迈腾gte是插电还是油电

各位老铁你们好，我是小甜甜，走着新能源，今天给老铁们讲一些迈腾 gte 插电混用车分享，这期视频会很长，信息量很大，想买这台车的一定点赞加收藏。把视频看完了，先记一下仪表信息，仪表信息后期会有讲解很重要， 昨天我充满电回家的时候五十五公里，现在剩余二十八公里，正好跑了三十公里啊，可以实现一比一调研，还多跑了两公里。然后 这块是发动机转速表，这块是电量表啊，电机转速表，这是燃油续航里程表，这台车跑了四万七千公里，然后这有第一第二，这是档位显示啊，这个后期也有用，现在油表灯亮了，最高时速显示二百六。 来吧，先讲内饰，再讲外观，这块是你切换纯电模式，混合模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式啊，有四种驾驶模式， 然后切换到这，现在发动机着火，接着往下看，这个是驾驶模式，经济标准，运动个性化，你都可以设置。中间这个液晶屏跟燃油的一模一样，只不过是里边设置不一样，有导航地图。这个表啊，才是迈腾的灵魂啊。这块跟燃油的迈腾一模一样，熄火咱下车研究一下。 跟燃油的啊，没有啥大区别。电动座椅打孔的，菱形格，真皮的。那还带老板键，上面呢，有天窗。这车的外观不用过多介绍，车身尺寸四米八多， 就是挂上绿牌显得有点特别，看看我有啥区别呢？前面有一个 gte 的标识，然后挂绿牌啊，他这个绿牌是插电混的。铁子们， 这块呢，也显示一个迈腾 gte 的标识。轮毂是封闭式低风阻轮毂，后边呢也跟迈腾没有啥大区别啊。这台车采用的是 一点四 t 发动机，然后加油口在这，看看机盖的配置还可以，液压撑杆，大众迈腾的设计结构，电机在变速箱的前边，就是刚才仪表上让你们注意看的， 第一第二第三第四第五第六，他是六档变速箱，如果说电机在变速箱的前面的话，你跑起来他会省电啊，而且省油。最后总结而来， 迈腾插电混这台车的用车成本还是非常低的，纯电三五块钱在市区可以跑五十多公里，如没有任何续航里程，焦虑，不管在高速还是在市区，百公里油耗仅需五个多。这台车也有点小缺点，缺点就是电池太小了， 如果电池加到二十多度，续航能跑到一百多公里的话，这车无敌了，要颜值有颜值，要排面有排面，要经济性有经济性，操控感啊，一级棒。接下来呢，咱 我们给这台车加满油，看看这玩意能显示多少公里啊，说实话，加油还是挺柔疼的。九五多少钱呢？ 九九五加满。不不不，不，加九八加九五，九五加满倾家荡产，我看加多少钱呢？四百一十九加了四十七升，单价八块九， 这玩意还是不像纯电省钱呢，纯电充四百一十九块钱电费能让这车跑七八千公里。 这还有台 l 九登腾式混动也来充电了，也来加油了，四百一十九块钱提着了，看看综合续航还有多少，刚加完油显示七百八十八公里续航，再充点电的话能跑到八百公里左右。四十七升油八百公里，算算账吧， 出发查广告二，一年上牌四万五千公里，报价十四万五千八，能领的话可以砍价啊。车况，原版原原漆。

哈喽哈喽，朋友们，今天跟大家说这款车型，迈腾的 gte 版本，上绿牌的迈腾结合锁，看看日间行驶灯呢是这这一两六啊。嗯，外观你看起来其实没啥变化，在这 多了一个充电的口，有个 gte 的标识，车身的侧面呢也是有一个 gte 的标识，整个车车长呢是四米八多，轴距呢也是个两米八多，跟迈腾是一样的，可能高不太一样， 你看外观看起来跟迈腾有啥区别？没啥区别，电动后尾门，这是一个标配啊，加九十五号的油，油箱稍小点，是一个五十升的油箱，正常的油版的迈腾是一个六十六的油箱。 这个 gt 版本是个什么存在呢？ gti， gt 呢，是一个高性能的 gti 是汽油的， gtd 是柴油的，那 gti 就是插电式混动的 电机化的发动机呢，是一个一点四 t 的发动机，一百五十马力，配上电机，它的扭距一共能达到四百牛米，变速箱是专门为他去营造出来的，一个叫做 dq 四百亿的一个双离合的六速变速箱，液晶仪表，一个大表，对吧？然后呢， 启动按钮，各种法，这些东西该有的都有了，这个 gt 版本你就可以理解为是一个打鸡血的版本，踩完这个动力确实挺猛的，座椅的加热表，啥啥都有了，那这台车的后排的空间我一米八五，我能翘一个二郎腿，上面一个全景的天窗，有点意思。

今天咱讲讲大众迈腾 gte 插电混车型的工作原理。大众迈腾 gte 它是由一个发动机，还有一个地球四零零 e 六档四四双离合变速箱，还有一个驱动电机组成。这个发动机呢就是就是咱普通那个二幺幺的发动机，它是一点四 t 的，但是它是 psev 专用版本，它的性能要比一点四 t 普通版本的要强啊。还有就是 这他是他相当于这个工作，大概原理就是这样，他把这个驱动电机夹在了发动机和变速箱中间，集成在了变速箱里面，它里面有三个离合器，用这三个离合器来控制发动机，驱动电机和变速箱之间 他们的连接工况，就是他俩可以单独工作，也可以他两个同时工作，这是并联模式， 这是电源模式啊。当这个当这个你的你的动力电池的电能足够多的时候，你可以选择纯电模式，他发动机不需不参与工作，他就是通过动力电池的电 啊，给驱动电机提供电能，驱动电机来驱动变速箱工作，这纯电模式可以实现零排放，而且不用油，这个是非常经济环环保的。还有一种模式就是发动机和变速箱、发动机和驱动电机协同工作， 比如说，比如说你上跑高速的时候啊，这是充电模式，跑高速的时候发动机来带动变速箱 工作，然后这个驱动电机呢就转换成了一个发电机，他反向给动力电池充电。 在这个这一个迈腾 gt 一呢，一共有五种模式，咱先讲一个存电模式，刚才讲了就是这样通过动力电池的电给给这个 驱动电机提供电能来提来驱动这个车辆行驶。还有一种就是 gte 模式，它是发动机和驱动电机共同工作于这个变速箱，它的那个油门响应速度很快，提速很猛，这相当于就是普通车型的 s 模式， s 档模式， 还有一个是充电模式，还有一个就是啊，电量保持模式，反正就是就是单独工作，协同工作 和同时工作的区别。这个迈腾的 gte 呢，是用的三元锂电池，宁德时代的，它的性能还是比较好的啊。 迈腾的 gte 和本田的丰田的比他俩有什么优缺点呢？丰田和本田的是 不插电的那个混动模式，而这个迈腾 gte 呢，是插电混动模式啊，而且丰田和本田的用的是 ecvt， 这个大众的是双离合，他的动力响应是不一样的。还有就是这个丰田和本田的这个混动呢，他不存在有电和没电的情况，他的他的更像是一个传统的燃油车， 他开起来了不会说你没电了或者怎么着，然后感觉这个动力这个反差很大，他不存在，他的稳定性和可靠性比较强的。而这个迈腾的 gte 呢， 当你有电的时候，它的动力输出是非常快的，但是当你没电了以后，你明显就感觉到动力下降，而且发动机转速升高，这个噪音就变大。 而最关键的是他在跑高速的时候，这个迈腾的 gte 他的油耗并不是很低啊。所以说呢，在选择这个车的时候呢，你就可以考虑考虑， 如果你想要一个混动技术的车型，而且叫他，叫他经济性和实用性比较强，你就选择这一个 日系的这个丰田和本田，那如果你平时就是上下班开充满电以后用纯电模式就可以上班和下班回来，而且你充电方便的话，你就选择这个大众迈腾的 gte 啊就行了。

现在这个油耗，九二加满，倾家荡产，九五加满三代还款。我就想问一下，有收裤衩子的吗？加不起油了。 今天啊，咱们刚刚收购一台二一年的大众迈腾 gt 一一线品牌啊，二线用料，八线做工，最具有性价比的一台新能源啊，只要说这台新能源，他这个车不行，我真是，我把我把我腰子拍碎，他 哥现在刮绿牌的，这新能源好卖啊，太好卖了，弟弟，我欲将心向明月，无奈明月照沟渠。我所认为好买的车型对吧，都在这撅着钉耙子嘞。 这款大众迈腾 gt 一啊，个人一手车优势，个人一手车安全行驶了一万公里。这款大众迈腾的 gt 一，他比一点四 t 的迈腾多了电机 机跟电池啊，也可以用电，也可以用油，纯电续航六十三公里，油电混合九百公里，动力更加出色。配置方面也是非常丰富啊，配备了前 led 透镜大灯， c 型日间行车灯，千步雷达，四七英，四七英寸低风阻轮胎，外十分配等电动折叠后视镜，四门无钥匙进入，可开机的全景天窗，后 ledv 等六十转向等啊，还有翻标影响感应开启，关闭后备箱。 这是二一年的二一款的大众迈腾 gt 一，豪华啊，呃，车主开的非常在意这个，整体车况可以说是五个大字，哇塞一哇塞，原版原漆那一块不拉了，弟弟走圈， 以前的那个时代啊，已经过去了，以前在一块，我的车三点六的排量，我的车四点零的，我的五点八的，我的六点零的，那都废废，那都过去了，现在都是我续航三百，我续航四百，我续航五百，这要认清趋势， 多功能方向盘啊，安全行驶了一万公里，定速巡航啊， 这这个，这个比较牛逼啊，看到吗？充电模式，混合动力模式啊，电池保护模式啊，还有集体液座椅加热啊，空调，全景大天窗， 车主开的很在意啊，这个膜还没结呢。车况咱们不用多说，说车不说假买卖，干部大，今天这款车啊，二一年的，一共跑了一万公里，咱们只卖十七个多。

咱先说这个 p h e v 插电混动啊，这是以迈腾 g t e 和帕萨特 p h e v 为代表的啊，它的优点是什么呀？优点就是目前它是现阶段啊，控制传统燃油车这排放和纯电车里程焦虑之间啊，最适宜的折中车型了，没有之一 啊，并且如果这个固定点位充电方便的话呢，日常的城区通勤可以完全胜任一微纯纯电车的角色，这出行成本能低到你怀疑人生。并且呢，在这个中远途 自驾出行的时候呢，则秒变成传统燃油车的角色，但是仍然能够保持比较好的燃油经济性。当看到这纯电车在这高速服务区啊，排队等候冲 练的时候，这时候不厚道的这个笑容啊，在你的脸上会若隐若现的缺点了，缺点是什么呢？日常使用中，如果没有这个葵花使用宝典的加持啊，并且没有这个固定充电点位的话， 车辆性能将无法得到有效的发挥，甚至会成为什么呀，会成为绊脚石，可靠性呢，相对较低，行驶中呢，油电切换呢，是比较简单粗暴的，这低速换挡的顿挫呢，他一直在刷着什么呀，刷着存在感？ 咱再说说这个 hev 啊，油电混动，他这优点是什么呀？就是在油区啊，电区混区充放电的这个全场景过程中呢，他他是不需要人为手动干预的啊，并且在这个不同路况的话呢，可以智能的无缝切换啊，一气呵成 达到一个什么？达到一个油电之间的一个最佳的配比，没有充电烦恼啊，更没有里程的焦虑啊，这个自然吸气发动机啊，匹配电子无极变速，这套黄金组合行驶中的油电缺换呢，是相当平顺的， 而且呢使用的相对更加经济啊。那么日系的两田呢，是油电混动技术的鼻祖啊，成熟、可靠，智能，这是公认的客观事实。那么缺点是什么呀？缺点就是纯电续航里程比较短啊， 限购城市呢，无法上绿牌，激烈驾驶时他这个电子无级变速反应是略显迟钝的。好了，那么希望以上这个内容呢，对你的最终选择能够有所帮助。 呃，那么你会选择油电混呢还是插电混呢？欢迎在评论区留言啊！今天就先聊到这里，关注阿拉丁全车，我们下期再见！

今日继续推荐迈腾 gde 插电混动豪华版，全 led 大灯， led 日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调，带离婚加延时关闭功能， 全车车窗支持一键升窗，还带防夹功能，外后视镜电动调节，带加热锁车自动折叠，四门无钥匙进入，带远程启动功能，真皮多功能方向盘， 十点三寸液晶仪表，九点二寸中控屏，支持 carplay carlife 车联网，原厂手机互联智能语音控制系统，前排手机无线充电，自动空调，三驱温控带 pm， 二点五空气净化，内后视镜自动防线，木自动感应式雨刷， 可开启全景天窗，真皮座椅，前排座椅加热，主副驾电动调节，前后中央扶手，前后共四个 usb 接口，后排独立空调。这么高级的车，你觉得卖多少钱？你会考虑入手呢？

家人们，迈腾 gte 纯电续航六十三公里，到底是不是直升税？今天带大家来深入了解一下。我们店刚刚到店一台迈腾 gte 插电混动版本，三种驾驶模式， 纯天窗混动开纯硬亏都是 ok 的。百公里提速七秒七，要比三八零那台纯油的动力还要快零点二秒，据车主真实反馈，他也只需要四个来油，要比纯油呢要更省油一些。这一台车是个黑色的外观，黑色的一个内饰，沉稳又大气。 前上脸呢跟纯油的都是一样的，就多了一个 g c e 的标识，这里多了一个充电口，我以为它后面有电池，后备箱的空间会受影响，但是你看 完全没有影响，非常的宽敞。这一台车的内饰确实要比油车更新颖，更科技一些。还有触摸控屏，真皮包裹的多功能方向盘，云控制功能，定速巡航，全液晶的仪表会告诉你什么时候用油，什么时候用电。大屏的倒车影像 身后上有块表，那我大哥的生活指定越来越好。贯穿式的一个空调触摸按键的一个空调控制，手机无线充电，一键启动， gt 模式打开，这个是可以经济模式、标准模式、运动模式，各种模式的一个调节。电子手刹，凹凸后的升级了，一个真皮的菱形的座椅，可加热，电动调节 套都没有给你撕掉，信不信哥哥们还带有全景的天窗，还带有氛围灯。可能有的老铁会问了，这台车电池组是怎么质保的？这个完全可以放心，整车是质保三年十万公里，电池组是质保 十年十二万公里，就算你开几年不想用了，这台车电池依然在保修期以内。新车落地二十三万多，才跑了四十多公里的新车一台现在也只需要十八万多，包牌包税带回家。

迈腾 gte 能买吗？提到混动车型，特别是在凯美瑞和雅阁，迈腾这个级别，一个有技术壁垒，一个绕开了对方的技术围墙， 一个动力好，一个动力更好的时候，新能源插电混动车型开始成为未来的主要方向。迈腾的 gte 在这个时候开始国产了，算是有一些仓促，因为凯美瑞和雅阁这两款混动车型还有这节能减排、增加动力、降低排放等诸多说辞， 而 gte 就是很直接，可以上绿牌，减免购置税。随着自主品牌插电混动车型两百公里的纯电续航外加三档 dht 的普及， gte 也即将迎来大的改款。今年的第一季度开始， gte 就来到了十七万的范围， 横向对比日系两个强有力的竞争对手，单说优点，迈腾的 g t e 确实是动力最好的，也是价格最便宜的混动 b 级车。 g t e 是否值得入手？还有哪些优势？我们 还是先说优点，再说缺点。 gte 提到这个名字，喜欢大众的消费者一定会在第一时间想到 gte 和 gti， 大众的车型只要和 g 以及 r 挂钩了，那一定是强调动力的标识。 gte 也是如此，从现有车主的反馈，这台车在有充电条件的时候可以实现五十公里的纯电续航， 只是油耗很低，重点是动力特别好。满电状态下，三八零的迈腾也是要礼让三分的，因为一点四 t 的迈腾挂上 s 档，打出两秒钟的提前量，也不是所有的二点零 t 车型都可以轻松碾压的。 传动系统还给了上一代的六速双离合变速箱，不光是可以承载更大的扭矩，在低速低档位的转速也是有着比七速双离合明显的优势，动力响应更加及时。电机方面还搭载了一台超过三百牛米的前置电机，起步的爆发力和电车是有同样的提速表现。 这台电器在市区用车的时候优势是非常明显的，马力偏小，扭距很大，所以从起步到七十公里之间的提速表现可以完全胜任。尝试用车在中后段会和发动机共同输出，这就是为什么没有使用七速双离合。十七万的落地。第二个 b 级车里边动力可以算是最好的，缺点方面 电耗会达到十六度以上每百公里，优点可以，风驰电车在没有电的时候会比普通的二八零车型油耗高一些，亏电状态下没有二八零车辆更加轻盈，整体上有充电条件。 gte 的动力在十七万这个范围内确实是独一无二的，很值得入手。双击关注我，更多内容持续更新！

啊，这恐怕是迈腾 gte 插电混动纯电行驶里程的天花板了！我们一切以事实说话，先看下各项数据参数，纯电行驶四十二公里，预估剩余电量还有三十二格，预估参考平均电耗为百公里十点八度 四十二公里加预估剩余电量三十二格，纯电预估总里程可达七十四公里！我的天呐，我们再看一下自上次加油后的累计行驶里程收工！

这要是一台普普通通的大众迈腾，我就不用过多的介绍了，但是这是一台 gt e。 什么是新迈腾 gt 呢？简单来说就是插电式混动版的迈腾， 那 gte 和 gti、 gtd 都属于同一高性能家族系列， 这就说明他不仅要有混动版的低能耗，还要有比普通版更强的动力性能。那什么时候需要节能，什么时候需要性能呢？ 我上下班基本都是用纯去纯电模式的，那零油耗续航里程五十六公里。嗯，这车还有多种模式可调节啊，先我们看一下这 这个纯电模式、混动模式、蓄电池维持模式、蓄电充电模式啊，然后我们这边还有这个啊，我们的经济标准，运动个性化，它可以多种调节档。然后这边还有个 gte 的功能啊，这个就是说超车里方面的性能会更强的一种啊， 而且还可以上新能源绿牌，周一到周五随便开。而且这款车经济便捷又舒心，充满电满油的情况下，它能跑九百公里 四百牛米，配上 v 八模拟升档，百公里提速仅需七点七秒，驾驶乐趣和节能环保他都能满足，你还要什么自行车？