美利达超越5详细配置

美达真的放大招了，这款涂装整车带 ut， 带诺菲克二六 pro 加的轮子，带美达自己的一体把，整车顶级车价啊，这是一个 cf 五的 两万九千八，我觉得这个价格非常的香了啊，它虽然是 ut 的 套件，但是它的 pro 加轮子也是我们去年一直在用的那一款， 整车重量七点八公斤，也就是说你只需要换个曲柄，可能就能来到七点六七点五的样子，然后再换个外胎，然后再换个车座， 七点五之内轻轻松松给大家看看车架的变化啊，我觉得最细节变化，其实呃除了大家见到的前面的这个头管之外， 最重要的是它的五通，大家可以看到超强加粗的，听这声音，而且整体它这个呃 电池是在是在是在下面装的，所以说整体的坐杆的重量会下降了很多，而且它的气动性会增强了很多。而整体的车坐管的锁死方式呢，来到了两个夹片， 大家可以看到在防尘盖下面，他这有一个甲片，然后前面一个甲片，后面一个甲片，然后螺丝顶住这个甲片，之后这个甲片往前顶，也就是说避免了张力不够，或者是说会容易拧爆的情况，这个螺丝是顶在呃这一块 铁板铝板上的，所以呃整体而言是优化了。还有一个就是它的水壶架，其实前面的这个水壶架它是三个孔的，比如说你可以调节水壶架的位置，然后我后面应该还会装上。还有一点就是瑞克多的 前叉，它变得比较气动之外，它的 单盘是可以拆卸掉，也就说它是挂耳是可以拆卸掉的，而且它这个电池是从呃电线是从挂耳里后面走出来的，也就是说你不用钱拨的话，呃你直接拆掉，然后电池是没有孔的，它是直接给你留留，留下来的 家的变化就不是很大。再一个就是它整体的胎宽兼容三十二 c 的。 官方兼容三十二 c 啊，但是大家可以看啊，有非常大的空隙，我觉得装个立时车，你看前后的空隙也很大，装个立时车的 开可能会没问题啊，因为我没有试过，但是我只是看到这一个车的整体的呃空隙会比较大。还有一个就是我其实拿到第一个感觉就是 细了很多，这个细了很多，前面细了很多，前叉也细了很多，所以两万九千八，你会选择这一款诺菲克对版的 pro 加吗？当然啊，呃，美达公布了三款价格，因为，呃 他的万版还有这个美利达 team cn 版，然后还有一个就是瑞克多六千，然后那个是七万两千八，我觉得价格还是有点贵的。然后 瑞克多六千的话是两万三千八，我觉得两万三千八不如咬咬牙直接两万九千八的诺菲克对板车价，顶级车价，再加整车的配置，非常香了，我觉得很有诚意。好了，终于让大家看到我们对版的涂装了，我觉得还是蛮帅的。

第一代到第五代，你更喜欢哪一代的美的达瑞克多呢？有没有都骑过的骑过来发个弹幕，估计都骑过的会比较少吧， 上一代的八零胜利对版估计骑过的或者见过的会比较多，这也会成为永远的经典配色。 大家都知道美利达与本月六号呢发布了全新第五代美利达瑞克多大陆版呢，会在本月二十二号在青岛发布，除了配色和其他型号配置上的一个差异外呢，价型肯定是一样的。 全新五代相比上一代线条美表现的更加突出了，从外观看的话，变化确实比较大，识别度非常高，一眼就能看出是第五代车架。 他的车架外形在细节上做了改动，最大的变化之一呢就是取消了上管与坐管交界处的补偿三角结构，该区域现在已经被平滑处理，而坐管夹则被移到了坐管的后方。此外新管头管侧方视角也更宽了，线条感也更强， 前叉也更加粗壮。还有就是美利达为了使该车拥有更好的一个动态稳定性和更可预测的操控性能，还特意给顶级车架也就是 c f 五增加了五十克。由于它的车架部分管型更加的宽大，再加上考虑到刚性，所以 m 码的 c f 五顶级车架的重量在九百五十克， 前差重量是在四百七十五克。对板车的整车是在七点一千克，然后幺零 k 的 整车车重大概是在七点二千克。车架几何上变化并不大，变的也就是轴距和后下差的长度， 它的后下差的长度是略微增加了两毫米，然后气动性方面相比上一代也就提升了百分之五，然后胎宽方面的话，官方给的是最大是三十二，但实际看与这个车架的一个间隙啊，可以兼容到三十五。 然后配色款式啊，本次公布的款式还是比较多的，我们大概的过一下吧。第一台这个的话是瑞克多 one， 然后配色是酒红银灰渐变色，它的车价呢是 c f 五的顶级碳价，然后搭配的是希玛诺第一电变， 轮组是六十五宽高的 d t swiss 的 a r c 一 千一轮组，整车重的话是七点四千克，价格是一点一五万欧。然后第二台是瑞克多幺零 k， 当然这个只是其中的一个配色哦，它这个也是 cf 五顶级碳架， 然后采用的是速联的 red 电变轮组，是六十宽高的 red 轮组，整车重的话在七点二千克，价格是一万一千欧。 然后现在这台车是瑞克多九千九千的花纹涂装很特别，它是和这个纯色相间的一个搭配。然后车架也是 c f 五的顶级碳架， 套件是新玛诺 u t， 店面也是六十宽高的 ronda 四轮组，整车重是在七点八千克，价格是七千两百五十欧。然后这台车是蓝色的瑞克多六千六千的配色还是挺多的，大家感兴趣的话可以去看一下。然后车价的话是 c f 三碳价， 希玛诺幺零五电变，六十框高的微升轮组，整车重大概是在八点五千克，价格是四千四百欧。 最后这台的话是瑞克多五千，当然也是 c f 三碳价，搭配的是希玛诺幺零五电变，然后轮组是三十五框高的微升轮组，整车重大概是九千克，价格是三千五百欧 以上。这些啊，就是本期对五代锐克多一个简单的介绍，然后具体的一个介绍，等二十二号之后国内这个大陆版发布之后，我们再做一个详细的介绍，到时也会和 嗯， jenzo 的 propel 做一个对比，不过也没几天了，大家慢慢等吧。好了，今天这个比较短的视频啊，就分享到这里散会。

普加奇山猫 vs 美丽达超越五车架全都是二十七点五寸轻量化铝合金内走线车架，品质相当。前插，山猫是美合金气压减震前插， 超越五是铝合金线控气压减震前插，每合金重量更轻更好一些。变速系统，两款车都是二十七速，山猫搭配的是 m 二零一零直播和 m 三七零前后播，超越五有两个版本， 第一个版本 m 二零一零直播搭配 m 二零零零前播和 m 三一零零后播，第二个版本 m 三一零零套件。刹车，两款车都是喜马诺 mt 二零零油砂牙盘，山猫搭配速捷 m 五零零九，超越五搭配喜马诺 型号未知。花鼓，山猫搭配速轮二培林花鼓，超越五搭配喜马诺花鼓型号未知。轮胎，山猫搭配正新二点一弹力胎，超越五搭配正新一点九五轮胎，总体看，美丽达超越 五在传动系统方面要比山猫好一个档。山猫的美合金前插重量更轻是个亮点。价格，普加奇山猫一九八零，美丽达超越五二八九八，差额九百一十八。

大家我是大猫哥啊，美利达刚刚公布了第五代瑞克多的详细配置，还有开放预售了三款车型啊，瑞克六千两万三千八，瑞克多 team cn， 也就是中国版两万九千八，还有顶级的瑞克多 one 七万两千八，注意点啊，最早六月份才会到货啊，谁告诉你可以提前到货的话 都是骗人的。 ok， 我 们仔细分析下这三款车啊，个人最推荐的话还是瑞克多 team cn 这款车了啊，两万九千八， 算下来它的架子的话一万四都不到，一万三千多就可以搞定这个架子了，它的轮组诺菲克二六 pro 加这个轮子卖七千多，我们就算它六千，这个碳把是 timsl 的 售价三千九，我们就算它三千套件 u t 大 套水货的话都要六千五了，这可是正儿八经的行货，带两年质保的， 我们就算他六千五，两条顶级的马牌 gp， 五千的真空胎算一千，这个坐垫还是 pro logo 的， 不知道是钢工还是碳工，我们算他五百，那算下来这个架子就一万三千多，他可是一个正儿八经的刚刚发布的具有一个顶级气动性的一个 c f 五的一个顶级车架，最重要的是这个车架真的长得很帅，这个还真的蛮值的推荐，唯一点就是它只有一个新款的诺菲克的对版涂装，红白颜色的，这个涂装我第一眼看真的感觉有点丑了，但是后面仔细看了看，好像有一点那种高达配色的感觉 好，不知道我这么说的话，大家能不能看的好看一点呢？还有 team c n 的， 话说是一个限量版的车型，只会到这一批， ok， 第二款车是瑞克，六千两万三千八，这个车有四个颜色，黑白双煞， 红蓝 c p， 由于 team c n 的 价格实在是太低了，显得这款车就没那么香了，它的配置和价格和新款的 p p a d v 一 都是一样的，两万都是两万三千八的一个价格， 然后都是一个全碳电变的一个配置，那，那我觉得它最大的优点可能就是帅。 ok， 最后一款车是顶级的瑞克多 one， 七万两千八的价格，它的配置肯定都拉满了。这台车就是围绕两个字，气动，它的气动性基本上可以说已经超过了大鹅的 s 五，还有梅花的 y e r s， 可以说是数一数二的水平了。万的话他身上的配置基本上都是为了气动性，首先他是一个啊抬升的一体把，然后他是一个单盘，也能更好的提升气动性。他后面的花鼓有一个内变速 做到了二乘十二速，他的轮子用的也是 d t 啊，大家都知道 d t 轮组也是以气动性见长的，然后功率计也安排上了。 ok， 这就是这三款车型，大家别忘了点一下关注，然后六月份我们会第一时间到货，然后进行详细的拆解分析。

本期视频啊主要给大家带来五台三千内国产山地车的一个横向对比内容，这五台车呢，分别是二六款的喜德胜传奇五百，二七款美达公爵六百，二五款捷安特 atx 八六零，二五款 ucc 布雷德三以及二六款捷安特 atx 八三零。后面啊，这些车的款式年份我就不提了，大家知道就行。 然后这五台车呢，算是三千元内啊，配置 top 级别的山地车型了，也是主流的大品牌，性能方面的话自然也是无可挑剔的。废话不多说，我们直接开始。此次我们会以二十七款公爵六百为时间主线，也就是以公爵六百这个实拍的画面为主线，来给大家进行做这五台车的一个内容对比。 首先涂装方面，这五台车二七款没达共计六百，算是配色比较多的了，选择性会更多一点，其他几台车的话，不是两个配色就是三个配色，大家根据自己的喜好选择就可以了。车架的部分我们会从车架规格，走线、孔位以及它的坐感等方面来展开，材质方面的话，五台车肯定都是铝合金的，只不过各家的命名它不一样而已。 然后车架规格上，这里说的规格主要是统轴还是快拆，当然统轴的话大家知道也分很多种，这里我就不做一一介绍了，我们只说这五台车它有的，其中啊，公爵六百，捷安特 a t x 八三零，传奇五百都是铺色统轴规格，剩下的 a t x 八六零和布雷德三是快拆的结果。 然后就是走向这部分，公爵六百，传奇五百以及 atx 八三零都是万组进线的一个设计，而其他两款的话则为下管两侧进入，这是他们走线的一个差异，从长久使用角度考虑的话， 我个人的话还是更喜欢这个外走线，也就是从下管两侧进入的方式。当然现在很多年轻的还是喜欢这种更简洁的一个万组进线的一个方式，大家根据自己的喜好选择就行。 下面的话就是孔位啊，这是很多这个车友比较看重的一个地方。这五台车呢，公爵六百和 ucc 布雷德三是挡泥板货架脚撑，然后他们出厂就是有的就这个孔位，它出厂就是自带的。 然后杰安特的两台车，他的挡泥板和脚撑都是可以安装的，货架孔位的话就是他的后下叉，下面这块是有预留的，就是后上叉的上方他没有这个货架孔位，但是也可以安装，可以直接安装到他的座管上面去，然后传奇五百货架孔是没有的， 但挡泥板和脚撑都是可以安装的，当然了，如果说这个后期的牢固性的话，还是原厂带这个孔位的话，更用的长久一些，更牢固一些。然后的话就是坐感的部分啊，这一块川崎五百和其他四台车都是不一样的，它不仅采用了这个碳纤维坐管，而且采用了锁死坐管的结构， 而其他四台车的话都是铝合金的座感和快拆的座舱。虽然其余四台车他的座管都是铝合金的，但他们的座管顶端是弯曲的设计，所以这块也会缓解一部分来自地面的冲击力，从而起到缓震的作用。 然后车座方面啊，公爵传奇、布雷德都是短皮宽面中间下凹的一个设计，而杰恩特则是中间镂空的一个设计，对了，公爵六百他这个还是自带尾灯的一个设计，所以就省了一笔买这个尾灯的钱。 做完车架和车座，然后再来看一下把组把组空间的部分，五台车只有这个传奇五百采用的是验把的设计，没有副把，其他四台车的话都是直把，并且是带副把的。 验把的优势呢，就是舒适性好，而直把的优势是发力更直接，尤其是在我们爬坡的时候。把套上只有公爵采用的是海绵把套，其他四台车的话都是橡胶把套。 前叉方面，新发布的车型啊，目前都采用了这个走线从贯组进入的方式，所以公爵六百、 a t x 八三零和传奇五百这三台车呢，都是监控锁死，油黄茶都是支持这个分段锁死的， 而剩下的二五款的布雷德三和 a t x 八六零则都是线控锁死的油黄茶，所以老用户的话，估计大部分还是喜欢这个线控锁死的一个前叉。然后刹车这块的话，公爵六百采用的是希玛诺 mt 两百油碟，前后都是幺六零的刹车盘， 布雷德三是前后幺六零的艳豪油碟，传奇五百和 atx 八三零都是前幺八零后幺六零的刹车盘，只不过传奇是马古拉的 m t 二油碟，八三零是自研的 m p h 油碟。 传统变速这一块儿，五台车只有 atx 八三零采用的是二乘九的变速设计，而且变速只不过是带时窗的这个设计，当然这个是前头自研的 m p h， 然后其他四台车都是二乘十的变速设计， 五台车前后波都是喜马诺的 q 四套件，尺盘的话是这五台车差异的部分，其中传奇五百和雷德三呢，搭配的是喜马诺 q 四驱品组，而其他三台车都是国产的三方配件，好像是豪门的啊，这个不确定。 然后尺寸的话，呃，五台车都是一样的，都是四十二十六尺的一个尺盘，飞轮的话都是喜马诺的，只有八三零是十一到三十六尺，其余四台车的话都是十一到三十九尺。 然后最后就是轮组，轮组的话，五台车中只有八三零和八六零是具备二十七点五和二十九两种轮毂的车型，剩余的三台车的话只有二十七点五规格的轮毂，当然大家都是这个双层铝合金的结构，刚性和支持性方面可以完全满足这个级别的骑行人群啊。然后身高尺码方面，喜得胜传奇五百官方 公布的是十五点五和十七两个尺码，可以覆盖幺五五到幺八五厘米的身高范围。而 ucc 布雷的三百毫米呢，共约六百，官方公布的是十五、十七、十九等三个尺码，可以覆盖幺五八到幺八五厘米的身高范围。 而杰恩特呢，两台车因为是双轮径，也就二十七点五和二十九两个轮径，所以是四个尺码，可以覆盖幺五二到幺九二厘米的身高范围，也就是五台车中覆盖身高范围最广的车型，所以如果你的身高特别高，预算又在三千内，这两台车是可以考虑的。 至于价格方面，因为二六款的 atx 八三零配置相比其他车型配置稍微低一点，这个稍低指的就是它的变速设计这块，因为它采用的是二乘九的变速设计，而其他四台车的话都是二乘十的变速设计，所以它的价格相比其他车型的话便宜了一百，也就是两千八百九十八， 而其他四台车的话，目前定价都是两千九百九十八。至于以上五台山地车该怎么选啊？建议大家还是要结合自己的审美，然后价格预算、骑行场景，综合配置要求以及当地车店的一个售后情况来进行综合考量， 而不是说你只考虑单一方面的一个因素来盲目选择，这呢就是我给大家选车的一个综合的考虑因素吧。好了，以上呢就是本期公共车和山地车频道有关这五台车全面横向对比的一个全部内容，感谢大家的收看，我们下期再见！

最新给朋友们拿下两台美的达的公共车，先看我面前这台美的达斯特拉，五千，当时落地价格一点七八个馒头，看下配置，碳纤维的车架搭配 u t 的 机械套件， 顾客呢还升级了一对五菱高宽的 super team 碳刀，现在落地呢，连当年的零头还不到叉叉 s 码的，适合身高一米五二到一米六二。另外一台美的达的斯特拉卡本， 五二码的成色呢，非常非常哇塞，因为原车主买来没骑了几次，看一下成色啊，非常的哇塞，新车啥样他啥样，现在呢价格也是非常美丽，这两台车子打包出的话，只需要不到一个馒头即可带回家，也可以分开出，感兴趣的老铁们赶紧联系我吧！

大家好，昨天下午美的达的第五代瑞格多新品发布会，我想大家应该都看了吧，该发布会一共发布了三款车型，第一款是全新车型瑞格多 one， 该车采用了 c f 五顶级车架希玛诺 da 九二七零电变，搭配电子内变速花鼓 d t swiss arc 幺幺零零轮组 rotor 碳纤维双边功率计加海鸥 e 一 体把， m 码的整车重量为七点四公斤，目前官方零售价七万两千八。该款车型的空气动力学性能数据为一百九十六瓦，目前暂列世界第二， 比大鹅的 s 五、梅花的 v 五 r s 都要更气动。它与杰特的对标车型为 p p a d v s l 零 da 版本，目前售价同样为七万两千八。第二辆是诺菲克对版的锐角零 da 版本，该车采用的同样是 cf 八幺七零电子变速 诺菲克 r 六 pro 加轮组 e 叉 s 一 体把， m 码的整车重量为七点八公斤，目前官方零售价为两万九千八。 该车的空气动力学性能数据为两百零一瓦，目前站列世界第四。它与杰特的对标车型为 ppav pro， 零售价同样为两万九千八，但是 pp 呢，却不再用的是顶级 sl 车价，而是改用了次顶级的 pro 车价。在这一局上啊，瑞格多应该是完胜。 不过说句实在话，瑞克多 team 的 诺菲克对版涂装真的是丑出天际，令人无法直视。第三辆是颜色最多，涂装最全的瑞克多六千，它一共有黑 白红蓝四个颜色，至于后期会不会再增加新的颜色，这个不太好说。该车采用了 c f 三次顶级车价，也就是入门车价，因为一共就俩车价，一个 c f 五，一个 c f 三，至于你怎么叫都行。 希玛诺幺零五电子变速七幺七零，诺菲克 r 六轮组加上一个普通一体把 m 码的整车重量为八点五公斤，目前官方零售价为两万三千八，也就是说比现款的第四代瑞格的六千贵了两千块，但是颜值和气动收益却提升巨大。 另外它与杰特的对标车行为 p b a d v 零售价同样为两万三千八，既然价格一样，配置一样，所以大家在选择这两台车子的时候买自己喜欢的就行。好了，以上就是昨天美达新品发布会的所有车型总结，至于其他车型像什么瑞格多五千 四千一千，我估计也会在五月的上海车展之前或车展之时陆陆续续的亮相。价格上呢，我觉得应该也不会太高，因为毕竟美利达今年不再赞助大环赛了，这一笔庞大的开销应该是能省下来回馈给广大棋友的。 至于明年上不上环，这个明年再说吧。最后希望美利达在二零二六年能把村里的网线给拉一拉，争取能在年底之前把线上宣传和线上销售给做起来，不然未来真的有可能某一天被一些无名之辈给斩于马下。

这是一辆客户在京东美丽达官网下单购买的超越五整车，最大的亮点是气压前插起码诺二十七速变速套件全内走线设计，涂装大气漂亮。 喜欢的朋友可以直接到京东美丽达官网订购。

美利达都降价了，国产三巨头洗洁美，你会怎么选呢？大家都知道美利达最近风很大，因为瑞克多四千呢，一万一千出点头你就能拿到一个机械小套 的版本。我手上的这台呢，是目前还没有降价的美利达瑞克多五千系列，而且这个涂装也是大家非常喜欢的八零对版胜利涂装啊，这台配置用的非常不错，喜玛诺幺零五七幺七零电子变速大套，然后轮组的话也是给大家升级好了，一个冲击波二零二六款的 轮花骨的碳轮，三 d 打印的碳工作垫，加上大十二代的一个碳纤维一体把组，整车全碳，而且车架上没有任何瑕疵，套件轻微使用痕迹。这个车啊，在我们去淘只需要一台瑞克多四千的价格就能把它带走了， 再加三千元啊，就可以直接上到杰安特家的次旗舰款全碳电变的 p p pro。 这台车啊，整车都贴了车衣啊，不知道大家从镜头里能不能看得出来，所以车架上是没有任何瑕疵的。套件依然用到了喜马拉多吉轮花骨的新款碳轮，加上一个皮 面中空的碳轨坐垫，外加大十二代碳纤维一体板，这个车的配置也是非常到位了，那同样是全碳垫面的配置，你会加一点预算，直接买我手里的这一台小辣宝 a d 八阿斯塔纳对版涂装吗？这台车成色比刚才那台还要好哦，整车没有任何瑕疵。 套件呢，同样是喜玛诺幺零五七幺七零的电子变速大套，轮组呢也是给大家升级到了冲击波二零二六款极轮花鼓的碳轮，三 d 打印的碳工作垫，加上原厂的碳纤维一体把，这台车的配置啊这样的成色在我们去淘的直播间也只需要一万六千出一点头哦。最后啊，如果你的预算一到两个，这三台车又都比较喜欢，不知道该入手哪一台呢？我给大家一点小小的建议啊，梅达，外号坦 克达，它的碳布啊做工非常非常扎实，所以如果你是大体重选手，优先推荐坦克达。如果朋友们你喜欢这种年轻化的设计， 喜欢花里胡哨的涂装，哇塞，小辣宝系列太多选择了，那么当然了，最后，如果说你实在不知道该怎么选的话，咱们直接闭着眼睛盲充屁屁系列，毕竟是咱们的国产老大哥，他们家的车价久经市场考验，而且现在四代也快上新了，那么三代呢，它的价位现在性价比非常非常高，如果你还是非常纠结，没关系啊，评论区扣我，我来帮你选。

今天拍一个色拉 team 诺菲克对版五十四的， 这就是我每次说的装车装的特别规矩。车是我一个朋友的朋友，身高一米九，哈喽嗨，车主打个招呼，什么叫所谓的车装的规矩啊？ cf 五的色拉九域，诺菲克对版 美达 timsl 的 一体把，为什么要用这种一体把，而不是装一些？呃，比较杂的车主比较讲究 tim 原车专用碳上盖，一体式走线，内腔管组和车架的匹配度， 这才是规矩的装车方法。装车配件不去选用一些比较杂的配件，讲究一个整齐度。玖御诺菲克 p r o 加 r 四轻量化 断铝直拉加 c n c 结构的花鼓。有朋友问 p r o 加和普通的诺菲克 r 四 r 五或者 team 版有什么区别？ p r o。 加的外圈用的材质更顶级，重量更轻，色拼的破风浮雕， sony 的 福田拉门花鼓结构用的是断铝 c n c 加吉轮结构。如果有朋友说想改善这个车的发力角度，启动角度，可以去更换 d t 的 各个型号的吉轮，现在国产搭配这套吉轮结构所使用的最高有六十 t 的 吉轮组。 美利达顶级把带，美利达软胶材质把带，最新款。顺带一提，有喜欢这款把带的朋友也可以到任何的美利达店去选择安装，手感抓握感一流， 匹马 sl 的 把力进固结构，这就是我每次说的工艺，我可以把镜头挪的非常近，去拍的非常细致。 匹配度工艺，这就是说的用件不杂。八幺七零电子变速配耐金的功率计， 朋友为了拉踏屏有一个很好的巡航性能，选用了幺七零的曲柄，曲柄的长短决定了这台车的性质，短曲柄更适合巡航，但是选择上不要过短。如果说幺七二点五和幺七五的牙盘起步爬坡性能，由于力臂的长度更长，性能也会更好。搭配的 u t r 八千的 自锁脚踏，整套套件搭配 u t 八幺七零 西玛诺 r t 八百的刹车碟，有些朋友只是觉得这些碟片外观比较漂亮，那么为什么要用 r t 八百或者 m t 八百这些碟片呢？中所结构，中置铝合金支架，铝合金内板加外钢结构，也就说我们俗称的三明治碟片，它的中部加层散热 是铝合金的外侧单独在两侧箱的刹车钢，外层结构它是三层的，比如说我们刹车高温以后，它可以通过中心的铝板去散热，去导风散热，在长距离下坡，更高的制动热量不会通过铝合金支架传递到花鼓轴承内 散热，刹车器散热来零件厚叠一样， r t 八百加散热器幺四零结构，不会有过于猛的制动力，不容易爆死， 同时重量上也能得到一些优化。这就是我每次说的特别规矩的车，没有任何的杂七杂八的杂零件，整车装配搭配都比较考究。配合的麦金功率计，车主选用的麦金的马表，维多利亚石墨烯扣子， 每次我都给大家推荐看这个，车主一米九的身高也是选用了五十四的色拉，如果一米九按照一些比较激进的骑行方法更好发挥性能的骑行方式，瑞克多的话可能会去选五十二的车主数据，跨高九十六， 身高幺九四，夸张的数据，夸张的数据，这就是我每次跟大家聊的车，宁小勿大，五十四的车色拉更好打开它的落差， 五十四的色拉同时也基本相当于五十二瑞克多的大小。选择身高适用范围，现在为整车撑个重，整车挂有脚踏马表水壶架的情况下，七点七七， 如果朋友在轮胎内胎、外胎牙盘取饼的方向上再去做一些优化，这台车的重量基本上能做到七点三的。这期就到这里，谢谢大家，多好看的车，欢迎大家收看五技师，谢谢大家关注，谢谢！