船舶艉轴接地装置安装方法

大家好，我是航海摄影，今天我们来介绍一下船舶的尾轴接地装置。船舶航行时需要将螺旋桨旋转所产生的推力传递给船体，而螺旋桨的旋转是依靠船舶主机发出的功率来带动的， 那么在主机和螺旋响之间，他就必须有一套可靠的连接机甲并进行功率传递的设备，那么这套设备就是传播的那个轴系，也就是说，主机发出的功率通过曲轴、推力轴、中间轴、 尾轴以及轴承刚性连轴结尾轴填料函等部件传递给螺旋桨。尾轴接地吗？他是把尾轴上的一个电荷给他卸掉，那么这个电是从哪来的呢？我们知道，海水中不同金属材料在一定 距离范围内均会产生电视差，电视低的金属就会被电视高的金属腐蚀。同样条件下，电极电位低的金属就会自发进行腐蚀，同时产生电流，从而发生电化学腐蚀。我们螺旋桨的材料通常是铜，轴细的材料通常是钢， 钢相对于铜来说是活跃金属腐蚀总是从活跃的金属开始的。 螺旋桨与轴隙之间的电视差就会产生从螺旋桨的铜流向轴隙缸的电流。 如果轴细与船体直接接触，该电视差就会转移到船体上，就不会对轴细产生电化学腐蚀。螺旋桨与轴通过轴承的支撑旋转运行，与船体 并不是直接接触的，而是通过轴承内的油膜接触，这就断绝了轴系与船体的连接。电视刹就会通过油膜间断处流向电阻相对较小的主机曲柄、轴颈和轴套， 从而造成了主机曲柄轴紧轴承的变化学腐蚀，在那个轴瓦上就会形成那个细小的凹坑，严重时将会导致轴承过度磨损，轴细震动、 轴承发热乃至发生计损事故，严重影响其工作强度和使用寿命。另外，这个电视差在油膜遭到破坏或润滑油混油水分的情况下，可能在主轴承 中间轴承和轴细间产生较强的电流冲击，导致瞬间放电，产生电火花，这个电火花是造成主机曲管箱爆炸的 潜在危险。轴系接地保护装置通常是由固定在主机中间轴上的铜合金滑环、滑环架、含银石墨碳刷、碳刷座、接地线装置底座、 毫浮表以及与轴细接地保护装置相连的报警线路组成。一般设有三只含银石墨碳刷，两只直接与船体相连， 用于降低轴细与船体之间的电时差。另外一只与显示和监测轴细和船体之间的电位差的毫浮表相连。轴基地保护装置 就是通过压紧装置使铜合金划环与碳刷之间保持紧密接触，在主机运行时形成回路，将轴隙与船体之间产生的电视差进行有效的消除，从而保 护轴系和螺旋桨免受电化学腐蚀和避免电火花的产生，从而达到有效保护主机和轴系的安全。这就是我们的船舶的尾轴接地，谢谢大家。