a2-70螺丝什么意思

大家对于二零二零款 a 六 pro 的最大的争议的点啊，其实就是这款车这个四驱系统不再是机械结构了，用的是跨超 off 这么一个结构，电控的多片离合器。呃，所以说有人觉得这款车不够纯粹了，甚至有些人认为说这个是假的，一个跨超。 这个其实我还挺无语的，因为跨轴只是奥迪对于他旗下强悍四驱系统的一种简称而已，或者一种统称，他就像宝马的 mpore 或者说 rs 这个系列的一个标识一样，他代表是一种精神，一种性能，一种表现而已，不是特指某种的机械结构或是托森的差速器。 如果这样可以划等号的话，我觉得某些朋友啊，真的有点不太懂车了。奥迪的夸张呢，经过这么多代的演变啊，一代又一代，从托森到贯彻到现在的天空，四驱是不断的在进步的啊，对于 a 六欧洲的车主来说呢，百分之九十九的时间还是在城市道路驾驶的，所以说那么沉重的托森差速器，或者说是一个很大 一个消耗品，对于我们来说其实反而是一种负担。反正对于我来说啊，托餐确实没有任何意义，因为如果我要去越野的话，我肯定会借一台，比如霸道或说是牧马人去济宁，像这样的车顶多就是走走像这样的泥石烂路而已， 所以说他的四驱足够用了。而且为大家举个例子，比如像奥迪的一创的这个 parttle 啊，他这个电控四驱，他的反应时间是机械式的 四倍以上，这个反应速度，他是一种主动控制一个四驱系统做扭曲分配，而并不是像那种机械式一个被动的，当我一个轮打滑的时候才会自动的分配。另外一方面，那关于这款车的四驱的话题呢？其实有点多啊，也不便在这里展开，因为时间太长了，找个时间，找个机会吧，咱们再单聊这个整个 系统。呃，只说一点啊，大家可以看一下现在市面上还有多少款车在搭载机械四驱，其实就像我们之前的手动挡一样，乐趣确实有，确实够纯粹，但是现在你还会买它吗？