极狐 问道V9有没有抬头显示屏

七座 mpv 家用市场里五十万以上才有的旗舰配置体验几乎问到 v 九把它带进了十九点四八万起的价格区间，全景天幕纳帕真皮座椅， l 二加全系标配 主动降噪 hud 抬头显示，每一项都是同价位稀缺资源。问到 v 九全部标配给到不因版本高低而减配 一千三百三十系列两款限时价分别为二十三点九八万和二十四点九八万，叠加至高五万零一百九十八元八。重上市领域七座 mpv 家用车推荐这道选择题问道微九在产品利位度已经做到，让答案为一。

北汽几乎齐下的问道， v 九上市了啊，整体售价是十九万四千八到二十三万九千八，性价比还是比较高的。你得知道这一台五米三级的 suv， 这台车呢，一共有四款配置啊，今天我们来看看这四款配置，配置有什么不同，然后你应该选哪款？首先看一下大面的信息，这台车全系搭载的是增程动力，室内续航里程有二百一十六公里和三百一十公里两个版本， 增程器和电机呢都是来自华为电机的，驱动功率是二百二十七千瓦，综合续航里程呢是一二五零和一三三零，这个在车型配置的名称上就能体现出来。这款车的尺寸是非常大的，所以它的空间也是很大的亮点， 我在上一篇内容的试驾体验中也有体现。车身颜色一共有六种，内饰呢有两个配色，下面来看具体的配置，先从最低配十九万四千八的这款车型开始看，入门级车型呢是十八寸的轮毂，搭载的是八幺五五的车机，有八个扬声器，电动侧滑门，二百五十六色的氛围灯。 副驾座椅都是电动调节，不过座椅加热，前排只有主驾油，后排座椅呢，这台车是全系标配的航空座椅，只是最低配没有把它放倒的那个零重力的模式。第二排座椅也是具备座椅加热的，而且全系四驱空调辅助。驾驶能力方面呢，配备了 acc 的 主动巡航，还有车道保持 以及相关的延伸出来一些功能。总体来看呢，其实这款入门的配置满足正常的使用需求也没有什么问题，只要你不是对城区制驾有需求，只要你不是对第二排的大彩电 有非常高的需求，或者对零重力座椅有非常大的需求，其实这款车型完全足够了，而且十九万四千八的价格，性价比也足够高。第二款配置呢叫做 e 二五零 ultron， 其实从配置名称这个 ultron 就 能看出来，这是一款高配的车型，它在之前基础上呢芯片换装了八七七五的车机芯片，第二排增加了二十一点六英寸的大彩电，扬声器增加到二十个，车窗呢变为 双层加胶隔音玻璃。再有就是第二排增加了手动遮阳帘，还有方向盘加热，车内冰箱都是有配备的。前排座椅呢，增加了腰托调节，还有座椅按摩，以及第二排增加了零重力的座椅，第三排也支持加热了，当然零重力座椅同时也支持加热通风这样的 高级的功能啊。再就是空调系统增加了像水离子净化类似这样的功能，不是驾驶能力呢，也是一个完全体啊，支持市区和高速的 n o a。 这么来看，第二款配置实际上是一个综合配置比较强的配置，你在市面上见到那些主流的或者高阶的配置，在这款车型上基本上能够看到，当然这些配置也不是白给的，你需要多掏三万多块钱。然后再看第三个配置， 它也叫做凹槽，但是名字叫做幺三三零凹槽不叫幺二五零凹槽了，幺三三零主要指的综合续航能力变成了幺三三零，因为它的纯电续航能力更强。电池呢，由零三铁锂换成了三十锂电池，它这两款配置不是完全相同的啊。 第三款配置比第二档的凹槽略微有所不同，第一个呢，就是幺三三零的轮毂都由幺二五零版本的十八寸变成了十九寸。第二个呢，相比幺二五零凹槽，幺三三零凹槽取消了前排的座椅按摩 以及第二排的零重力座椅，当然大座还有的哈，只是没有零重力这个模式。也有第二排的加热通风，但是第三排是没有加热的，主要就是这几款配置实际上对于乘坐也不怎么影响，厂家肯定有自己的考量嘛，平衡不同版本的定价以及成本。这款车型售价是二十三万九千八，再来看顶配车型就是二十四万九千八的。这款车 它最大的变化就是配备了磁流变的减震器，磁流变减震呢，能够主动调节软硬，理论上是有更好的舒适性，而且它还具备育苗功能，能够根据前方的路况来提前调节适配的。悬挂的软硬 配置方面自然也是满配的。相对于其他版本，它的皮质也升级为纳帕真皮，而且它的扬声器的规格也是最高的，一共有二十二个喇叭，这就是这四款车型最主要的配置不同。整体来讲，它的定价还是可以的，毕竟它有五米三的车身， 而且还有很大的空间以及不错的配置以及不错的驾乘质感。这个在上期的试驾视频里有所提到，而且吉普的口碑其实还是不错的，现在的吉普的新车性价比都还算比较高的，这款车型不管是商务也好或者家庭也好都能满足，如果你有选择一台二十万左右的性价比比较高的 mpv 需求的话，这篇内容可以做一下配置参考。

行车时低头看仪表盘是一个被忽视的安全隐患， hud 抬头显示系统存在的意义正是消除这个风险。 吉虎问道微九全系标配 hud， 将车速、导航路线、辅助、驾驶状态投影在驾驶员正前方视野内， 关键信息不低头，可见这套配置在很多五十万级豪华车型上还作为选配存在，几乎不分版本。全系给足 是对每一位车主驾驶安全的认真态度。十九点四八万到二十四点九八万四款全系均享叠加至高五万零一百九十八元上市权益。旗舰安全配置与购车诚意，问道 v 九双线不打折！

极狐问到 v 九哪个配置更值得入手？今天带大家看一下。一共分为四个配置，价格从十九万四千八到二十四万九千八，他们的基本参数都一样，长五米三，轴距三米二 幺二五零 max 十九万四千八，配备的是华为雪橇电池、泰悦超级智慧技术平台，双叉 b 后五连杆独立悬架，配备了抗全屏定位座舱、行车记录仪、哨兵模式、电动尾门和后轮辅助转向入门。极顶配追求性价比的朋友们可以选择 幺二五零 max 这个版本，再往上加三点三万就来到了我们幺二五零 auto 版本，也是我个人比较喜欢的配置，它配备的是枭龙八七七五的芯片，搭载我们冠岛双目摄像头， 能够实现城市高速 n o v 二十一点四英寸的席顶屏和国家大剧院联名的二十个扬声器，六个天空声道，并且还有大家特别喜欢的二百五十六色星河氛围灯，无菌冰箱和二排零重力座椅， 加热按摩冰箱、彩电大沙发在这个配置上都有，我个人是特别的喜欢。再往上加一万二就可以得到宁德时代三元锂电池、四 c 充电倍率、十九寸铝合金轮毂和米其林轮胎，纯电续航也来到了三百一十公里，综合续航达到了一千三百三十公里。这个配置也不错，但是 加一万上顶配配备 m r c 磁流变减震器，智能磨毯，悬架功能包含纳帕真皮和头枕音响。前面所有的配置都有，我个人还是比较喜欢幺二五零奥卓和幺三五零奥卓家，您更喜欢哪个配置？打在评论区，又是努力奋斗的一天！

十九点四八万元起，几乎问到 v 九今天上市，这个价格确实有点惊喜，咱们三个问题帮你彻底搞懂这台车。那第一个问题，它的核心竞争力到底在哪呢？客观来说，它最大的优势啊，是定价和基础配置的匹配度，二十万以内可以买到五米三车长，三米二轴距的中大型七座增程 mpv， 在他之前确实没有全系配备了华为增程系统，综合续航呢，一千两百五十公里，没有了里程焦虑。入门版就给到了二排的航空座椅，四分区的空调和五百四十度的全景影像， 基础的家用啊，是完全够用的，别人的顶配，他呢只是起步。那第二个问题，这四个配置到底该怎么选呢？十九点四八万的入门版啊，给到了三十七度的锂离子锂电池，纯电续航两百一十六公里，搭载了枭龙的八幺五级的辅助驾驶， 预算卡死二十万纯家用代步的完全够用。二十二点七八万的幺二五零 ultra 才是这台车的灵魂，升级到了枭龙八七七五驾舱一体新变， 在城市和高速全场景的 n v， 再加上二十一点四英寸的后排娱乐屏和双零重力座椅，这个也是我认为性价比最高的版本了， 三点三万的差价换来这些配置啊，非常划算。二十三点九八万的幺三三零奥拓，多了一点二万元，更换了五十三点四度的三锂电池，只多了九十公里的纯电续航，性价比比较低，咱们可以直接跳过那最顶配的二十四点九八万的幺三三零奥拓加，是唯一搭载磁溜变底盘的版本，滤震质感会有明显提升， 再加上哪怕真皮和二十二扬声器的音响，老板们可以买。那第三个问题，现在买的权益有没有套路呢？ 整体是实在的啊，但有几个限制咱们必须说清楚，五千定金享五万的权益，包含了直接检车价的一万购置税和一万的消费券，三电终身质保和电池的少一赔三。这个是真的， 但仅限首任非运营车主，且年均行驶不能超过四万公里。另外，这个限时的优惠价啊，只到八月三十一号之后就会恢复指导价了。总的来说，问道微九啊，确实拉低了中大型增程 mpv 的 门槛，但也没有网上吹的那么神了， 它呢，适合追求大空间、高配置。同时呢，预算有限的用户们，你觉得这个定价和配置，你会考虑这台车吗？评论区告诉我。

二十万买七座 mpv， 配置，诚意是最核心的考察维度。几乎问到 v 九给出的配置清单没有保留，哪怕真皮全包覆、全景天幕零重力后排主动降噪、 hud 抬头显示， l 二加全系标配，三百六十全景影像感应电尾门防夹检测全系普及，每一项都是同价位稀缺资源。问道 v 九全部给到，不选配不锁高配一千三百三十 o 超版二十三点九八万，叠加购置税补贴一万和用车保障一点一万。 二十万级 m p v 七座配置，最有诚意的是谁？把这份清单和竞品对照一下问道 v 九的回答不需要多说什么。

这是吉普问到 v 九，他的定位中大型 mpv， 车长五米三，轴距三米二，然后你们看啊，这个颜色配上撞色的车顶，整个车的气场质感都还是非常不错的。 那至于造型怎么样，通过几个画面大家自己去评判啊，反正这台车呢，是目前这个尺寸里面价格最亲民的，因为很简单，五米三以外的 mpv， 其实目前市场上你能够买的到的车型，确实价格都奔着三十万开外了。 那至于这台车究竟有什么看点，我觉得一台 mpv 最重要的核心就是它车里的空间布局、材质、用料以及舒适性等等，所以接下来我带大家去车里感受一下。那我们就从一台 mpv 的 上车细节先和大家聊起啊。 首先我们可以看到车门打开之后， v 九它的整个车门的门洞无论是长度还是宽度都还不错，这就意味着你的上下车会比较方便。再一个细节就是它的整个地台的高度也还可以啊，就是没有说特别夸张，属于我觉得中规中矩的一个水平，就是你抬脚也没有说需要抬的特别高，上车呢会相对方便一点。 那他的扶手大家可以看到啊，下面是一个空调出风口。其实对于他 mpv 来说，长扶手呢，不仅说方便大家上车，尤其是人权这一块，很照顾到小孩，所以说如果像他这个位置也加一个扶手的这个拉手呢，就小孩上车会更加方便一些。 那这个拉手下面呢，是一个车门的开关键啊，按完之后车门会自己关上，就非常方便了。那其实对于他 mpv 来说，最重要的是坐在车里面，尤其是这个二排啊，它的舒适性要有保证。 那我们可以看到啊，现在我是把座椅调到最后的位置，那空间这一块，毫无疑问尺寸摆在这里，非常的大，我直接可以翘二郎腿，没有问题。与此同时，他的二排给你准备的是两个航空座椅啊，这种豪华感，哎，规格上是有了， 最关键的是你坐在这个座椅上的舒适感怎么样啊？首先他真皮的一个材质，触感也还不错，然后在这个功能性上，通风，加热，按摩全都有按摩还是十六个点位的， 包括他的这个加热还是石墨烯的加热。同时这两个座椅呢，他都是有这个零重力座椅的，而且是真零重力座椅，就是说你躺下来之后，你的膝盖跟你的心脏是一个比较水平的位置，这个躺着就是非常舒服。 还有就是你们看啊，这两个座椅他都有腿托，前面也有两个小桌板，然后大家非常喜欢的冰箱、彩电大沙发都有，你看他后排的系列屏啊，二十一点四英寸， 这尺寸确实非常大，也是支持高清的，冰箱呢，也是支持负六到五十度的一个温度调节。所以你看啊，这台问道 v 九，他的整个二排的一个空间体验，舒适性的感受，在这个价位，这个尺寸确实做的还是非常到位的。 好了，那我现在已经进入到第三排了，因为一台 mpv， 它的第三排乘坐的舒适性、空间表现怎么样也是非常关键的，这也是一台 mpv， 我 觉得很多人去购买它很重要的一个参考指标。我进入到第三排，其实它的二排中央通道还可以啊，一百七十毫米， 与此同时一排是调成我的一个坐姿，二排呢，我坐的时候腿部空间是两拳有余，让你们现在看一看啊，我坐进第三排，我的一个感受是空间感非常不错，所以这个大尺寸啊，真的不是，就是说白来的腿部空间必然有两拳有余， 就是不夸张的说啊，我要是在这个第三排跷一个二郎腿，也是真的能绊倒的。与此同时，头部空间也还可以啊，它的整个第三排的侧窗通透性也 ok， 以及它上面还有一个大天窗吗？它的大天窗一定程度上也是有照顾到第三排的， 所以说第三排不仅说空间大，乘坐的这种通透感也是非常可以的，以及你们可以看到是不是没有什么坐小板凳的感觉，中 间的地台也是纯平的，然后第三排座椅这一块啊，它有加热的这个功能，然后它座椅呢，也是可以去支持电动调节的， 所以你们看啊，问到 v 九这个第三排，无论是空间的这个表现，或者说你程度的一些细节感受啊，确实也没什么好调自己啊，我觉得在 mpv 里面属于非常不错的一个第三排， 我们再来看一下问道 v 九的后备箱空间表现啊，因为你开着一台 mpv， 带着一家人全员出动的时候，能不能装就很关键了，就是你可以看到后备箱的整个空间呢，四百五十升的一个容量，下面是有一个隐藏空间的。就官方也说啊，你七人满座的情况下，可以放七个行李箱，其实看着还不错， 然后需要跟你们说的是它的三排座椅在后备箱这一块可以进行电动的前后调节，就是说你如果后备箱想要再能装一点点的话，你还可以把这个三排座椅啊稍微往前去挪一挪，那这个空间表现以及它的整个机动性啊，在同尺寸的这个 mpv 里面， 我觉得只能算是中等偏上一点，因为你们也知道啊，很多 mpv 的 第三排，其实它是可以实现一个翻转收纳的功能的，因为如果你不是缺人满座的情况下，把第三排一翻转一收纳直接藏起来了，直接就是一个大私座啊，彻底的每个乘客啊，乘坐舒适性非常棒，同时后面还有一个非常大的一个空间表现， 所以你看他如果你想要把这个后备箱做的比较大一点呢，就很难实现那种感觉。 那最后我们再来看一看问道 v 九这台车，他的整个座舱的一个表现啊，中控屏呢，是用的一个十五点六英寸的屏幕啊，用的是舱架一体的八五七七的芯片。 然后你可以看到其实这个前排座舱啊，在功能配置方面，座椅的通风加热按摩也都有，然后棚顶的材质呢，也是这个绒布的质感还不错。音响呢是用了二十二个扬声器啊，然后他们还打造了一个国家大剧院的概念啊，我看他听了一下，确实整个听感还不错。 除此之外，我觉得在配置上可能大家会觉得有些遗憾的地方是他没有这个抬头显示，那另外的话，前排给你的观感就是他的整个呃，实体按键还是非常少的，就很多这些功能操作啊，都可以通过语音去和他交互啊，刚才也体验了，其实整体的感受也还不错。 ok 了，那差不多就是这样的。哦，忘了说了，其实二排呢，它的整个头顶啊，是有这个实体按键的，我觉得对于很多人来说，这个实体按键的这个功能键的保留啊，在操作性上确实还是挺方便的。好，那接下来我们来开一开这台问道 v 九，看一看开起来这台 mpv 什么表现？ ok， 那 我们现在开上问道 v 九这台车啊，这台车呢，动力用的是华为的一点五 t 的 雪橇增程器，其实这个动力在问界 m 九啊，响介 s 九 t 上也有。然后呢，它的电驱也是来自于问界的 电池是宁德时代的逍游电池。那它的电池呢，可以支持三 t 的 快充啊，充电从百分之二十到百分之八十是十五分钟啊，充电速度还不错啊。 那日常开下来，其实整体的动力是完全够用的啊，日常使用啊，城市通勤完全不是问题。 那其实它的动力呢，是两百二十七千瓦，三百二十牛米的一个扭矩加速呢，就是一个七秒级的水平啊，反正大家知道个大概啊。此外，相当的底盘用的是前双叉臂后五连杆啊，然后悬架呢，它虽然没有空悬，但是给到了你磁流变的悬架啊，而且是在预瞄的， 所以日常开下来啊，也是一个以舒适为主的一个悬架，感受像在城市里去开它，整体的感受还是蛮舒服的。那你可能唯一会抱怨的就是遇到一些颠簸的路况啊，你会抱怨来自于后排的一些 啊，弹跳震动啊，好像是稍微明显的一点，所以啊，就会觉得这么大一台尺寸的 mpv， 要是有上空悬，那就更赞了， 那包括这台车啊，大家可能还有一个遗憾是觉得好像用了华为的发动机啊，电驱啊，没有用上华为的支架，有些遗憾啊。其实也还好，今天我们体验了他们自家的这个支架系统， 在大理的城区用的啊，也还不错。所以这台车你可以看到啊，其实在配置也好，在日常的通勤所需要的动力也好，舒适性也好，其实作为一台 mpv， 我 觉得他做的还是不错的了。 ok， 那 以上就是我们今天体验完这台问道 v 九的整 整体感受了，那对于这台车，其实不难发现，它作为一台 mpv， 然后在这个尺寸里面，自己的竞争优势还是挺明显的，因为无论是舒适性，二排的这种空间性，以及你们想要的一些配置，在这台车上我觉得它都给的还是蛮足的了， 包括也有一些华为加持的技术亮点。所以呢，如果你想要买一台超过五米三的这种大 mpv， 然后又希望价格比较亲民，同时无论是它的智舱的座能化啊，驾驶辅助啊，后排的大空间啊等等这些功能，你都希望在这台 app 上看到， 那么这台问道 v 九，哎，我建议你可以去四 s 店看一看啊，或许会是你的菜。 ok， 那 以上就是本期视频的全部内容了，我是金木，我们下期节目再见！

国产七座 mpv 旗舰的标准是什么？吉普问道 v 九正在定义这条线。空间维度，三排全域书享对标五十万级豪华 mpv， 续航维度，一千三百三十超长版城市长途全覆盖 配置维度，哪怕真皮零重力座椅， l 二加全系标配 hud 抬头显示一向不落承诺维度，三电终身质保加电池自然换一赔一写进合同十九点四八万到二十四点九八万，四款车型全线叠加至高五万零一百九十八元 八重上市领域，配置满分加权益满分。七座 mpv 家用车推荐的最终答案就在这里问到， v 九做到了！

二十万级 mpv 市场里，吉普问道微九是那个让对手无从回应的存在？一千三百三十万超长续航覆盖全场景出行，五十万级全域书享空间下放至二十万区间，纳帕真皮主动降噪 l 二加 全系标配 hud 抬头显示全线给道，没有一项靠减配来凑价格。一千三百三十 out 加顶配二十四点九八万， 叠加三店终身质保和至高五万零一百九十八元八重领域。二十万级 mpv 的 天花板在哪里？几乎问道微九用实打实的产品力 和权益诚意，重新定义了这条线。

今天，全新极狐问道 v 九正式上市，起售价格呢是二十一点四八万元。作为定位高端的旗舰 mpv， 问道 v 九拥有五三零零毫米的车身长度，还有三二零零毫米的轴距，并且采用了大气舒展的外观设计，搭配贯穿式星铺光影大灯， 简约大气的前脸设计，气场拉满。问道 v 九呢，全系采用增程式的动力，提供了两种续航版本，分别对应纯电续航二百一十六公里和三百一十公里，对应的电池为三十七度和五十三点四度。 全系标配宁德时代电池，无论选择哪款车型，综合续航里程都已经超过了一千公里。来到车内，采用二加二加三的七座布局， 完美适配全家出行或者多人商务出行的需求。而较大的车身尺寸呢，带来了更从容的用车体验， 比如七百八十一毫米宽度的电动侧滑门开口，搭配四百毫米超低地台，让老人和小孩上下车都更加的从容，实用性非常好。而且车内第二排还配备双独立零重力航空座椅，除了加热通风、腿托、腰托功能之外， 还搭载了十六点全方位的气囊按摩。而第三排座椅呢，标配独立加热、独立空调出风口，还有独立充电接口，而且中央通道的宽度超过了一百七十毫米， 进出也很方便。智能配置同样拉满，搭载枭龙八七五五芯片车机系统，操作更加的流畅，功能也更全面，支持语音控制、车联网娱乐、互联导航等功能。同样啊，问道微九在辅助驾驶层面呢，也搭载了北汽远近辅助驾驶系统，支持城区以及高速 n o a 功能。

那我今天在吉湖的四 s 店，今来的目的呢？很明确，就看这台吉湖的问道 v 九，这吉湖刚推出的旗舰级的 mpv， 四月二十八号开启的预售，它的预售的补贴价呢，是二十一万九千九起， 那这台车长度呢，也是五米三，然后轴距达到三米二，是一台大尺寸的 mpv， 但价格放在这个市场里面看，比同尺寸的腾世帝九要便宜了接近五万块，那比蓝图的梦想家便宜了七八万， 比新一代的未排高山也要低一截。那一句话，要么是真有东西，要么是 pr 话术。今天呢，我们来走一遍，看完你心里就有数了。那我们现在看外观， 五米三的车身长度，近两米的车宽，三米二的轴距，那这个尺寸在国内的 mpv 市场里面属于第一梯队，跟丰田的阿尔法雷克萨斯的 lm 则是进口的豪华 mpv 基本同档，那车长还长出了两百毫米左右。 说实话， mpv 的 气场呢，不是光看尺寸的，那我绕车看了一圈，挑了几个有意思的细节，那前脸呢，是一个点阵化扩散式的格栅，它没有走纯封闭的路线，留了散热通道的。那这个设计呢，有一个好处，就是看着不像有些电动的 mpv 那 种一脸闷的感觉， 比例上更接近传统豪华 mpv。 那 这个贯穿式的星布灯带呢，晚上点亮肯定会很好看，白天是一个哑光的质感。 那接着我们来看一下侧面，那侧面这块呢，我想讲一下，它采用的是一个内嵌式的电动滑门，导轨呢是藏在类似里面的， 那看着就比传统的外露轨道要干净很多，腰线上扬，车顶呢是往后微微下溜，那这套设计当一台五米三长的大鬼头，看着就不那么笨重。那风阻系数官方给的是零点二九，对一台 mpv 来说不算差。 那在颜色上，外观一共给了六种颜色，类似给到了三种，除了星海蓝以外，我身旁的这台莫代绿的颜色就是两个比较有辨识度的颜色，那不像传统的 mpv， 只有黑白银三种老套路。客观来讲，一句，气场是有的，尺寸也是到位的，但厂家宣传的百万级的气场，咱们听听就好。 豪华感的最后一步，还是要看品牌积淀的，这事呢，急不来。当然，作为一台 mpv， 重头戏当然是在车里， 然后把侧滑门打开，可以看到他的侧滑门的开口有七百八十一毫米宽，地台高度是四百毫米，我故意没有扶把手，直接抬腿上去，上下车很轻松，对于老人和小孩来说很友好。 第二排的第一感觉是宽敞，首先是中央通道，他有一百七十毫米宽，从第二排到第三排走过去是不用车身的中 重点是这两张椅子，双零重力座椅，电动六向调节，腰托是四向调节，我按了一下零重力座椅，腿托抬起来，靠背放下去，整个人就躺平了。这个姿势跑机场，跑高铁，路上小睡一下，下车精气神就在线了。还有十六点气囊的按摩，石墨烯加热按摩这个东西，三十万以下的 m p v 基本是看不到 的。石墨烯加热官方说是零下十度的环境，可以在三分钟升到二十五度，据这效果，等冬天照为各位实测。 那么再到第三排来感受一下，那这才是 mpv 的 命门。有些 mpv 的 第三排座椅，小板凳，坐垫短，腿没地方放，靠背不能调温到 v 九这层，它的座能长度有五百毫米，那靠背是可以支持手动调节的，可以看它有多个档位，这是最陡的一个状态，然后这是一个常规状态，然后最倾斜，人就有点半躺的感觉了。 那我身高一米七二，第二排座椅在我比较舒服的状态下，我的腿部前方也有两拳的空间，腿是可以很自然的放着的，这个姿势跑长途我认为没有问题。诚实的说一句，三排不是没有取舍 西部空间呢，不像二排那么夸张，行李箱满载的时候空间也会受影响。但跟同价位的 mpv 比， windows 九的三排是真的能做人的水平，不是凑数的。那接着我再回到第二排，作业来聊两个，我觉得必须拎出来讲个点，那第一个深学坐舱，二十二个扬声器，国家大剧院团队调教的，包含了头枕音响，还有天空声道， 实际的音响表现，推荐大家亲自来体验一下。我的体验来说，它的表现对于 mpv 来说是越级的，后排乘客带不带耳机听歌，体验差距是很大的。 另一个是气味，新车多多少少都有点味道，那这台问道 v 九的铲车坐进来确实没有什么刺鼻感，官方说甲醛本是比国标低百分之六十到七十的，是达到了母婴级。具体的数据呢，我们测不了，但体感是过关的。 那接下来我们再聊一下这台车，我认为它真正的硬通货之一，它的底盘是前双叉臂后五连杆，这台价格呢，在 m p v 市场里面基本是稀有的配置，同价位的竞品大多是前麦弗逊， 操控和支撑会差一档。但更值得讲的是它的减震器，它给到了一个磁流变悬架，那这个东西平时只能在凯迪拉克、法拉利、保时捷这些高端车型上才能见到。原理我们简单说一下， 减震器里面灌的是磁流变液，电流一变，它的液体的粘度也跟着变软硬，毫秒级调节，配合前置摄像头预瞄路面有坑，提前知道减震器，提前调阻尼，把它装在一个二十多万的 mpv 上。问到尾角是头一个。 对 mpv 用户来说，这个东西最直接的价值就是晕车的人，特别是孩子和老人，过减速带过烂路的颠簸感会明显减轻，这才是磁瘤变值得花钱的地方。 还有个配置我觉得必须单独讲一下，它有军车级内嵌式的金属防滚梁，那这玩意平时装在硬派越野车上面的，就比如说坦克、三百吉普、牧马人、 mpv， 车身高、重心高，它侧翻的风险自然就不会比轿车要大一些，但市面上的 mpv 基本都是没有防滚架的，主要呢是成本压不住。问道 v 九把它加上了， 那这个配置在 mpv 上确实是头一回见，而在动力部分呢，华为雪销真品系统、华为自擎电驱赢得时代逍遥电池三件套，同时上了一台 mpv。 问道 v 九是市场上第一个账面数据，我们来快速过一下， 峰值功率是二百二十七千瓦，电机扭距呢，三百二十六米零百，加速七点九秒， w a t c 的 综合油耗是六点八五升， 那加九十二号油就可以了， c o t c 的 纯电续航有三百一十公里，纯电续航有一千三百三十公里，四 c 快 充百分之二十充到百分之八十呢，只要十五分钟，那这套数据放在二十多万的 mpv 里面没什么短板， 实测体感呢，我们会在下一期专门做一期试驾来汇报。那最后还有一个数据，五点七秒的最小转弯半径，那这是一台五米三长的车啊，他可以做到这个数据靠的是后轮辅助转向，这对于一台 mpv 太重要了， 在窄路掉头、地库挪车、小区进卫而直接决定的家里的女主人开不开得动这台车，就来聊一下价格和怎么选。预售一共给到了四款车，价格从二十一万九千九到二十八万六千九，下定给到了三重守护，承诺有三电终身质保，电池衰减只换不修， 电池自然一赔一，再加上购置税补贴一万，置换补贴五千，用车保障一万一权益，总价值最高是达到了三万二千八百八十元。这个版本从我看到的情况来说，中配是性价比最优的那一款， 磁力变悬架，双零重力，深学坐舱防滚架，这些核心硬件全都给到了顶配，多出来的更多是锦上添花。而这台车呢，我推荐两类朋友重点看一下。第一类是事业到了平台期，平时商务接待多的精英人群， 前面的车长有排面，二排的零重力座椅，坐着舒服，跑长途谈生意路上就能直接进入状态。那第二类就是二孩，三孩家庭需要兼顾日常代步和长途出行，三排呢，真的能坐人，十六变悬架能够缓解晕车， 综合续航有一千三百三十公里，跨升自驾是不焦虑的。那具体怎么选？预算到位的直接上中配，核心硬件全都在中配上，再往上加钱呢，配置拉满，但性价比走低了。 好的，到店实拍就到这了。那下一期我们会安排完整的试驾，把磁流变巡洋的底盘、华为雪啸征程、零百加速这些动态向我们挨个测一遍，看看账面数据落到地上到底是多少。想看的朋友可以点个关注，咱们下期见！

价格之外，广大用户还可以享受厂家置换补贴和国家以旧换新补贴。今天给大家快速盘点，几乎问到微酒核心干货，一分钟讲透值不值得买。 这款全域舒享旗舰 mpv 限时优惠价十九点四八万起，车长五点三米，轴距三点二米，是三十万内唯一真七座旗舰 mpv。 搭载华为增程加宁德时代电池，纯电三百一十公里，综合续航一千三百三十公里，没有旅程焦虑，出行更从容。 底盘用磁流变悬架加 ai 预瞄加前双叉臂，后五连杆有毫秒级底盘控制系统，还带防晕车技术，舒适性直接拉开，距离 五点七米，转弯半径大，车开的像小车一样灵活。智能驾驶是 l 三同源技术，全场景 n o a 自动泊车，遥控泊车全都有，安全也直接拉满百分之八十九点八三，高强度钢军车级防滚梁电池，终身质保衰减，只换不修， 自然一赔一坐舱尽零本零全母婴级健康。十九点四八万起，一款拥有大空间、长续航且智能好开的旗舰 mpv， 为高端家用市场迎来了全新选项。你们觉得这款车怎么样？今天的分享就到这里，我们下期再见！

吉胡问道， v 九呢是终于上市了，这款车呢，我们在预售的时候已经聊了很多有关于它的外观啊，内饰啊，那么今天呢，我们就来说说不同的配置要怎么选， 先看价格，十九万四千八到二十四万九千八。吉胡问道 v 九呢一共有四款车型，那分别是幺二五零 ultra， 幺三三零 ultra 加。 首先呢，很容易区分，就是名字里带幺二五零和幺三三零的分别就是对应不同的续航里程了，幺二五零系列的综合续航是一千两百五十公里， c o t c 的 纯电续航两百一十六公里，幺三三零系列的综合续航是一千三百三十公里， c l t c 纯电续航三百一十公里，用的都是宁德时代的电池。动力系统方面呢，很多车型会在动力上啊做高低配的区分，但问道 v 九搭载的是华为血销的增程系统， 全系呢是共用同一套动力总成，增程器是一点五 t 的 发动机，最大功率一百一十八千瓦。驱动电机呢是后置单电机，最大功率二百二十七千瓦， 峰值扭矩三百二十牛米， w l t c 的 亏电油耗六点八五升，每百公里全系都是后轮驱动，没有四驱版本。 mpv 的 核心诉求呢就是舒适和平顺，不是越野啊或者弹射起步， 所以两百二十七千瓦的动力对于一台两吨多重的 mpv 来说是够用的，但不暴躁，是符合车型定位的。底盘方面，全系标配前双叉 b 加后无连杆独立悬架，一三三零 ultra 叉的顶配版本，还有磁流变悬架。 智能驾驶方面呢，是全系标配了远近智能辅助驾驶系统，支持高速 n o a 和城区 n o a。 幺二五零 max 呢采用沟通的八幺五五芯片，其他三个版本使用的是沟通八七七五芯片，算力更强，支持更复杂的智驾场景。 后轮辅助转向是全系标配，最小转弯半径五点七米，这对于一台五点三米长的 mpv 来说，真的是非常实用了。四个版本真正的区别呢，主要还是体现在车内的舒适性配置上。 幺二五零 max 版本的配置呢，与其他三款相比不算丰富，但够用，十五点六英寸的中控屏，八点八英寸的仪表盘，主驾和第二排有座椅加热，双侧点滑门这些呢也都有， 只是第二排座椅没有按摩功能，车载冰箱和后排娱乐屏也没有。幺二五零 ultra 主要增加了前排座椅按摩，第二排的双零重力座椅石墨烯的加热与按摩，第三排座椅支持电动调节加热等功能， 包括吸顶屏和车载冷暖箱呢，也都配上了，对舒适性有要求的家庭用户这个版本是不错的选择。幺三三零 ultra 主要是续航方面的提升，电池升级为五十三千瓦时的三元锂电池，纯电续航提升到了三百一十公里。 幺三三零 ultra 抓主要增加的呢就是磁流变的悬架加 ai 路况育苗功能以及二十二扬声器的音响系统。 底盘舒适性呢会有明显提升，对乘坐品质要求高的用户值得考虑，会带给你真正的旗舰体验。 这么对比下来啊，我们就能够发现，几乎问到 b 九没有把核心动力和智驾做成高低配来阉割低配用户 差异呢就主要在舒适配置和电池的容量上让用户按需选择，而不是被迫为用不上的配置去买单。所以你会选择哪一款呢？

十九点四八万起，几乎问到 v 九杀疯了！这么大的大七座 mpv， 它到底是真颠覆还是炒噱头？更绝的是北汽车主置换省一万，其他车型置换也能省五千。今天咱们把它的配置、版本和隐藏福利八个底朝天，后面有惊喜！本次问到 v 九一共四款配置，补贴后预售价十九点四八万到二十四点九八万， 现在下定更划算，五千元定金直接锁定五万零一百九十八元限时权益，电池终身守护，置换补贴、全额购置税补贴、全方位用车保障全都有！光权益就把购车成本打下来，诚意直接拉满。另外，中高配车型之前需要选装的配置也直接安排，这次几乎是真的诚意满满。 买 mpv， 第一看空间，第二看健康。这两点问到 v 九，直接戳中家用痛点。车长五点三米，轴距三点二米，比同级热销 mpv 大 出一圈。第三排再也不是鸡肋小板凳，五百毫米加强坐垫，全程拖大腿， 三人并排座也不挤肩膀。二排零重力座椅还留了一百七十毫米宽过道，老人孩子进出第三排超方便，二三排超长滑轨加电动调节空间，灵活度拉满。更贴心的是，全车标配近零本零全健康座舱，从源头杜绝内饰污染，老人小孩长时间坐车也完全安心，家用出行的健康安全直接拉满！ 别觉得 m p v 只讲空间，问道 v 九的硬实力直接甩开同级一条街。底盘这块彻底颠覆传统， m p v 标配前双叉 b 后五连杆高端悬架，大量铝合金独有的圆镜， ai 底盘， 融合 ai 智能育苗加磁流变悬架，每秒一千次阻尼调节，比普通 cdc 悬架响应快十倍。五点三米的大车麋鹿测试，七十五公里每小时，开着稳坐着不晕车，彻底解决 mpv 驾乘不适感。三电更是强强联合， 华为雪消加华为智擎，七秒即零百六升，超低油耗，宁德时代五十三度专用电池， cltc 纯电续航三百一十公里，四 c 闪充十五分钟充至百分之八十，日常通行纯电够用，长途出行无焦虑，家用 mpv， 安全永远是底线。 问道 v 九，在隐形之处下足血本，车身高强度钢占比高达百分之八十九点八三，车身抗扭转刚度做到四万三千六百八十九牛米，还搭载赛车级内嵌金属防滚架，搭配覆盖三排的六十升超大侧气帘，不管是前后排每一位家人都能得到全方位保护， 主被动安全拉满，出行更放心。最后给大家最实在的选购建议，四款配置，闭眼操作页首选一千三百三十 out 加版本，二十四万多价位搭配磁流变悬架加智能育苗系统， 全车 nappa 真皮二十二扬声器音响配置直接拉满，追求续航实用选一三三零 auto 版，三原理，续航更扎实，充电次数更少，长途出行更省心。家用刚需选一千两百五十 auto 版， 零重力座椅，冰箱吸顶屏、起皮顶棚全配齐，带娃出行超省心。最后是一二五零 max 版，纯电续航两百一十六千米，配置很一般，适合预算及紧凑，对豪华配置没要求的人群。最后告诉大家一个小惊喜， 下半年会出大电池纯电版本。总的来说，几乎问到 v 九空间底盘三电安全全拉满，叠加补贴的一千两百五十 out 版价格来到了二十万出头，这性价比也太高了吧！这台家用 mpv 到底香不香？评论区聊聊你会选哪个版本？

一台五米三的 mpv， 顶配才不到三十万，听起来就不太靠谱的样子，我是焦油头车辆。本期视频我们带来这台吉普的问道， v 九 为什么说听起来不靠谱呢？市面上这种级别五米三级的高端 mpv， 起码是在四五十万，比如说我前两天看那台世界的 v 九啊，其实呢，看到这台车的实车，哎，说实话，他这个前脸啊，有阿尔法的风格，比如他这种大的 竖立式的镀铬隔山，就跟阿尔法的风格是衍生出来的。另外你看它两侧这个风口，扩宽了前脸的这个轮廓，看起来更加的雄壮。当然了，它五米三的车长，三米二的轴距，加上这个车高，我幺七八的身高啊，你看这个车的车高有多少， 还没有行李架子的情况下啊。再往后看，整个车顶啊，几乎是一个平行于地面的大平面。另外呢，跟前脸一样，也是用了这种贯穿式的灯带，因为我们这台试驾车刚刚从外面开进来啊，上面雨还没有擦。 其实呢，是更接近于它的实际的使用状态，就是从我实际的感受来说，这台车的钣金漆面做的质感是足够的，不过客观说，你俯下将来看这到底盘啊，相比较四五十万级的 mpv， 用料确实要差一点，但是它也是前双叉臂加后五连杆，而且最重要的是，它用到了一个 行业里面，可能是首发的叫智能育苗加磁流变的组合，让你留出更多的时间来调整。悬架前选用的是全铝的双叉臂轮胎呢，比较务实用的是米其林的电动胎，二三五幺九的规格，没有那种特大轮圈，比较坚固舒适，静音省油。 我先说几个缺点，一个就是前面的你为什么不搞两块屏，你只搞一块屏，这么大的车，这屏幕太小了对吧？其实人家后面呢还有一块吸顶屏。 第二个呢，就是他在前面没有挖一个 hud 啊，他也许是为了保持这个整个造型的完整性，但是我觉得前面这么大一片有点浪费啊。第三 个，中控台采用了这种悬浮档的设计，它下方呢是漏出来的，那你只能放点抽纸啊，这些小东西你放大点，东西呢多一开就容易晃出来。再加上这个中央的手套箱啊，因为它下面这层呢是冰箱，所以它上面只有浅浅的一层， 所以整个给我感觉这台车前排的储物空间并不算特别的宽裕。接下来我们就说优点。第一，作为一台二十多万的高端 mpv， 这台车整个座舱内饰的设计用料啊，确实是超过了我的预期，整个的座舱的设计他不俗气，你坐进来之后啊，你就是蒙住车标，你能不能看出这台车跟其他风格不一样的，比如说他这种大弧线啊，这种木纹面板，包括这个空调出风口的设计特有意思，你看前面这有一个杜克的小抓手， 可以调节空调出风口的开闭和方向，包括它前方这个小小的液晶屏是整个嵌在里面的，说实话我是有点强迫症的啊，这个东西它就嵌在里面的话，就整个显得界面非常的整洁，就让我看得非常舒服。还有呢，就是前面说它前面这块没挖一个 h u d 啊，看起来 也是一马平川，非常简洁，我的视野感非常好，我看着非常舒服，还有就是整个的用料啊，就是这这这摸起来，包括这啊，一直到这才是硬的，前面都是软的。其实坐进车的你真不觉得这是辆二十多万的车，车胎是四十万，光凭这个座舱的氛围你都可以信的。它的整个坐姿也调整了非常之低的，我喜欢低坐姿， 像我幺七八的人高，他的车窗已经可以到我的肩膀，有人做的非常深邃，你喜欢高坐姿啊，就是这样。小细节上，比如说这个前排两个化妆镜，他没有设置色温和亮度的调节，因为成本有限制嘛，这应该是集成了他的一个感应模块啊，应该是做辅助驾驶用的。 二排座椅呢，前后大概可以移动，目测二十公分，加热、通风、按摩、零重力座椅都有，这还有个 vip 是 干什么用的呢？你点击之后啊，你就可以操作副驾座椅的前后推让，现在就是整个二排座椅的一个最舒适的空间了。 第一，整个调整的速度挺快，第二，电机的声音很小，几乎听不到。前头隐藏式桌板，开门关门键，这个把手呢是不是可以设计的更长一点啊？这个放手机的地方，它里面有一个箍紧装置，放进去之后啊，手机不会乱晃， 手需要经常接触的地方，比如说这个按键，比如说这个开关门的扳手，比如说这个转方向的把手， 再别说这个调整按键，这些物理按键呢，上面都做出了颗粒的质感，而且呢整个粒的回馈也比较均匀厚实。现在我们要进到第三排，我发现中央这个通道呢，并不算特别宽啊，差不多也就是一个手掌， 现在是二排推到最后啊，你看我的膝部还有一拳。另外呢，你可以把他的椅背啊向后躺，哎，躺到这个姿势，不过呢，他的椅背调节是这个有个拉环啊，如果做成电动是不是会更好呢？在这呢，你还可以调节第三排座椅的前后往前调， 大概是这样子，第三排座椅还有加热杯架，储物槽，出风口。第三排座椅的宽度目测跟很多紧凑 suv 的 二排座椅宽度已经相当了啊，差不多有五十公分啊，对大腿的支撑做的是不错的，二排保持跷二郎腿的情况下，我们看看三排啊，也能够 翘起个二郎腿。打开后备箱，我们就知道他的第三排座椅的椅背调节为什么是手调而不是电调了，放倒之后呢，可以装更多的东西，下方还有个隐藏储物槽，这呢还能看到二百二十伏的充电口。 我们开的这台车是顶配啊，给到了三百一的纯电续航，用的是宁德时代的逍游电池。动力部分呢，用的是华为的电机 和华为的雪啸增程系统，就是华为加宁德时代三维一体。这台车它全系啊，它只有后驱，官方零百加速是八秒多，我们来感受一下它的加速能力，像什么是调头运动啊，现在时速三十多来加九 哇，九十，这虽然只是个后驱，但是它的加速能力真的一点都不弱啊， 看你看，所以你根本不用担心超车的问题，反而这台车在驾驶的舒适感上是花了很多心思，比如说他的驾驶模式就有多达八重之多两排， 特别是他单独有一个晕车舒缓模式，可以自动的调节扭矩的输出和能量回收的强度，包括制动回收的整个制动力的释放，就是横向加速度的控制啊，更加的舒缓自然，再加速的话，哎，你看他的动力就来的更加的循序渐进了啊，没有那么刚才那么爆了。 在转向这块啊，前面有一个十字路口，转一下试试，我们来单手控制，你看 好现在时速四十，你看我们用轻轻转动，大概两三度啊，你看这么大一个车身， 哎，他都会有很积极的这种响应，甚至呢，他还给你提供了后轮的辅助转向，他在时速十公里以下才能用，而且只能在沥青或者水泥路面上用，对轮胎呢也会有一定的磨损，所以不到关键时刻建议大家不用。 最后就要说他的智能磨胎，悬架，磁溜变带、育苗，而且呢减震器可以在舒适、标准、运动三种模式调节，我开起来的感觉就是你调到运动模式之后呢，车身的晃动确实能够抑制到比较低的程度，虽然是台很高很大的车，你看他压过一些井盖啊，路面接缝啊这些 小电波的时候呢，他也能够将路面的冲击做到比较好的隔离啊，声音比较小，整体的触感比较厚重，只是说在那种过大的波浪路面的时候，你还是会觉得这个车身有点漂浮的感觉， 就是感觉车身贴路面贴的还是不够紧。那其他的时候，这台车开起来，我觉得它的高级感，厚重感，舒适感是做到位了的，最终的上市价格，所以说就这个价位啊，你只能说你喜不喜欢他，你不能说他值不值。 当然了，大家可能顾忌一点，就是吉湖这个品牌，目前来说啊，在新能源里面不算一线大牌，但是北京吉湖在刚过去的四月份销量超过了一万六，同比去年是翻倍增长啊，整个品牌是进入一个高速发展期， 我们要感谢像吉湖这样不是一线大牌的品牌，给我们带来更高性价比，更加物美价廉的产品。以这个价格来说，说实话我今天开起来都有点心动了。

问道 v 九上市价格，限时补贴后零售价幺二五零 max 十九万四千八哦哦哦车长五米三，头距三米二，军车级反滚梁零全零本座舱 空间安全，入门是满配幺二五零，阿卡的价格是二十二万七千八幺三三零阿卡二十三点九八万元，幺三三零阿卡加 二十点九八万元。今天我们来到了北京的雁栖湖，来参加集湖问道的线下发布会，在活动现场也能看得到 这个现场也是十分的热闹。接下来咱们就通过静态的一个体验，来看看集湖问道 v 九这款车的具体表现到底是什么样的吧。 第一眼看过去，问道 v 九给我最直观的感觉，那就是他的整车看起来很大，同时也不显笨重。问道 v 九的整车长度有五米三，轴距也达到了三米二， 整体的比例和线条都比较耐看。外观方面，问道 v 九采用了阿克洛的设计，新芒直铺式的格衫搭配贯穿式的灯带，也是把上 商务氛围感直接拉满，流畅的腰线设计再加上悬浮式的车顶，让整车的气场表现也是丝毫不逊色于五十万级别的合资 mpv。 进入到车内，可以看到问道 v 九的内饰用料完全是对标了豪华 mpv， 全车能接触到的地方基本上都大面积的采用了软性材质进行包裹，触感也是比较的细腻。环抱式的座舱布局十分简约，色彩搭配也比较的高级且耐看。既然选择在 mpv 的 赛道里面卷， 那就意味着问到 v 九需要很好的满足多人的出行需求。目前绝大多数车型都是追求前排舒适，二排豪华、三排凑数，问到 v 九就把车内的空间公平性给拉满了。 它采用了二加二加三的经典七座布局，百分之七十七的超高得房率，在空间利用率上也是吊打了同级别 mpv。 另外，问道 v 九的二排零重力航空座椅加热、通风、按摩等功能都样样齐全，久坐也不累， 这也为用户带来了头等舱般的乘坐体验。超宽的中央通道设计，进出第三排也丝毫没有任何拥挤感，七百八十一毫米的超大侧滑门和四百毫米的超低底台，让老人弯腰、小孩上下车都特别轻松， 家用场景也是考虑的很周全。作为一台家用加商务全能 mpv， 问道 v 九的续航和能耗表现也很给力，它搭载了华为雪鳄智能增程系统。在官方的数据里， 问道 v 九的 c l t c 纯电续航为三百一十公里，综合续航达到了一千三百三十公里。在我看来， 问道 v 九它是一款十分全能的家用 mpv， 因此，如果你比较注重性价比和实用性的话，那么我建议大家可以到线下去实际体验一下问道 v 九，它绝对不会让你感到失望。

很多 mpv 其实它都在强调豪华，但大部分的豪华都停留在配置层面。而几乎问到 v 九这台车比较特别的一点就是，它不只是想把配置堆满， 同时还在尝试把旗舰质感做的更加完整。就比如啊，此前 mpv 都没有的磁六变悬架、赛车越野车领域常见的金属防滚链、 国家大剧院升学坐舱、华为血销增城系统、全域智能辅助驾驶等等，它更像是一台把行政旗舰、家庭旗舰、智能旗舰融合在一起的 mpv。 而我作为吉虎 rfs 先行版和多款 mpv 车主，对 v 九同样是充满了好奇。那么接下来我将从我关心的几个方向来跟大家一起来体验吉虎给 mpv 市场的版本答案。 很多 mpv 它都在强调大，当然我们的这个问道 v 九也很大，它拥有五点三米的车长和三点二米的轴距，再加上它上窄下宽的前脸设计，这个气场从外观已经能感受到了。 但真正决定空间感和质感的并不是这些数据，而是我们的空间有没有被真正的利用起来。问到 v 九，它不像传统 mpv 那 样前两排豪华，第三排将就，而是更加强调全面舒享。 比如在前两排座椅空间和舒适的前提下，问到 v 九的第三排，同样也给到了非常奢阔的空间。 第三排座椅的泡棉厚度、五百毫米的坐垫长度、电动调节以及座椅加热的支持，再加上很容易被大家忽略的幺五幺八毫米的肩部空间，乘坐起来比绝大多数轿车 suv 的 二排座椅还要舒适，打破了三排即小板凳的行业惯例， 进入第三排，除了一百七十毫米的超宽中央通道，还可以通过座椅上的按钮向前收纳，二排座椅直接从车外一步进入到第三排， 匹配这个低地台的设计啊，老人孩子上下车都会轻松很多。再加上全车丰富的储物空间，特别是这个后备箱啊，七人满员的状态下，还能放下七个登记箱，你都能感受到微九的产品经理确实是一个家庭 mpv 的 重度用户， 所以我体验下来啊。问到 v 九，它并不像是传统 mpv 那 样只服务于老板，而是一辆真正向全场景家庭旗舰方向定义的产品 mpv， 娱乐化是必然的发展方向。而问到 v 九，还特别强调了它的沉浸感， 比如国家大剧院升学坐舱这个概念。在头阵音响以及天空升到二十二扬声器的辅助下， v 九车内空间的伸展、静谧氛围感都做的非常到位， 二十一点四英寸的吸顶屏的尺寸和显示效果都是无可挑剔的。这两把零重力座椅也是超出预期很多，通风、加热、按摩一应俱全，乘坐舒适度以及功能性都到顶了，躺了下来就真的不想起来。 当然，二排座椅的舒适度也很顶，特别是它的十六点气囊座椅按摩，不仅比其他同级别 mpv 的 触点更多，覆盖面积也更广。 四、温区空调呢，这个细节我是非常需要的，同样的温度，我会觉得热，家人就会觉得凉，有了这个独立温区的冷链啊，即便是在一辆车内，他也能兼顾到我们每个人的体感。 win 六 v 九作为增程车型啊，它搭载的这个华为血销增程系统我们之前已经讲过很多次了，它的记忆性真的是非常夸张。在试驾的过程当中，我们很努力的想要找到增程器介入的声音，但都没有找到，也没有任何的车身抖动，日常使用跟纯电车没有什么区别。 另外这个负六摄氏度至五十摄氏度的旗舰智能的暖箱，无论是尺寸还是温区范围都是目前行业潜劣了，商用家用都少不了它的戏份。所以你会发现啊，很多 mpv 都在做配置表的豪华，但我们体验下来问到 v 九，它是在做体验上的豪华，而且他们做到了。 以前我们说到 mpv 啊，大家默认的就是舒适度没问题，但是呢，这个操控就一定很笨重，也就是我们常说的开车跟开船一样。 但我们这两天体验下来问到 v 九，正在打破这个逻辑，尤其是它配备的磁流变悬架，这个东西过去更多是出现在性能车、豪华车上，而几乎率先把它放在一台 mpv 上。更强的韧性和更快的响应速度，本质上是为了同时解决两个问题， 大且高的车身带来的横向晃动，以及家庭用户容易晕车的问题。再加上智能育苗悬架，六制合一的运动控制，让整辆车的转向、底盘、悬架可以做到更加紧密的协调，从而提供了整辆车的高行驶品质。 我们在连续弯道当中去着重测试了它的侧向支撑性，其横向摆动的抑制能力跟我们的预期保持一致，这在同级别车型当中啊，它是属于没有对手的存在。 另外，虽然 v 九车长五点三米，但它的转弯半径只有五点七米，它的实现方式并不是后轮转向，而是通过抑制内弯后轮转动来达到其他车型后轮转向才有的效果。 那这个设计啊，就非常的巧妙，它不仅给到了你小的转弯半径，同时还保证三排空间不会被后轮转向所侵占。很多人不愿意开 mpv 啊，并不是因为车有多大，而是大车带来的驾驶心理压力。 问到 v 九这套远近智能，我们之前在 t 五上已经跟大家深入聊过，其核心价值其实就是在帮助用户降低驾驶压力。比如在我们的体验过程当中，发现他对于跟车距离的动态控制、窄道穿行的横向车距控制都是非常到位的。 而在城区 n o a 场景当中，会高频遇到的占道车辆接到绕行场景， volvo v 九也能应对的游刃有余，甚至我们感受不到它的思考时间。从识别到决策再到执行的整个链路都是自然而然的， 也只有这样的辅助驾驶表现，才能让人跟车之间建立充分的信任感。很明显，问到 v 九已经做到了。针对大车停车难的问题，问到 v 九的泊车辅助实测也很好用，泊车速度和边距控制也是恰到好处。 而在座舱智能化方面，它内置了高通枷龙八七七五车规芯片，在它的支持下，整车支持了六音区的语音能力，也为中控屏以及后排娱乐屏提供了更加丝滑的操控流畅度体验。 mpv 作为承载家庭用车的车型，安全往往是容易被忽略的地方。问道 v 九提供了内嵌式金属防滚梁和一体式门环，这个配置啊，在过去更多都是出现在赛车和硬派越野车上，现在几乎把这种结构放进 mpv， 其实是在重新定义高端 mpv 的 安全标准。 一家人开开心心出门，就要平平安安的回家。过去很多 mpv 啊，要么是偏商务，要么是偏家用。但几乎问到 v 九，给人的感觉是，它在尝试做一台真正覆盖全场景的旗舰 mpv， 它既要有商务接待的体面，也要有家庭出行的舒适。既要有新能源时代的智能化，也要保留旗舰车该有的质感和安全感。无论是城区、高速、山路，还是商务家庭长途出行，它都能让我们保持从容。