荣威D7DMH怎么查看电池衰减

那其实之前呢，我们已经聊过了，这款荣威第七非常多的一些静态上的内容啊，那今天还是简单给大家过一下吧。这款荣威的第七呢，也是分为两款车，分别是叉稳版本的 dmh， 就是我身边的这款，还有以及另外一款呢，就是他的一个第七 ev 版本，就是他纯电的版本。 两款车型呢，呃，除了是一个插款和一个是纯电之外呢，只不过在它的外观样式上是有所不同的一个变化。那像这款 dmh 呢，其实你会发现就是它的整个前脸呢， 相比 uv 版本是多了一个进气口的，那它的整个风阻系数呢，肯定是会比它的 uv 版本是更高一些。既然名为第七知名呢，其实你会发现和上期的其他的品牌，比如说像是非凡的 f 七或者是至极的 l 七，还是非常非常类似啊， 光从他的整个前脸上来看，可以看到这都是这种眯眯眼的大灯，以及他呢整个线条都是走的这种极简式的风格，只不过相比于他的家族的呃， l 七来说，他是少了那款激光雷达的。那 来到车身的侧面，你会发现呢，他的这款地气依旧贯彻到融为他家族的优势，那就是将性价比绝对的拉满了。你会发现 a 级车的价格呢，确实是绝对拥有一个 b 级车的尺寸，整个车身呢是超过了四米九的， 轴距呢，也是达到了二八幺零。相比于像是同价位下的车，像是朗逸车型或者是速腾车型啊，它的尺寸是要圆圆的，遥遥领先的。那相比于轩兰的 a 四幺零三呢，或者是海报车型来说呢，它们的整个呃尺寸差数呢，确实是相差无几啊， 而从外观样式来看呢，你会发现呢，他也是采用到当下流行的这种大溜背式的设计，但是呢，仔细看你会发现他的 c 度 c 柱的尾单还是留有非常大的扩充的， 说溜了，但没有完全溜，对他的整个后排的空间来说，他是有了进一步的扩充的。我个人觉得荣威这款全新的第七的车型也是依旧贯彻到他的荣威的品牌调性，就是说将他的务实以及实用性 确实拉满了，那来到车内你就会发现，其实他的不光是外观上的颜值是跟他的非凡 f 七或者是智捷二七是极为的类似，而且他车内的整体的内饰风格也都是极为的类似的那两款车厢。那其次就聊聊他的整体的内饰设计吧， 发现呢，虽然说这边是给你留有两个这种手机的凹槽，但是他是不吃无线做充控的，这点啊，是要大家要注意一下。那其次呢，就是前方可以看到两块双十二点三英寸的这种中屏，是搭载到家族最新的那款 斑马之前的车机啊，像是传统意义上的比如呃 l 二的自自动驾驶啊，或者是它的那个透明底盘也都是通通搭载的， 但是呢，也仅限于此了，相比于像是我们该所说的非凡 f 七啊，或者是呃智力，而且来说呢，它的配置呢，确实是要略微的差一些，毕竟价位差格也摆在这里啊，虽然说他定位呢是十五万级的这么一个价格，他将他的整个用车成本到底用 在哪里呢？首先它可以看到它的整个座椅的坐垫都是采用到的这种发泡棉的这种座椅填充材质啊，也是当下比较高成本的这种填充物啊，包括呢它整个座椅呢，可以看到也是采用这种打孔皮质的材质啊，它的透气性啊还是做的非常不错，但是呢，它是只有在它的主座驾驶座才配到这个透座椅通风功能，我觉得这一点呢还是 略微的有一点小遗憾。而坐进第七的后排，大家可以看到也是跟他的前排一样保证到了家族的这种打孔的皮质座椅，我觉得舒适感呢是跟他的前排相比呢，并不会差少太多啊， 只不过呢在他的坐垫的角度上呢，是有锁定的调整，他的长度呢是跟他的显摆是保证的差不多的，可以看到整个腿部的间隙下去留有三尺有余的这种离腿间隙，我觉得这点呢确实是啊，他的乘坐的舒适度确实是拉满了。至于空间感上呢，虽然说他的坐垫的角度是略微的有点抖的，但是呢他的整个腿部空间还是有非常大的 余地，可以看到距离前方呢是将近两拳的呃，腿部空间，因为头顶上方的也不是那么大的一个溜背式造型，可以看到距离头顶呢也是有一一拳多三指头部空间， 个人觉得毕竟呢呃做一款家庭属性的用车，那像坐在后排的家人们，呃，想要长途的旅行啊，或者是露营来说呢，对于他们坐在后排哪怕长久的驾驶呢，也不会觉得太过的疲累啊。 好，那我们现在开的呢这款第七呢是他的叉换的版本，就是他 dmh 的版本，那现在跑的大家都看到了，我跑的是高速的路段，那我们今天的试驾路程呢，其实就是从上海到苏州，也算是不长不短的一次长途旅行啊，那他总的实际长度呢，是达到了一百二十公里以上的，那我们就 直接以它纯电的模式来进行行驶，看看它能不能跑得到它的一百二十五公里啊。那现在说下它这款比起 dmh 的叉五版本的，它的这套 动力组成和一般的不同啊，它是采用到的一款一点五升的阿特金森循环发动机，可以说也是混动车型的标配的，并且搭载到后置的一款单电机的形式，它的最大功率呢是综合可以达到一百五十千瓦，匹配的也是一款时速的一款混动的变速箱。 那总体来说呢，比起像是前 plus dmi 那款单速的 dmi 的那款单档变速箱，它的整个换挡的效率呢也更快一些。那除此以外，我们再聊聊它的这款 dmh， 相比于它的这种不同的行驶质感，你会感觉到什么？就是它的手呃， 开起来更加四平八稳，相比于运动风格的 ev 来说呢，它的整个开起来呢会更为的舒适性，便向于家用舒适性的这种调教，包括它的整个底盘啊，相比 ev 是采用的是后五连杆，它的后旋呢是只有一个锻炼感的，并没有它那么的高级，但是呢，它的后悬挂这种上下阻力的回弹性呢，我觉得已经作为一款数万件 的啊，加油车型中，我觉得已经做的是相当的数一数二了。好，那聊完了底盘悬挂，我们再聊聊他的整个刹车以及他的呃油门的制动的脚感，会感觉到什么呢？就是他的整个德系味道还是比较土啊，他的整个脚感啊，还是比较偏向于沉重的，包括他的整个方向盘，他可以感觉到他的整个方向盘也是比较沉稳的，比较扎实。 但我个人来看啊，这一款底气的 d m h 呢，更加偏向于适用于什么人群呢？就是适用于那些就是三十多岁出头或者是刚刚当上奶爸的一些家务人士啊。当然要说了那么多优点之后呢，我们再说一些比较小瑕疵的地方，就是他官方呢，其实说他的 n b h 表现会比较的优雅，但是你上到 高速体验下来说的话呢，我们现在就是以正常的一百码的速度进行行驶，他的整个车外的风噪或者他整个胎噪一条其实还是有那么一点点噪音的，毕竟你要想十五万的一台这种家庭的家的家用， 其实我觉得相对于它的价格来说呢，确实是瞎不言喻了。好，大家可以看到我现在已经到达了苏州的目的地啊，那现在整个车内的纯电状态下呢，还是拥有着五 公里的续航成绩的，那其实中间段呢，我是用了一段混动模式去进行开启，只不过呢时间比较短暂，那其实综合比较下来呢，可以说他的整个纯电的续航达成率还是非常的高的。 综合来说呢，可以说这款第七绝对是一款在十五万几下是一款水桶车的车厢，可能各方面不是那么突出，但是综合的素质呢，确实相当拉满了， 那最后的最后呢，给大家横屏对比一下吧，其实对标同价位下十万到十五万或者十五万左右的这种燃油车来说呢，他的这款地汽啊，不光是有具备着尺寸的优质，而且呢内部的配置也都做的更加的丰富啊。那对标同价位下的像是叉款或者是新能源车呢，比起像是我们所说的圣兰 s 二零三呢，或者是海报 来说，比起他们而言呢，其实你会发现他又有着更加的这种价格优势啊，那比海报要占便宜将近五万块钱左右，比起他的那款 s 幺零三呢，是呃，基本上便宜到一万到两万左右。 那其实呢，虽然说是一款叉稳车型呢，对于一些上牌城市的是有所定的限制，但是呢，大家不要忘了，他也是可以免到一个购置税的，那其实作为一款家庭的第二台车来说呢，那么这款荣威 dc 绝对是当之无愧的首选。

油已加满，电已充满，今天测试一下这台 d 七电煤曲高速续航里程复位清零记录公里数， 驾驶模式选择 舒适啊，标准模式，然后智能混动能量回收器， 空调温度设为二十三度，风量三挡风开始出发，单程两百 七十三公里。 那很多人会担心我们这台车如果说长期以一百多码，一百一十码以上行驶，会不会导致电池电量越跑越低，那我这一边的话也已经走了很长一段距离了， 电池电量一直会维持在七十七公里的电池电量，这个的话就不用去担心电量会越跑越低了。 那还有很多朋友会问，这台车如果说速度上了一百二十码，再提速能力会怎么样呢？那我们现在试一下吧， 怎么样？一百二到一百四还是非常轻松的 好。到达本次行程终点两百七十公里，平均时速八十一， 油耗四点四，综合下来五点一， 加了九二二十五升两百块。本次行程五百五十八点六公里，加油量 二十五点幺九升。

有粉丝快要更新车了，想从我这了解一下荣威还有别的品牌的新能源车 质量咋样？大家好，我是迪哥老郭，这个我给大家分享一下。 荣威型号都是一二五，上汽集团是先生产的，巡航 四零零，上汽荣威是后生产的，巡航是四幺六，另外还有启辰 d 六零，东风启辰巡航是四八幺，东风日产 巡航是四零五，还有小鹏巡航有五二零的，有四六零的，还有比亚迪和一三，都是巡航四百多点，另外还有广汽， 北汽，帝豪，哪吒，一汽长安等等。咱郑州更新的大概有十几个品牌的电车的，截至目前最早的二零年更新的早的有少数 没时间，有三年多了勒一年更新的更多，大多数都是勒一年更新的，都三年出头了勒。勒 年更新的也有一部分，也有将近三年了，还有很少辆的车没有更新的。 截至目前，更新了的这些十多个品牌的新能源车，有四十多万公里，有三十多万公里，有二十多万的，有十几万公里的，质量坚持的衰减程度， 没有大的明显的气场，基本上都差不多质量，也就是说 暂停二年到三年，就是五年到六年以后，才真正的能验证出哪一个品牌电动车质量 随着时间的推移都给他检验出来了。希望我这一期分享能给朋友们一点帮助，有分享不到位的地方欢迎老师们，这点谢谢关注，下期再见！

今天有一个粉丝老铁发了一台荣威 ei 五的社交号进行查询啊，发现这台车是个严重的调版车，六月九号调的表，调版前是二十五万六千公里，调到了七万三千五百公里，然后续航的话也是严重衰减，三百续航三百的车现在只能跑到一百七十三。我们看一下电池状况啊， 电池的话压差很大，然后电池的容量只有百分之七十一了，健康度只有七十八，是非常差的，基本上这个电池就不能用了啊，幸好查了一下，不然就入大坑了。

我是大旗啊，那今天大骑士的车型呢，是我身旁的荣威的第七 dmh 啊，那和昨天大骑士的翼威有什么区别呢？那虽然都是绿牌，但是他呢是插电混动的车型，纯电续航呢 是一百二十五公里，不过呢在九月份的中汽中心的一个全国的插电混动车型的一个综合测试当中呢，他竟然能跑出一百四十多公里，妥妥的一个反向虚标。 dmh 的这个外观啊，他和这个纯电版的外观是不一样的，特别是前脸啊， 呃，大灯的造型，这个位置呢是有差异的，其实它辨识度是比较高的，在大灯的这一块呢，呃， dmi 呢，它是一个上挑的上扬眉，而意威呢是一个小直线。内饰呢，我们看着基本上是相差不大的啊，内饰几乎是 是一样的啊，也依然是几皮的，摸起来手感非常的不错。第二排的座椅的这种凹陷，这个凹陷呢，其实呃在乘坐的时候的舒适性非常好，大家能看到啊，他的这个 柔软度啊，而且呢坐垫的长度是比较长的，其实我是非常喜欢这种坐垫的角度啊，能够让人陷在里面，而且呢是有一个舒服的包裹。 他的车长呢是接近四米九啊，四米八九的车长，轴距呢和纯电版的轴距是一样，是两米八一啊，其实这是一个准 b 级车啊，为什么要准 b 级车，车身尺寸是足够长。车尾的这个小溜背的造型啊， 非常的顺滑，其实他是从 b 柱开始啊，向后溜啊，非常顺滑，到车尾呃 看着非常的舒服，而且时尚，呃辨识度也非常的高，不过在细节方面呢，他和呃意威有些区别，比如说他的门把手啊，他不是隐藏式的，那坐在车内的这种驾驶感受来说，首先呢主驾驶的座椅的包裹性就很好。 呃，然后呢，我们看到咱们这是一台插电混动的车型，他现在呢总里程跑了是一千五百八十三公里，混动里程是八百八十五公里， 油耗是三点五升加上四点九度电啊，基本上现在背到说五升，百公里五升啊，就折算起来，呃 四个人满载的情况下啊，这个油耗是不是表现的非常的不错啊，就是我觉得也 ok。 中控屏的这这个配置呢，就是非常丰富了啊， 我刚能看到有很多的啊，而且反应的速度非常快啊，其实很多时候就看地图啊，从地图上我们就看到他的反馈速度还是非常的不错啊。然后呢，包括他有视频的投屏啊， 还有啊，这个喜马拉雅酷音乐等等啊，中控呢，他和纯电版的这个整个操作界面是一样的啊，操作界面是一样的，所以说在呃这样的一个插电混动车型选择的时候，其实大家最最看重的就是这一块了，对吧？哎， 这是试驾车，他能跑到这个油耗和这个功耗我觉得是已经非常不错，那在动力表现上呢，超过一百三十千瓦的电机的功率呢，是足够的。呃，大部分情况下呢 啊，他都是以纯电的一个驾驶模式在行驶，而且就当发动机介入的，这个几乎你在车里是 听不到的。其实呢，荣威的第七 dmh 的他有好多的配置功能啊，呃，我估计在一期的视频当中可能给大家说不完呃，现在展车已经到店，感兴趣的朋友可以到四 s 店亲自的去看一下吧，评论区给大家留言了。