恒舰两冲减震怎么调

一支横借两抽，高配版的后几任。问题是回弹很慢，车主说这个减震已经返场过两次了。嗯，反正过两次以后刚开始还可以，然后后来就又又不行了，又回弹很慢，调节的也没用，也不起作用。我们先拆开看看具体什么问题。 弹簧拆了以后压了一下这个核弹阻力是最小的状态，压下去回弹还是确实是非常非常慢。 嗯，继续拆解看看是什么问题。现在弄好了，我们来测试一下。现在这个阻力就是在小的状态，最小的状态我们来压一下 这个阻力都没问题啊。 现在我们来调大试一下， 最大啊，这阻力最大，回弹是非常非常慢，基本就是很小，能不能调调小一点 没问题啊。这个现在准备是中断， 这主题就没问题了啊。嗯，痕迹高配二五零的后期讲究被修办完完毕，准备给车打包发走。

减震的调节，我们看到在前面的这个避震上面，左右两边有两个旋钮，那左边这个白色的呢，他是压缩阻力，右边这个呢他是复原阻力，那关于这个压缩阻力，复原阻力这个 呃他的意义在我们的这个置顶视频上面有，大家可以去看一看，向右边的顺时针旋转是加大这个阻力， 那么历史呢就是减小阻力，那我们比如说压缩阻力我们加大了之后呢，他在压下去的那一瞬间呢，会用的力量会大一些，那么相反调小的话呢，用的力量会小一些， 那么后壁正他的调节呢也是有复原阻力跟压缩阻力。那我们现在看到这个地方呢，像一个瓶口的这个螺丝，这个地方呢就是他的复原阻力的调节，那么这个呢是需要一个瓶口的工具啊，去调整 好他的压缩主题就是我们的这个后面后坐下的这个气平这个地方，那么这个也是一个旋钮啊，顺时针加大，逆时针减小， 这个地方呢是他的这个弹簧玉载，那这个其实一般来说是不要不需要去动的，因为这个呢在我们的啊出厂他的这个玉载一般都是七十公斤到九十公斤啊，满足大部分摩友的一个啊载物的重量， 如果你的体型比较偏重一些，包括你如果要装在很多的货物的情况下呢，可以把它啊调大一些。

好了，朋友们，今天给大家来讲解一下这个大海盗的前减震下压阻力和服务员阻力怎么调节。 这个是完全啊，完全放开的状态啊，不需要用很大的劲啊，单手啊，好，现在我们来调节它啊，右边是福源阻力，左边是下压阻力啊，为了让它变得很明显，我们先调福源阻力啊，直接把它加到最大，看看它的效果啊， 好，服务员处理，我们已经调到最大，以后，我们把这个前点的压下去以后，他回回位是很慢的啊，看到没有啊？基本上就你 不太看得出来啊，他在往上面走啊，很慢的啊，再来一次。 好，然后我们再把这个下压阻力也给他加大，也是把它加到最大。好，来，我们看看。 好，现在刚刚是一只手，现在我两只手，你看基本上看不到全减震的变化啊，因为我们是把这个阻力给他加到最大的情况下， 说明一个问题啊，不是说现在不好啊，有很多人可能会说啊，现在压都压不动还是怎么怎么样的，我只想告诉你，他的调节范围很广泛啊， 应用的场景也非常多啊，可以根据你的使用环境环境来做一个相应的调节啊，这是他的一个特点啊。好了，我们今天就说到这里，下一集接着说其他方面。

今天我们来给恒建 z 三百的前避震器更换油封和原厂的 se 四 w 的减震油，来解决原厂减震器形成发色的问题，我们现在可以看到的是它的这个油封非常的卡顿， 我们把油倒掉开始进行更换油封，这里我们可以看到原厂的油封导致了减震器非常的涩， 在更换这个 s k f 双复合的这种顶级油封的时候，我们来做一个前后对比， 更换了新的顶级油封后，我们明显的可以感觉到油封导致的发色问题完全解决，非常的丝滑。接上我们倒入 六百三十毫升的原厂 wp 专用的减震油， 这里我们可以看到的是卡顿问题完全解决，减震器非常的丝滑，目前这种状态和 w p 避震没有什么差别了。

这是游到顶部的这个开臂阀和一只很简 s 五的后结绳，这结绳跟两充版的高配版的一样啊，他的问题是没有阻力，回弹很快，调节的也不起作用。我们先拆掉这个弹簧试一下， 弹簧拆掉了啊，然后回弹阻力已经调到最大的状态了，他回弹还是非常快，这么大的阻力是根本拉不住那个弹簧的， 可能是现在阻力肯定是有问题，发现这里面好像有什么东西掉出来， 能听到刚刚的声音，我们先拆解看看什么问题。问题找到了，这是由到顶部的这个开臂阀掉出来的，可以看到这个开臂阀上面的丝扣 已经坏了，已经损坏了，这个还得焊接，然后再打磨再过丝，这肯定就是装配有问题，然后导致松脱，然后把这个磨损坏了。这个阀体掉出来以后，他油油道的过油量非常大，没法控制，所以就没有阻力调节的不起作用。 现在我们主要就是修复这个，现在都弄好了，我们来压压测试一下。现在主力调试比较小一点的状态啊，来吸压一下， 现在阻力比较小啊，刚才稍微慢，我们来调大试一下，现在阻力调大点，我试一下， 这阻尼就很大了啊，还是调小一点吧，不然灰太狠了， 这就正常了啊，也不漏油。

今天我们以这台横建四五，横建的四五为例，来讲一下这个把座增高是怎么安装的，他是怎么安装的？他的功能在哪里？ 这个安装这个高度是一公分半，就十五个毫米，这个高度啊，是装到这个下面，等会我们会会有一个安装以后的效果。为什么要装这个东西啊？就是为了整体降低这个车的高度啊，比如说我们家，你看我们在减震啊，这个减震， 这个减震这一段，他这一段啊，他这一段是上下是一样的，粗细是一样的，等于说这个减震升高的话，他可以把可以到这这条线可以升高到这到这个底下来，可以让他往上移， 这里大概有三公分左右啊，最大的也就这么多，知道吧？这下面开始变静了，这下面是越来越大的，这个地方是越来越大的，所以你就升不上去，所以他最 最多就这么多啊，最多只能身高这么多，他这个东西就是垫在这下面的，把车把抬高，把车把抬高，抬高以后的减震就可以跟着上来啊，就这么个，就这么个原理，还有一个，但还有个功能，你看我这下面做了很多台阶，看到吗？下面做了很多台阶， 这个台阶的话可以把里面的这个下面他有个铝的一个螺管套，可以把这个螺管套提升啊，提高一点啊，让他装的更紧，装的更紧以后，哎，他这个车把就没有那么容易容易松动， 知道吧？主要就是这两个功能，我们现在来直接来安装，为了安装方便。前面的大灯啊，马表我们全部拆掉了啊，就是给这一块裸露在这里，我们来讲一下怎么安装，其实也非常非常简单的， 我们现在要把上面四个螺丝先给他拆掉， 要这盖子放在一边，把这把拍一下给拿走了啊，他的里面是画内角，把这个用到内角的扳子拆下来就大了 一个内角的一个内角的扳手能看到内角扳手，把它卸下来， 卸下来以后就直接把它拔下来，拔下来以后就可以套到这里，你知道吧？ 用上我们自带的一套的，我们自带的这里面系统里面的一套的一个不锈钢的螺丝，把它加长加长一点，先把两个手给它装好， 再把它装回去，稍微打紧，先不用打太紧，看到这个时候我们就要把这盖子给他盖上，把这盖子稍微给他盖上，这盖上的话就打的时候他就不会来回穿，知道吧？就比较好打 好。这个时候我们这个把座，这个加高的把座，其实我们这块已经装完了，装完以后我们再把车把给他装回去，把车把把他装回去就可以了， 因为这个是掩饰，我们大概装个装个大概就可以了，因为这个是掩饰，我们也没有说那个装。现在以后你看我们这个地方他的间隙就很大了，能看到吧？这个间隙就特别大，我们现在就可以把减震给他升上升，减震的话就要把前面的， 要把前面这些螺丝全部松一下 啊，减震稍微稍微往上拧 好了，两边一起生，稍微等一下 那个减震，我们就可以往上面伸了，别人刚刚说的伸到下面，下面这根线，因为两边要一起伸，他都都是拉里拉着的嘛， 把另外一边给他伸上去， 真的这个高度啊，就是以这个地方不挨着车把为主，下面不超过这根线就行了。 看咱们就可以把它锁起来，因为这是演示一下，稍微锁一下就可以啊，两边升的高度 差不多就行。 两边升的高度大概差不多就可以啊， 这个就完成了，就全部都完成了，这个就是身高把件就是这么用的，能看到吧？整个过程就是这样的。 好，整个就是安装完成的。

现在看到我身后的这个陡坡，那么这左边其实会更难一些，左边都是由这个石头组成的。那这一个考验的是什么？考验的是你的摩托车的减震， 包括它的行程以及它的压缩回弹这块的调整，同时还对摩托车的这个站姿的设计啊，它也是有要求的。当我们的这个摩托车上来之后，如果说你的减震行程够长， 以及你的减震的压缩复原阻力这块调整的比较好的话，像我们上来之后呢，像有些摩友在遇到复杂的路面的时候，他实际上是 不会去选择路面的，就是说当你在骑行上的时候，他只能是顺着一条直线，可能就会直接撞在这个石头上，那么当然当这个石头哈啊，这个地方呢， 可能不是很复杂，但是我们刚刚的那个陡坡的石头呢，会更复杂更大一些。那其实你的摩托车的减震行程长，压缩复原阻力调整的比较好，就可以直接 从上面通过，就说你不用去选择路面，这样的话呢，对你上这个陡坡的成功率会有大大的提高。我们的压缩复原阻力该怎么去调整呢？首先来说呃 一个大的方向，就是说我们要把这个呃往大的方面调，不管是压缩阻力还是复原阻力，都要相对往大的方向去调整。为什么？因为在我们 冲击他的那一瞬间，一定要把摩托车拉的住，他的复原阻力和压缩阻力一定要把摩托车拉的住，减震要拉的住，不然的话你调的比较小的话，他因为有一个撞击力， 撞上去之后他可能会弹，会反弹，这个时候呢啊有可能会造成你的前轮胎的这个控车不太好，控车就容易摔车。 好，我们现在来看一下这个减震他的调整，那其实我们看到这个有比较长的减震行程，包括他有很好的一个站姿操控的这种设计，那我们在冲这个陡坡的时候呢，他能够站起来，这个脚能够夹住车， 然后能够更好的去控车，那么这也是他的一个优点。在动力方面呢啊，在这样的陡坡情况下呢，一般一二档、 三档这些都是没问题的，但是如果说你对于这个陡坡没有太大的把握的话呢，我建议你还是用一档，因为你如果在没有把握的情况下，你肯定会收油，那么再给油的话呢，一档他会来的更好一些。 那么横剪大海盗他的减震的调整呢，我们看到在前面左边这个是压缩阻尼，右边这个是复原阻尼，在我们刚刚也说到就是在冲这种石头的话呢，他的整体方向是要偏大的，所以我们这一个复原阻尼往顺时针的方向， 往顺时针啊，往顺时针这个方向去拧的话呢，会让他加大这个阻力，加大阻力的话呢，他能够更好的去把这个车给他拉住啊，不至于反弹的很厉害。 那么这个压缩阻尼也是一样的往右边啊，往这个顺时针的这个方向，往顺时针的这个方向去拧，当然这个压缩阻尼不需要调的很大，但是我们总体的一个一个方向呢，就是往大的方向调 啊，这个呢调多少要根据我们的现场的情况，如果你觉得啊，当压到这个石头感觉有点跳的话呢，可能适当的要把这个，呃，阻力要调小一点啊，这个可能你需要去 啊进行几个尝试。那进行调整，其实对于这个全可调的这个减震来说的话，能够更好的去帮你去通过各种路面，因为他可以根据不同的路面，根据你的这个 当时的情况去做自由的调整，那这样的话呢，比不可调的减震它的应用会更为广泛。