海上导管架安装示意图

导管架施工导管架在制造厂分三个阶段进行制作，采用大型龙门吊总拼 模块车滚装上传立式运输至风电场。导管架安装先对接最长腿，然后旋转导管架对接对角支腿，最后调节导管架吊起状态为水平对接另一组对角支腿。 通过在导管架上预留的灌浆管向桩内灌浆，连接段灌浆料的强度为一百二十兆泡。

什么是导管架平台？导管架平台通常由上部阻块导管架集装机构成，是利用钢制空间横架结构支撑平台夹板并用装将结构固定于海底的固定式平台。 导管架平台技术成熟可靠，在浅海或中深海区使用较为经济， 且海上作业平稳安全，是目前海上油气田生产设施中应用最多的一种结构形式。

哈喽，大家好，现在在我们不远处有一条大件运输船正在拉着导管架，我们今天带大家了解一下海上风电基础的导管架，这个导管架它的重量达到一千六百多吨，接近一千七百吨， 它的高度有六十多米，相当于是二十多层楼的高度，导管架底部的长度和宽度啊达到了三十多米， 这样一个庞然大物啊，对于大件运输船的要求也是非常高的，我们现在来看一下这个大件运输船的他的一些数据，他的长度是一百四十三米，宽度是四十米，这个船他可以一次性拉三个这样的保管架。 我们现在来切换另一个角度来看一下这个大件渔船，正在准备考博起重船进行卸货， 现在大家看到了这个重量达到一千六百多吨的导管架已经被吊起来了，导管架被吊起后，这个启动船会缓慢的移动到我们之前打过基础上的机位上，现在这条启动船已经到达了指定的位置， 下一步吊机将缓慢的收工。将导管架套进我们之前已经打过的四个基础钢铃， 将导管架与之前已经打好了四个基础桩连接好之后啊，就可以在上面安装风机了。导管架安装完时间久了以后啊就会长出了海蛎子，到时候就会成为海钓爱好者向往的地方， 用不了多久啊，这里的海面上将会处理起一排排的大风车，到时候又会增加一道靓丽的风景线。现在这个大件运船已经 卸货完毕了，我们祝他一路顺风。今天的视频就先到这里了，感谢大家的观看，关注，我带你走进船上的日常生活，记得关注再走哦！

大家好，刚才这可不是事故，这是上万吨的导管架划一下水的震撼过程。再来看这个， 下面就来讲一下支撑海上石油平台的固定式导管架是如何装运和下水的。这是在陆地已经建造完成的导管架，一般是通过轨道或者自行式运输车 spmt 运输到泊船上去，这是导管架正沿着轨道缓慢移动上泊船， 然后就是按照设计进行焊接，把导管架绑扎固定在泊船上运输。大海上 绑扎固定好了，陀螺也就位了，就准备出海浪了。 到了预定位置了，掐指一算，风浪适宜，选好位置，抛锚就位，可以割掉绑杂固定，准备下水了， 焊的太多了，从白天割到晚上， 准备好了传调整倾斜姿态就下水吧。三二一， 每次看都还是觉得很震撼，还没看狗，再来一个吧。 除了上面讲的划一下水，小一点的导管 下还经常使用浮钓船掉下水，当然这要提前计算好重量，在浮钓船的钓力范围内， 导管架泊船靠在浮吊船旁边，切掉绑砸之后就可以直接吊起来，然后泊船离开导管架就可以放到水里了。 导管架内部是封闭的空间，产生福利，所以下水后导管架都是飘着的， 这是实际掉下水的情形。 好了，以上就是导管教运输和如何下水的介绍，下一 讲一下导管架如何树立起来，如何插到海底固定。谢谢观看，欢迎关注点赞！

海上石油平台当中，老管家平台是使用非常广泛的一种，特别是软土地基的水域应用比较多。老管家平台由上部结构和基础结构两大部分组成，这两大部分都要先在岸上预制好，可以同时建造，节约时间。 预制好之后，可以用起重、滑移、多轮车等方式装到火船上，再运到海上游艇的现场。导管架运到现场后要沉放下去，如果是水很浅的区域，导管架也不大，可以直接用浮钓把导管架吊起来，安放在海底。 如果是水较深的区域，更常见的做法是让导管家划鱼入水，然后再扶正。大型导管家也有采用分半建造，拨到海里再对接的。 老管家安放到预定位置以后，就要打桩固定。如果有个巨人，手拿锤子跟敲钉子一样把钢桩打进海底就省事了，但没有巨人。现实中把钢桩打进海底的设备是打桩锤，常见的是液压打桩锤。装机的形式 主要有两种，一种是通过导管在导管内把装打进海里泥中，再灌浆固定，这叫做主装。还有一种是群装，这两种形式各有优点，很多平台是既有主装又有群装， 打桩完成后安装保管架帽，再然后把上部模块安装好。小型平台可以用吊装的方式将上部模块整个吊起，放到平台下部结构上，但如果平台较大，就对起吊能力有很高的要求。巨型起重船数量稀少，只用成本太高，而且整体吊装对上部模块的结构强度要求很高。 如果上部模块采用传统的分块建造，分别吊装到下部基础上焊接固定也可以，但要花费很多额外的。刚才用来连接固定，而且工期非常长，这种情况下，无脱法的优势就显现出来了。用国传把上部模块运到安装现场，在定位装置和缓冲装置的辅助下，国船缓慢进入 保管架的装腿之间，调节船的赤水或者调节液压装置，使上后模块缓缓下降到导管架的装腿上，把重量全部转移给保管架。之后摩船退出，对装腿和上后模块进行焊接固定， 整个过程只需要几小时到几十小时，而且上部模块的运输和安装用的是同一艘船，也不依赖大型器重船只。现在大型平台安装的首选方法。

海上石油平台当中，导管架平台是使用非常广泛的一种，特别是软土地基的水域应用比较多。导管架平台由上部结构和基础结构两大部分组成，这两大部分都要先在岸上预制好，可以同时建造，节约时间。 预制好之后，可以用起重、划移、多轮车等方式装到泊船上，再运到海上游艇的现场。导管架运到现场后要陈放下去，如果是水很浅的区域，导管架也不大，可以直接用浮钓把导管架吊起来，安放在海底。如果是水较深的区域，更常见的做法是让导管架滑移入水，然后再扶正。 大型导管架也有采用分段建造，拖到海里。在对接的导管架安放到预定位置以后，就要打桩固定。如果有个巨人，手拿锤子跟敲钉子一样把钢桩打进海底就省事了，但没有巨人。现实中把钢桩打进海底的设备是打桩锤，常见的是液压打桩。锤装 的形式主要有两种，一种是通过导管在导管内把装打进海底泥中，再灌浆固定，这叫做主装。还有一种是群装，这两种形式各有优点，很多平台是既有主装又有群装， 打桩完成后安装导管架帽，再然后把上部模块安装好。小型平台可以用吊装的方式将上部模块整个吊起，放到平台下户结构上， 但如果平台较大，就对起吊能力有很高的要求。巨型起重船数量稀少，使用成本太高，而且整体吊装对上部模块的结构强度要求很高。 如果上部模块采用传统的分块建造，分别吊装到下部基础上焊接固定也可以，但要花费很多额外的钢材用来连接固定，而且工期非常长。这种情况下，无拖把的优势就显现出来了。用驳船把上部模块运到安装现场，在定位装置和缓冲装置的辅助下，泊船缓 我们进入导管架的装腿之间，调节船的赤水或者调节液压装置，使上部模块缓缓下降到导管架的装腿上，把重量全部转移给导管架之后泊船退出，对装腿和上部模块进行焊接固定，整个过程只需要几小时到几十小时， 而且上部模块的运输和安装用的是同一艘船，也不依赖大型起重船，是现在大型平台安装的首选方法。简单粗暴，秒懂，快关注我们吧！