根伸缩线可以悬停，拉到手机支架这里刚刚好。 那注重安全又不想失去特斯拉极简，而且还想要有更多细节的特斯拉车主，这款拓展物确实方便，可以直接去充。

大家好，你是不是受够了定位设备频繁充电的麻烦啊？这款 obd 定位器彻底解决了您的电量焦虑，他通过车辆 obd 接口直接取电，只要车辆有电瓶有电，设备就一直在工作，完全不需要充电， 安装后就可以一劳永逸的使用，再也不用担心设备没电导致无法定位，也不用定期检查电量，他就像是车辆的一部分，默默工作，从不打扰。