小鹏两颗芯片和三颗芯片区别

哈喽，今天跟大家录两条视频，再录一条，其实我本来想等到明天录的，但是我觉得这个事啊，在我的心里都有点过不去，跟大家解释解释啥问题呢？就是小鹏上了新车，试款新车之后，有很多客户就是觉得小鹏开始置驾收费了， 就是不像之前那么纯粹了啊，就是那科技平权置驾全部免费。其实我觉得大家可能进入一个误区，这个倒不是说我为小鹏辩解，然后现在网上有两种方案，第一种就是啊，就是不要加那么多钱。 第二种方案是你你提前给我做底层的适配，我可以先选择麦子，等到我觉得我想添加阿超芯片的时候，我再多加一颗到两颗铜芯芯片， 其实这两个都很难。第一个，如果说阿超版本的车型跟麦子版本的车型就是不区分支架， 有一个结果就是图灵芯片的成本要让所有版本的车主都得摊到他们头上，这样的话，有一些车主觉得一颗图灵芯片七百五十算力相当于三颗英伟达芯片了，我够了，我普通家庭我一颗图灵芯片的支架就够了。 那如果说他让他来承担额外的图灵芯片的，你包括什么研发成本或者什么成本摊到他头上，我觉得对他来讲是不公平的。第二个， 提前适配，这个非常非常非常难，之前 p 七和 g 七适配，那是因为二手版本的车型，那本来就是三轴零芯片版本的，当时后面是后装，但是如果说 max 版本或者包括其他的版本 pro 版本都预留装芯片，这个我几乎可以断定没有任何一家主机厂能做的到 啊，就是这个底层设计包括太复杂，太复杂了，要太大的精力和成本，所以说这两个都不太现实，所以说当然了，大家有没有什么好的建议或者是意见可以在评论区说一说，我们聊一聊啊，就是放开的聊，畅所欲言。关于小鹏的这次阿超脱离芯片收费的事，好不？

哈喽大家好，这里是芳芳，今天来到广州试驾了一下这个二零二六款的全新的小鹏 mona m 零三， 这辆车出厂即搭载天机六点零系统，它能实现一个车道级融合 sr 导航的一个效果，就像现在图中的这样子。当然你如果不习惯这种车道级导航的话，当然在屏幕的一个右上角是有二 d 的 一个地图显示的， 这边下波档杆进入 ngp 状态，这次的智驾芯片也从双 rx 芯片升级到了单颗图灵的芯片，算力也提升到了七百五十 top 支持之后的蒸馏 vra 二点零。 在 ngp 状态下，你直接转动方向盘或者踩油门，它会进入一个人机共驾模式，干预之后把它送回车道内，它会自己在恢复 ngp 状态，并不是那种完全的退出，这样也有助于通勤效率的提升。 好的，现在弯转过来了， 但是注意看 sr 渲染图，前方已识别到了有非机动车在栈道行驶，他的轨迹已经往左边甩过去了，他已经向左边发起了变道， 前方这个导航让我们向左边变道，注意看这个路口啊。好的，他已经转过来了，非常正确的选对了道路。转过来之后呢，而且在靠右边行驶，前方即将汇入主路， 没有任何的托塔，这个并线一气呵成。这里已经提前识别到了红绿灯的倒计时，并且提前开始了减速。 我们再来看一个掉头场景，前方两百米左右要掉头了，他现在已经变现到最左边车道 这边也是非常正确的选对了最左侧的掉头车道，开始等待排队。 在掉头过程中他也是非常谨慎的，先探出头来感知周围环境没有威胁的时候，他会加速通过这个掉头。这边值得一提的是，这辆车的转弯半径只有五点三米，两车道内也可以轻松掉头。 导航给他提示前方要靠右行驶，所以说他向右边再次发起了变道， 这里要注意看屏幕中间的 sr 轨迹，他探知道前方的车辆正在靠边停车，所以说他早早的就把轨迹甩到左边去，向左边发起变道。 这个选道也挺有意思的，特意选了一个没有车的车道进行等待，感觉丹徒林版本对于这种黄灯的处理优化的比以前更好了， 遇到这种加载车辆也不会突然的急刹，它会减速的跟车。

叫好不叫卖的小鹏 p 七他来了！大家好，我是小胖啊。当我们评估时收到这台小鹏 p 七的时候啊， 我心里还是很抵触的，因为这台车作为生意而言啊，它的风险是极高的，然后利润又非常薄，对收卖周期有一定的严格要求， 之前收过一台，卖了一个月时间才卖出去，那台车最后赔了一万多块钱。那么这台车说实话心里真没谱，尽管评估师跟我说这台车是个四驱高性能的凹叉版本，七百五的续航，跟之前收到普通版本没有什么可比性。 哎，我也就笑了笑，没说话啊。这台车的外观颜色微星灰，我其实还能接受，比之前的紫颜色看着能好看一点。其实最让我头痛的还是这台车的定位和客户群体，这台车的前脸设计啊，太前卫了， 你说他运动吧，但是他不够纯粹家用吧，可又不太实用，可能因为我这个人比较保守，这台车颜值我确实欣赏不来。然后就是这台车的空间啊，车长将近五米，轴距是三米，但是后排的头部空间极小， 一米七五的个子的话，头部空间仅有两指空间，一米八的话还容易顶头。后排坐垫偏短，大腿没啥支撑线，长途乘坐的话估计会很难受。 这台车呢，现在虽然已经升级好了三颗图灵芯片，支持二代的 vla， 可是又有多少普通人能懂这些东西呢？再有就是它的价位啊，这台车的新车是二十五万九千八，比 pc 加十八万六千八贵了不少， 同品牌内啊，直接分走了不少客户群体，再加上小鹏的品牌力弱于特斯拉、小米、吉克这些品牌，二十五万这个级别里面认可度不足，很多用户觉得不值这个价。 这车呀，我看了，适合什么群体啊？就是像那种单身的或者小两口的，年龄不超过三十岁的，对颜值和操控比较在意的，后排不常做人的认可。小鹏这个品牌的你联系我，我争取快速处理给你。

呃车开了十六天了啊开了十六天今天是第十六天啊，给大家分享一下用车的感受然后一共是行驶了一千一百三十公里好，其中辅助驾驶的话是行驶了啊八百公里啊占总里程的百分之七十一。 呃然后给大家分享一下那个我对支架的感受啊，可能很多买小鹏汽车的朋友都是冲着小鹏的支架来的啊。我的车没有加装图灵芯片就是一颗图灵芯片啊。我也没有试驾过二点零的 小鹏所以我就不做评价啊我只对我现在的话一颗图灵芯片的支架就是我自己的感受。我做一个综合的评价。是这样子的啊，我觉得第一个 高速的制驾是没什么问题的啊。高速制驾我觉得完全没有问题啊，你可以脱手啊。城区的制驾如果你在不赶时间的情况下 我觉得你可以使用制驾啊。因为我觉得现在城区的制驾它的通行的能力和它的效率还是没有自己驾驶的高啊，有时候变道啊我觉得 之类的啊还是没有自己的那个。呃效率高啊。这是第一点我觉得他有一点点慢啊我觉得有点慢就是他的城区制驾好第二点的话啊就是他的制驾呃高速上也好或者是城区也好他有点偏左我觉得是有点偏左哈。 我不知道其他的车什么样子的啊啊有点偏左感觉像要往左边撞一样啊，但是没有没有撞到过啊。然后如果你的呃左方有大车的话他会偏右一点 啊他会偏右一点好，然后坐的副驾感觉也像要撞一样哈啊这是真实的感受啊，有时候你说他慢吧，他有时候特别激进啊，有时候特别激进，我说实话有时候我都一手汗 哦，超车的话有时候会激进一点好，然后的话有些路段他还是有点识别不了，因为我在重庆啊，重庆有些呃交汇的路段他就会有一点通行效率特别慢，你就必须得接管了啊，要不然后面就会滴滴你 啊，我觉得这个是的好，还有就是压实线。压实线有啊，有这样的情况，但是你说多不多，我觉得占比的话占到百分之三十左右的样子啊，他会去压实线 啊，总体来说的话我觉得支架还是比较好用的啊，至少还是比较省心的啊，然后也不累啊，会觉得开车不太累啊，也很舒服啊。整体来说的话我觉得还是比较舒服的啊，也没有出现什么问题， 有些朋友说他的底盘不太好，开车的话有喘的感觉，但是我觉得二六款我个人觉得还好，而且你可以调节他的那个呃，底盘的一个舒适度啊，可以自己可以进行调节。 然后音响方面的话我觉得音响确实不是 p 七加的一个优势呃，他的空间挺大的，也可能是一方面的原因哈，我觉得音响的感觉还是差一点质感啊。音响还是差一点质感，这是我自己的一个实际的感受。音响确实不是他的一个优势 好，其他方面的话目前来说没有什么太多的问题。好，然后后续我会继续给大家分享我的用车的体验。

就这个车位的难度我觉得人停进来有点困难了吧，而且为了给他增加难度啊我们在这个位置的空车位增加了一点障碍。那这样呢，用二六款的小盆 p 七加自动泊车能不能停进去呢？三颗涂磷芯片表现到底怎么样？上车 好已经识别到车位了啊，我们选择离车不入，下车前请携带好手机和智能钥匙。哎，看他是什么策略。先往前试探一下 这个线路的规划应该是要尽量的用周围的空位完成一个掉头了，毕竟这里完全不给他用了。这就是看他线路规划的能力。 他用了远端的一个垂直车位倒进去这种车位呢。其实线路规划了成功之后呃就开始考验他的这个各种的算法能不能够停进去了。现在线路成功可以说已经成功了一半， 看他怎么进去啊。这边是没有任何问题的啊。这把应该是能够成功进去的，已经成功了百分之八十了。 哎，其实直着走就好了。我不知道他为什么要在这反复调整结束了应该是他识别到了什么障碍 是什么原因呢？现在这个状态其实直接倒进去就好了。那他现在泊车彻底结束了，那可以说这个车位的离车泊入挑战是失败了啊。呃我觉得再给他一次机会，我坐在车里边用自动泊车给他试一次， 我上不去。然后他这个卡片钥匙啊在副驾这一侧是没有任何识别区域的，你就只能从这边先从主驾解锁然后呃再走到副驾啊。当然这也是因为我没有绑那个手机啊，如果绑了手机之后呢车主上车是很方便的。 哎，稍微有点不堪，但还是能过来啊。 好，这边我用这个人在车里边的形式来看一看。哎，还是立刻能够识别到这个车位的。点击开始泊车， 泊车开始，请注意周围环境安全。这个其实和上一遍的这个策略是很相似的，还是回到远端的这个位置进行掉头。 哦，现在右边非常极限啊，在右边极限的我有点紧张，我建议他整体把车往左挪。哎，对哎，反应过来了， 看重新往前提一把会不会把这个距离拉远一点啊。他还是在这个反复的尝试。就效率来说的话其实现在已经比人架要慢非常非常多了，但是安全目前来说是没有出现什么问题的，就看这一把 左侧，左侧是没问题的，右边也够，现在看他补入时候会不会收起后视镜。哎，收起来了，为你收起后视镜，请注意安全，这样的话就继续我就没有视野了。我现在看不到他离两侧有多远，尤其是右边，我心里很没底 啊，还是右边的原因。呃，估计这个车要失败了， 他还在尝试，他还没有让我那泊车在哪。确认安全后点击继续泊车。那这个目前来看是中弹的一个状态啊。呃，我们再来试一下，如果位置不够我们及时接管。 确认安全后点击继续泊车。泊车继续 泊车退出啊，请接管车。那他是不能够自己的停进去了啊。那这个项目呢，我觉得只能给他降低难度了，我们把左侧的这个垃圾桶给他移走，看看他能不能够完成。现在是第三遍啊，我们降低了一次难度，点击，我要泊车，先看车位的识别。 哎，识别到了，我们点击开始泊车，泊车开始，请注意周围环境安全啊。他还是选择了这个同样的线路，这次除了这个垃圾桶的障碍之外呢，其他的条件都是没有发生变化的，看他行不行。 哎，这面明显比前两边要好很多，他第一把进来的时候这个角度留的是很充足的。 确认安全后点击继续泊车。刚好遇到一些人工的障碍哈，我们等一个清洁大叔过去。好，我们点击继续泊车。 现在还是左侧，很近啊，当前车位较窄。为你收起后视镜，请注意安全。成功吗？泊车继续收起后视镜。走啊，直接倒进去就好了，放心走啊，放心走，没事，别，别停别停。为什么还往前走？不用往前走， 确认安全后点击继续泊车。哦，那三次机会了，是我的极限了。呃，这个项目我们只能说他挑战失败了，但其实现在这个状态啊，退回到您已接管车辆人家的情况之下，是完全可以直接进去的， 对吧？他没有任何难度， 其实他已经自己马上就要成功了，缺一点信心啊。我觉得是确实，这个车和他前杠的这个距离 太近了，我目测可能最极端的时候一拳的距离都不到。呃，会影响到他的判断，但是我觉得 其实努把力可以进去的，有点遗憾，也有可能是因为我们现在这个整个软件的状态不是一个最终版。如果等到二六款 p 加正式上市之后，我们再拿到他的车，看看他的泊车方面的表现会不会有一些变化？ 来到这个环节啊，我们找了一个无划线的侧方车位，那这个场景的难度啊，一方面呢，是留给这个横向调整的距离不是特别的大，另外一方面呢，随时会有这种电动车和行人穿过，还有呢，就是啊， 呃，无划线是一点，那这个位置呢，其实看到灌木丛是凸出来的，也就是说用自动泊车，他能不能够贴边，而且这个情况之下呢，也只能用离车泊入来进行尝试了，因为他停进来之后我下不了车了吗？话不多说，上车先看他能不能识别啊啊，他已经提示可以自定义泊车了， 好，我们把它选在这个位置好，然后我们选离车不入，下车前请携带好手机和智能钥匙 来看这个场景啊，他能不能够一把停进去？其实有时候尤其是这种场景，我觉得离车不入是一个非常好的功能，如果人停进去的话，他会很难下车，很狼狈。他这把进去的，我目测是很靠里边的啊， 但是肯定需要调整一把的。好，往下来一下， 应该是 ok 泊车完成了。那在这个过程中呢，有几个优势啊，一个是它的小蓝灯会亮起，其实对周围的行人和车辆是有一个提示作用的。还有呢，就是这个车位啊，其实 它没有特别特别的窄，特别特别的短啊，那前面是这个样子，大概有个三四十厘米啊，那后边呢，相对的来说 窄一点，但是还是整体来说比较宽松的，从这个角度来看，他和前面的车几乎是漆平的。我们看里边啊，里边呢，其实能够看到有了线的参照物之后，他是稍微有一点斜的，就是屁股有点往外甩，车轮是更加靠里的。 呃，他第一把进来我觉得其实很靠边了，但是他调整那一下子可能没有做过多的调整，但是对于这样一个自定义的无划线车位来说，这个泊入我觉得是能够接受的，和周围的社会车辆停的也是一致的。你们觉得小文 p g 加它的自动泊车一到五分能打几分呢？评论区聊聊。

说到小鹏，有一个一定绕不开的点，就是它的智能辅助驾驶，在这个方面，小鹏可以说在第一梯队的行列，那么这次 g 七幺串怎么样？有没有符合人们的预期呢？两千两百 tops l 三级算力 ai 底盘， 三颗自研图灵 ai 芯片，一颗就等于三颗 o r x 芯片，这已经是目前行业顶尖的算力了。有些人啊，对算力不是很了解，算力高，智驾就一定强吗？不一定，智驾除了你要求高算力，还需要你有低延迟。打 打个比方来说啊，就是一个人你不仅要立下，还要你足够灵活，战力高，只能说它的上限高。它的三颗图灵芯片，两颗负责自动驾驶，一颗负责整车的驱动和语言智能座舱，这三颗芯片将智能驾驶和 v l a 模型相互配 合在一起。这就要说到 ai 芯片的概念了，那为什么叫 ai 芯片呢？小鹏在研发上对传统的 ai 芯片认知不太一样，他认为智驾不应该是简单地把你从 a 点送到 b 点，不应该像一个出租车司机一样，而是像一个私人司机一样记录你的 习惯。打个比方来说啊，就是出租车只会把你从某个地方送到某个地方，而私人司机可能还会帮你买 买一束花，或者是订个餐厅这样的区别。这也是为什么小鹏能有这么大一个算力，这也印证了那句话，科技不应该是高高在上的，而是用来扶余人的。而小鹏就一直在往这个方向发展，以后可能会在智驾方面有一个非常大的提升。再看他和华为联合研发的 a r h u d， 小 鹏提供了智配智驾系统的算法支持，能结合路况生成导航指引。华为则带来了高 高精度光学硬件，确保投影的清晰。还有它的 ai 底盘，前双交叉臂、后五连杆和 d c c 鲁尼减震器，搭配小鹏的 ai 底盘，可以提前三十米识别路面的颠簸，让你在颠簸路段能够更加的 舒适。小鹏的智驾可以说是把智能驾驶带到了一个全新的高度。看下来啊，车上全是黑河县，对于整个行业的智能驾驶将会是一个强大的冲击。那么你觉得小鹏 g 七的 ultra 有 没有达到你的预期呢？

小鹏 g x 二十六万到三十五万，超便宜，其实一分价钱一分货吧。哎， 我也去试驾了，我跟大家扒一扒这里面它的主要的配置。那首先是电池，它已经放弃了宁德时代了， 因为现在呢，小鹏有五个电池供应商，宁德时代已经是排在老五了啊，就占着小鹏的这个装车辆的份额，很少很少， 那小鹏 gx 搭搭载的是中创新行的电池。中创新行大家搜一搜，小鹏有投资的啊，持股不多啊，很少，但是有投资的。那最关键的是，那中创新行的电池差不多要比宁德的便宜两成，甚至可能还要多啊。总归， 那不用您得的解释，因为价钱便宜嘛，对不对啊？中创新好了，那还有一维里头兴旺达，哎，这些也都是小鹏现在的主力电池供应商。 另外一个啊，就是车里关键的大三电，小三电。那大三电啊，电池，电机、电控，然后呢，包括小三电，小三电就是车载电源三合一。 这个目前呢，其实小鹏老早就实现国产化了啊，他们全站资源设计由力迅和这个啊新锐来代工的。嗯，还有一个呢，就是增程器，因为这次小鹏 g x 它有一款增程版的嘛，增程器它用的是 东城的东啊，不是东安动力。东安动力啊，东安动力一点五 t 的， 就以前比如说理想啊，理想上的他们有，但理想现在已经全也自研了，用的是现在理想动力自研的增程器啊。 啊，还有一个就是，呃，小鹏难得一见的去跟这个特斯拉走了这个纯视觉智驾的这样一个啊，方案路线，还有十一颗高清摄像头加十二颗超声波雷达，那超声波雷达也不值钱呐， 对不对？就是咱们倒车呀，遇上就是周围的障碍物啊，滴滴滴滴滴滴，就是这个啊，超声波雷达，然后它 g x 还装了两颗，呃，超声波涉水雷达，就是在水下也能工作的这样。 另外呢，就是在芯片上呢，它搭载了是自己研发的图灵芯片啊，也不用高空蛟龙了，也不用英伟达了， 高通蛟龙跟英伟达这次坐着空军一号来，阿蒙跟黄仁军毛的订单也没得到啊，咱不需要了，现在都自言自辩了，理想也自言自辩了嘛，就是那个马赫是吧，马赫一百，然后 就是难得一见的。是啊，他在线控底盘这块，他目前用的是博世的 啊，后轮转向用的是采埃孚的空悬， cdc 的 用的是贝氏灯加微巴克的，我觉得这个呢也是小鹏 gx 目前就是在它整个全站资源技术相对缺失的一块，但是这又是通向 l 四 l 五的必须要做的一件事情，所以说现在在拉出一个二十六万到三十五万，除了很多很多东西都国产化和全站资源了，那么这块 还在用国外的技术来上，大家赶快买，我需要跑出数据啊，包括他的 v l a 二点零的这个纯视觉，呃，支架方案也是需要尽快的跑通啊，跑出数据来，所以说 g x 还可以吧，我觉得他也是，也就值这个价钱，哎，这个价钱也就对得起这个车了。