鸟车birdy自行车山寨版区别

欢迎关注温总定，我是冰山啊，今天咱们跟车没关系啊，还是继续分享我的个人爱好啊，跟折叠车，折叠自行车有关的，然后最近呢，我又搞了一个这个啊，这个骑了一段时间后呢啊，当然在前面的节目你们看到了啊，那个节目我没有说那么细，都是带过啊，主要是为了 带大家先进入一个这个系列的一个开篇。然后这个车呢，是第二台，第二台刚才那是一个整个了，我自己有一个大行，然后这是第二台， 第二台，我在详细的深度的给你们讲一下这个鸟车啊，这个波利啊，说是德国那边的，但是现在是整个都是台湾产的。嗯，做工工艺呢，其实没有什么太大问题， 但是这个车有很多很多的问题，我相信屏幕前面有鸟车的车友们，你们应该是会对我说的这些问题呢深有感触。然后我呢， 现在啊，来一点一点的给你们讲这台车啊，嗯，已经不是原厂状态了啊，改了轮啊，改了胎，改了盘，然后改了前后的避震，嗯，现在的这个状态是什么样呢？就是这个车没有我的大行快， 哎，你们可能觉得奇怪啊，然后整体的价位呢，也已经到了两万五左右啊，两万五左右，嗯，车体车价是一个普通版的鸟，不是什么 r 版，也不是什么 gt 的越野版。对于鸟价来说啊，其实就一个买普通版就可以了，因为 r 版和 gt 版的是胎，还有一些 其他配件的一个小不同，但是其实没有必要，那你要如果真自己改，你买一个普通版就行，咱们现在咱们来看一下啊。嗯，之前在上一个节目那边很多人喷我啊， 就说我说这个车这结构，你看这后避震这个松，你说这是没调好，哎，那么我告诉你一件事啊，就是前后这两个避震，如果你调到把它完全的卡紧了，这一点都不松了。来，咱们凑近一点看啊，我给你们看一眼啊，这个东西的折叠结构，这个扣是靠这个东西看到了吗？ 看到了吗？哎，如果这个 pu 我这已经换硬了啊，如果这个 pu 是软的的话， 他这个结构就会更松，你的骑行的这个卸力感就会更强，但是逼真效果也会更好。但如果这个东西完全把它换成非常非常硬，而且在加高的话，这个卡扣是需要，需要用巨大的力量 卡住，然后这个松矿的量就没了，没了以后有什么问题，这个车折叠会变得非常困难，因为这个 是靠一个弹性把它别住的，那个弹性没了的话，这个玩意就锁死了，然后前避震看一眼啊，前避震也是这个道， 现在还算是轻松的，能把它推开，那么我们把它锁紧，如果这个东西卡顶着顶死了以后，这个东西就会卡的非常的紧，你很难把它推开了。嗯，这一点啊，这一点 玩鸟车的人呢，都会有那么一点点自己的追求与个性，如果鸟车你想要追求速度啊，那是一个非常矛盾的方向，这个咱一会再说啊，单就这避震这一点啊，在上期节目里边，我给你们介绍这肖老板啊，肖老板他那个店里边墙上 挂着一台鸟车，银色的，非常炫酷，非常好看啊，这个结构就是理工男都喜欢，就只只串串多啊，大直男的最爱。就跟看高达一。 那个墙上那个鸟是一个大哥的啊，这个大哥特别有有意思。嗯，他花了重金啊，把自己的鸟给改了把自己的鸟给改了，这事听着有点别扭，花重金把自己的鸟给改了。那台鸟非常的贵，但是啊，他只把它挂在墙上展示啊， 这个鸟挂在墙上展示啊，展示自己的鸟还在别人家的墙上，就很奇怪啊，为什么呢？那个鸟前后的避震，为了追求速度，他就是非常的硬，也就是说尽量这个车的整体钢性非常的强，现在呢，公路车的那些碳纤维架 就是为了让他的刚性极强，你发力的每一角都相当于你蹬在了地上一样，那么直接，因为机械传动啊，尤其这种链条传动是一定会有色号，所以这一点呢，在公路车为什么无论如何也要比折叠车快？折叠车追求速度一定是为了效率，而不是 说牺牲折叠性，那你这个东西改进了就完全没有折叠性了。而这个车我现在这个状态啊，矛盾的点在哪呢？ 鸟车是因为它的避震啊，我当时是想呢，我可以骑的放肆一点，然后呢，路上有一些沟啊，坑啊，因为社会道路嘛，总会有意外减速带这种，我如果没有注意到，我可以冲过去，就像山地车一样， 然后呢，还有避震结构呢，就不太伤车体结构。哎，那不会，我想的很好，想的很好，但是呢，我因为骑大航的时候经常会冲过一些坑，很震手，而且很很快的时候容易出危险，因为小轮车，但是这个车啊，你会发现它本身就灯不快， 那么他灯不快呢？其实他冲过一些障碍或者是坑，就显得没有那么大的震动，也就没有那么危险了。那这事一下就矛盾了， 你们能理解吗？就是我要避震是为了快速能冲过一些障碍，然后骑车的时候呢，稍微舒缓，放肆一点，不用那么小心。但是现在的状态就是他骑不快，那骑不快大行也没问题啊，小步也没问题啊，那么这个避震就一下让我觉得鸡累了，那改硬了以后呢？ 他又没有大行快。我跟你们说句特别直接的啊，我骑这个车的时候呢，经常被一些改装的大行秒，我去追啊， 你会发现呢，这个车速度能上去，但你需要玩命的做工。而你的每一角，我跟你们说，大行如果在巡航，比如说到四十了以后，如果我想维持巡航，我发力是三的话，那这个车需要发力四，因为他每踏下去一脚，这个车就是相当于 前进四，然后再减一，然后你才能够维持住四十，你会觉得每一角是有两段发力的，你发下去之后， 车没有动，然后才往前走，就是被他的这个结构卸掉了一部分力。而鸟车的这个好看，说实话他值这么多钱吗？我真的这个车拉风啊，是真的拉风好看，也是真的好看，但是他， 但是他在这个价格面前，我觉得性价比并不高。嗯，如果您追求一个我日常游街，然后骑一个非常好看的车，那么这台车完全没有问题，他一点也不比小，不差，就在我们这些直男眼里。但是如果说你要是想用它追求一定速度， 那还是别想，还有一点，还有一点啊，之前的视频里有人说我折这台车的状态会让人觉得，哎，很不熟练。我，你们看我的节目啊，我这是一车品节目，四个轮的我都研究明白了，俩轮的我能研究不明白吗？首先啊，我跟你们说了，这车换盘了， 原厂的鸟车，如果你真为了装什么啊，原厂不要改啊，足够了。原厂的鸟车的盘是带挡链结构的，那个链子在槽里边，他折叠的时候不会出来，我给你们看一下啊， 我拉开这个折叠扣，我必须要先把脚踏转正的位置啊，我必须要很小心的把它收到这。 说到这以后呢，因为轮子改了，轮镜变了，他跟原厂的鸟来比的没有那么顺畅，我需要手搂着点这，看到了吗？搂着点这呢，我这车座还不能放下去，因为这里边有一机构是锁这个的，我把车座这个车座呢，因为换完之后呢，又加了指滑的，所以我得适当的挪动，哎， 哎，放到下面，然后把车子锁上，锁上以后呢，这个轮就打不开了，打不开我得轻轻的放这，因为尽量不要用坐管戳地啊， 你要把座管戳毛了，这块戳毛了，这个管的抽拉就不那么顺畅。然后，哎，我们来把这个前轮打开，前轮呢，因为我跟你说过，嗯，改过轮了，避震要小心一点，因为它会杵到地，所以我收回来之后呢，我都很小心的把它 放在这，哎，尽量你看到没有，逼真会杵到地，看见了吗？哎，这个时候呢，因为你座已经锁下去了，这个结构就锁住了，你可以把它拿起来，他不会散看见了吗？哎，然后我们再收把，收把也是这一个解锁按钮，我们来看一眼 解锁按钮，打开打开，打开到这就行了，然后因为把会往下翻嘛，哎，好，这个车就是这个状态，但是这个把就是这样啊，而且呢，你改完了这个把就是你看他会碰到这个快拆扣，这，所以要小心，我都是很轻的， 然后这个车整体重量啊，说实话过得去，轻轻的咱们放在地上，整体重量啊，过得去，这个车折叠起来的体积呢，也不算大，但是呢，你往车上放的时候尽量力放。我跟你们说，这面压，如果你换了碳，把 这面压，压到闸瓣会变，会变形，会错位置，你每次的角度就不一样了，压到你这些装摄像机还有马表的东西呢，这个东西是塑料的，有些金属的还好啊，如果是塑料的话会断，然后如果压到这边闸闸的这个位置，看啊， 这个东西啊，呃，变形了可就麻烦了。首先鸟车，相信所有玩的人都知道，鸟车的前插一响是几乎无法避免的，这台车其实改硬了也是一样，前插会一响，以压叠片的话， 碟片一旦变形，因为这个车的你看到前插那么复杂的结构，我在日常骑行的时候，我不能保证我在弯道永远不捏刹车，对吧？我只要捏的刹车次数够多，强度够大，这个前插就一定有矿量和变形，就会异响，刹车也会有一点点的偏。我现在这个车啊，已经 带了一点 abs 了，就是因为刹车不够平了，你加的时候就会有，就是轻刹的时候就会有突然释放的感觉，蹭蹭蹭蹭，不过也好啊，这是是物理 abs。 所以说这个车啊， 我为什么说我算彻底的拔了草呢？嗯，变速花钱，然后车轮花钱，嗯，避震花钱，所有的系统上你投入了很大的钱，因为鸟车的改装件一点都不比小，不便宜。嗯，改完以后你会发现速度其实这个性价比 极低，那么你花很便宜的钱改一台大行的基础款，就能达到比他快的多的速度，你还可以巡航，那么你现在你花这些钱，如果我是纯为了装什么的话，那我其实原厂买一个大概一万来块钱， 然后因为你对生活也有追求，所以说，嗯，买这个车的人群的追求我能理解，但是如果你真的像我这样每天需要折叠他，而且每天需要其他大概 四到五十公里的通勤，那我觉得没有这个必要，真的没有这个必要。所以呢，平心的和大家说，这些车啊， 都拥有了以后呢，确实是我啊，测起来比汽车更容易的多，因为我骑车的量非常的大，你看我那个公路车铁三比赛用，你们也看节目了？我平时根本不骑，就 在我那摄影老师家里放着，他要骑我就让他骑，然后我在瑞斯比赛我都骑，我这折叠车太好玩了，这个东西方便，我去比赛的时候我不用腾我的后备箱，我不用腾我的车座，我也不用现装那个临时的自行车架，我把它一折就搁在我的后备箱里了， 然后我完事，比赛完了我也不拿什么冠军和奖金，对吧？我也不指望这活，就是去娱乐嘛，去开心嘛，和自行车友们一起玩嘛，那里边真有较真认认真的人。那是人家的态度对吧？我的态度就是玩嘛，那折叠车太方便了，我们去参加比赛， 就这个东西，就即使是现在这个状态，我们能放三台车，这么这么着一排在后备箱里，这就是方便啊。所以呢，下面啊，我们自行车的节目还会继续开，我把我这边能接触到的，因为我接触自行车更容易啊，我接触到的自行车侧的自行车我都会 深度的，因为长时间的骑行来告诉你们，这个车骑不快啊，骑行姿态也不舒服啊。所以说呢，你如果说想追求一个有避震，骑的很快很放肆，然后通勤很帅，他只有帅知道吧？记住了，他只有帅。

欢迎收看由爆改小蛇独家赞助的折叠车测评视频。其开箱太平洋公司的 burry 精英款 std， 俗称鸟车，铝合金单体式车架碟刹款，与一般折叠车最大的区别是多了一个铝合金折叠地震前叉。 个人感觉从 std 到 gt 到海尔版都是一样的车价，只是搭配不同都可以在 std 的基础上变化得到，重量都在十一公斤左右，采用的是线拉碟刹，前刹反装，新车撕下保护膜就可以骑行了。鸟车最大的特点就是避震，因此其他有坑和颠簸抵压， 咱们直接升级成鸟二，进行一些简单的升级。首先是包含了松下外胎的鸟二，原装轮毂，原车方孔，中轴曲柄不动了，换一个二家的椭圆盘。武侠新版 std 缩小齿盘齿体不够的问题，换一个太平洋原厂专用的比较硬的绿色后避震，还有闪电咪咪和坐垫，原车坐垫实在是太难做，更显 像一个刑具。到这我们再聊聊这台车的骑行感受，即便是升级到二十寸的标速版鸟二，我觉着提升也就是外胎带来的，我还换了一个人间肉球的把套，能够帮我过滤手上的震动，可能是避震机构以及整体车的特点限制了原装车的性能，声音就是鸟车中最快的版本。鸟二的轮胎发布是 mes 的铝矿轮，我觉得性能一般，与四 千左右的零售价一比，性能基本没有，如果说两千左右我觉得试一下。最后总结一下，鸟，我觉得这个车如果单收车其实很有特色，颠覆了对传统折叠车的认知，兼备了折叠和舒适稳定，不要太考虑追求速度， 如果你想追求一个舒适的骑行，那么这台车值得入手。追求速度，总感觉原车差了点，骑行质感又特别稳定。就有人说鸟车适合改装。是的，当我们把阿加的一套东西改装到鸟车上，碳纤维避震改善了原厂 pub 震协力的问题。我觉得线拉结是可以不用改动的，整体制动已经非常好了。喜马诺十一速顶 套件以鸟二的幺零五会有提升不明显，但是就是要天花板阿潘曲柄升级了一套鸟二家合适的东西，一万四千五百元的入门门槛可能性非常多了，东西在我眼里可能与价格不太匹配，追求舒适。那么同价位的小布是不是也能看一看？记得点赞关注哦！

预算两万多，速度最快的折叠车，德国的波迪鸟车，我们来展示一下它的折叠性能。 对，坐管放下去，然后后面就折好了，再折前面。对，反手拿头管下前轮往回一折过来，然后头管还可以往下一折。 对，熟练之后十秒钟可以折叠，随时放入后备箱就可以走了。还可以上高铁。我走了，拜拜。不行，不干了不干了。

大家好，今天我给大家讲解一下这款德国 board 折叠车的折叠，还有打开的一个视频。好，现在我们开始 首先打开前轮的锁扣，把前轮先简单的折叠一下，然后把脚踏放到水平的位置，打开左后轮的折叠扣 提起来，后轮就折叠起来了，然后把坐管直接放下来，这时候把车板扭过来，前后轮就折到一起了，最后把车板再折下来，这样折叠就完成了。 好，下面我们再演示一下打开的过程。好，首先把车板打开，然后锁紧，扣给锁住，然后把车板扭一下。好，然后把这个车座提起来啊，座块提起来，然后锁住，然后车子 提起来以后，让后轮自动的锁紧啊，然后这个前轮的打开呢？啊，稍微有一点点复杂，有的时候会搞不清方向啊，看我这个新手练了好几遍了，也是啊， 不是太熟练啊，最终就是把这个轮折起来啊，直接扣上。好，这样整个车子就已经完全打开，谢谢大家的关注。

鸟车的折叠，嗯，我们要讲解一下，第一步我们要从前面开始往后面折叠。第一步啊，先抬起车头，打开避震器锁扣，然后翻转前轮， 然后车头和车架乘九十度放置，然后调节这个座椅的高度，调节座椅高度，我们一般调节到二十， 二十的这个高度是最为方便的。然后再调节牙盘还是左侧，在前 水平，保持左前水平就好了。然后再来调节后插的这个快餐柄，收起后插， 然后放下坐管放到最低，再锁回去， 前插和车架并行，然后再来调节我们的这个头管，头管有个锁扣，锁扣下面有一个保险扣，你要把它顶进去，这样这就是完整的折叠，现在我们来做一次展开。

前段时间啊，有网友咨询我，说他想买一台折叠车，问我 body 和 turn 哪一个更好，因为我手上也没有鸟车的实施啊，以前虽然也奇怪，但是研究的不是太深入。呃，如果说直接说呢，这样就有点空口白话啊，没有说服力。所以呢我就买了几台鸟车回来啊，仔细的研究了一下，把它和 摆在一起进行对比，给大家做一个视频啊，关于两个品牌呢，鸟声啊，走的是高端路线啊，有折叠车之王的说法。 鸟声在售的啊，三代鸟声里边啊，一共就那么几款，九速的，十速的，十一速的，还有个内外双面速的，一共没几款车啊，所以呢，鸟声专卖店基本上没有。 呃，他没办法支撑起一个车辆来，他走的是豪车的路线。我们面前的这台拉斯营的九速的点鸟呢？他是啊，最基础款，最入门款叫 std 精英版，九速的零售价呢是一四五零零啊，就是鸟声的起点就是一四五零零，你只要买 秒杀呢，一定知道它是个好使啊。呃，我们特尔这个品牌呢，它的产品线比较丰富啊，以前呢专卖店，呃，基本上没有，现在陆续的也多起来了啊，陆续的全国各地在开。 它的产品线比较丰富，价位呢，从二三八零零元的林肯的 a 七啊，三五八零元的林肯的 b 八，一直啊到五千多的 d 八林肯系列，呃，还有这个沃日系列，价位呢，从六九八零一直到叉十一的 二四八九九啊，就是一直到两万五。这个产品线呢比较丰富，它涵盖的人群呢，就是普通的消费群体也好。呃，高端的旗下或者发发车友也好都能选择到啊，一款适合他的车型，他的产品线比较丰富啊，面向的群体呢也是更大众化， 要说这两个牌子哪个牌子更好啊，这样呢，还是首先你作为一个消费者啊，要把自己的购车预算呢告诉商家啊啊，你不说预算，就光说就比如说汽车，你说宝马好还是奔驰好，那宝马有二三十万的也有两 三百万的是吧，同样奔驰也是。呃，你拿一个宝马的三三系跟一个奔驰的 s 级别的比，那没法比，没有可比性啊。同样我们这个鸟车和燕欧做对比呢，我们也得选两款这个价位呢，相当的，最起码不是说你不能拿一个鸟一万五的鸟车和一个燕欧的 a 七进行对比，这没有可比性是吧。呃，另外呢 就是哪一个车子好，这个对每个人的感受是不一样的啊。下面呢，我就从速度，舒适度，整体的车架的强度， 重量，折叠以后的体积，便携性啊多个方面给大家做一下分析。离我近的呢，是九速的鸟兽的技术款，后边的宝石蓝色的是燕欧的，握着的 p 十在燕欧里边它属于一个中高钻石，这个零售价是一二九零零，这个是一四五零零啊，燕欧呢稍微啊要便宜 两千块钱。他的车架啊都是铝合金的车架，亚欧的呢是典型的折叠车的啊，中间对折的啊，鸟车的呢，他的 车架呢车架是一体的啊，这样呢，保证了整车的刚性，然后他的前插是一个避震的，后插呢有一个软避震，这样呢，车子既能折叠啊，整体的车架的强度呢，又能保障，然后他还有一定的舒适性啊，这个车架上鸟身是要更胜一筹的啊。 然后他的舒适性啊，因为他有前后避震吗，骑着要舒适度要好一些，就是有个沟有个坎啊，过个减速带啊，路况不是很平整的时候，他有一个避震啊，鸟声呢，都有优势啊，舒适度好一些。另外他的轮胎呢，也比较粗啊，轮胎粗了以后就是抓地要稳，然后舒适度要好， 这是他的优势啊。但是呢，任何事都有两面性，有好的一面就有坏的一面，他有减震啊，舒适度提高了，那么他骑行的时候呢，就会卸力啊，就是你如果想追求速度啊，蹬一脚啊，这种车呢，可能有九成的力转化为前进的动力。他比较硬嘛啊，铝叉硬的都是啊，轮胎又比较细啊，轮胎比较细，滚动阻力又小，他的 速度一定比他快啊。首先他的轮径四五一的啊，比这个三五五的轮径要大，另外轮胎比较细，他的滚动阻力小，骑行更省力。硬叉，所以他的速度比鸟车要快，但是呢，鸟车的舒适度要比燕欧要好啊。所以说 哪一款车子好，哪一款车子不好呢，要看自己侧重哪方面啊。同样一台车，可能有的人呢，他追求速度，有的人呢，追求舒适性啊，这款车呢，呃，对追求速度的来说，他可能就不如厌恶啊。呃，但是呢，如果说追求的是舒适性，那这台就比厌恶好，这个很容易理解啊。呃， 再来说一下两台车的具体的配置啊，燕欧的配置啊，十速的，新玛诺的，丢人的变速器，油牙，碟刹，然后鸟车的呢，是九速的啊， sor 的变速器呃，这个是 sor 的刹车把手， bb 五的线拉式啊，机械式碟刹。从这个整体的配置上看啊，呃，燕欧它的配置更好啊， 首先它是时速的，变速的档位更多，变速的范围也更大，它的大背轮呢，要比鸟声的大，呃，另外它的制动呢，是油沙的，比鸟声的要制动效果要好啊。从配置上看啊，是眼窝是有优势的啊。下面我们来看一下两台车子折叠以后的体积的对比，这是两台车子折叠以后的体积对比，这个格子的大小是一样的。 从这来看呢，右侧的四五一轮径的燕欧 p 十啊，稍微大胆一点，主要是高度上投管那个地方，呃，比较突出，要高一点。然后长度上呢，几乎相当啊， 鸟车呢，如果把车座松开啊，转一个方向，长度上也会稍微有点优势，但是呢，它毕竟是十八寸轮径，呃，突然的 p 十呢，是二十寸四五一的轮径，轮子要明显大不少。这样看呢，鸟车的这个折叠方式啊， 最节省空间，折叠以后的规整程度，节省空间上并没有太多的优势啊，体积上鸟身啊，稍微小那么一点点，左边的这一台呢，是特的 byb 的。 我们再来看 bvbp 八折叠以后和鸟身的对比啊， bvbp 八呢，折叠以后明显的更加的规整呃，更加的节省空间，主要是它高度上比鸟身明显的要一分不少。它折叠以后，形状呢，比较规矩啊，是一个长方形，明显的更节省空间。所以从折叠方式的对比看到了燕窝的 bvb 系列是明显的有优势了啊， 两车的重量啊，鸟车的重量不到十一公斤，亚欧的 p 十呢，是十二公斤多啊，这个重了一公斤多，在重量轻便程度上，鸟车还是有点优势的啊，对比就是差不多这么多吧。大家选择一个车子的时候呢，首先要研究好，考虑好自己看中哪方面，是要舒适性 还是要速度啊，还是要半上楼轻便还是要折叠起来小巧就是你看中哪一方面啊，不能光盲目的听别人说，哎呦，这个车子是好车子啊，这个别人看中的好的方面对你也不一定合适啊，所以说选择车子的时候呢，一定要选择适合自己的车子啊。

本期骑的是菲儿电动车，在路上骑行，跟着电动车突然发现他减速变向了，突然出现一个逆行的，骑行就怕逆行的， 算了，聊车吧，看看是什么配置。爆改的鸟车半程真汉套件， da 九幺零零加 radia 门锁，德喜马诺 xt 刹车油碟，锐意打口盘曲柄，这整车效果非常帅啊！ 这是二十多起步没多久，然后天也挺好的，但不得不说鸟车有了前后避震的加持， 拍摄真的是稳啦稳啦！右上角加了一个第一视角，可以给大家看看踏平是如何提升的，从这儿开始的，决定提提速， 然后可以看到啊，提升踏平轻松超越了很多车，秒车用的是五十六个口弹，一开始呢还挺费力的，多踩一踩其实也就习惯了，也是非常跟脚啊，用了 rs 七零零，是国家九幺零零的后坡 提速非常给力。这电动车还在玩手机呢，远离电动车骑行一定注意安全，给个赞呦，后续发报改秒！

给大家展示一下波日的鸟车改装双盘后的折叠方式。折叠前将链条位于飞轮的最小尺，然后将链条挂在日历后，波钩链起上，用脚踩下去，无需动手， 收起脚撑，将右侧曲柄调整到后插的这个位置。打开后插折叠手柄。我们先把后轮折叠一下， 松开做管家，将坐杆放下去，注意要将后轮折叠到位才可。将坐杆放到底。 按压挂钩，解锁前避震器，将前轮折叠时稍用力，卡入固定螺丝中，若有安装水壶架，可先将其转向一面。最后我们打开头管 折叠手柄，将把横轻轻放下，整个折叠过程就完成了。拉出一行轮延长杆，可让站立或推行更加平稳。推行前可以将坐杆抽出一定高度，就可以像行李箱一样推行自如。 展开时，先将头管立起并扣好折叠手柄，打开座管夹，将座杆抽出一定高度， 然后将前轮向外打开一些，抬起车身，展开后轮，注意不要让线板弯曲，抬起一定高度，用脚蹬一下前叉即可顺利展开。最后将链条从勾链器上取下， 检查传动系统的顺畅度。展开过程演示完毕，小龙快跑，专注折叠车高端改装！

废腿今天带大家看一款折叠车，里面的劳斯莱斯当年落地价将近五万，人称鸟车买不起系列，贵那是你的问题，当然有钱你也买不到，因为这是卡拉 plus 黄色限量版，全球限量一百台，手中这台是第十九台。 鸟车啵里就由著名的德国工业大学达姆施塔特大学的两名学生在一九九二到一九九四年期间设计研发的高性能折叠车，一九九四年底由台湾省太平洋公司投资生产。 所以鸟车 bird 也叫德国 bird， 精湛的工艺，一流的设计，代表着其纯正的德国血统。普通折叠车都是横向折叠的，也就是在车体中央的骨架上开一个关节，鸟车的设计却是前后轮向下 折叠，这样的好处是保持了车身的刚性，不会分散踩踏的力量，让你踩踏的每一脚力量都有很好的转换，这是鸟车的魅力之一。鸟车身上还有一样艺术品，工艺 就是这条鱼鳞焊，每一个焊点距离和大小都非常的均匀，但这不是机器焊接，而是由业内老师傅纯手工制作，制作难度大，成品率低，数量稀有。这个焊缝被折叠车玩家称为艺术品，光有这些不够，还得有一个离谱的设计， 在前插上装了一个避震器，脚踏板快拆式设计熟练，可以做到一秒拆装。就在我拍脚踏的时候，突然发现有黑丝，说错了，是有脚架，好看又精致。出于好奇心，废腿去网上看了一下这个黑丝的价格， 不看不知道，一看吓一跳。算了，咱们还是看看这个碳纤维轮组吧，看起来挺好看的，还是高光，就是这个价格有点不太好看，可能是我钱包的问题， 前后这两个顶级小避震器都快两千三了，调节座管和车把高度的这两个快拆单个就要一千二百五，怪我穷逼。最后让我们来听一下这个花鼓的咆哮声。