三缸adv张雪预计卖多少

大家好，好久没有聊陶老板和他的微博了，刚好呢，最近张雪张老板也发了一个八二零三缸的这么一个微信朋友圈， 那看来已经是有一点眉目了，那刚好呢，陶老板吹了五年的三缸，也刚好是在今年的一月份上了工信啊，今年的二月份上了工信部， 今天呢，我们就来聊一聊陶老板和张老板制作视频不易，希望大家可以给点一个免费的赞。当时呀，这个陶老板说在米兰车展的时候，展出的数据是七零三 f 最大功率是七十四千瓦，这个功率是我认为是比较好看的，因为他刚好超过了一百匹。七十三千瓦是一百匹嘛，他刚好超过了一百匹，嗯，我觉得还不错，扭矩呢是八十五个 牛米，当时我就说了，他要是能做八十五个牛米，我多少吃点，但是呢，这个吃什么我我也不敢赌，反正这个东西，陶老板如果真的把一个七百 cc 的车做出来八十五牛米的最大扭矩的话，那我就尊称他为三缸仙人啊， 真正的扭矩大师，什么 mt 零九，什么玩意，根本就不算数，陶老板才是真正的扭矩大师，为什么呢？因为七百 cc 八十五牛米这个概念呢，就相当于一个公升级的车，他做到了一百二十一牛米，就是说，呃， 我们来对比一下现在代表最高水平的那些公升级的车，公升级的车普遍都是一千 cc， 扭距呢是一百一十三牛米很少，一百一十四都很少，一百二十那更是天方夜 谈了，不管是高转机还是低转机，还有大家印象中扭力大的一些长形成的发动机，什么哈雷呀什么的，相对于它的排量，你把它的排量一除，实际上它很难超过 排量的十分之一。超过排量的十分之一，我们就认为这辆车算是比较性能了，即使是宝马水鸟那样低转速的发动机，因为它的扭距特别大，所以我们认为这个发动机也是在动力方面蕴含了一定的科技的。 但是呢，从来没有一个车场能够达到一百二十的升扭矩，陶老板做出来之后，如果真的有这么大的升扭矩的话，马力一拉出来，马力达成率也不错，那真的是三缸先人。但是呢，上了工信部以后， 从原来的七十四千瓦变成了七十一千瓦，变得和凯越的八百叉呀，还有这个呃，春风的八百 n k 这样子的车相同 马力了，所以说那我觉得还是有那么一点点糟糕的，搞不好以后那个跑车八十二千瓦也要变成八十千瓦或者七十九千瓦，虽然说还是一百匹以上吧，但是气势上就弱了很多。 虽然说这个七十一千瓦已经比较难得了，但是陶老板给大家的期待实在是太高了，七十一千瓦 的这个功率说明了什么呢？它只是一个七百 cc 的发动机，那七十一千瓦，你说你一个 adv 总不可能说一万多转才达到最大功率吧？那我们设定它是八千五或者是九千五百转， 那就算是九千五百转达到最大功率，那他这个时候的扭矩也有七十一牛米，那就就是说他在最大功率点的时候，他的扭矩就已经超过排量的十分之一了，这个水平其实和凯旋的七六五二 rs 是差不多的，我们可以认为它的这个扭距平台就是从最大扭距到最大功率这一点，动力都是持续的非常的丰沛。那我们暂时可以了解到这些信息， 如果陶老板这个七百 cc 的拉力车，他的最大扭矩只要有七十六七十七，也就是说升功率达到一百一了，那我就认为水平已经相当相当高了，因为那些公升级水鸟啊什么的，这些世界上知名的发动机 性能的发动机也就才一百一十三，陶老板只要能把升功率做到一百一，我就觉得很厉害了。还有呢，我好像记得大傻锤说什么国产首款自研三缸来着啊，现在好像 被陶老板抢先了呀，哈哈哈，没想到呀，没想到，当然了，也有可能陶老板上了工信部以后，他就是不发布，然后呢，被 春风后来居上先，呃，换道超车啊，先发布汽车，然后发布的当月就上工信部，或者是刚上工信部就发布了新车，这个也是有可能的。然后呢，我们再来聊一下张雪，张老板 最开始的时候呢，很有很多人说凯越是一个地平现场，为什么？因为他用的不是自己的发动机，用的是龙新的发动机。但是呢， 地平现场一般来说有两个判断标准，第一个呢就是用别人的发动机，第二个呢就是还要抄一些知名车场的，或者是抄别人的外观，一个是用别人的发动机，第二个是抄别人的外观， 当然了，这两个附带的就是第三点，也就是他的质量就会特别的差，一般来说会特别的差，因为他超了外观之后，又要用别人的发动机，也没什么核心科技，所以就在价格上做文章，那价格 做文章他又要赚钱，所以就质量上打个折扣。实际上地平线卖地平线是相当相当赚钱的，你别看他卖的便宜，但是他的成本更低，利润率可以说是相当相当的高。不得不说，张老板在做摩托车这方面确实是有追求的，从最开始的凯越的五百叉， 五百叉，张老板作为一个拉力车手，那辆车他的操控性调的是比较好的，到后来呢，三二幺的极致轻量化走到三二幺之后，他就 在轻量化这条道路上一去不复回了。不过呢，也挺好的，从最开始的这个叩击灌铅工艺， 到后来把这个灌纤工艺传递给陶老板，能把一个单缸的三五零做到一百八十八公斤那呃，国内的车场把这些车做的之前都做的很重，然后春风的上 稍微正常一点，有一个凯越这种极致轻量化的，哎，我觉得也挺好。还有呢，就是在发动机方面，凯越张老板当时说他自己要做一个四百 cc 的发动机有五十二千瓦的时候，说实话，我是真的不信的，我不相信 一个从来没有做发动机的厂，能第一个发动机就做到这么高的水平，而且直追日系的这些四大厂的水平。但是呢，现实中陶老板啊，张老板还真的做出来了，虽然说他加了五十 cc 的排量，整体上他的升功率看起来没有那么夸张了，但是大家想一想， 四百五十 cc 的车，他有五十二个千瓦，那八百 cc 的车是不是要快有一百个千瓦了呢？张老板这一次把他的转速做到了一万，最大转速做到了一万六千转，说实话是非常非常不可思议的，因为 这就相当于你之前呀，从来没有学过习，结果呢，一上小学，上完小学可能，呃，你拿着别人的作业抄了一会，就比如说这个用龙行的发动机啊，这样子的，你把小学一个班里同学的作业学会了，结果你直接考上大学了， 就给人这种感觉就是让人非常的震撼，确实是非常值得肯定的。后面的那些刹车调教问题啊，结构问题啊，还有这些啊，重心高的问题啊什么的，在这种发动机的面前，我认为还是总体上还是一个正面的看法，总体上是值得肯定的。 说了那么多，我们来看一下张老板的这个朋友圈截图，做超越对手的产品会让我兴奋，做改变，用用户认知的，然后什么上班的产品空气都是香。 他这骑的感觉有点像这个 n max 幺五五呢。还有西班牙遭遇了马奎斯，让他的儿子和马奎斯合影 来看一下。呃，这应该是一个凯越，美国，凯越在美国请的一个发动机方面的设计师之类的东西， 然后呢，说优化了，近期到四十五千瓦还会继续优化 ecu 啊，这个东西八号凸轮轴天蝎排气功率，八号凸轮轴天蝎排力排气扭矩， 那我们可以看到这个扭距实际上也是比较好看的，最大转速这个应该是四十五千瓦，应该是凯越的那个四五零拉力，那这个扭距曲线我觉得相当相当的好看，而且呢，它作为一个四五零，如果能够最大扭距达到五十牛米， 而且常年有很大一段，就比如说从这个六千转开始，一直到九千五百转，他的这个最大扭矩都是在四十五牛米以上的，而且从 五千五到一万转这么五千转的范围内，它的最大扭距都是在四十牛米以上的，这个扭距还是相当的宽阔的。 说明呢，这台车在五千五百转以上都是非常有力的，但是呢，他的这个呃最低的转速也就是四千转，那就说明这辆车很有可能是一个偏向于高转的发动机，这种长途的拉力穿越，那拉到四千转以上也是比较正常的。 后面呢是张雪和这个人的一些日常的聊天打屁，这个呢就是重点了，还是这个，呃，我们这个引用了 一个张雪的话，我们正在开发八百二十 cc 的三缸发动机，重量是五十二千克，就用这个发动机减少什么什么八百二十 cc 将用于什么类型的摩托车？主要类主要用于公路赛车，类似于杜卡迪的 v 二。 杜卡迪的 v 二它的意思就是比这个真正旗舰的 v 四还要差一些，但是功率也很大。杜卡迪的这个 v 二，实际上啊，接霸 v 二，它是有一百五十匹的马力吧，还是相当相当高的， 虽然我的排量小很多，但是我的重量左右重量有一百六十千克左右，我的马力有一百五十匹，那说实话，如果是一个三缸八二零的车把马力做到一百五十匹的话， 那我只能说是恐怖如斯，这个数据相当相当的恐怖，因为奥古斯塔的那个八二零发动 机，也就是一百四十匹有没有？一百五十匹，应该是一百四十匹，我记得那如果这个马力有一百五十匹的话，那直接就是世界世界上都非常非常领先的技术了。 按照凯越四五零的经验呢，我们已经知道他可以把转速做的很高很高，那我我们假设一百五十匹的动力大概是一百一十千瓦，我们假设他在一千五百转的时候达到最大功率的话，那这个时候的扭距是有七十七点八，他的排量是八二零，实际上 这个时候的扭距是相当相当高的。那如果是一三一千一万三千五百转达不到的话，那一万四千五百转，那他的扭距也有七十二，也是相当相当的高。那如果牛逼克拉斯在一万两千五百转就能达到一百一十千 千瓦功率的话，那就会达成这个在最大功率点扭距依然超过排量十分之一的这种黄金成就，如果能能达成这个的话，那可以说是相当相当的牛了。 而且呢，另外一个恐怖的事情就是凯越这个厂他不喜欢搞虚标，一般的国产车厂重量标的是一百六，实际上是一百七，这是常态，超过两二三十公斤的也有，那是是某些单高先人，我就不点名了。 而且呢，马力他的达成率也是相当的高。凯越四五零双啊，标称那么高达成率还是有百分之九十，那确实是相当相当厉害。然后呢，他说 他在盘山公路上会是无敌的存在，足够轻甚至不可思议的轻量化。那这个东西其实不一定，并不是说你 车轻马力大，在盘山公路上就是无敌的。说实话，在盘山公路上能用得着一百五十匹马力吗？我认为是用不着，我认为就是在盘山公路上。盘山公路上你真正能用到的转速其实不一定是很高的， 如果真的是坐这么一个一百五十匹的车的话，那我估计一档破百是很容易的。那盘山公路上 需要的是什么？可能是需要一个大排量的比较轻的双缸，甚至是一个呃不是那么大排量的滑胎车。这种车一般来说他足够的轻量化，而且转速响应快，足够的灵活，他可能是更好的。那如果是一个 这种呃三缸而且这么轻的话，凯越四五零双 r 他跑山就不一定很厉害。因为很多很多的车评人都说了，这辆车骑起来 其实还是有点怪的，而且他因为转速特别高，他的陀螺效应导致整体的翻身就不是很灵变。 我们继续看他足够性带来不可思议的轻量化，无与伦比的体验。轻量化确实能够带来无与伦比的体验。 呃，这个自行车会完全听命于驾驶员？应该是，呃，因为老美那边呃摩托和自行车他都翻译成 bike， 所以说张雪说这个自行车估计也是想让 呃翻译软件翻译成 bike， 让这个老美容易听懂。但是呢，呃，我觉得没有必要，你就算写摩托车翻译软件也会翻译成 bike 的。 他会是一个颠覆性的产品，改变人民对于排量的认知。确实，如果真能做出来他所说的这个参数的话，再加上凯越一贯对于操控的调整，我觉得啊，会， 或者说再加上凯越四五零双二在各种方面吃的亏，我觉得确实能够颠覆人民对排量的认知。 但是呢，与此同时，陶老板是一点都不急的，在二十四号的时候发了一个微博，元宵节，阖家团圆的日子，这也是盛世的团圆，年多人多年积攒的新品都会在今年陆续跟大家见面，每款产品都有其独特的亮点，围绕着实用性，更深入把控 用户需求与呃，更深入的把用户需求与产品设计结合起来，追求大家心目中的完美之车。 早年说过的阿拉丁神灯版踏板车的故事，当时说的就是想要一个加速六秒，然后呃坐高又特别低，然后动力特别强，操控又特别灵活，空间又特别大，这么一个这么一个车啊，今年就会圆这个梦， 那我们到时候来看一看啊，三五零系列所有的不足都会在三六八上终结，因为他新上了工信部的，把三五零稍微扩钢了一点，那 震动会不会增加呢？估计加这点排量不会增加太多。下一次呢，就是等三六八升级到三七八或者三八八或者三九九的时候， 他就会说啊，三六八上所有的遗憾都会在三九九上终结，然后呢，三九九上所有的遗憾都会在四五零上终结。反正就是往后往后一遍一遍吹呗，全方位从内到外脱胎换骨的改变，我就不相信你能把三五零一优惠优化到什么脱胎换骨的程度。 全新平台，新款车从幺五零到一千排量，每个阶段都将覆盖米兰展所见只是冰山一角。我还记得这人说二零二三 三年他将会有十几款十几款车上市呢，大家数一数有十几款吗？大家最关心的上市时间，之所以无法正直面回复，由于我们自制件的产能，先上哪个后上哪个，万一订单爆火超过预计，我觉得 这个可能暂时不用担心，你要担心的是没有人买怎么办？另一款车可能就迟迟无法交付，所以大家耐心等等。三月会决定出厂次序， 大家注意了啊，三月只是决定出厂次序，并没有说这些车真正真正的要出厂。他可以说三月决定七零三 f 先是在十月份，然后跑车在十二月份，五零幺 g 在明年的一月份，这些都是可以的， 但也是占用设备最多的型号，我们一定会全力以赴争取啊，力争不耽误春季郊游高峰啊。 那这个可能是，呃，画了一个大饼吧，但是呢，这样的大饼画的太多了，之前就去年这个时候也说过这句话，然后呢，再再往前还说不会拖到这个 年底，结果年底该过还是过，该怎么样还是怎么样。所以说，陶老板的嘴骗人的鬼，大家不要信就完事了。 总体上来说，今年应该是非常精彩的一年，因为陶老板吹了这么多年的牛出来了，春风也要和陶老板去对标一下三缸，现在凯越也出来了，并且给出了一百六十公斤，一百五十匹，这样子 啊，怎么说呢，推中比非常非常离谱的这种数据，但是呢，我建议啊，我建议张雪不要去纠结排量的事情，把这个八二零排量换成九五零排量， 然后呢做到一百六十公斤，一百六十匹或者是一百七十匹，哪怕你把这个真正你能做到一百七十匹的时候，你就能以一个九百多 cc 的动力和 ktm 的幺二九零超级公爵打拼， 这种动力呢直接能和能让你的这个整个车就上一个档次，因为一百四五十匹和一百七八十匹实际上还是有一个非常非常大的分水岭的， 很多厂家的公升级的街车，除了捷霸威四那个二百多匹的变态之外，剩下的基本都是一百六十匹，一百七十匹他实际上是公升的级别， 如果张老板能做到用一个扩点缸，用个九百 cc 达到一百七十匹的话，那可以说是又是中国摩托车工业史上的一块里程碑了。我一直觉得张老板是 新时代的，或者说是现在这个年代的陶老板，陶老板你看他一七一八年的时候天天吹的那些牛，当时他说我要在同排量的情况下比宝马快， 结果大家都不信，结果他真的做到了，但是呢，他为了做到这个是牺牲了很多，比如说整车的震动啊，还有操控呀，这些都是牺牲了很多的啊，也确实把他吹过的牛给实现了。张雪呢，这一次 啊，还是走的陶老板的这种网红营销的路子，就是啊，去营造一个老板的这种人设，让大家相信这个老板，所以说相信他的产品，然后去买他的车， 这种东西呢有好有坏，好处就是你会得到一批非常忠实的粉丝，坏处呢就是，呃，你这批粉丝出去惹事以后，别人 所有的账都会算到你头上，大家可以想象一下，一八年到二零年的时候啊，所谓的升市水军有多么的厉害，实际上升市有水军吗？陶老板连请犀牛老师 花钱做测评，做测评，然后做这个广告的钱都不愿意给，导致犀牛老师非常的生气，那这个钱都不愿意给， 你觉得他会去花钱请水军吗？实际上是有很多的这种啊，比较极端的声势，粉丝到处乱乱，嗯，上蹿下跳，然后 就是这个样子，就导致很多人对于绅士这个品牌，他的观感很差。现在呢，凯越经过了四五零双二这个事件以后，我看也是有一点往这个方向走的趋势了，所以我一直觉得陶老板 和张老板一直都在啊，就是以前的陶老板和现在的张老板都是在搞这种个人崇拜，当然了，还有董明珠阿姨希望大家通过信任这个老板来信任他的产品。这种东西啊，陶老板现在是不干了，张老板还干的起劲， 但是呢，总之希望张老板不要因此栽跟头吧。希望呢，国内的这些摩托车上继续卷，继续竞争，不要去单纯的卷价格，去卷排量，去卷动力，去卷操控性配置的这种东西我觉得够用就行了，真正 你搞一个低配，呃，带个 t c， 带个 a b s， 然后把驾驶感受做好，发动机运行品质做好，我觉得就已经很好了，其他的配置都是说说的不好听了，都是说消费消费者花钱去买配件而已。说实话， 我觉得把一堆垃圾调教成能用的水平，比你花了很多钱买一大堆名牌件调调成一个能用的水平。是， 就是前者是比后者要好很多很多的，希望陶老板、张老板、无极春风还有这些各大厂都继续努力吧。好，这一期视频就到这，大家如果觉得有意思可以给我点一个免费的赞，大家拜拜。

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