比亚迪天神之眼b智驾兜底吗

你不是说昨天发布嘛，兜底嘛感我感觉到行，感觉信心足一点。 哼哼。即将沿导航变道，小弟还是很聪明的。变道还是蛮丝滑的哦。 本来我想拍一个从公司到家里面全程二十度，这个右边道直行的，你看他能不能变进去啊，我现在车子比较多的全是大车小车啊，他还你看马上。哎，你看他进来了 很聪明哦，他现在自从系统更新以后，他的行驶逻辑和变道的逻辑基本上跟人是差不多的啊。对比对，就是我开始 呃，在这个没有显示五点零之前我开他的感觉，我觉得他可能就个百百分之六十七十你的吧，但是这个昨天晚上过以后感觉他这个你的话程度就非常高了， 还是过了，他是接近抢了一个红灯哈。嗯，抢了个红灯。这一个三轮车啊，看一下，即将沿导航变道， 你说前面这辆大车他想不想超他不知道，看情况他肯定太慢了，好像现在他没必要两边都有车， 基本上他 我们等一下。这个按照这个应该是我们前方路口要左转，看他会不会变的，变量是比较偏晚的。即将向左变道，即将沿导航变道，这是长江路交口了，这也是合肥最拥堵的主干道。 还远着呢，还有红绿灯，还有还有等于人呢。 这个跟前车的跟车距离设置的是多远？两格 他可以自己设定吗？又想跟近跟远。这个也是一就会跟的越近，但一我觉得会比较危险，一般我觉得城市里面要做到二吧。二是多少米啊？这个没有，他是根据你的时，根据你的速度，然后还有根据这个来去判定的 这个文件具体大概不知道，那我也不太也不太清楚，它是一个算法在里面， 像我现在这个大概呢，应该有大半个车距吧，三米左右，两三米一步， 其实可以把这个打开就能看到。看不到，距离过远。对，距离过远，车看不到，车到距离里面的车内饰的颜色拍出来就不好看了。 你看他的起步还是比较，就是跟车的起步还是比较灵敏的啊。 就我想吐槽这个，这个倒后镜啊，就是电子内饰镜啊，他往左后，这个看太小，他挡住了。 在哪里？你在这里能看到吗？左后看不到，我看不到他的，他的右往右就是右右右后灯在这个上面啊，那这个在这个点，这个点太小了。嗯，能看见旁边有一辆车， 等一下这路线我们看应该有可能还是要上高架再下去。 嗯，你看这个车要超，要超我，要超我啊，他浪了，浪了一下， 即将沿导航变道。前面有辆车，看他刹车了。 嗯，后面减速很快，稍微减速 一般。其实这种像这个辅道向主道汇入的时候是比较考验的，今天还好后面没有车。 下面这段就是进入。我们今天如果今天比较拥堵的话，是比较比较复杂的一个一个路况， 因为他想往，因为要最右道右转，这般并入的难度会比较大的，因为这条最右的道呢，有很多的公交车 就是可以并入的，这种空间很小。看一下啊，看一下表现。这个让我把这个， 这个是比较复杂的，看他能不能够前面这个公交车他要左转他，他能不能迅速变过去，如果他能抓住这个机会迅速变过去啊，就更加你能啊，他没有变，他还没有变，他还没有变，他变得比较慢了， 他这里还是比较保守的啊，他前面更果断一点，并入这个右道。 像刚才那个，我觉得他就。嗯，跟老司机还是有差距，因为老司机有空洗手，马上就会快速的会变到这个右道来，这个右道他等了很长时间，而且变得比较慢。 是的，他因为这个路况比较复杂，可能他会敢侧算出周围的一个危险。对， 所以他采取了保守的这种行驶方式，前面有很多行人电动车。这是一个长江路，跟这样一个黔山，黔山路一个交口啊，是一个车流量人流量非常大的一个路口。 好，是你过来了，即将沿导航变道。 其实刚才那段我是比较紧张的，因为我的脚啊，都是放在刹车上的，随时准备接管。对，因为刚才那个段呢，难度也是比较大的， 这里不能让不然，但我觉得他应该肯肯定比很多新手要开的要好了，对吧？ 嗯，即将沿导航变道啊，你看他变道，其实这个这个这个路口会出现什么情况啊？就这条道啊，我们虽然在前面要右转，但是这个掉很多车，会临时停在路口的车，他会不会主动的去绕过这辆车啊？那你看这边前面有辆车，他就停在这个路口 啊，但是他并不是。对，哎，他主动绕行了啊，这样这个判断就很好很准， 因为以前有些车比如说有车临时停在那里，他会跟着车后面等。对，我上次就遇到这种情况，他这就前面的车，嗯，停在那里，然后他就会等待，对他没有变道，对他这个就识别的，就觉得他是停在那里，他主动闹心了， 这个路口难度也比较大啊，这是这个浅山路跟这个贵族路交口啊，这里是接送接送孩子们上下学比较多的地方，对电动车，电动车比较多注意力啊，那边的绿灯他要闯黄灯吗？ 不能闯了啊？啊，对，他停下来了啊，因为前面有一个右转的这个指示灯啊，现在是红灯，他有点想转的意思啊，我把我把退了，因为他刚有点想转的意思啊，不能闯红灯啊，我先手动接管一次 继续，我们离家大概也就三百八十八米啊，就到家了， 这是我们全程大概是二十三公里的吧，就刚刚在那个地方，因为他过这个红绿灯右转的时候呢，呃，他是他是这个绿灯，但是当他走到一半的时候呢，他变成了红灯，那么这个时候呢？他呃还是 因为他已经在黄灯的时候已经过了这个停止线，所以他还继续准备继续这个右转，然后进行了人工的接管啊，好了，今天我们的这个测试就到此结束了，我们回家了。

比亚迪发布会有两大爆点，全网都跨爆了，但我今天啊，想说点实话，可能跟你想的不一样，首先就是天神之眼 a b， 在 发布会上，它虽然兜底了，但是呢，在规则中，它明确了就是违章不赔，而我们的实际体验在路口啊，它也确实容易出现违章，这也得你自己担。 而且啊，兜底的前提是要求咱们在事故前不能出现人机互搏，你不要介入，但是当他提示你要接管的时候，你又必须要接管，那么这两点相信在日后兜底的受损中，肯定是扯皮点。 如果咱不想扯皮，我建议咱们普通用户啊，不要太把所谓的兜底当回事，这个车该怎么开，咱还怎么开，不要太依赖辅助驾驶。 不过话说回来，比亚迪的行为确实给行业也打了一个样，如果要是保险公司来兜底，条件可能也会更加苛刻， 但事情总要先做，才能不断优化，希望更多的车企也能做出这样的承诺。再说比亚迪的四纳米芯片，你别看它是七百 top 四的算力，但它更大的意义其实是自研自产， 因为现在行业里的欧润 x 座舱芯片或者预控芯片都是各自独立的，那么像预控呢，它就不吃蒜粒，你用高蒜粒的芯片就会造成浪费。但是比亚迪它可以实现三颗芯片封装在一起，做成真正的中央集成大脑， 这样的话，各个算力他就可以按需分配，就避免了算力的浪费。同时啊，封装在一起，他的延迟也更低，这就比外购拼凑可强太多了。不吹不黑啊，比亚迪这次的方向非常的对，像天之眼 b 加装只要一万两千元， 真正的就在推这个科技屏权，那么他有不足也很正常，但是敢先落地，敢先担责，这才是中国车企该有的样子。

新能源的天真的要变了，昨天晚上，比亚迪刚刚宣布，智驾全面兜底，不限里程，不设上限，只要你在一年内升级了天神之眼五点零，用的是比亚迪天神之眼 a， 天神之眼 b 智驾的 全部享受，比亚迪的智驾兜底，这下二手比亚迪那不得涨价了呀！听说这个规定是不分首任和二任车主的， 如果说你想比新车省个几万块钱，不妨来看看二手比亚迪，价格是真香。今天带你们看看江西第二大新能源车零售基地的二手比亚迪有多香。二五款带天神之眼 c 四价的比亚迪秦 l 四顶配 dmi， 一 百二十公里的超越款，裸车要卖十三万。咱们这台九千公里原版原漆，我说实话，那和新车真没啥两样吧？ 咱们只要八万一千块钱，二零二四款的比亚迪海报，虽然它不带支架，但扛不住它便宜啊！现在只要七万七千块钱，一万八千公里原版原漆，六百零五公里巡洋的比亚迪纯电焊， 现在只要十二万六千。二零二五年七月份上牌的二代唐 l， 正儿八经的天神之眼必制价，带激光雷达，带照娃闪充的二代唐 l， 新车要卖到二十五万的裸车价， 十个月的车咱们只要十六万三千。老款的唐那就更便宜了，十万两千，当年要卖二十一万五千八的护卫舰，零七三年时间过去，现在只要卖七万两千块钱了， 原车主那都得哭晕在厕所了。新车十二万落地，仅仅行驶五千公里，全车原版原漆，二六款的送 pro， 现在咱们只要多少钱？八万两千块钱，这种老款的宋 plus 宋 pro 那 就更便宜了，才只要六万多块钱。如果说你最近也在考虑二手比亚迪，可以点击头像私信我，我把我们全场比亚迪的车辆信息全部发送给你，或者每天下午三点来我直播间，我直接一对一带你看车。

两个月前我就说比亚迪即将分阶段推出高快领航的兜底政策，这个视频也是提前做好定时发布的。当时评论区有人认为我提出这样的建议是在给车企埋雷。也有不少人质问我，既然立好消费者，为啥不去呼吁遥遥领先做高快领航的兜底？技术上的东西上一期已经聊得很多了， 这期就说说，为什么在限阶段全行业只有比亚迪能走通这条路，而其他品牌在短期内很难跟进？ 先从评论区那个扎心的问题说起。有人问，为什么不建议华为做高快领航兜底？是不是要害比亚迪？这个问题的答案跟技术能力高低没有关系，跟法律主体资格有关系。在现行道路交通安全法框架下，大家购车时签合同的对象是塞利斯、奇瑞、江淮这些主机厂， 行驶证上印的也是这些制造企业的名称。一旦发生交通事故，法律追责链条首先指向主驾驾驶员，其次，在证明产品存在缺陷的情况下，责任会落到整车制造企业身上。 华为在整个产业链中的官方定位是智能网联汽车增量部件供应商，也就是行业内常说的 t 二零点五模式。这种身份意味着华为在法律关系上没有办法直接跨过主机厂， 去对终端消费者做出财物或法律意义上的兜底承诺。如果一家技术供应商试图强行揽下这份责任，等于要把所有合作主机场面临的不可控法律风险集中到自己的资产负债表上。 在大型企业严谨的商业合同框架和财务审计制度下，这类跨越法律主体边界的风险包揽，实际操作空间相当有限。有人可能会说，那让主机厂配合不就行了？问题在于，一旦进入多方合作模式，事固定责环节会出现一个很难解开的结构性矛盾。一套完整的制价系统有感知、决策、 执行三个环节构成，涉及多个供应商，感知传感器和算法大脑可能来自头部科技公司，而线控制、动转向机构等底层执行部件往往掌握在博士大陆这类传统一级供应商手中。设想一个场景， 高速公路上，智驾系统准确识别到了前方禁止障碍物，算法也及时下发了紧急制动指令，但底层执行机构的通信总线存在几十毫秒延迟或者机械卡钳响应率没有达到理论峰值，最终导致追尾。事故发生后，算法供应商可以拿出后台数据 证明指令已经按时发出，问题出在执行器响应迟缓。主机厂和底盘硬件供应商则可能反驳，认为算法指令下发的预留时间本来就不够，多方利益交织，责任边界无法完全离清。在这种格局下，任何一方都很难在一份覆盖全场景的兜底协议上落笔签字。 所以，不是技术上的问题，不建议华为做，而是华为当前作为供应商的法律身份和多方协助的产业，现实客观上，我觉得不具备建议向消费者兜底的条件。在搞清楚法律和责任博弈的障碍之后，还有商业层面问题，也就是保险精算体系。 汽车企业想对质价事故进行兜底，本质上需要一种金融工具来对冲潜在的赔付风险。常规思路是找大型财产保险公司合作购买定制化的质价责任险。但现代保险业运转的基石是精算模型，必须依靠海量、真实且长期的历史数据，才能计算出某种事故发生的概率，并据此定价。 传统保险公司目前掌握不了高阶质价系统在各种复杂路况下的真实接管频率和事故率数据。面对这种数据真空带来的未知风险敞口， 保险机构出于自保逻辑，必然会把保费定在一个相当高的水平。高昂的保费成本会直接轻视单车的销售利润，导致传统车企根本没有财力去长期承担。这里就涉及比亚迪手里一张容易被忽视的底牌，这张牌不在车辆配置单上，而是比亚迪财险这块金融牌照。根据公开的财务资料， 比亚迪彩险二零二五年保费收入达到二十八点七一亿元，净利润突破九千三百六十二点四万元，已经实现纽亏为盈。自有保险公司，意味着企业可以直接打通后台数据，调用车辆每天产生的海量真实质价、运行状态、 通缉后的接管行为记录，交由内部的精算团队进行风险鉴摩和自主定价。这就把外部社会化保险体系中 高昂且不可控的风险对冲成本，转化成了企业内部可调配、可优化的运营成本。在兜底政策实际运转过程中，如果保费池产生了盈余，这是一笔金融利润。如果前期出现超额赔付，这笔费用在集团层面的财务账本上 也可以被理解为获取海量优质边缘场景数据的研发投入，或者建立品牌信任的营销成本。友商体系中缺少这种金融级别的基础设施支撑，单纯靠整车利润去硬扛不可预估的理赔资金池，在商业逻辑上很难长久维持。 聊完法律和金融层面，我想把话题拉到工程控制权上，这也是车企在发布会上一般不会展开讲的内容。之前那个视频，有评论认为，天神之眼 b 系统二百五十四 tops 的 物理算力偏低，不足以支撑大范围兜底。这个判断停留在参数对比层面， 忽略了车辆作为物理移动终端的一个核心安全要素。底盘与智驾驭的物理极打通。目前主流造车模式中，智驾驭和底盘驭通常分属两套平行运转的独立单元。 车辆高速行驶时遇到突发状况，制驾系统请求紧急制动，巨大的惯性会导致车身重心前移，产生剧烈的俯仰角变化。日常驾驶中的刹车点头就是这个现象。对于普通驾驶者来说，这只是一个舒适性问题，但对于搭载激光雷达和高清摄像头的智能驾驶系统而言，舒适性问题会演变成安全问题。 车头大幅下沉的瞬间，安装在车顶的激光雷达和周身摄像头的探测式长角会发生剧烈偏移。原本能够监测前方百米路况的传感器，在急刹瞬间可能只能看到眼前十几米的路面关键目标的追踪数据在这个结构眼上出现断层，系统最需要环境信息来规划避让路径的时刻， 传感器却因为底盘的物理姿态变化陷入了短暂盲区，这是引发二次碰撞的一个重要隐患。面对这种物理层面的连锁反应，单纯靠软件算法去修补感知缺失，效果是有限的。 比亚迪在这个问题上有一项容易被低估的能力，就是玄机架构提供的跨域协调控制。这套架构让天神之眼系统不只是发出指令的决策单元，还能直接调用云碾、智能阻尼控制等底盘执行机构。当系统预判到前方存在碰撞风险，准备下达紧急制动指令的前置瞬间， 制驾系统可以越过传统的控制层级指令，于年主动调硬前悬挂阻尼支撑住即将下沉的车头。这个动作只需要几十毫秒的提前量，但在物理层面强制维持了车身姿态的平稳，确保感知传感器阵列在极限工况下仍然保持相对恒定的水平，视角 持续锁定前方障碍物和潜在的逃生通道。这种跨越协调的整车智能机制，把主动悬架从单纯的舒适性配置升为成了制驾系统的企业在工程层面难以复制的深水区能力。 具备了上述商业与技术双重壁垒之后，为什么我建议比亚迪选择先从高快领航切入，而不是一步到位覆盖城市领航？这背后是一套商业逻辑考量。高速公路和城市快速路属于高度结构化的物理场景， 交通参与者保持同向行驶，车道标线规范清晰，不存在横穿马路的行人或逆行的非机动车这类高博弈猎度的随机变量，再剔除暴雨、农雾等导致传感器物理质盲的极端天气，以及无标线改到施工路段等客观变量之后，大量实际运行数据表明， 高阶智驾系统在封闭结构化道路上的稳定性和响应速度，已经优于长时间驾驶后处于疲劳状态的人类驾驶员。高速事故单次理赔额度虽然较高，但依靠百万级的用户基数，由低事故率产生的总体赔付成本会被庞大的分摊基数稀释到健康区间内，落在企业财务可承受的范围里。 城市痊愈领航辅助则是另一回事。路况错综复杂，外卖、电动车横穿、行人随意变道加塞带来的博弈力度完全不同阶段，如果实行无差别的全程泛化兜底，对任何一家车企的资金池都构成沉重的压力。 针对城市场景的解法，未来更可能的形态是基于端到端大模型构建的通勤路线白名单验证机制，系统利用车主固定的上下班路线进行高频重复记忆与专属深度训练。 只有当模型对这条特定路线的障碍物预判和路口博弈之信度达到安全预值之后，官方才专门针对这条经过充分验证的路线开放兜底承诺。 这种策略既解决了用户日常高频通勤的精力消耗痛点，又在商业逻辑上隔离了陌生复杂路况带来的不可控风险，是一条技术可行性与商业可持续性之间相对务实的折中路径。但是，如果这次发布会比亚迪落实了城市痊愈领航辅助兜底，我愿意给一个大大的赞。 过去几年，汽车行业的智能化竞争焦点长时间停留在比拼 tops 算力大小、堆叠激光雷达数量、争抢开成数量的参数竞赛阶段。比亚迪这次高快领航兜底政策的落地释放出的信号比较明确， 竞争正在从技术参数展示转向商业闭环与全责落地的阶段。那些认为呼吁兜底是在给企业制造麻烦的观点，可能只看到了表层的资金风险敞口，没有注意到在这场由软硬结欧走向整车智能、 由社会化风险对冲走向内部精算的产业演化中，手握技术底座、规模化用户数据和专属财险牌照的企业正在尝试重新定义游戏规则。关注我，理性购车。

让出行更粗鲁更安全，让零交通事故的目标早日实现！今天呢，我正式宣布比亚迪 g 推出智能泊车安全多，以后再次哦为城市领航 全完全兜底哦！哇，城市领航兜底一年啊，一年内变成这样！ a b 的 新车入户， 自提车之需可以享受为期一年的城市领航兜底！ o t s 就 到天生之眼，五点零后也可享用为期一年的城市领航动力好，旧车也可以，旧车也可以啊，不配老车主。

各位总裁，本期视频开始之前，我先祝贺方晨报在二零二六年五月二十号这一天销量达成第四十万台，作为一个全新的品牌，销量达成第四十万台，用时仅仅两年十一个月，这个速度非常的快， 当然我也相信方晨豹第五十万台，第六十万台，第七十万台他到来的速度会更快，那么这第四十万台的销量达成率，我身旁这台方晨豹泰七可谓功不可没。同样在五月二十号这一天，泰七也达成了他第十五万台的销量，这个销量哇，真的太快了，用时仅仅 八个月，出头不到九个月，这也可以看出泰七的销量可以说是非常的火爆。我们后台也有不少总裁在问，买泰七需不需要选装天神之眼 b， 这里啊，我可以很负责任的告诉各位总裁，选， 必须得选，你看我身旁我们这台泰七激光雷达有了尾标是红标，也就意味着选中了天神之眼 b， 同时也升级到了天神之眼五点零，那么 耳听啊，为虚，眼见为实，我们今天啊，就通过两个实际体验场景来给各位总裁安利一下，为什么买泰奇一定要选装天神战币？我们先到第一个体验点城中村，我挑的时间可以说难度拉满， 各位总裁可以看一下啊，五月二十四，周日时间十七点，也就说是下午五点，为什么调星期天？因为有的总裁可能星期六也要上班，但星期天基本休息， 为什么跳五点钟？因为午休也完了，五点钟基本上就是各位总裁在外面玩的也回来了，有的要买菜做饭，那么城中村人流量啊，电动车的流量以及车流量以及车的摆放，就是有些随意摆放的会比较的多， 那么就跳了这个时间段，城中村确实啊，人啊，车，电动车都是比较复杂挑这个路段啊，各位总裁可以看一下， 我挑的是蓝屏快速旁边的一个城中村，并且啊我们要绕到村里面就转一圈，我现在把智能辅助驾驶给开启，一进来啊，就是很强的难度，两侧都停了车，左侧还有公交车，按照我们老司机的看法，肯定是居中，然后 右边道路空出来之后，我们再往右，你看刚刚胎气的做法，跟老司机一模一样，右侧现在有电动车，他停在路边，我们稍微的往左绕一下，宝马过来了，我们又往右稍微偏了一点，这个的 他这个行为啊，提前量是非常大的，很像老司机一个提前量，前面有行人在走，我看一下应该是要左一点，你看哦， 很丝滑，就是我刚发现，他也发现了，然后他做出动作了，这个非常快，前面我们要进行一个左拐，而且是无保护的，两侧都停了车，前面还显示前方施工路口， 我关进去之后我们可以看到啊，两侧同样停满了车，有的有规则，有的没规则。 胎气的做法就说先靠左一点点，给右边留出一个比较大的余量，防止鬼探头，你看刚说完，前面就窜出一辆电动车，胎气反应也很快，就立马向右靠了一点点。 这道路总体而言啊，路面感觉稍微有那么一点点的细碎，但是有育苗的加时，他可以把悬挂的阻尼变软一点点，这一来我们在整个车内会更加的舒适。 前面两台货车，呃，按照老司机做法，现在应该是减速，哎，出来一辆电动车，难度加满。好，减速之后往左打一点， ok， 哇，哦哦，这边贴着过的，很极限了，但是很安全。好，过来了， 右边又乱停了一辆车。又来了，电动车，这个时候按照我们自己的驾驶，肯定是减速减的非常非常的慢，然后再通过防止电动车啊刮擦车辆或者说碰到车辆吧，这肯定要减的很慢。前面我们可以看到这个路，呃，有借道， 就是前面已经堵死了，然后往右边接到，而且是没有任何标线的。好，来辆货车，哎，减速哇，他的反应很快，前面来了辆路虎， ok， 现在过没有标线的路段，并且两侧都是车， 这个路是相当窄的。哇，减速，就这样的路况啊，可以说新手来了可能有那么一点点发出，真的太难了。 好，前面我们进行了一个左拐，这边啊，其实没车情况下都是可以进行一个左拐的，我特意挑的这个哇， ok， 在 右边右拐，这是学校路段，右侧也停满了车，三轮车来了他，他逆向停车，我们先左绕一下，前面又有人刹车，右边绕一下，很丝滑。给我动态。 好，前面有一只猫在走，减速，包括啊，这是学校路段，所以他也减速了，我们第一个途径点已到达，删除。 ok， 前面我们是要靠右，然后再左拐，好减速，因为前面有实线吧，减的比较慢，然后进路段， ok， 又是无保护的路段，我们进行一个左拐，这一段啊，属于主干道了，我们会进行一个靠右的，你看胎气同样也靠右哇， 他基本能识别一些特定的道路能不能借道行驶，然后在一些主干道坚决就是我们要靠右行驶， 这法律法规遵守的非常严格了。现在右边啊，同样是停满了车，左侧自行车，电动车，行人都有，然后现在又进行了一个稍微的减速，好，我绕开左边的自行车，右边又停了电动车， 哇，这路况真的很复杂，好 好，前面有自行车，有电动车，好，我们进行一个无保护的左拐，有辆电动车，两辆哦，进行一个减速， 真的很稳，这一套可以说比一般的老司机都要开的好，比新手绝对是要开的好的，因为新手来这些路段啊，又行人又是电动车，又是三轮车等等的啊，可能会心里发出，前面啊，又是一个非常难的路段了， 右边停的车，我们需要借道行驶，又来电动车，好，泰奇做法就是减速 ok， 然后再向右绕，哇哈哈哈哈， 这可以说难度直接叠满，而且我们从视频可以看到他这个道路是比较窄的，电动车乱停哇， 就这么丝滑的过来了。泰系搭载的天神之眼五点零，非常丝滑，同样安全非常全面，特别特别的像老司机了。好了，我们已经到了我们的定位点， 城中村，没有任何的难度拿下，刚刚在城中村可以说难度直接拉满， 搭载了天使之眼五点零的胎漆，在城中村行驶起来游刃有余，安全的保障非常全面。所以第二项体验，我觉得要拿出我的杀手锏就是用它去跑山，跑山啊，这个时间也是一样的，也是周日下午五点多路段啊，各位总裁可以看一下， 我们等一下从 b 三路出发，前往东部华侨城茶溪谷地面停车场，当然我们不走弯，因为到后面这段其实没什么难度，最大难度就在这一块， s 弯， u 型弯等等等等。这条路啊，它属于双向两车道，但是比较的窄，而且现在已经是五点多了，相信各位总裁在景区游玩也已经累了，现在开始开车返程回家了。这样的啊，整个路段车流量应该是 挺大的，而且对于这种窄路面又有不少的弯道，对于搭载了天神之眼五点零的泰七来讲啊，这个考验难度还是挺高的，我们现在把城市领航辅助已经激活了啊，右边有骑行者，我们避让了一下，哎， 这上山很稳啊，就在车里感觉速度非常高，这里给各位总裁说一下啊，呃，泰七搭载了天时这样五点零，那么天时这样五点零可以跟泰七搭载的云眼 c 进行一个互动， 也就是结合预瞄功能，根据路段的呃拐弯的角度啊，或者说路面的一些坑洼路面啊， 让悬架来进行一个阻尼，他就变软或者变硬，让你在车内更加舒适。刚刚为什么我开头说哎，挺舒适的，因为刚进这段路的时候啊，他有一个弯，我感觉他这个过弯速度 还行，整个支撑我感觉非常好，也就意味着育苗已经介入了，刚刚又过了一个弯，我们在车内其实人很平稳的，并且这段路啊，他其实可能视频里面看的比较平，但实际上路面还是有一些小的坑洼，但在车里还是挺舒适的， 现在又是限速带，你看这个现在还是稍微有那么一点点高，不过在车里还是挺舒服的， 这样可以看出啊，呃，天山之眼五点零跟圆点 c 互动的一个效果，前面是一个 s 弯，这个 s 弯的角度还是比较大，所以整个车 我看一下它侧倾一直怎么样，现在速度是接近四十三十多。 ok， 可以看到我人是做的很平稳，在车里很舒适。这样带的好处就是说车可以更加灵活自如，在山里穿梭，坐在车内的人也不会晕车， 有的车悬挂比较软，一拐弯哎，他就往右啊，或者往左去压你，摇摇晃晃，摇摇晃晃容易晕车的。呃， 人他就很容易导致头晕啊，或者有呕吐的一些反应，但是胎气啊，在山里可以说跑起来游刃有余。这山其实我自己开着车也跑过，因为弯比较多嘛，有时候自己开吧觉得，哎呀， 开的有那么一点点的累。现在有了城市领航之后啊，感觉坐在车里很舒服，也现在可以很轻松的给各位总裁聊聊这台车的一个驾驶感受啊，这些还挺舒服的，各位总裁可以从视频上看到，车流量还是挺大的。 前面的这些隔离带啊，其实也不叫隔离带了，就是两个桩子立在这里，但是这个桩子已经被压的横七竖八了， 现在我们再来进行一个大角度弯， ok， 我前段时间走这条路的时候，其实中间这些桩子还没这么多，现在一下子有很多了。正义的啊， 其实也起不了太多的一个保护作用，我是觉得开这种路啊，新手一定要小心，老司机一定要细心哎，路确实比较窄，弯多弯也比较多，先进行一个 u 型弯哇，这个 我看一下，整个车身是很平稳的，侧倾基本没有 哦，可以，而且他转向的手感啊，我手是放在上面的，他没有多余的修正方向盘，他就顺着这个路一点一点一点打，这已经非常累人驾驶 哦，像这种 u 型啊，以前我也带过一些新手驾驶，就这些 u 型啊，他可能会慢慢的去修正一下方向盘，就一点一点的。现在我们前面是有一辆自行车，我们在跟着走，因为前面路是比较窄的，不好超车 哦，好，我们车现在在慢慢的往左靠，超越哦， 就非常累人了啊，既保护骑自行车的安全，也让我们的车辆往右靠一点，防止跟自行车有一个刮擦，同时就是不管是驾驶员还是乘客，在车内感受就是非常的舒适。现在进行一个左拐弯 哇，可以前面一个大车道，他就立马把速度提起来了，提到这段路啊，限速的，这个时速 开这种路啊，我们不要着急，就按照限速跑，因为这个限速绝对是有科学依据的，如果你超速了，很有可能刹车来不及，导致转向不足啊，就撞到山上啊，又或者陷在坑里面这些啊，所以驾驶一定要注意安全。这是一个打个 c 型弯， 时速三十公里每小时，很丝滑，而且过程还可以看到。我现在手放在方向盘上面，其实哇，你看哇， 就是没有任何的多余的打方向盘的动作， 他是顺着这个路慢慢慢慢的，哎，往左好，前面是一个桥，而且是无保护的，前面又有大巴呀，然后有小车，我们进行一个减速，因为我们要往左拐， 好一个左弯左的 u 型弯。哇，这拦住 各位总裁，我说的没错吧，很多总裁已经在景区游玩，现在返程的路上，你看车流量非常大，泰崎处理起来是游刃有余。 哦哦哦， 这段路确实是比较的窄， 路窄弯多，其实我自己有那么一点点为泰崎捏一包汗，但实际上他的处理 很丝滑，对我的安全保护也非常全面，现在是在一个大直道，能见度非常高，所以他顶着限速在跑，这种效率也是非常的高。 前面要进行一个右拐，而且我看前面车流量也比较大，进这个弯老司机肯定会带一脚刹车，哎，胎气也减速了，然后再入弯，很窄啊，这是一个桥哇， 前面无保护的一个右拐弯，电动车也来了。 好了，各位总裁，前面啊，就是我设置途径点，整个的跑山 胎气把握的节奏是非常的好。刚刚体验的两个场景，各位总裁，你们打个分，觉得可以打多少分？我先自己来打一下啊。 我坐在车内，他带给我的体验我能打九十五分以上，因为他带给我的体验就是一个老司机在帮我开车，同时安全方面也保证的很全面，很全能。 聊完天使之箭，五点零，我们再来聊一下泰七搭载的智慧生态。智慧生态可以分为软件和硬件，软件部分它支持星巴克、瑞幸咖啡、肯德基等等等等啊，各项的在线点单，你要小芳午安，帮我点一杯咖啡。 好的，已为您开启点单，请稍为您找到以下第二个排，您可以直接好的，请稍等。为您找到以下第一个，您可以直接说好的，请稍等。 为您找到了以下一个第一个，你可以直接说第。好的，请稍等。您是要大杯冰标准填拿铁吗？是的，好的，请稍等。 您的订单信息如下，卓宁会购物中心店门店一杯冰大杯默认浓度意识拼配牛奶标准填拿铁智能点单中，祝您生活愉快！ 各位总裁，看到没，你只需动嘴就可以了。我们这台车啊，我没有录入刷脸，如果录入刷脸了，它直接连接 a 柱上摄像头就直接付款了， 所以真的太便捷了。硬件部分支持的也是非常的多，我们先着重讲一下，它支持跟小天才电话手表进行一个互联， 因为泰七这款车型主打的还是家用方向，那么家用方向势必啊，家里可能有一到两个孩子，那么孩子带着小天才的电话手表，车主他可以通过车机跟小孩子实时的双向通话， 同时又能一键导航去接娃，这一来啊，又能提高效率，又能实时的看到小孩在哪，这安全非常有保障。除此之外，还支持好孩子智能儿童安全座椅， 宠物安全座，兼顾宝宝与萌宠的出行舒适与安全。贝奇松眼部按摩仪，颈部按摩仪，让每一个乘客舒适又自在。比亚迪派的车载滑板、饮食相机、游戏手柄等等等等，让每一个用户都能体验出行的乐趣。 当然啊，说到这里，各位总裁，泰七的配置啊，智能辅助方面我只说了一点点，一点点，他还有非常大的 区域供购总裁到店端去体验，去发掘比亚迪智能化战略发布会结束了，整场发布会处处流露着大企业、大格局、大担当。比亚迪在推出智能泊车安全兜底之后，再次率先承诺为城市安全领航全面兜底，有了这一份兜底， 我们使用城市领航更加有底气，安全更加有保障。这里给购总裁说一下，没有标配天神 g b 的 车型可以选装， 选上之后都能享受发布的兜底承诺。这也是为什么我开头时候说买泰铢一定要选装天神镇币，目前泰铢用户是天神镇币的主力军。结合城市领航安全兜底的承诺，只要你合法合规的使用风险， 品牌担安心给车主出事，品牌兜底，这才是爆款的底气。二十万级智驾车型，泰铢强的离谱！

比亚迪的天神之眼城市领航兜底的权益，跟其他家的自驾险有什么区别？是不是这也不兜，那也不兜？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢，也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔， 来年的保费呢？哎，就会上涨。而比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失，全部由比亚迪赔偿。维修没有上限， 不会影响来年的保费，不收费，无上限不是保险，是承诺，免责条款还是有的，你就像车险公司会拒赔的那些酒驾、毒驾、无证驾驶那些等等一系列的免责条款，比亚迪这个兜底一样会拒赔。 还有，你不要以为比亚迪的城市领航已经跟你兜底了，你可以放任不管的睡觉了，你提示接管也不接管了，法律法规会处罚和扣分，你比亚迪一样会拒赔 你比亚迪的这个兜底权益，它只是一种厂家的保障，它不是保险，它不能够代替交强险或商业保险。想要享受这份权益，无论你是新车主还是老车主，都需要你升级。天之骄五点零会在你的车主 app 里自动下发给你， 然后不限制你是否为首任车主，或者你买的二手车，或者是你朋友开你的车，只要你是合法合规的使用这个功能，他都会给你兜底。值得注意的是，更成熟的高快领航是不兜底的，反倒是城市领航来兜底，都知道城市领航难度更高，困难更大，比亚迪就喜欢挑战一点有难度的。 报案的流程是跟车险是一样的，你同时报车险和报比亚迪这边，比亚迪那边会尽责任认定满足兜底权益的，然后你再把商业险的报案撤销掉就可以了。

兄弟们，比亚迪的天神之眼开始城市之家兜底，那么很多等车的客户啊，都在犹豫到底要不要去更换成为天神之眼 b 的 车， 但是一万二的价格，到底能不能让大家掏出腰包真正的去相信我们的辅助驾驶呢？去相信我们的天神之眼 b 呢？ 其实结合我之前去试驾了烫 l 还有比亚迪的夏啊这些车，我都感觉他达到了一个能够被信任的这个阶段，并且更新了天神之眼，五点零之后，天神之眼在城市的使用将会更上一层楼。 所以大家如果在资金允许的情况下，我建议一定要去选装天神之眼 b 啊，也就是选装激光雷达版本，不仅仅是因为他的智驾兜底，更重要的是他确实比天神之眼 c， 那 绝对是智商的变化，能够让大家感受到一个完全不一样的智驾体验，这绝对是一个过来人给你的忠告。

今天呢，我正式宣布，比亚迪开创全民城市领航的时代！全系啊，所有的车全系 均可搭载天生自然闭辅助驾驶及激光板，让好技术人人可享好 搭载提成，这样 c 的 新车在下单时可选装提成，这样 b 选装价格呢，都是一万两千元， 哪怕是亲民的海鸥原 up， 也可以拥有豪华车才有的自驾体验。我们的选装方案可以说是行业最有诚意的，已经是我们的成本价了，大家满不满意？满意！

那之前呢只是智能泊车兜底，那现在连辅助驾驶都可以兜底了，那今年比亚迪智能化战略发布会呢，直接炸穿行业了，彻底解决大家不敢用，用不起不好用的城市领航三大难题， 用几分钟简单跟大家讲一下这次发布会都讲了些什么。首先呢是天神剑五点零呢，正式分成 a b、 c 三个等级，那数字越大呢，就代表版本越先进，那强化版的五点零呢，不管是载入掉头啊，道路施工改道，还是多出口的复杂环岛，都能够丝滑的通行， 而且呢也在承重车呢进行了实测，聆听车突发电动车呢，也能精准的预判到。而且这回天神之眼五点零呢，不是高端车的一个专属，比亚迪的全系车型都可以加装天神之眼 b 的 高阶智驾了，而且统一选用价格呢，只要一万二，没有任何的缩水，装上即是满配， 就比如说原 plus 啊，海鸥，海豚这类家用车呢，也能有三十万级别的智驾体验，而且这次是全行业独一份的安全兜底服务， 就是你在一年内新购搭载天神剑 a b 系统的这个车主呢，还有 ota 升级五点零的这个老车主，一旦你使用城市领航的功能的时候呢，因为辅助驾驶引发的交通事故，这是行业内我看到目前唯一一个敢打包票赔付智能驾驶辅助的车企了。 而且技术层面呢，也是王炸，比亚迪亮出了它四纳米玄机， a 三车规级的智驾芯片，在这车企里面是唯一一个能够实现芯片全流程自研自产的车企，而且面向未来 l 三 l 四的高阶自动驾驶，比亚迪已经做好了准备，比亚迪呢，已经准备好了硬件， 有超千线程的激光雷达，还有超两千 pop 的 超高算力，已经提前为二零二七年的高阶智驾法规落地做好了准备。那除了以上这些硬核的智能驾驶基础以外呢，这次比亚迪 tmi 正式上市了，售价呢是从十二点九九万元到十五点九九万元， 新车续航也十分能打，纯电续航呢有三百一十公里，满油满电，综合续航最高达到一千八百四十五公里，算是彻底告别里程焦虑了。那再加上它的科技评选，现在比亚迪王朝的全系车型都可以选装天人机眼低的高阶智驾，可以说是啊全面下放了， 那新老车主升级之后呢，都可以享受一年城市礼堂以及自动泊车的事故全额兜底。当年啊，就一直在说改为置驾兜底的车企才是真的置驾，那这回比亚迪它已经先做到了。

这次发布会大伙都已经看到了啊，比亚迪宣布了城区智驾兜底，就这一个事情就已经是炸翻了整个的 汽车圈了，因为没有人会去跟，因为去年的他都没跟到，今年怎么跟呢？另外一点呢，你知道泰七这种车型，作为一个全方位的六边形的战士，二十万出头，既有闪充又可以插混，同时可以越野，他还有天神之眼壁的城市领航兜底啊， 你看我之前跟你们说过的，但凡选方正浩泰七，无论是叉混版还是闪充版，一定要上天神之眼 b 的 理由，今天正式把答案给揭晓了，你要知道啊，这种东西不光是一个舒适性的配置，它还是一个安全性的配置。对于支架呢，很多时候，例如说黑夜啊，例如说鬼探头啊，例如说 雨天啊等等等等，人总会有打盹的时候，真的是可以让你避免一些很严重的安全事故的。同时呢，你知道 但凡买过方正报泰期的，都是想诗与远方对吧？到了陌生的城市导航是绝对离不开的，但是现在有了天神之眼币，你只要语音去操控，无论是滴滴虾也好， 无论是现在的天神之眼币的城市领航兜底也好，真的是可以让你做到放心，好用，敢用，爱用啊！ 我真的很难想象方城豹泰奇 e v 版本儿现在的销量，有了天神之眼 b 的 兜底儿的加持，又会是一个创造什么样的新纪录啊！想说什么来评论区聊吧！

兄弟们，天天这个第一，那个 number one， 那 个第一阵营第一梯队，对吧？还有说领先多少倍的来 比亚迪天生之眼 b 和 a 直接都抵，大家可以看啊，我所有的智能辅助驾驶是打开的， 然后可以看一下我的系统，一点六点一，也就是说我是天生之眼五点零，大家只要升级到这个，以后只要是天生之眼 b 和 a 的 全面都抵，这是比亚迪最牛的啊，我们不打嘴炮，直接论结果。 所以说呢，最近我天天用哎，我就是用，我看到底会不会有发生那种剐蹭情况。当然人机供驾不要当自动，自动驾驶，兄弟们一定记得提醒，扶方向盘 随时要注意。辅助驾驶离不开辅助两个字兜底，是为了让你大胆的使用新科技，但并不是说是让你完全依赖于他。人机共驾，天生之眼牛！

兄弟们，我上午说什么？我说今晚的发布会，比亚迪会对城区置驾兜底吗？没想到我真的猜对了，比亚迪真的为城市领航进行了安全兜底！兄弟们，虽然我敢猜，但是我真的没有想到比亚迪他真的敢这么做呀！看完发布会，我鸡皮疙瘩都起来了，我就想问还有谁？ 大家还记得去年吗？比亚迪率先推出了泊车场景的安全兜底，至今没有任何一家车企敢于跟进，哪怕是 ppt 都没有见到过。 这次比亚迪直接王炸升级，成为了第一个也是目前唯一一个敢于承诺在城市领航工况下进行安全兜底的车企。 质价这块，其实所有的车主的顾虑几乎都是一样的，功能再划算，参数再好看，配置堆的再高，最终还是敢于不信任。大家害怕的就是开启辅助驾驶以后，一旦出了问题，所有的责任，所有的损失，全部都是由车主自行承担。 这份藏在大家心底里面的焦虑，终于被比亚迪给根治了。不止政策要重放落地，关键是还要有车可提，否则做出来的 ppt， 那 就是毫无意义的 放成豹的泰七、泰三、豹五全系都可以选装天神之眼币，如果之前听我劝的抱友，相信你们已经加装了天神之眼币，我还是那句话，比亚迪置驾的未来，一定是看天神之眼币！兄弟们，怎么样，我说的这句话的含金量还在提升吧？ 其实据我了解，作为现象级爆款的泰铢，购买他们的车主大部分呢都选择了带有天神之眼币 的配。也正是这个原因，泰铢顺利的成为了用户最多、占比量最高、增速最快的天神之眼币的车型， 数量上也可以说是断层领先，看来大家还是英雄所见略同啊。那就恭喜选装天神之眼币的爆友们，你们也可以享受到城区领航的安全兜底权益了。 再聊一些场景吧。让我印象最为深刻的就是太极在漆黑的环境下的表现，窄道转弯可以精准控制车距，满墙的电灯泡毫发无损。在面对人形机器人鬼探头的时候可以保持安全车距并且迅速刹停，并且打开双闪警示。后车 在面对相向而来的体型低矮的机器狗时，可以识别精准并且做出避让动作。最后一个是最不可思议的，太极在面对连续的移动路障时，可以精准的预判他们的行动轨迹，从而指定出相应的路线。这个就有点厉害了，这不仅需要车辆可以看得到，而且还需要他有大脑， 可以根据现场的情况指定出驾驶路线。而这个功能的实现是基于整车智能的旋翼架构，由一脑两端、三网四链组成。 说句人话就是车会将他的刹车、转向、驱动的这些控制的算法上传到中央大脑，并且借助 a a 的 算力，然后由中央大脑直接输出指令，做出最优的决策。 虽说智驾拼的不仅仅是激光雷达数量和硬件的规格，还有看不见摸不着的算法，而比亚迪能够在短时间内做到这一切，靠的就是王传福在二零二五年初发布的全民智驾战略。 经过这一年多的时间，比亚迪目前大概售出了三百万台带有智驾功能的车，这些车每天在为比亚迪生成一点九亿公里的行驶数据， 相当于三天的时间就能跑完国际某知名电车品牌全球好几年的累计里程。 而比亚迪敢于为大家做出城区领航兜底的底气正是来源于此。二五年初发布的全民智驾，放到今天看，是一场策划非常成功的雅摩，看完这场发布会以后，我真的是感慨万千， 我也希望国内的车企脚踏实地的搞研发，不要停留在疯狂的堆参数、炒概念、做 ppt 这些表面的功夫。而像比亚迪一样，能够脚踏实地的踏踏实实的解决用户们最关心的，最核心的，最致命的痛点。从泊车场景的斗地到城区领航场景的斗地， 不用车主担责，不用车主担忧，说句实话，这一刻我真的是由衷的佩服啊！要说这才是真正的技术自信，这才是真正的车企担当，为这份颠覆行业的诚意点赞！为敢为人先的比亚迪点赞！好了，以上就是本期视频全部内容，感谢大家的关注，咱们下期视频再见！拜拜！

当别的设计还在跟你吹我有几个激光雷达时，比亚迪直接摊牌了。智驾双斗底，从智能泊车到城市领航，比亚迪成为全球唯一双斗底的设计。啥概念？城市领航是智驾领域公认的高难度场景，路况复杂啊，非机动车乱窜，行人乱行，路口鬼探头，路口博弈，临时障碍物， 以前你敢放心用吗？不敢，因为你怕出事没人赔。现在比亚迪说了，只要是天之眼系统引发的事故，全额赔零元保费，不是上线还不上，只要四年保费，对比那些每年缴费保额封顶、出险就涨费的积压险，比亚迪这叫真硬核担当。重点来了，带激光雷达满血城市领航的天然之眼币 选装只要一万二，不是盖板，不是严格没有后续订阅套路，硬件软件全统一，七万级入门车也能选，后期二三十万才拥有了高阶之亚，比亚迪直接给你普惠到家。 老车主别急， o t a 升级到五点零，同样享受一年城市领航兜底，新老用户一碗水端平，除仰望远九抱八外，玄系适配车型通通有份。为什么比亚迪敢支架双兜底？ 超三百一十五万辆试驾，保有量中国车企第一！每天两亿公里数据微模型，五千人研发团队全站自演，这就是技术底气， 还有彩蛋！超级智能体迪迪虾出道了会主动问好，能闲聊一句话拆解多任务，还能帮你点外卖订票吃上养虾。这波智能化，下半场比亚迪玩的真溜！兜底加普惠加智能体，比亚迪这部戏你看懂了吗？