零跑d19有没有碰撞测试

就像于车头朝外，然后车屁股朝里面，唉，对，要这样倒，老驾驶员嘞。哎呦，卧槽，离那么远，卧槽，就急刹啦。啊，可以吧？领跑，这个，这个，不，这个有点把我吓到了， 这这个是，这个，我们可以到时候把灵敏度调低一点啊，这个这个，这个一定要调，调的不是吓我一跳，我以为撞了唻， 把我吓一跳，卧槽，是真的把我吓一跳，把我把我吓一跳，我还没缓过来， 但是不是侧面说明了我们领跑的安全性高吗？大家说这个，这个测试真不是拖啊，我们真不是拖，这绝对真实的不是我，不是我请的拖啊，不是我请的拖，真的是，刚刚，至少都应该隔了将近一米啊，一米有的有的啊，一米是有的。卧槽，把我吓一跳， 这个拖，也没也也没这样拖的啊，哈哈哈，真不是拖他，并且还不是，如果说你向前的，我们还能理解是向后的，但是速度特别慢，是真的速度特别慢，我就跟走路一样，速度特别慢。这个，哎，所以说我们领跑对于安全这一块真的是就特别特别那个。

近期啊，有很多网友都在问这个领跑 d 幺九的安全系数到底如何？先来看看我们的防撞梁六星铝合金材质啊，它的厚度十四公分，长度一米六，直接覆盖了整个车宽的百分之八十， 看我们铝合金的厚度有多少五毫米厚啊。再来看新能盒，同样为铝合金材质，为什么有两根螺栓呢？在发生激烈撞击的时候，如果就一根断裂了之后还有另外一根可以起到固定支点的作用，防止这个防撞梁脱落的其实有很多，这个缓冲区的我们俗称叫橡皮结构， 在发生重要碰撞的时候，其实可以把力有效的传导到 a 柱上，保障车内人还能安全。看看在这个价位车上，你们谁见过这个配置，这个其实我们俗称叫顶八，这个一般是在高端性能车上才有的一个配置， 它的作用就是在你有效行驶的过程中，能保持一个车身的一刚性，并且在你高速过弯的时候能够保障一个你的丝滑性。这个车的安全性还有很多亮点，九横三纵四连环的龙式结构的车身，足级吸能，这个车配备了九个安全气囊， 他的侧面侧气帘长两米八啊，他的安全系数是特别特别高的。咱们今天拆这个前保险杠啊，领跑这个品牌其实做工用料还是非常扎实的，你去评价这个领跑 d 幺九这款车怎么样？如果想了解更多，关注我，来郑州南三环旗舰店找我，想看什么东西的，我现场给你拆。

以前大家总是老吐槽领跑只会堆硬件，不懂调底盘，但这一次驾驶 d 幺九之前我还半信半疑，结果这一趟 d 幺九跑下来，我只想说，领跑这一次真把底盘的灵魂给找着了。它不是在靠 顶级的硬件堆砌，而是用它的硬件算力加上软件能力，利用它的系统工程，把以前所谓的调教短板给彻底补上了。比如这一次的 b 式双枪空旋，加上 c d c， 很多有技术的厂家才敢玩。这个双枪空旋 能一边保持车身的舒适性，又不像以前的空悬，降下去以后就跟板悬一样硬的很。再加上这一次带预扫描的 lcm 二点零的系统摄像头看到减速带就做好了准备，这个主动预扫描确实不是噱头，摄像头扫过路面反馈阻尼， 细碎的震动过滤的也非常干脆，支撑性也特别好。像我们上次让我们试驾这种，全部都是减速带，我们高速开过，在车内的乘坐感受也不会觉得太软太硬。这辆大车毫无传感，知身性有足够， 这次真的是把硬件算力和底盘的机械正式融合了，再加上这良好的车身刚性，还有这个 r e p s 的 转向手感非常精准，开起来完全不像五米二的大车。这种底盘的完整性表达，以前在这个价位车上可从来没有看到过。而且这一次我特别种草了它的这个车载制氧机， 我建议大家一定要选，并不说只有到高原了才有用。技术上它可以维持整个座舱的氧浓度，比如室外空气不佳，长期开着内循环，普通车辆二氧化碳浓度飙升，容易让人驾驶疲劳， d 幺九这套系统能主动的优化呼吸环境，不仅让我开车的人很舒服， 乘者也可以感受到既降低了疲劳，又提升了乘坐舒适性，绝对是实打实的人体工程学技术。说实话，堆料是门槛，调教和系统融合才是本事。 d 幺九这一次的双枪空拳预扫描前瞻技术落地，这个性价比看到领跑，终于在底盘调教这件事上走上正轨，确实挺欣慰。

湖南首台领跑第幺九给兄弟们提回来了，小康今天一敬到底，给大家看看我们的领跑第幺九有哪些亮点，哪些需要吐槽地方。首先呢我们看看我们的一个主驾驶位啊， 我感觉这个车吧，主驾驶啊，皮质这个位置啊，它是半苯胺的，坐起来还是比较舒服的，但唯一缺点是我们副驾驶少了一块副驾驶屏，这是我觉得是扣分的一个地方， 包括咱们是全系标配电吸门，这个大家都知道。然后我们后排的话是有一个零重力座椅的，但是我觉得有一有一个地方需要去吐槽，也就是为什么他不配备两个 零重力座椅呢？这样的话右边谁来坐，左边谁来坐？我们的后排这样连，我们的后面、左边右边都是配备有这样连的，包括我们的第三排也是有两个这样连，那为什么零重力座椅他不会给我们搭配两个呢？ 对不对？右边坐的舒服了，左边，哎，肯定是没有您坐的座椅，咱们坐的是没有这么舒服的。如果给我们加一个选装也可以啊，特别是我能吐槽一点就是我们这个车子他是带电吸门的对不对？那他为什么不去设计一个电动门呢？哪怕加一个选装，我们也可以选装， 才能体现到我们这大型旗舰 suv 的 一个豪华。但是 d 幺九的话也是有优点的，比如说我们选装的这个自营套装，我觉得是比较优秀的， 后面这个尾灯玩法是很多的，根据我们自己的自定义去玩，而且有一个特别好的功能，也就是我们手拿了很多东西不方便去打开我们后备箱的话，你看它就自动打开了，看到没一个手势我们的自动尾箱就已经打开了，而且 后面的空间其实我感觉也是比较够用的，如果你觉得这个空间还是不够用的话，可以把第三排打倒，这样的话你放的东西就更多是不是？而且最主要是我们的后面电机的话，它是有两个电机后备箱门啊。 然后我们底盘这个位置呢，虽然他的用料比较扎实，底盘前双叉臂，后五连杆，但是他有个缺点就是这个车子太高了，我们老人少，还有我们上下车太高了，根本就不好上，为什么不给我们标配一个全系标配踏板呢？还让我们自己去 选装，那我们自己去外面装对不对？而且我们的真层是没办法去装电动他们的，这个只有等后续那些做改装的再说。但是值得夸的一点就是这皮质啊，大部分都是软包的，摸着还是比较舒服的。冰箱、彩电大沙发都是有的，包括我们的前面这个 sod， 这个屏幕啊，大家看一下啊，我们打出来的都是非拍的，非常清晰，看到没摄像头之类的，还是一个六十英寸的，我觉得这个 sod 的 表现还是挺不错的。 我们来到后排，后排的话是有带冰箱的，然后这个冰箱的话它是可以制冷，可以制热的，它是有一个压缩机的，这个冰箱的表现我觉得还是比较 ok 的。 然后关的话都是电动的，我们不能去硬推啊，硬推肯定是不行的， 我们后面的话也是配备了一个二十一点四英寸的一个后排电视啊，这的话让我们出行的时候用起来更享受，然后后排的成员第三排，第二排我们都是可以放电视的，给小孩子看啊，或者是自己看都是可以的，对吧？而且这个是可以连接我们自己的爱奇艺会员，可以直接用的。 总结完之后就是我们这个车子预想其的外观颜值是没有什么问题的，就是内饰的一个做工可能说没有大家想象的这么豪华， 然后你们想要的三连屏，也就是副驾的屏幕他也是没有的，也不能选装，这个是比较失望的一点。总结满分十分，内饰情况打个八分，外观十分打九分，包括我们的 底盘用料的话也是挺不错的，这个车子性价比的话是没的说，也挺符合我们选择一款大型六座 suv 的 首选。

我必须要吹爆朋友的领跑 d 一 九，这续航电耗表现简直离谱到让人不敢相信，作为一台整备机量二点七吨左右的全尺寸六座 suv， 纯电模式下，百公里电耗竟然能稳定在十五千瓦 c 以下， 日常开甚至能跑到十四出头，这数据真的太夸张了。要知道我自己开的领跑 c 一 六十寸比 d 一 九小一圈，重量也轻不少，平时综合电耗也就十四到十五千瓦左右。朋友这台 d 一 九的电耗居然和我的 c 一 六大差不差，每次一起出门，看到它车上的三电技术有多牛， 上周我们一起跑了趟高速加四驱的综合路况，全程开着二十四摄氏度空调，他的 d 一 九满载六人加行李电耗也才十四点八千瓦时，换算下来，一百一十五度大电池实际能跑六百五十多公里，标称的七百二十公里来说，这达成率真的非常可以了。这哪是全尺寸 suv 的 电耗，简直是紧凑型车的水平， 领跑这波能耗控制真的给我上了一课， d 一 九这么大的车能做到这个电耗，让我对自己的 c 一 六更有信心了，也让我对领跑的技术实力彻底折服。

今天试了二十多公里的自驾，我只有一个字，我试的这条路路况比较复杂，有江道，有国道，还有我们的城市道路， 整个全程我有只有一次接管了一下方向盘，而是因为那个时候我感觉好像要撞上，结果可能是我的那个下意识的本能， 还有就是他的 ar 渲染 bug 我 也遇见了，但是很快他就自动恢复了。公交车道可通行啊。自驾给我的感觉第一呢就是比较激进，第二还是比较可靠 啊，我在路途径的途径的很多，那种有放置坠筒的地方，然后他都会主动识别到，然后去避让， 然后在他，然后在他需要转弯的情况下，他都会选择合适的时机，两百米马上去变道，毫不拖泥带水，这一点还是比较可以的。 最后我想说的是，我们不要去拿去和其他那些大的品牌比，但是我觉得这个支架够我们用就行。一点七公里后右转，您正在干预方向盘，我操控制方向。

领跑怎么突然变贵了？它是不是飘了呢？大家好，今天我们要聊的是最近热度非常高的一款新车领跑 d 幺九， 它在四月十六号刚刚上市，官方指导价从二十一万九千八起步，顶配版本也只需要二十六万九千八。今天我们就把这台车详细的拆解一下，看看它到底值不值这个价。先说第一印象，领跑 d 幺九的定位是一台科技豪华旗舰 suv， 车身尺寸非常大，长度五千二百五十二毫米，宽度一千九百九十五毫米，轴距三千一百一十毫米，妥妥的全尺寸级别，但难得的是它看起来并不臃肿。车身采用了科技自然美学二点零的设计语言，前脸是贯穿式的环宇之镜灯组，配合数字时钟、百万像素 d l p 投影大灯， 以及宽度接近两米的幸福像素 s d 智慧交互灯幕，上面布满了超过一万一千颗 led 光点，解锁时的灯光效果非常有仪式感。车身侧面纯平侧窗采用了零接差工艺，看上去就像一面天空之境，高级感非常在线。 还有松骨绿，这个颜色用的是和那些顶级豪华品牌同源的漆料，远看像松，近看寒光，质感很扎实。总的来说， d 幺九的外观确实撑得起一台旗舰 suv 该有的气场。接下来咱们再看一下车的内部， 我认为领跑 d 幺九最大的特点就是它在空间利用率上下了狠功夫，坐舱得房率做到了百分之八十八，这数据非常的夸张，它提供的六座和七座两种布局，六座版第二排采用了独立座椅，中间留了一百九十五毫米的纯屏通道，进出第三排非常从容， 而七座版更有意思，支持多模式一键乘床，无论是全家出游露营还是临时在车上休息，都相当方便。而最让我觉得难得的是，它的第三排完全没有坐小板凳的感觉， 靠背支持一百三十一度无级调节，座椅带加热功能，还配了专属双扶手，甚至有一键电动翻折，这在同价位甚至更高价位的 suv 里都是非常少见的。 全车座椅用的是十二层奢享级结构，前排加热、通风、按摩全都有。第二排右侧还配了零重力座椅，支持一百二十度的零压躺姿和四向腿托，可以说从第一排到第三排，每个人都能坐的很舒服， 这才是真正意义上的家庭旗舰。接下来聊聊大家最关心的续航和动力。领跑 d 幺九提供了纯电和增程两种选择， 增程版搭载了一块八十点三千瓦时的电池，这应该是目前全球增程车型里最大的电池容量了。 cltc 纯电续航可以达到五百公里，什么概念呢？日常上下班通勤，一周充一次电就够了。 而且它采用了增程 c d c 技术和驱动发电一体机，配合八百伏高压快充，从百分之三十充到百分之八十，只要十五分钟，补能效率非常出色。纯电版更猛，配了一块一百一十五千瓦时的宁德时代电池， c l t c 续航直接拉到七百二十公里，全占一千伏高压架构， 充电十五分钟能补能超过三百五十公里。零下七度的低温环境下，性能依然稳定，无论是南方的酷暑还是北方的寒冬，这套动力系统的适应性都很强。智能化方面，领跑 d 幺九可以说是把能给的配置全给满了。 座舱里搭载了双高通八七九七芯片，车机系统是 leap motor o s 四点零 plus， 支持 deep sea 可通一千万双 ai 大 模型， 云交互的识别率和响应速度都相当不错。屏幕方面，除了全液晶仪表和中控大屏，二排还配备了头顶娱乐屏，后排乘客可以看电影、刷视频，长途出行不再无聊。另外，智能驾驶更是这台车的一大亮点， d 幺九首发了端到端智驾大模型，加上高通八六五零芯片的组合，等效算力两百 top 四。感知。硬件方面，激光雷达十二个超声波雷达五个毫米波雷达十一个摄像头，整套系统配合下来，高速领航辅助、 自动泊车、城市领航辅助这些高阶功能都能实现。而且领跑通过痊愈自研，把整套高阶智驾系统的成本控制的非常到位，让用户用二十多万的价格就能享受到以往三十万甚至四十万级车型才有的智能化体验。 另外，在安全和用料方面，领跑 d 幺九也拿出了旗舰该有的水准，车身采用了 c t c 技术，高强度钢和铝合金的占比非常高，车身扭转刚度达到了五万零五百牛米每度， 这个数据意味着整车的抗扭性能非常出色，既保证了碰撞安全性，也提升了操控的紧致感。内饰材质上，大量使用半苯氨头层真皮和天鹅绒顶棚，搭配低饱和度的配色，整体氛围很温馨。后排座椅面料还通过了国际环保认证，家里有小朋友的可以更放心。 聊了这么多，咱们回到最初的问题，领跑地幺九到底值不值得买？我的结论是，如果你是一个对空间有刚需的多口之家，想要一台真七座或者真六座的大车，同时又不想在智能化续航和舒适配置上做任何妥协，那么地幺九是目前市场上一个非常值得认真考虑的选项。 用二十多万的价格给出了以往三十万甚至五十万级车型才有的空间续航和智驾体验。全尺寸 suv 的 体量，五百公里以上的纯电续航、端到端智驾大模型、全车加热通风、按摩座椅这些配置放在一起，诚意是看得见摸得着的。当然，它也不是完美的。 比如作为一款全新车型，长期可信还需要市场验证。还有八百伏快充，虽然很快，但目前超充装的覆盖率在部分城市还不够高。但总体而言，以它目前给出的产品力和定价策略，领跑 d 幺九确实在科技豪华旗舰这条赛道上 交出了一份很有说服力的答卷。如果你正好在考虑这个价位的大空间新能源 suv， 不 妨去店里亲自试驾一下。坐进驾驶座，感受一下它的静谧性。坐到第三排，体会一下什么叫不将就，跑一段高速，体验一下质驾系统的表现。因为好车不怕试，看完实车之后， 你心里自然会有答案。如果你觉得这期内容对你有帮助，欢迎点赞、收藏和转发，咱们下期再见吧！

智驾。

震撼！一百台新车二点零，最近是不是感觉九系扎堆了，但这台领跑 d 幺九我必须拎出来啊，单聊， 毕竟领跑式定价什么时候让咱失望过？今天呢，咱们不聊参数堆砌，就纯纯的来一波深度体验，看这台车到底是不是真香，值不值得咱出手。 五米二五的车长，三米一的轴距，对标领克九零零， 论 g m 九乐道 l 九零，尺寸呢，非常的接近啊，这个颜值在我看来是重规重矩，不惊艳，但也不犯错。车头灯组呢，融入领跑家族语言，主大灯是百万像素 d r p 投影大灯， 尾灯用了一万一千零二十五颗 led 灯珠，还有交互灯语，是不是挺细节的？实车质感是很在线的，漆面细腻，镀铬饰条扎实， 侧窗的纯平水切，看上去很有质感。我个人还挺喜欢这个二十一寸的大饼轮毂的啊，不得不说就是高级。另外啊，它有五个车身颜色都属于克制色啊，家用商务都适配，三种内饰也都比较耐脏啊，宝子们可以根据自己的喜好去选。 内饰呢，依然是极简风，也没安排一个大连屏什么的啊，当然，如果你不喜欢那些花里胡哨的堆料，这个内饰质感还是 ok 的。 方向盘呢，是新造型，没在领跑其他车型上出现过，是四项链条的 皮质呢，还挺细腻的，握感饱满，女生抓着是刚刚好。这个半本安头层真皮座椅，无论是触感还是乘坐感都是非常在线的啊， 往下按着呢，感觉用料也非常的扎实。内饰基本是全软包啊，顶棚这个材质摸着还挺厚实的，门板扶手也够长啊，搭着还挺有松弛感，不过这台展车前排呢，只有一个五十瓦的无线充啊，这种大尺寸的 suv 要是再能多一个就更好了。 前两排座椅通风加热按摩全有啊，第三排呢，只安排了加热，六座版二排这个位置还是一百二十度的零重力座椅，带娃长途都有。好，来看，一键就可以， 我刚刚把驾驶位呢调到了我能正常开，然后再稍微宽松一些的位置。第二排呢，咱们留三拳还要多一点点。咱们来看第三排的表现， 因为是六座板，这里有一个很大的通道啊，地板呢也是纯平的，这一点是非常友好的。我坐在第三排呢，我的腿部空间有两拳三指头部是这样的， 个人感觉和问界 m 九腾是 n 九是差不多的，比银河 m 九和风云 t 幺幺呢要宽敞。靠背呢可以一百三十一度无级调节坐垫靠背是双加热，还有原厂的这个净枕和小扶手， 细节还挺贴心的。重点来说说纯电版的前备箱啊，这里有一个按键直接就打开了，比那些敲击的更精准。 一百七十六升的这个容积也是这种 l 型的低开口，矮个子的女生和小朋友可以轻松取物，当然你也可以带上软垫，把这里改造成一个观景沙发或者是钓鱼位，应该挺好用的。这里呢，自带了一个二百二十伏的插口， 露营煮个火锅，户外办公插电都是 ok 的， 不用额外带电源，平时呢放点零碎还能把后备箱省出来，是个很实用的设计。 四门电吸，咱女生关着不费劲。八点一升的电动冷暖箱是压缩机的，可以二十四小时离车不断电。后排二十一点四英寸的三 k 娱乐屏啊，两侧小桌板，手动的遮阳帘， 带娃化妆都方便啊。最有意思的是啊，它还有一个高浓度制氧功能，支持弥散和鼻息两种模式。你要是从天津自驾到西藏啥的，还能缓解高反，是不是很细节来看，这个壁灯之前呢，在别的车上可没见过这样的设计，是很安静不锅灶的效果。 上面这里呢，还安排了这种可调的航空阅读灯，晚上找个东西也不会影响周围人休息。用的是双高通八七九七芯片，算力一千两百八十 times， 你 看前后这两块屏的画质、丝滑度都很能打。 安全性方面呢，高强度高和铝合金的占比超百分之八十，属于咱国产新能源的基槽。 t 幺九一共两套动力。增程版是八十点三度大电池， crtc 纯电续航五百公里，八百伏高压平台，适合经常长途有里程焦虑的家庭。纯电版呢，是一百一十五度大电池， crtc 七百二十公里全占一千伏高压架构。 我的建议很简单，长途多怕没电。选增程，市区多追求静谧选纯电。好在也不用纠结，今晚就正式上市。官方喊的三十万级，我觉得应该是烟雾弹， 按照领跑的一贯打法，大概率二十五万级，甚至更低，起步才够香啊。你们觉得他卖多少钱合适？评论区大胆猜一波！

朋友们，这里呢是北京车展，我们一起来看看领跑 d 幺九的白车身，他呢说是旗舰车身，我们一起来看一看有没有名副其实。 好，我们先看看最前方，最前方是一个防撞梁，这个防撞梁呢看起来它的洁面点还是比较大的，然后是一二三三个枪式，这里还有一个用来优化百分之二十五偏置碰撞，当他被撞弯了之后，能够把车身引导向外侧滑行，减少伤害的一个设计。 可以看到主纵梁的前方是比较宽的，后方因为有轮拱，他会做薄一点，他在前方做了加宽，所以说这个主纵梁的设计理念其实和凯迪拉克的凯威德非常的相似。另外他有非常长的吸能和通过螺山和后方的主纵梁进行连接。 上方呢从 a 柱延伸下来的这个环梁，他形成了一个环形的，然后和主纵梁进行连接， 所以说整个前舱的前面的防护还是比较足的。在驻旅的塔顶上方呢，还有一个左右塔顶连接的三角梁，这个设计现在也是呃小米苏七第一代的时候非常近似的一个设计，现在已经被很多车企也开始沿用。在 前舱的后方可以看到有一个一体大压柱的这个横梁，这一块横梁是防止前舱里边的这些电机啊这些结构入侵到 座舱的一个防护的结构。另外这个横梁它还不仅仅是说那边有横梁，它连这一块都是做了一个整体的压柱，所以说这一块的防护能力还是比较强的。 再然后我们看一下门槛梁内部是一个非常粗壮的铝合金的型材，那我们再往后看，这里是两千兆帕的超高强度钢做的车门防护，后边一样的车门防护 在 a 柱的内部，除了外面的门皮，里边还有两千兆帕的这个管柱，这叫什么？这很多车系把它叫做金箍棒哈，其实，呃怎么说呢，这个东西对 a 柱的强度还是有很大的提升的， 这一根钢管一直延伸往后，延伸到哪里呢？我们来摸一摸，呃，延伸到 b 柱的后方一点点 好，然后我们来到车的后方，车的后方呢是一个下沉式的后备箱的空间，然后两侧为了补强这个下沉式后备箱所带来的结构的虚弱，使用了一个纵梁 后的防撞梁。那我们再往前看一点，在这个 第三排座椅的下方呢，下面是布置电机的，上面是布置座椅的，也是使用了绿色的压柱的铝合金进行的一个整体的结构，然后后方连接的是后方的前后的纵梁，那我们再往车内看， 两侧是门槛梁，然后中间还有众多的横梁，非常醒目的一点就是他们的 驾驶员脚窝前面那一块那个绿色的整个一片的这种一体压柱的这个结构里面有很多的加强筋，看起来是非常强大的，在遇到前方碰撞的时候，防护能力非常强。同时在这个绿色的往后延伸的时候，大家可以看到那边 现在画面正中间的这个红色的，以及中间这个紫色的，两侧的红色能够把碰撞的力量继续向后传导，也是形成了一个网状的 令受力传导的路径啊，所以说领跑 d 幺九的整个车身的结构设计还是非常强大的。

本来想来看比亚迪大唐的，但是四 s 店展车还没有到，然后隔壁就是领跑，赶紧来看一下 d 幺九新鲜到的一台纯电的这个展车啊，这台是顶配吧？应该是吧，对，好。 然后这个前备箱我非常的喜欢，就是电动前备箱，它也分两种，一种是只打开前盖，然后整个前保是留在这里的，这有个什么问题呢？我要搬取东西的时候，因为车头是凸出来的，所以我的衣服，我的裤子有可能会被弄脏， 但这种比如说跟呃乐道比较像，或者跟未来比较像，这种连车前头一起打开的方式的话呢，搬取东西会更加的轻松啊，因为它这里离地面的高度会更矮一些，否则的话我要把东西抬到这么高的高度才能放进去。这个里面还给了一个二百二十伏的这个电源插座，而且 车里还有一会给大家看啊，然后这个上面呢也做了这个隔音棉，非常的到位，关闭的话按一下这个按钮自动关闭。这个大饼轮圈非常的霸气，而且它的轮胎用的是米其林的二六五的四十五扁平比二十一寸的轮胎，这个轮胎配置在这个价格说实话也是很少见了， 整个车的长度是五二五二，来我开个零点五倍，大家感受一下它的整个体量感，说实话作为一款顶配纯电一百一十五度，电才二十五万的一款大六座 suv 来说，这个长度已经绝对是有点超模了， 现在呢是第三排已经放倒的状态，那么整个后备箱空间肯定是很大的，然后它有这个座椅的电动收起啊， 然后这里呢是有一个点烟器和一个就是方便你拿取东西快速下降或者上升空拳的一个按钮，然后收起来以后的空间还有这么大， 下沉空间，有一些应急的东西和可以放一些相对来说比较小的东西啊，是放不下的。进入内饰之前跟大家提醒一下，这台车纯电顶配一百一十五度电，用的是宁德时代的电芯，用的并不是什么小牌子的电芯啊，所以它的成本控制实在是让我惊为天人。本来今天没想拍视频的，只想拍点照片，然后回去跟呃大堂对比一下，但 没有想到我看了半天以后实在忍不了，还是要专门给 d 幺九拍一条视频啊。现在你的手能摸到的啊，不管是这个门板上还是这个座椅上，用的都是半苯胺的表面处理，半苯胺的真皮目前是尊介 s 八百和仰望上才会用到的一个材质。呃，问界 m 九啊，蔚来 es 八都没有用， 同时这个表大家看到了吗？哦一口 text 之前我在参加别克发布会的时候了解到有这个标意味着它通过了欧洲最严苛的就是婴儿级别的面料的认证 啊，就是跟你买那些很昂贵的进口毛绒玩具差不多的水平，就你的小孩直接用呃舌头去舔或者用牙齿去咬这个面料，都不用担心对他的健康会有什么影响。 进入内饰，一个小屏一个大屏，一个抬头显示，就是前排的一个整体布局。然后这里门板上呢，我们给大家看一下它的音响配置啊，这里是高音单元，可以隐隐约约看见，然后这里是它的中音单元，下面是中低音单元，但是不太好的是 这块板啊，它有点辣手，虽然说不至于把我娇嫩的这个指关节皮肤给直接划破啊，但是确实手感上是比较硬的，这个应该是表面处理没有做到位。这台车呢，是标配的两块八七九七啊？不是不是标配我不知道，反正这台车是有啊两块八七九七的芯片。那么它带来的效果是什么呢？我可以在所有的 app 之间随便切， 随便切，没有一点点的卡，看见了吗？就是在我看来，其实这个这个功能在今天应该啊，对吧，应该不应该是一个要拿出来啊炫耀的事情了，但是说实话，确实还有一些车企，尤其是自取啊，怎么高端豪华的车企啊，连这样的事情都做不好。 然后这台车的舒适性控制也是非常的方便，比如说我在这里，呃，可以直接选择打开冰箱门啊，然后这里其实我是要批评的，为什么？因为你看这里并不联通啊，对吧，我不能从主驾就很方便的把手伸下去拿到，而要很别扭的，哎，很别扭的这样去拿，但这个冰箱还是要给好评的，一块去，后面你们就知道了，除了这里没联通以外，这个冰箱挺好的 啊。然后呢，就是智慧灯语啊，在这里也可以很快捷的点到，包括我的整个座椅的调节功能非常的全啊，就是我可以预设各种各样的座椅模式，然后整个座椅的调节啊，主驾副驾前后，呃，这第二排，第三排啊，是往前还是往后，对吧？我在这里都可以进行一个调节，然后呢，这个还是还有制氧的功能，在这里 啊，我可以选择是全车供氧还是鼻吸氧，然后包括啊，就每一根这个管子的流量啊，也是可以给你 在这里单独进行控制的。然后这个应该就是西洋的管子啊，就在这里。然后下面的话呢，有一个点烟器，有两个 c 口，还有三个香氛啊，就是中间这个通道的一个配置了， 看一下空间啊，然后现在我的脚是非常的舒展，甚至有点远了，我想想够到最前面的防火墙都有点够不着。那油门刹车啊，我的腿都是非常舒展的一个状态， 手臂完全打直，完全打直的情况下，手腕线刚刚过方向盘是已经是一个相当靠后的一个驾驶位了，我说绝对有点太靠后了，我得往前调一点啊，靠背往前伸一点，哎，这样的话就比较舒服。然后呢，一进到底啊，我门都开着，防止他，这个注意有什么迎宾模式，前后动。好吧，来看第二排，那么 此时此刻的主驾后面的这个位置，我有一拳，两拳两拳半，跷二郎腿可以翘，但是你的脚背得稍微绷直一点才能把脚给收起来，然后在这样的情况下呢，看一下第三排还有没有空间， 中间的通道，呃，只能一条腿过啊，一条腿过都有点会被卡住，可能因为我比较胖啊， 好，落座以后呢，一拳。这前排是一个，第一排是一米七五一百七十斤的驾驶员，二排是个一米七五一百七十斤的乘客，然后可以啊，跷二郎腿，就是等于说腿部空间有两拳半。 第三排还有一拳，作为一台五二五二的车来说，已经算是空间魔法了，这里有杯架，有座椅的加热，三档可调，还有就是我的座椅的这个靠背的，这个躺，这个扶养可以调，还有一个 c 口的充电和一个单独的隐私遮阳帘，还有单独的空调出风口， 哈哈哈，二维塔幺二是吧啊，然后这里还有一个可以调整的阅读灯啊，如果你想照第三排就照第三排，想照第二排就照第二排啊，然后整个三排的配置还是可以的，大家不要忘记它的价格，还是那句话，不要忘记它的价格好吧， 现在坐在第三排开这个二排的屏幕，说实话都不会觉得它小，这个屏幕真的挺宽大的，他几乎把这个空间用尽了，大家感受一下，他跟这个第一排的头枕已经是几乎要贴上了，他不能做的再大了。 所以即便是孩子坐在第三排，因为孩子对腿部空间的需求比较小嘛，孩子坐在第三排的情况下，看这个二排的屏幕都不会觉得小。然后三排的零重力座椅应该是只有这一个啊，因为你看，只有他的这个安全带是放在座椅靠背上的，这一安全带就是放在臂柱上的了，所以从安全的角度来讲，这个座椅并不适合躺下，这里有零重力的按钮，按一下 好快速的开始，前排的座椅往前收，这个座椅往后躺，然后躺下来以后呢，大概是这么一个情况，非常的躺这里呢，你可以把手机倒着插在里面，充电的口朝上，然后这里有一个 c 口，你原来根线出来一连上就可以给手机在这充电了，现在把它收起来， 记得前辈箱里的那个无孔的二百二十伏的插座吗？来这里还有一个，也就是说我不仅前辈箱可以，这个有十，呃， 二百二十五，哎呀，两点二千瓦的放外放电，然后坐在座舱内这个位置也可以，比如我要在车里烧个水，或者给笔记本电脑充个电啊，这个功能也是可以轻松实现的。然后所有后排的舒适性配置呢，在这一块不可取下来，这个可以取下来吗？ 应该是不可取的啊，这个不可取的小屏上面，呃，首先给大家看一下这个冰箱啊，冰箱的打开是一个电动打开，然后里面的灯光是缓缓的亮起的，一个柔光，非常的高级，然后这个尺寸大家看一下，我比一个六，然后要升到最里面，还有这么大的空间， 非常的大，我感觉如果是放那个三百三十毫升的高高罐的这个可乐的话，应该可以放满十二罐，可能还不止。然后这个冰箱的话呢，是一个，呃， 零下六度，两度，然后四度，八度，三十八度，然后四十三度，五十度，就是零下六度到五十度，然后你不用去呃，调什么温度，你什么样的场景，你就给他点什么样的这个功能就可以了。 还有呢就是后排的空调，后排的这个座椅的一些啊，通风加热、按摩也都可以在这个小屏幕上进行控制。 这个车的电池电压平台很高啊，就是七百三十五伏，估计充满电的话要到九百伏左右，他们宣称是千伏平台，然后电量的话，我乘了一下是一百一十五度电，然后前后双电机，准备是要三百三十四千克啊， 在动力配置跟三电配置上，这个车也并没有含糊啊，没有说给你一个啊，什么普通的电池的低压平台的单电机后驱没有啊，也是给你挖的比较满的。然后这个车呢，它还有双枪臂式空拳， 所以说实话只在网上看发布会或者看那些呃，别的车评人说这些东西我其实没什么感觉，你真的要到线下来，你像我现在此时此刻坐在这个前辈舱里，旁边还能坐一个人，然后上面可以帮我这个遮风挡雨的， 也是很舒服的。我，我甚至觉得是个抽雪茄的很好的位置，对吧？我不能在车里抽，我坐在车外面抽，坐在前备箱里旁边啊，泡个茶什么的，对吧？放个我的这个雪茄烟灰缸。 你真的要到线下，你亲眼看一看这个 d 幺九，然后去详细的了解一下它车内的这些配置跟做工用料，你会觉得真的很神奇，就是中国的供应链，尤其是领跑这家公司，他是怎么能够用这样的价格造一台这样的车出来的？ 众所周知，我们公司那台问界 m 九现在已经跑了应该要快十五万公里了，当时那台车买下来得五十几万，当然，哎，对吧，毕竟不是一个时代，然后不是一个品牌，然后在一些用料上面可能确实问界会更好，但是这价格差了几乎要一倍了， 真的就是太神奇了。这个我之前想过说我可能出于品牌和设计不会买一台凌宝，但是真的我线下看到这台车，摸到它的所有的细节和功能以后，我都动摇了。有有，感觉有点不真实，有点不真实。

大家好，我是珊瑚城王，作为领跑 d 幺九北京首批车主，同时也是五百人全国大群的 d 幺九群主，我结合自身驾驶了四千公里的经验和车友群里面大家最关心的一些问题，为三类车主梳理了以下核心关切的问题，希望能够帮助大家更好地了解 d 幺九。第一类是还没有买领好 d 幺九并且在犹豫观望的车主。 第二类是已经买了但是还没有提车的车主。第三类是已经提车的车主。那么第一类对还没有买的车主最关心的十个问题，尤其是最后一个问题，大概率会影响到你的购车决策。第一个问题， d 幺九的真实续航到底怎么样？会不会严重的虚标啊？根据实测， 我这个车是七二零纯电版双电机顶配，在市区拥堵和环路的这种公况下面，满电实际可以行驶的里程大概是在五百二到五百六六。在高速上如果顶着一百一的续航跑，大概率能跑到五百五到五百八，如果说是顶着一百二的时速跑， 大概率能跑到五百左右。而增程版本的五百公里的续航纯电续航部分在百分之七，增程器介入之前也能够达到 八五折左右的市区和八折左右的高速的这么一个实际的续航实测值。第二个问题，智能驾驶好用吗？是不是网络上说的半成品领跑向来是以硬件堆料足而闻名，这款 d 幺九呢，搭载的是双高通八七九级芯片和全系标配激光雷达 啊，但是它的软件体验上是有待优化的。高速和城市的环路的制驾表现是非常的出色，同时在部分的乡道、国道 也是比之前的老款的领跑 b 系、 c 系有较大幅度的提升。有部分车主反馈，包括我自己体验到的，比如说被夹塞或者想要夹塞的时候，逻辑不够聪明，需要驾驶员保持监管，属于硬件先行，软件逐步完善的这么一个状态。而双腔空旋加上 c、 d、 c 的 底盘，实际感受如何呢？这个体会是滤震细腻， 过减速带还有坑洼路面时处理的比较干净，少有的多余弹跳啊，舒适性取向比较明显。而三电机的圆规调头和双电机的零动调头对于这台五米二五长的大车来说非常的实用，但是高速行驶的时候，虽然比之前的 c 系四幺幺四幺六有较大幅度的提升，但是还是没有达到一个让人非常满意的地步。第四个问题， 车机流畅度和语音助手好用吗？双八七九七芯片保障了基础的流畅度，操作反应还是比较快的，但是语音助手小灵有时候会反应迟钝，或者说指令理解不准的情况，这个会影响到我们的体验，需要后一步的优化， 而第三方的 app 适配还有自定义的一些功能，还需要进一步的提升。第五个问题，品控和装配的工艺怎么样？小毛病多不多？作为领跑全新的车型，部分已提的首批车主反馈了一些小小的装配工艺问题，比如说部分的塑料件比较粗糙，比如说驾驶侧的车窗框 在按压时有些许异响，建议提车的时候仔细检查。第六个问题，领跑的售后服务还有它的网点覆盖率怎么样？ 维修配件等待的时间长不长？作为一个四年四辆领跑汽车的老车主，可以说这是领跑在初期的一个短板。售后网点呢，主要也是集中在东部的大城市，而中部吸附覆盖不足。 从二零零五年开始，这个问题有了明显的改善，建议车友们在购买之前先了解一下当地有多少家四 s 店。第七个问题，增程版和纯电版该怎么选？这是 大家问的最高频的一个问题，增程版是适合有长途需求，充电不便或者说存在续航焦虑的用户，八十点三度的大电池续航五百公里，在日常呢可以当纯电车开，理论综合续航能超过一千三，实际我们开的话超过一千公里问题不大，没有补能的焦虑。 那么纯电版呢，适合充电方便，家里能够安装加充装同时通行，以主要城市代步为主。一千伏的平台，在五 c 快 充装上，基本上十五分钟就能达到一个三百公里的补能，而且动力更强。第七个问题，和理想幺九问 g m 九这些竞品相比， d 幺九的核心优势是什么 啊？最核心的优势就是它的性价比，用二十五到三十万的价格提供了八十点三度和一百一十五度的大电池，双腔空旋，加上 cdc 双高通、八七九级芯片，激光雷达 这些百万豪车才有的配置。从空间数据上来看，五点二五米的车长加上三点一米的轴距，甚至超过了宝马 k 七，它的劣势在于品牌力和受过网络以及软件的成熟度。第九个问题，在领跑 d 幺 九上首次搭载了车载制氧机，也就是领跑说的森野养仓， 这个是噱头还是真有其用？对于有高原旅行需求或者容易驾驶疲劳的用户，他还是挺实用的啊，能够实现弥散式供养和鼻吸式供养， 提升车内的空气质量和驾驶者的精神状态。但是这也不是一个刚需，属于越级配置。另外一个就是现在买会不会很快的被次，也就是说很多用户会担心它快速的降价或者出改款。据我个人对领跑的了解，领跑 d 幺九作为它全新的可能性还是比较低的，但是新能源市场技术迭代还是比较快，所以说 大家要多关注领跑的官方权益政策，早买早享受，晚买享折扣。最后一点，也就是大家最关心的一个问题，就是空气悬架到底享不享受终身质保？ 这个官方已经出了明确的政策，在五月三十一号，也就是这个月的月底之前大定，并且在七月底之前提车的用户，可以享受空气悬架免费终身质保。当然前提是我们要符合他的一些条条框框，比如说自购车之日起，每连续十二个月的 累计里程不超过三万五千公里等等。而对于过了五月份是否还会延续当前政策，这个目前不好说。

领跑的 d 幺九啊，如果说能够在这台车当中把他的辅助驾驶的短板问题解决了，那我估计他真的又要成了。今天我们试驾的呢是一点五 t 的 增程版，是搭载了一个碳酸铁里的八十度的超大的电池啊，能够让这台车纯电续航做到 wtc 三百七十公里啊， 好像现阶段没有这么大的啊，他前桥是一个一百千瓦的电机，后桥呢是一个两百千瓦的电机，综合功率是三百千瓦，所以说这台车的整个的提速感是非常好的， 同时他提出了一个概念啊，前桥的这个驱动电机呢，它是一个驱动发电一体机的概念，也就是说它既可以发电又可以驱动，好处呢就是能够减轻前桥的重量，同时 增加这个前舱的一个利用空间。但是缺点呢，就是意味着他进入增程模式的时候呢，他只能够变成后驱，他不能实现四驱的状态了。 d 幺九这台车啊，整体看他的这个前舱的做工用料还是不错的，你看他的这个避震顶塔上面有一根这么粗的铝合金的 横梁，类似于像顶八的这个作用，估计啊，这台车的底盘调教还是不错的，引擎盖虽然是铁的啊，但是你看它这个隔音棉用的材料 还是很厚的。它的纯电版本呢，还有一个一百一十五度的电池啊，采用的是宁德时代的一个双核电池， 就是磷酸铁锂和三元锂的一个结合体啊，那么磷酸铁锂能够解决三元锂的那个稳定性的问题，而三元锂呢，又能够补充了磷酸铁锂的在低温状态下的一个问题啊，这种组合呢，能让他这台车的综合的 c l t c 续航达到七百二十公里， 买纯电才是买它的增程。前双叉 b 后五连杆 b 式的双腔空簧，再加上 c d c 的 连续可变阻尼的悬架的调整，它还支持带磨毯功能的预瞄。这个悬架呢，整体开起来的感觉是比较偏软舒适的那种感觉，整体来说还是非常不错的。悬架高度我们设置的是中间档啊， 我是标准的一米八零的个头啊，以这个身姿的话呢，我上下车还是有那么一点点不是很舒服的啊。今天我们试驾的所有的车型当中都没有搭载这个电动踏板，但是问了工作人员，他们会说增程器的后期可以选装固定式的踏板， 纯电的可以选装电动的踏板，为什么增程器的不能装电动的踏板啊？原因在这里，因为领跑的 d 幺九为了加装一个八十度的大电池啊，所以说这个排气管的 布局做了一个创新型的设计，他走的是驾驶员左侧的这个边梁的内侧，把它集成在了这个地方， 为大电池呢腾出了一个空间，这样的话就占用了这个侧边梁的位置。所以说增程版的这个车型啊，是没有办法在这个地方再去加装一个电动伸缩踏板的了，只有固定的了。但是这种设计啊，也有一个问题啊，就是你看他的这个刹车油管啊，就直接在这个边梁和排气管中间的这个地方 趴在这了，这就非常考验他侧面撞击的时候这个边梁的强度。但是领跑的 d 幺九呢，是采用了一个九横三纵四环的一个龙式车身结构，而且呢在车身的十六处呢，是大量的采用了一个两千兆帕的这个热成型缸，所以说它的缸性 还是非常强的。第二排的右侧啊，是有了一个零重力座椅，而且这个地方还给你留了一个手动的遮阳帘， 想要的基本上全部都有了。这台车呢，还有一个亮点啊，它是首台搭载了这个高通两颗八七九七芯片的，这个车型啊，综合算力达到了一千两百八十 top 四，头顶上这颗激光雷达是一百二十八线的。走，咱们出去试一下啊， 这个辅助驾驶的短板到底有没有补漆。我们现在回到了地下车库啊，来试一下他的倒凸道，我们专门自己设定了一条路线，避开了他们推荐的路线，这个如果说能跑好的话，那就他真的没问题了。走，现在出发啊，他选择从右边播出， 我们现在是在地下的负三层啊，要先从地下负三层开出去，你别说这个地下室啊，有点迷迷糊糊的，我都不知道该朝哪边转，他记得比我清楚。 哦哦哦哦哦，其实这个路线是有点风险的啊， 他应该是贴右边切才对，他现在见着左边切入了，如果说上面有车下来的话，是有一点点风险的。这个路线的选择决策上发现了一个小小的问题啊，看看他后面表现怎么样， 即将驶离园区，请注意来往车辆哦，他还提醒了我一下，驶离园区， ok， 前方要出岔道了，提前做的决策，哎，看看能不能变出去啊，我们现在在最左边车道，他马上应该还会在尝试。好，又又开始尝试了。好注意。后车又没有进去，因为堵车，车挨的比较紧， 还在往前走，再走就容易错过这个岔道口了。 完了，再不变好来机会了。快完了，实现了。哎，他还在尝试变道，大哥不死心，他要压实线变。压实，压实线变吗？ 哦，他必须要出去，我必须要出去。好，也有问题？压了实线好，出去了，出去了。 我的个妈呀，正常逻辑上他这个应该可以放弃，但是他没有放弃，他很执着。哈哈，这进入了一个相对比较窄。哦哦， 这个自行车和电瓶车哎，避让左边打了一点方向，这个判断的很好，很稳健，他让车内的人觉得很安心，不是那种很突兀的一脚刹车踹死他。这个预判还是比较准确的。还有逆行的行人朝左边打了下方向让了一下。好，右转 啊，这就是西湖景区了啊，你看这行人就很多。他的策略是什么？让 好我们的右侧加塞。我的妈呀，好极限。我还发现一个啊，就是他在这个加减速的过程当中啊，他的决策还是相对来说比较顺畅的，就是整个车不突兀哦，这个时候要避让右后的自行车。 哎，博弈了一下，他竟然让了对象的出租车，又动了一下。你，你这个太礼让了吧。又来了行人，他继续让。哎呦哎呦，我的妈呀，这是让我觉得出了一身冷汗的，应该让他走的再远一点，但是他也没犯错哦，这台车要倒车 绕行，他绕行可能会安全，距离会比较近一点。对，哎呦，已经很近了，已经很近了，我的个妈呀，贴着过的 好极限呐。这段路我觉得可以，右边全是违章停车。我去我去我去，小车电瓶车闯过去了。我去，除了刚才那两个极限状态我是有点紧张的，其他的我觉得整体的舒适度还是比较高的。好 准确的啊，进地下车库的车位 空间受限，泊车退出。最后怎么泊车退出了？怎么回事？停都快停好了。 别紧张啊，车头有点突出，再往后倒一点点就完美了，需要继续进步，但整体来说不错了。试驾完了之后啊，我觉得这台车的综合产品力真的非常强啊，之前的预售价格是二十五到三十，我觉得肯定是远远低于这个价格的，至少我觉得得下两到三万。因为 之前朱总讲过了，说他们的定价策略是以成本价订车价。那各位老铁你们在评论区给他留一个掀桌子的价格。

这个车是真的不能买啊，真的不能买。我也不知道这个车怎么这么火，有好多车友提车之后啊，跑了几百公里，就说啊，不是这响就是那响，什么 a 柱响， b 柱响，什么座椅响，你看我这个车也跑了两百多公里，也已经响开了。来，我给大家开门看一下啊。 来，我给大家再看一下，我打开后门也响。 这个车想的这么厉害，真不建议大家买啊，真不建议大家买。

这辆领跑 d 幺九已经行驶两千七百多公里。 nice！ 对 于增程版车主来说，五百公里的纯电续航足以支持一周一充的城市通勤。 这台领跑 d 幺九基本都是在城区路段行驶的，目前已经总行驶里程两千七百多公里，还是有参考性的，平均能耗十四点六，油耗七点七。 不过我完全把这车当做纯电开，毕竟纯电续航里程大，从统计表百分之九十六都是用纯电进行行驶，基本没用到燃油。对于这么大且重量将近三吨，多数在城区行驶，这个能耗表现还是很优异的。

作为领跑 c 一 六车主，去试驾了领跑 d 一 九，那高阶辅助驾驶的表现真的颠覆我认知。以前开我的 c 一 六，没选激光雷达版辅助驾驶，只敢在空旷高速偶尔开一下，双手不敢离方向盘，生怕出问题。 但 d 一 九完全不一样，它的激光雷达配合 v l a 大 模型高速自动跟车变道，超车时滑得像老司机，遇到前车急刹反应超快，连下夹道都能精准控制 城区拥堵，跟车更绝，假塞行人横穿都能稳稳应对。我现在是真敢放心用了，长途开着太省心。领跑这波太有诚意了，所有激光雷达车型，老车主都能免费升级高阶自驾，还永久免费无订阅费， 真心为那些买了激光雷达版的车主尽兴。硬件到位，后续 o g a 不 断，功能越更越丰富，确实越开越好开，完全不会落后。 说真的，我现在长期都悔青了，当初觉得激光雷达用不上，省了一万块，结果现在没这硬件，好多高阶功能都没法升级，和新车型差距越来越大。真心建议现在买车的朋友，一定要选带激光雷达的版本，可以不用，但不能没有硬件，预买好后续 ota 继续进化，车才不会轻易落伍，长期用车太香了！

领跑迪奥这款车真的憨爆了，没有人发现居然二十多万的车可以做了这么的豪华，直接把领跑给干的信心爆棚，想一想 四月份卖七万多辆，五月份领跑要卖多少辆啊？直接把你们的想法打到弹幕上。这就意味着领跑从 低中高端产品线已经齐了， a 系列、 b 系列、 c 系列、 d 系列，而且 d 幺九这款车不论是从市场反馈还是从销量来说，都超越了这个价位该有的销量。灵宝 d 幺九到底好在哪？性价比很高，高在哪？ 比如这种豪华的质感，给人一看就很贵，但实际上又卖的很便宜。比如说超大的前后备箱，还带二百伏电源，就是把用户的 习惯，用户的感知，用户的需求给你做的足足的激光雷达，直接一步到位，就是一个六边六边形战士，而且还卖的不贵，你说说竞品怎么玩？这就是领跑的实力。

把叉五卖掉，换低幺九。叉五的话是一开始也是到这个年龄努力拼搏，想有一个身份的象征，公共之王嘛。嗯，但是随着时间的推移，家庭，我也有两个孩子，成为二胎家庭以后上有父母这三代人， 感觉这个像拘束性越来越不够用，想像这个国产新能源的 电车趋势化，也想靠近一点，然后再选一个六至七台的车，座位的车。嗯，首先说一下啊，质质的 感觉不一样，因为一开始的话是玩的纯机械，就是咱们传统的燃油车没有接触过新能源，那时候给到了感觉，没有其他可以比拟，只能就是说同价位的车型去比。哎，操控感不一样，但是试驾了凌派 d 幺九以后 给我的感觉很震撼。国产新能源确实做的不错把。我这个就是说根深蒂固的思想去有一个很大的改观了，当时领跑 销售给我讲的时候，我感觉就是说很多这个国产形势里都是一些花瓶子， 但是确实这个不怕，您体验，体验之后真的会有经验。嗯，各有千秋，但是整体来说的话是我比较偏向于现在这个新势力做的确实可以。销售跟我讲的是这个半本安全立面，真皮小牛皮。嗯， 呃，跟这个咱们这个说的是新势力老大尊介 s 八百同款。呃， 实际体验后确实感觉可以，包括这个 cdc 必是双枪的空旋。嗯，真的感觉有点震撼，打破我了半年了。 那有担心这后期使用成本？空旋的这个成本。嗯，我也专门研究过，因为毕竟也要考虑这方面吧。关注了，就是，主要就是这些就是 空悬啊，实际信用，但是他们现在给出了一个现实的是整车加三电终身质保，专门问了一下，包括这个 cdc 必是双强空悬。嗯， 在这个燃油车时代，确实我一直还是，可能也是年龄，可能也是经历，就是感觉这个合资车确实比咱们国产车做的要优秀。嗯，但是呢，等我 接触到国产新势力，尤其是领跑 d 幺九的时候，我觉得才看到咱们这个中国的新势力确实做到了后起之秀，真的是 百家齐放。这个真的各有千秋，因为在我以前用车的时候用到这个空悬的话基本上都带 gls 级别， 奔驰 gls 级别那时候才有。嗯，有了豪车的话还用了单枪。确实是没想到国产新能源真的能二十多万塞进了这个必使双桥。嗯，这是绝对比较超值的。对，另外的话还有除了这个价格上的性价比，还有我的平常日用出行。 嗯，成本对，是的。 ok， 满分十分。哪个分数？九点五吧，后悔吗？不后悔啊，那你在哪买的车啊？嗯，我在这个北京领跑中心顺义机场店。 哦，那，那服务行吗？服务态度挺好，欢迎大家可以过来品品鉴哦，那还不错，整体体验。嗯，是的。

灵宝 d 幺九，优点缺点都说啊，优点那就是什么都是名牌，体格大，价格便宜，而且的话电池层面尤其夸张，他的 顶配就是二十三万九千八的版本，都已经是五百公里的纯电电池了，比一些小车的纯电版本还要大，这是真诚的。而且他的纯电做到一百一十五度，那缺点也很明显啊，辅助驾驶综合能力不太行，驾驶质感可能略缺，质量品控可能还要经历一下考验， 那么同时的话就是这台车的高级感不那么强。不过我都想，很多消费者都二十多万买这么大体格的九系车型呢，还会在意 它的高级感吗？更多的在意是实用度，所以买领跑 d 幺九的消费者，明确这几个需求，就可以根据你的预算下手了。推荐版本，纯电版买一百一十五度的版本，真诚版买他的二十三万九千八的顶配，低配不考虑。