极氪001电池是三元锂电池吗

吉克零零一起火事件后续怎么样了？今天就来聊聊这个整个事件的过程，以及我对吉克零零一这款车安全方面的见解。在今年一月十九日，啊，温州发生了一起吉克零零一的起火事件， 当时闹的是沸沸扬扬。而就在今天，即刻官方发布了调查结果，并公布了监控录像及火灾事故的认定书。从监控录像可以看出，事发地当晚八点二十二分到八点二十五分，在燃放烟花爆竹燃放结束后，烟花爆竹的残留物依然在冒烟， 且出现明火闪烁。当晚的九点零一分，当时车辆驶入并停放在事发地点九点零五分左前位置开始冒烟。之后则出现了即刻零零一起火的一幕。据火灾事故认定书所说啊，起火原因为烟花爆竹残骸引燃汽车底盘可燃物 蔓延所致。那在这样的火情面前，车辆的左前部分从二十一点二十三分出现明火，到二十一点三十四分，明火基本扑灭。这十一分钟的燃烧并未引起电池包电瓶的起火。不得不说，极客电芯的安全系数还是很高的。 我认为首先得益于零零一的三元锂电池包，使用的是 i 五五加单晶高压芯片，降低了裂含量的比例，比常规的八幺幺电芯啊，安全性更高， 且电芯为无晶界的单晶结构，有效降低了热失控的风险。其次啊，是极星电池包 ntp 无热蔓延技术，通过多层隔热、无障碍排热、 实时防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电的六项防护技术，保障电池的可靠性和安全性。我们来看一下之前吉克 做的电池包针刺实验的视频，通过针刺实验，被刺电芯的最高温度达到了八百零一点四度，无起火爆炸加热的热库。在实验超过八百度的加热后，电池包未出现蔓延起火现象。 吉克零零一上市至今啊，也有八万台左右的销量，迄今为止还会出现一台。自然事件，与车辆的硬实力和安全管理是密不可分的。这就是说在电信安全问题上，我还是愿意说吉克牛逼。

大家好，昨天我们讲的 n c m 五二三，它的优势就是比较均衡，而且更加安全。那昨天呢，我在评论区也看到了有些朋友，他们发了一些图片啊，那我觉得是非是非常有道理的，那个图片里面的文字说的， 那今天我们来讲一下这个 n c m 五二三的优势是在哪里？对于安全性来说， n c m 五二三天生就是比 n c m 八幺幺更有优势的。 在同时呢，吉克零零一还为其增加了多项安全防护技术，包括一体式的助铝高强度轻量化电池包下格体，大家可以去看一下啊。吉克零零一他的电池的下面那个板防护板是非常非常厚的，而且是纯铝的啊，可以防护任意角度的碰撞， 同时还增加了航空级的隔热膜，让热视控的单体可以被完全隔绝在单体自身范围里面，不会大规大规模的蔓延。 同时构建了从电芯防爆阀到电池包内泄压阀的无障碍排气通道。也就是说在电池里面如果出现热时空了，那它的热量是可以排出去的啊，那出现热时空的热量可以及时排出。这就是为什么吉克零零一的电池包在针刺实验中， 他仅仅是产生的冒烟现象，并没有发生明火电磁波本身也没有发生大的变形啊，这个这在在这一点设计当中 是非常非常重要的，而且这对三元锂电池来说也是比较难能可贵的好。除此之外呢，吉格尼尼的 bms 啊，也有明显的创新点， 那就是三端协同。目前呢，普通车型的 bms 仅仅对车辆的动力电池状态去进行监控，而吉克尼尼的 bms 呢，是大胆创新，不仅可以实现车内动力电池的实时监控，而且还可以将动力电池的关键参数上传云端和充电专端， 这一点非常非常关键，也就是说云端同步电池状态专端充电诊断、车端状态监测形成的云端、车端专端的三端协同，从而去实现了七成二十四小时的全天候的实时预警， 那发生碰撞的时候啊，也可以实现两毫秒内高压断电快速预警，有效的杜绝了失效风险。端向菊花链多性到通信协同性更好，从而提升了电池组的可靠性。

二零二四年二月，吉克零零一全新大改款，加量还减价，入门款价格只要二十六点九万元起，但却把八百伏高压架构、八二九五芯片、激光雷达都做成了标配，将定价七十六点九万元零零一 f 二的一些配置下放到了这款车上，老车主直接哭了。而这期视频，我将教大家手把手选配一台适合自己的吉克零零一， 我会讲清楚新款零零一每个版本间的差异，以及选配件的功能作用，到底哪些选配是值得的。如果你打算入手新款吉克，看这期视频就够了，准备买吉克的朋友也可以给我一个收藏啊。这是新款吉克零零一分 v， 有三个版本，分别对应低中高三档。话是这样说，但这三款车的参数配置基本相同，区别主要在电池和一些选配件的标配上。而且吉克很良心，像八百伏八二九五芯片这种实用配置全系标配，需要选配的反而大多是偏个性化、不痛不痒的配置，并且价格也不贵，还支持直接购买裸车，不像保时捷，选配至少就得要十几万了。吉克目前 有活动，五千大镜可以赠送一些超值选配，老车主可以再优惠一万元。 v 里又可分后驱和四驱版，后驱为一百千瓦十三元锂电池，四驱为九十五千瓦时磷酸铁锂电池，起步价都是二十六点九万。两者配置有明显差异，比如后驱版零百加速五点九秒马力，三百一十千瓦，而四驱版零百加速三点五秒马力，跟 mie u 版相同， 都是五百八十千瓦。后续版是宁德时代出品的麒麟电池， cltc 续航七百五十千米，支持四 c 充电倍率，充电十五分钟可以增加五百二十五公里续航。 四驱版则是神行电池， cltc， 续航六百七十五千米，升级到了五 c 充电倍率，充电五分钟续航增加两百五十六公里。博主自己更青睐九十五度四驱一些，一来电池容量没有比一百度打太大折扣，同时动力大幅提升。 密版相比 b 四驱版起步价增加了三万块，除去电池从磷酸铁底换成了三元里以外，还标配了魔毯空气悬架。右版相比密版又额外增加三万块的情况下，标配了自动 开合门、感应尾门、光感天幕这几个配置，如果正常选配需要三万两千块，还额外给了隐私玻璃、运动风格座椅、向日葵旋转屏、外后视镜、防炫目功能，性价比很高。这次即刻就是享有预算的车主可以直接上顶配 u 版，不过 v 版本配置就已经很足， 性价比非常高了，所以这次反而是中间位置性价比是偏低一些的。在三月三十一日前支付五千元定金，用户全新选配猎装、绿玉光橙 进栏三个特殊配色都是免费的，并赠送终身 c a、 d 完全智能驾驶辅助系统。右版还限时赠送了两万块的二十二英寸锻造轮毂， 所以如果你不选 z sport 运动进阶套装的话，基本就没什么别的要选装的地方了。智能电动拖车钩几千元，车载微信通话一万元，对于大部分用户都是没必要。家用充电桩博主建议七千瓦就够了，二十千瓦的价格则是一万两千八，这样看还是前者更有性价比选择 z sport 套装虽然确实会更帅跟运动增加撞色、车顶六活塞卡钳、智能随动座椅和即刻 赛道模式，但价格会增加三万五千块，整车价格就直接来到了三十六万四千了。而根据目前最新政策，如果开票价格超过三十三点九万的话，就需要增缴购置税，目前汽车购置税征收汽车售价的百分之十， 增值税税率为百分之十三。计算公式我打在屏幕上，假设我们这台车选配完就是三十六万四千，那就需要额外交两千两百元左右的购置税，所以即刻定价算的很明白， 就是希望用户选择优版后还有一万的选配空间，这样买性价比最高。如果是从最低版的 v 版开始选配，则会要求你选择是一百千瓦时还是九十五千瓦时。版本提供六种配色可供选择，目前可选两种二十一英寸款式的轮毂， 后面还有两种二十一寸，一种十九寸轮毂等待开放选择。内饰部分就看个人喜好。进入选装部分，即刻魔坦双枪空气悬架套装的价格是两万八，博主建议都可以选装上，这个可以最大限度减少路面颠簸，提升乘坐舒适性。所谓双枪空气悬架，就是用了双枪空气弹 黄的悬架及用双枪空气弹簧将单枪空气弹簧的气势用电磁阀隔成两个气势，相比之前性能会更好，除去可以进行高度调节外，还可以在车辆的使用过程中调节悬挂的软硬主。 一般而言，大部分空气悬架都是单枪，而只有保时捷卡宴二零二零款宝马叉五之类燃油豪车才会搭配双枪， 以前小鹏拒绝也用了双枪空拳，但他毕竟也是一台五十万的车了，而吉克直接把这个价格干到了三十万，这个是很跨越性的，可以说新款零零一拿去轻度越野都不在话下了。 lv 分区调光天幕的价格是一万六千块，用了纳米技术，有十档明暗变化和四个区域调整功能，分全景百页流水模式， 全身可以通过计算环境温度和光线强度，可以主动调节天幕玻璃透光度，充分照顾到车内每一位成员的习惯和需求，并且隔热能力强。如果不选配这个就是普通的全景天幕。如果预算有限，这个配置可以不用上。感应 动门套装一万六分感应式无框车门和脚踢式电动尾门，感应式车门能让开关门更加优雅。但即便不选配吉克雷丁一也全系标配了无光电吸车门，所以感应车门套装用处真不大。不建议选配向日葵旋转屏五千元不建议选配 电动拖车钩七千元，不建议选配遥遥领先同款微信通话一万元，不建议选配。如果有这个钱，我建议直接购买一台华为手机 智能加充套装，可以看需求选择，博主建议家用七千瓦就已经够用了。即刻 z a d 完全智能驾驶辅助功能目前是免费送的， 老款零零一也可以同步免费升级。吉克的自动驾驶能力目前还远不是第一梯队，不过相信买吉克的朋友很多也不是冲着自驾来的，这次吉克相比老款升级是巨大的，外观虽然没大改动，但是把整车两千多个整车装配及部件总成优化成了一千一百一十八个，内部优化超百分之五十有全新的轮毂样式，电动门 优化和真配激光雷达，后排座椅增加了实体电动调节按键，并且舒适度明显提升了一个等级。过去即刻老车机慢，但现在堆料上了八二九五和全新一代座舱系统武器之前的短板。内饰部分， fr 同款方向盘、三十五点五寸 arhud 新增氛围灯，全系标配雅马哈环绕立体高级音响， 二十八个扬声器，总风值功率超过三千瓦，支持杜比全景声。吉克零零一还新增了疗愈模式，用体感震动音乐疗法让用户放松。推出吉克减压仓，增加用户舒适性体验。在发布会结束，吉克高管接受采访时有谈到，这个功能是针对中国用户需求推出的，以前是跟随老外做产品，但老外是不午睡的， 而且老外也不用接孩子放学，在车里打盹，但这个功能是很适合中国人用车场景的。除去之外，吉克林第一全新标配矩阵式 led 大灯、无钥匙进度启动、真皮座椅、城市 noa 自动驾驶辅助等 配置。而在如此堆料升级后，新款吉克雷丁一也额外增加了五万多的硬件成本。吉克 ceo 安聪会说，这款车真不怎么赚钱，就是交个朋友。而这款车原本计划七月才迭代的，这次提前也是因为洞见今年汽车市场竞争会非常激烈，所以率先入局抢跑，并且跟吉利银河系列、 吉克零零七等新车型构成低中高的搭配产品矩阵，填满十八到三十万价格区间，围堵小米。 大家觉得小米需要定价多少万才能有竞争力呢？可以在评论区发表你的观点。好，本期选配攻略就到这里结束了，觉得讲的不错的可以给我一个关注加三连。如果数据好，博主就打算把国内主流新能源的选配攻略全都做了，如果你打算在今年购置新能源，都可以关注我，下期视频会跟大家聊一聊问，借我们下期再见！

十来万的电车都是磷酸铁锂电池，而二十多万的，三十多万的车子，基本都是在用三元锂电池。哎，这是便宜没有，好货还是好的东西量大的先用呢？实际上这种不同的选择，其实就是对续航和性能的追求不一样。 二十万以上的这种电车，在续航上卷的都挺厉害的，像什么吉克零零一，官方宣传的续航最短都有五百六十公里，最长甚至到了一千公里以上。那就比如说长安森兰 sl 零三，最短续航五百十五公里，最长能到七百。那三元锂电池啊，在卷续航上面 的确很有优势啊，他用的这个正极材料呢，是尼姑蒙氧化物哎，这电池的能量密度啊，他是要更高的，像小鹏七三，低续航版本用的是磷酸铁离电池，因为电池能量密度只有一百四十瓦每千克。而续航更长的版本用的是三元锂电池，能量密度就可以做到一百七，提升了百分之二 二十以上了啊。换句话说，你想买个长续航的车，基本上就只有三元锂电池可以选了。当然啊，除了性能和续航成本，也是个很重要的因素啊。前面讲了吧，三元锂电池，它的这个正极材料用的是涅沽猛， 这个价格会比磷酸铁犁更贵啊。那东莞证券研报上面有个数据的啊，二零二三年十月份磷酸铁犁的价格呢，六万块钱一吨，三元的材料，最便宜的一吨十六万，相差十万块钱了。那像宁德时代这种报价，磷酸铁锂电池大概八百块钱一度，甚至能更低啊。三元锂电池啊，大概就一千块钱一度了， 那电池基本上都是在五十度以上的，一度差两百的话，你稍微一算电池成本，一万块钱差距马上就拉开，那贵一点的这种电车成本本身就是更高的呀。三元锂电池用起来吗？还好，压力不算太大啊那不过也有朋友说的，这三元锂电池他怕热啊，容易自燃。新闻看过没有，视频看过没？ 他是没有磷酸铁离安全的。这到底是不是真的？首先啊，三元锂电池的热稳定性确实是不如磷酸铁锂电池的，有论文有实验用电热炉同时加热这两种电池，结果发现啊，磷酸铁锂电池加热到一百六到一百六十五摄氏度的时候，这安全阀门打开释放气体没有外部引燃的条件下呢，也没起火 哎。但是这三元锂电池加到一百三十一到一百三十五摄氏度的时候，安全阀门就打开了，哎，温度更低就打开，而且随着气体喷射出来，最后还自燃了。 不过呢，实际肯定还是要看厂家水平的嘛，热管理系统到底做的好不好，安全荣誉到底多不多，电池包结构是怎么样的，摆放位置到底是在哪里的，都是需要考虑的是吧？硬要说三元锂电池没有磷酸铁锂电池安全 有那么一点点片面啊。那么再说，零七三铁力电池虽然不怕热，但他怕冷，哎，零摄氏度的时候 啊，磷酸铁力电池的容量保持率呢，在百分之六十到七十左右，六七层啊，零下二十摄氏度的时候只有两到四层了啊。三元锂电池呢，在零下二十摄氏度的条件下，依然能够保持大约百分之七十到八十的电池容量，所以越往北，你要是想买磷酸铁力电池，你越是要谨慎考虑啊。 那现在想买电车的朋友也是越来越多了，有哪些事情是买了电车之后，真正开过之后你才能知道的？ 大家分享是怎么说的？电车日常使用有哪些地方需要注意，哪些事情千万不要做这些啊。做过好几个视频都讲过了，你点我的头像进主页啊，搜索电车这两个字现成的视频现在马上就能看得到了啊。

如何延缓动力电池衰减？这大概是每一个电动车车主最关心的问题之一了。如果你在纠结这个问题的话，那我们来聊一聊。从各种试验数据看啊，你想三元里电池衰减的因素主要有四个，一个是充放电循环次数的影响，二个是充放电区间的影响，三个是充放电倍率的影响，四个是温度的影响。 咱们一个一个说结论啊，不深究。关于充放电循环次数的问题，一次或者多次充电量加起来到达百分之百，这叫做一个循环。 按照国标的要求，五百次循环不得低于百分之九十的衰减，一千次循环不得低于百分之八十的衰减。所以只考虑静态循环次数的这个因素的话，按照国标这个最低的标准，拿 v 八六来举例，一个循环保守算三百五十公里，那三十五万公里才衰减百分之十，完全不用太纠结循环次数低。 第二，关于充放电区间的问题啊，最优的充放电区间以及放电的深度，从不同的实验没办法得出一个精准的数据，但简 简单说就是，条件允许或者不怕麻烦的情况下，尽量遵循八个字，不满不空。浅充浅放，尽可能在中间段使用百分之四十到七十应该比较完美。具体怎么充，你要结合个人的充电条件和用车的情况而定。 三个关于充放电倍率的问题，简单说就是啊，开车不踩大电门，充电尽量小电流，这一点，结合上面的第二点，浅充浅放。所以如果有加充的话，你就可以把车机上最大电流限制设置成个十几啊，再搞个预约充电啊，每天晚上充一充就很好。 是关于这个温度影响着温度吗？我又没找到一个最佳温度。反正你知道高温不好就对了。夏季火炉地区条件允许的话，就把车机上的电池温控打开就对了，还不 纠结？最后提醒啊，一个就是电池饱和状态尽量不要长期静置，假如你哪天充满了电，结果一觉醒来出不去小区了啊，那就去把缩小模式打开，空调打开，耗耗电二个就是。 是啊，现在的电池没有大家想象中那么矫情啊。如果因为条件环境问题不能做到上面这些，那也不用纠结。虽然大家都说零零一整车终身质保一定要传三代，但是绝大部分还是会在六到八年就换车的啊，毕竟每年这么多新车，乱花钱与迷人眼， 我不信你能稳得住。哼，男人从未见过有如此厚颜无耻之人！别忘了注册机可以填码试驾！

再来对比两部车的电池，虽然电芯呢都是三元里的，但造型上区别很大。吉克零零一和很多诞生于纯电平台的车型一样啊，用的都是平板电池， 但宝马 i 三呢，用的则是软包覆的异形电池，上方有一些凸起，尽量去填满传动轴的空间。但宝马 i 三受限于本身车体宽度和长度啊，哪怕是一拽五四零 l 也只能携带不到八十度的电池，但即刻零零一轻松带弹量一百度以上。 另外我们发现啊，爱三动力电池组接口啊，都在电池的下表面，为了防止磕碰，高压接口处呢，还要包上铝合金，再用螺栓进行连接加固。 这和异形电池一样啊，也是油改电平台的不得已而为之。上一车搜真十万公里常测，看爱车跑十万公里后的变化！

双车耐久第六季，如果测电动车的话，这辆车是首选，你们看看安排的对手， 这是二零二三款吉克零零一，吉克零零一在他消费者显中呢，现在是毁誉参半。我这是吉克零零一优版，一百个电池，双电机，配置极高，运动套装旗舰版本。但如果我买去做耐者测试话，我不会买这个版本，我会买那四十万的单电机版本。 没听错啊，四十万买国产单电机的电动车？没搞错没搞错，一百四十度电的锂电池，宁德十二的三里一百四十度电池，其实他并不重，比双电梯版本的优版还轻了五公斤。现在 cltc 的官方续航里程是一千零三十二公里， 赐名千里变居，可惜现场没有，不过没关系，我们会找机会找一台实车去跑跑实。 你看到的橙色是新出的颜色，还出了个蓝色和黑色，这个运动套装也是新的，新出的轮毂很帅，还改了什么呢？咱们都知道他的门会自动关，但手动的时候需要一个大力水手的麒麟臂，老跟你较劲，新款可以轻松关了。还有就是 b 柱的下面的内饰板 不防刮，安全的卡扣一打呢，都给刮花了，现在把它换掉了。更重要的是这么贵的电动车座椅比德国车还硬。车有吐槽，车底下车硬的都没准，但是把我尾巴骨都割出来了。新款呢，又软又舒适。 我看到过一句很精辟的评价吉克零零一的，话说这个车呢是硬件很硬，软件很软， 绿电很硬，指的是这车的接速度非常好，只要开一下你就会爱不释手，恨不得当场订车。前双插域悬架，后断连杆悬架，大量的铝合金件，而且是双电机的，百公里加速不到四秒，开起来是非常爽的。 还有就是吉克零零一的动态续航里程的显示是很准确的，真实续航里程跟动态续航里程几乎是能够一一对应的。就是入门的 v 八六版本的话呢，在南方开出门考到四百多公里是没问题。 还有就是内饰材质啊，翻毛皮的内饰都给你盖满了，空气悬架，座椅加热通风，硬件很硬啊，但什么叫软件很软呢？就是这谜一样的车机和他的更新，第一批车太卡，甚至连衣服都喊不出来，哈喽衣服， 哈喽哈喽哈喽！ eva， 很多同学都学会了长按音量键重启车技，有些人甚至一天重启好几回，即刻很贴心的给老车主更换了骁龙八幺五五芯片卡的问题基本算解决了。之后出现的是三六零影像的延迟， 明明轮子离马路牙子还很远了，结果嘭一下就蹭上了，倒车看柱子也一样也碰上了，就是这个延迟造成的。最新的问题是来自于四点零版本的修 休息模式，休息模式之后，当你开始启动的时候，那休息模式还没有完全取消呢，一挂 d 档，那座椅往后退，如果不是腿长的话，就够不着刹车了。但是我们拿到这款车的时候，我专门给大家试了一下，这个问题已经被修正了，休息模式，已经不会再挂 d 档退座椅了。 看我们这试驾车其实还是有点问题的，你比如我现在就在公园，我给你举个例子，嗨，姨爸，哈喽，导航到公园，我们要去哪个呢？第一个 公园开始为您导航，二十二点七公里。好家伙，都开到湖里去了，我都不知道我在哪了，穿越了是吧？哈哈哈，平行语调，穿越了， 出发，退下吧，全程三十公里。出发，全程三十公里。那实际上这个里头车机功能是很强大，但是有好多的功能，你得对着说明 出来去找一下。很多都知道吉克零零一的关门很炫，你踩刹车，这门自动可以关上，但你给别人炫一下。行，千万别邀请他上车。如果上车会发生以下的情景， but i cannot do it some。 这就这还有一个呢，我有一个建议，就是这拇指按键的位置，这个拇指按键甚至我需要横划一下才能把它激活，在抬头显示里头才能够做操作。不光是音量，连 a c c 这种车速的调节和设置 也得用这样操作。这样设计的道理在哪了？他怎么个方面了？这车在开起来拐弯的时候，从一种被熊抱的感觉，这后羿根据拐弯来 进行调整。关于吉克零零一二零二三款，大家有什么想问的问题或者想说的话，可以在评论区里跟我们互动。 我的粉丝群已经建立，大家可以在主页点击我的粉丝群加入，我们会不定期给大家提供福利和深度交流机会。更多关于这款车的信息，大家可以打开懂车帝 app 搜索，即刻零零一。