凡尔赛c5x第二次保养有哪些项目

从去年的十月到今年的四月呢，我们买凡尔赛 c 五 x 已经超过了半年的时间，那么我们的行驶里程呢，也超过了五千公里， 其实按照我平常的使用习惯，使用半年时间超过一万公里是没有一点问题的，但是呢，由于疫情的原因，我的长途出行呢受到了很大的限制， 但是不管怎么来说呢，现在已经六个月了，我们要对他进行首保了，所以呢，本期视频节目我将带大家一起来体验一下凡尔赛 c 五 x 的首保的过程，包括四 s 店的服务，也顺便的跟大家来了解一下凡尔赛 c 五 x 的保养价格。 根据凡尔赛 c 五 x 的保养手册来看呢，他的首次保养一般使用条件下是一万公里或六个月，苛刻条件下呢是五千公里或六个月，以先到为准。所以我们不管是在哪个条件下呢，到了六个月的时间就要对他进行首保了。那么至于 在价格方面，大家都知道首次保养是免费的，这个也没有什么新鲜的。但是呢，我在买三二三 c 五 x 的时候呢，又通过雪铁龙的微信公众号，也就是龙友会又额外的购买了一个保养套餐，他包含了五次保养，包含机油机滤以及工时费， 五年的有效期，全国四 s 店可用。那么价格呢是两千一百八，它的原价呢是三千一百二，相当于打了一个七折， 这样来算的话呢，平均每一次保养才四百多块钱，还是非常便宜的。买了这个套餐之后呢，就相当于我未来的三年时间，六次保养都不用为他的保养再操心了，所以我觉得凡尔赛 c 五 x 保养是让我比较省心的， 那么除了首次保养之外呢，凡尔赛 c 五 x 的定期保养又分成了 a 类和 b 类，一般条件与苛刻条件，他呢在我们的保养手册第二十六页上有非常 明细的介绍，大家如果不清楚的话，可以打开我们的保养手册看，第二十六页在这里呢，我给大家简单的读一下吧，就是 a 类保养，一般条件是一万公里或六个月，可可条件是五千公里或六个月。 b 类的保养呢，一般条件是三万公里或两年，可可条件是两万公里或两年。 如果你觉得我刚才说的条件呢，比较复杂，你分不清楚的话，其实我可以教给大家一个比较简单的方法，就是统一按照一个标准来，要么就是按照时间的标准，要么就是按照里程的标准。 如果你的行驶里程比较多的话，那么你就一万公里保养一次，如果你的行驶里程比较少的话，那么你就六个月保养一次，那么尽量呢，一年保养两次，那么你的车的状况就非常好了。 那么雪铁龙的保养到底方不方便呢？跟大家实话实说，最近的雪铁龙四 s 店离我家往返得有一百二十公里，其实呢，往返三百公里我都是能接受的，因为毕竟 保养并不是一个高频次的事情，一年呢，顶多也就一两次，相比于你买一个纯电动汽车，又没有充电桩的话，需要频繁的去充电桩进行充电，我觉得那样才真的是不方便的。 那么在此之前呢，其实我也打电话问过雪铁龙的四 s 店，我说有没有上门保养的这样的服务呢，他们说也是有的，但前提呢是雪铁龙的四 s 店会找一个时间到我们所在的城市，然后把我们当地所有的雪铁龙的车主都召集起来，集中一天的时间统一的对我们进行保养， 但是呢，我们这一次呢就不用这样的服务了，我们到四 s 店里去保养，好，现在我们就上车吧。 其实呢，首保的过程啊，非常的简单，只需要换机油，机滤，密封圈，那么其他的项目呢，都是一些检查的项目，所以非常的简单，过程呢也不会超过一个小时，但是呢首保又非常的重要， 因为你买了汽车到首保六个月的时间是你和车充分适应的一个过程，那么在这段时间之内呢，你可能会有一些小的问题没有及时的能够发现，那么通过首保呢，就能够发现问题，并且及时的解决问题，这也是为什么首保要五千公里或者是六个月之内要做的原因了。 那么接着凡尔赛 c 五 x 首保的机会呢，我们顺便的来看一下它的底盘，其实呢，这也是我第一次见到凡尔赛 c 五 x 的底盘，其实一个车的底盘好与坏就看两个方面，第一个是看设计，第二个就是看用料。首先咱说设计啊，我们能看到凡尔赛 c 五 x 的底盘是非常平整的， 中间排气管两侧呢是有完整的塑料包裹，这样的设计呢不但有利于降低风度系数，而且能够降低底盘的噪音。在塑料包裹之内其实也是有喷涂的，可以防止底盘的生锈， 所以所谓的底盘装甲真的就没有必要再单独喷了，凡尔赛底盘的防锈工艺已经足够的优秀了，在发动机下方呢，也是有发动机护板的，它的作用呢一方面是保护发动机不受到磕碰，第二呢还能防止灰尘的进入，让发动机舱更加的干净，第三呢也能让底盘更加的平整，通常的材质都是纤维版的，重量 非常的轻，所以呢大家也不用在网上单独买什么发动机的护板了。说完了设计呢，我们再来看一看用料，其实三二三 c 五 x 底盘的用料也非常的出色，就比如说他的下摆臂使用了铝合金的材质，有利于整车的轻量化。减震器呢是使用了 phc 自信液压稳定系统 这样的减震器呢，它的阻尼会根据压缩形成的变化而不断变化，从而提升舒适性以及操控性。后悬架呢是一个有力量结构，采用了一个变结面的设计，而且整体呢与底盘保持了非常一致的平整度。后部呢也是拥有 psc 悬架，所以呢会呈现出非常好的舒适性。 油箱呢是使用了一个塑料油箱，不会产生电火花，而且油箱的外部呢有单独的覆盖件进行保护，更加的安全。 凡尔赛 c 五 x 呢，我们已经保养完了，跟大家简单的分享一下我的保养感受。首先第一个方面是关于价格的，真的挺令我感到意外的就是凡尔赛整体的保养价格并不贵 啊，因为通常来说给我的感觉是合资品牌的 a 级车，如果使用自然吸气发动机的话，那么保养的价格大概是四五百块钱左右吧， 但是凡尔赛呢，一个 b 级车涡轮增压发动机，他的不让价格却跟其他品牌的 a 级车差不多，真的是可以用便宜来形容了。 第二个方面呢，是关于他使用的机油，防晒的机油呢，是道达尔的机油，其实这个也是一个法国的品牌啊，而且呢他的啊品牌和标号都是公开透明可查到的，所以用户如果方便后期自己想保养的话，也可以方便自己保养。我在这里呢也给大家一个建， 如果大家选择固定一个品牌的机油进行保养的话，那么今后请坚持使用这个品牌的机油，最好中途不要更换了。第三个方面呢，就是关于四 s 店的服务方面，我觉得也没有什么太多可挑剔的地方，因为雪铁龙嘛，也是一个老牌的合资品牌了，这个方面是没有什么太多可挑剔的地方。 好了，以上呢就是我们此次保养的全过程，后续呢我还会继续跟大家分享我反而在 c 五 x 的使用感受。

防晒这个问题最后还是被爆出来了，而且是一千多万的大威把这个问题爆出来了，大家看接下来这个视频。 第一名，东风雪铁龙法尔赛 c 五 x， 国内起步价十四点三七万，反射到欧洲后，连三哥的一点二 t 型号都有三万多欧元，四缸的一点六体型号定价更是高达四万欧元起，折合人民币二十八万三千，比国内定价贵了百分之九十七，那岂不是比欧版帕萨特还贵？是的，无论在德国，法国还是英国，四缸方尔赛都比欧版帕萨特贵。所以 完之后你是什么感受？就一点六 t 的法尔赛，在国内十四点三七万，配备了非常多的配置，入门级豪华，而他在海外版 价格竟然比国内的要贵了百分之九十七，将近三十万，是不是瞬间就觉得你买的防晒变得 更香了，除了他更加的超值，在国内啊，针对于大家还推出了更多的这样一些选择和选配，大家看啊，十八寸的轮毂最近上线了 五年的三件套前期也上线了，倒车雷达的选装也上线了，而且法尔赛这一款车是在成都工厂制造，就是中国制造，销往全球，大家第一个 在国内率先上市，大家提前享受的这一款车，第二个价格更低，性价比更高，然后第三个给了大家非常多的选装， 第四个为了满足更多人群的需求发财，还推出了很多这个金融产品，比如说首付九百九十九，然后包牌包购置税开回家，让大家毫无压力的 来享受防晒，然后首付百分之二十的低息，再就是两年七万的免息，给不同类型的人群都有了各种的选装方案。 不仅如此啊，在很多地方，比如说在福州四 s 店，他们就推出了一个叫法尔赛全民合伙人的计划。如果你现在是 防晒的老车主，你可以推荐你身边的朋友来选择防晒，不仅有这个共享基金，还有保养等等的福利，就是你买了一台防晒，就好像你买的不是 一款车，买的是一款理财产品，它能够给你带来更多的收益。所以说大象今天就要把这个事情报出来，如果你还在福州，对这个车改也想加入这个合伙人，或者具体想要咨询的，咱们就在评论区见。

跑两千不需要，别着急，你如果很爱惜这个车，从一开始就想给他很好的更换的话，你就去跑高速，你就是上班忙，你周六周日出去玩一趟，这样也可以 到需要你保养的时候。比如说你就很爱洗车，我就不想七千五，我更不要一万，那我就五千，你五千的时候拉一下，把油换掉，拉完回来就把油换掉，这是最好的， 一两千三四千可以不用操心这个事，等一等再说。相对于你们一两千就开始拉高速的，还真不如你们周六周日出去啊，又带玩又带给车磨合磨合 高速啊。拉高速并不是说一定要非要激烈驾驶啊，我讲的拉高速不是说让你们激烈驾驶，就是在稳定的速度，你巡航停速定好。哎，一个高转速的区间一直是。这 不是要说一定说激烈驾驶之后这个车就能怎么样，不是高端都拉起来让这个机油压力啊，各方面变形更协调一点。当你下一次在正常行驶的时候加速的时候， 哎，你一下转速提到了，提高了个四五千，发动机也不难受，然后加速也很快，各方面都很适应， 然后顺便在稳定的高转速的情况下清一清积碳。比如说我们在高速上你想清积碳怎么清？ 四档干个一百二啊，转速能干到个四千五到五千左右 或者一百一，不要干一百二吧，这样的话稳定下来能清一清积碳，多少清一清啊，但是你要说靠高转速能把积碳完全清掉也是扯，只是说让这个发动机更加适应那种高转速的环境啊， 带给他吃一点力。因为我们平常在市区转速太低了啊，一千七八这样开，你把这个发动机本来都有很大的一个动力，然后搞得都没脾气了，所以时不时要把转速拉一拉。就是我为什么有的时候在减速的时候，我会降到 把高转速一下冲一下给他带起来？我减速不喜欢踩刹车，我喜欢降档，然后顺便啊在市区这种硬车环境下，把转速轰一下给他横起来，让这个车时不时紧张一下。 一个是国内的油品，还有一个现在的行车环境啊，都不太适合长时间的去低速驾驶，低速驾驶只会引来积碳和车也因意思又在学习啊，车会越来越肉啊，肉平时是很省油，但是你在需要急加速的时候啊， 积碳就会严重，然后呢？车又没劲，就是急加速的时候也会耗油。

不知不觉我的发行赛已经开了八千两百公里了，四 s 店其实建议我七千五的时候去做保养，所以我这次就赶紧去做一次保养吧，大家看一下啊，今天是星期五，那么可以看得到这个保养工费还挺多的， 那么我是，呃，自作主张，就今天决定来保养了，因为首保它是七千五吧，上面写的是七千五啊， 但是我是现在已经八千公里了，车上的提醒是一万公里的，所以，呃，一定还是七千五来保养一次比较好，特别是首保，我们首保我们要做的东西，其实后面几个保养要做的东西都在上面写的很清楚，规律是两次保养的时候做一次， 规律是那个碳罐停车阀的一个吸空气的那个，呃，空气滤芯，相当于燃油系统的一个空气滤芯，然后这个是法力车独有的。呃，火花塞，我看一下，火花塞是三万公里换一次，这个比奥迪要好，奥迪是两万公里换一次， 那么我就是用了六万公里的话，其实我要增加的更换，其实火花塞有两次， 这些什么自动液，冷清液，什么气滤什么的，我估计到六万公里的时候换一次就行了。自动液我估计六万公里都不用换，那么这是我的看法啊。呃，其实这个保养是按照他建议的做的，那么你当然也可以根据自己的需求和你对车子理解啊， 除了这个保 以外，时间还有这个升级啊。刚才也跟师傅问了一下，大概两小时 bsi 车身控制模块，然后 bcm， 然后再就是阿达斯车身的，跟动力总成的没关系，没有关系就基本上辅助的多一些， 非常辛苦一位师傅，这个虽然说没有太阳直射，但他是没有空调的，所以真的维修工人真的很辛苦啊。你看最近是四十度的一个高温，然后这个铁棚子也就是有点通风， 但是这个体感的温度真的还是很很夸张啊。扫把做的哪些项目？ 我们看一下这次升级这个 b c m 有几个功能，就是之前有客户反映吧，就说这个一键降窗，之前是得一直按着， 那现在其实你手松掉他也能降啊，就就这个伸伸估计也是一样，只要他开始动了，你手可以松掉，他也会开始伸。 然后还有就是车天窗，就是之前一键这个开窗的时候天窗有个洞，现在就把这个也取消了，因为可能 app 里有些客户觉得那个功能没啥用吧，对我来说无功痛一样，我觉得 掐的就是可能，就是呃稳定性上面和响应速度上面会更好一点点。车机的，还有就是主要是车机啊，我别的别的不知道，反正整体来讲跟这个 ecutcu 没有任何关。 那么这次是凡尔赛的首保，花费的时间比我想象的长，慢来说在一个小时之内就可以完成了，但这次花了差不多三个半小时到四个小时，为什么呢？因为这次还升级了一些固件，我看了下清单，其实固件里面涉及到的东西更多的是 啊，车身的控制模块呀，然后车机呀什么的，然后首保是免费的，但是我也打听了一下价格，如果是正常没有折扣的话是七百零五块钱，其中公司就占了一半，占了三百九十多，然后可以选择保养套餐，那个保养套餐呢，正常价格是两千七百五十块钱，包含五次小保养， 那么折合下来就是五百五十块钱一次，用的全合成机油啊，而且 pc 的这个车子的内置保养都是一万公里提醒一次，但是我建议大家根据自己的实际情况来正确的做保养，那么而且这个两千七百五十块钱其实是有折扣的，有时候会 碰到这个厂商做折扣的时候，可以在两千七百五的基础上整体打八折或者七折，我听四 s 店人讲最低的时候两千块钱不到，好像一千九百多块钱，那么这样的话一次才不到四百块钱，这个全合成机油的话，我觉得还是非常 爽的这个价格这是首保，唯一的遗憾就是他升级仪表的这个控制模块的时候，把我的趣普 one two two 给清零了，我之前的趣普 one 是一个总计的里程从来不清零的，上面的油耗是六点八， 去不吐呢，是我每周清零的，我老婆就比着这个每周的油耗看他有没有下降，或者说随着天气影响有没有上升，不过最近发现是上升了天气影响。 那么还有一个呢，就是我把之前那个红色的那个虎年限量版的那个装饰版我给装上去了，那么这就是这次保养的全部，大家有什么问题可以问我。

这个凡尔赛的 c 五 x 他上市的时间呢，也不短了，上市之后呢，褒贬不已，有黑他的人，也有捧他的人， 典型的就是这个某大 v， 他就连上下车时这个防晒的侧裙侧裤腿都能拿出来说，对防晒的优点是轻描淡写，甚至不提，缺点呢，就无限的放大鸡蛋里面挑骨头。 有人拿防耳塞呢，和 b 级车比空间，但是却和 a 级车比刹车，和这个双离合比平顺，我觉得这个不太公平。而那些吹防耳塞的人呢，又跟这个黑防耳塞的人呢，恰恰相反。 我本人作为曾经的这个国产车，德系车，日系车的车主呢，虽然我没有买过法系车，但是之前这个五零八和这个之前的三零八我也开过不少。那我今天从这个中立的角度来聊一聊这个防晒。先说一说他这个优点，第一个就是他这个驾驶的感受， 一点六 t 加八 at， 他这个零百加速呢，八秒多，这个动力呢，不算很出色，但是价格比他高的加速呢，时间在九秒多，十秒多的车型呢，也不少，对吧？有人说这个 psa 的一点六 t 的动力太老了，那我就想问问大家，这个大众的 ea 八八八老不老， 都是第三代的发动机，和大众一样， psa 的一点六 t 发动机呢，也是一直在改进的，他匹配的是这个爱信的八 at 变速箱，二档三档呢，有顿挫，这是客观存在的，但是爱信的八 at 分田自己调教都不敢说完全的平顺，那还有谁能做到完全平顺呢？ 反正我开过那么多这个大闸，爱信八 at 的变速箱的车型当中呢，除了丰田，凡尔赛的平顺性呢，我个人觉得还是很不错的，就算是顿挫，那也只是调教的问题，而不是质量的问题。 同时呢，凡尔赛的油耗在这个中型车当中呢，也算比较出色，大概七到八升左右吧，和凯美瑞二点零，雅阁一点五 t 呢，在同一水平，大部分车主的实际油耗呢，都不到七升。 防晒最大的优点我个人认为还是它这个驾乘的舒适性， ph c 的这个减震呢，真的是比较舒适，它低速的时候很软，支撑也不错，能过滤掉这个大部分路面的震动，特别是在这个车内的静闭性上，防晒绝对是同级别数一数二的， 这一点比大 v 眼中的这个神车某田呢要强不少。不过防晒的操控性确实一般，过弯的车型的抑制的不到位，不过对于这个离地间隙都达到一百九十毫米的防晒来说，你要求他有操控性，那是不是太苛刻了，本身他的定位他就不是运动，而是舒适。 接下来呢，说一说他这个缺点，一个是发动机的抖动，车内的异响，还有车机系统的问题，发动机在四千转的时候抖动，这个问题呢，的确有车主反应，但是基本上他这个问题都是集中在某一批次生产的方式上。 再说了，我们平常开车有几次把油门干到四千转，你说对不对？你不能无限的放大他这个问题，某系的这个机油乳化，变速箱齿轮撞击，车内异响，偷工减料，在某些人嘴里啊，他只字不提，我觉得这个太双标了。 至于这个车内的异响，我之前有一期这个宝马五系的视频，车主说他一直被这个车内的异响所困扰，所以说这个车内异响也要看概率，对吧？最后就是这个车无完车， 防晒呢，不算完美，但是你天天吹的某天不是一样的不完美吗？我个人觉得啊，防晒的这个用料厚道，车身安全，还有他的乘坐的舒适性。如果是你看中的点，那你应该多去试驾，试驾之后呢再做决定，买或者不买。

我们现在把这台凡尔赛的试驾车开起来，然后跟大家做一下动态的一些分享。然后这台车在最初开起来的时候，你会感觉到一个比较奇怪的感觉，反正对我来说是一个很新奇的体验，就是， 呃，你的坐姿是比较就这台车的坐姿还算是比较低的我感觉，但是呢他的离地间隙又很高，所以你就感觉你在一个相对较高的位置坐的又比较低的感觉， 就我不知道大家有没有这样的感受啊？然后这台车的一个最大的特点就是他的避震真的是非常的软，就尤其是弹簧就整体的表现都是很软的， 虽然他有一个 phc 的自适应阻尼的这么一个设置，然后让你在低速的时候压缩回弹比较软，然后 获得一个相对来说比较舒适的感受。高速回弹压缩的时候，他就相对来说更加的有支撑性，这个阶段的变化还算是可以比较明显的感受到的。比如说低速你去过一些减速带的时候，让弹簧有些低速的压缩， 或者说你直接让这台车在很低的速度去摆动他的方向盘，你会感受到弹簧非常的软，这样的话你过减速带肯定是比较舒适的，但是车身会有相对来说比较明显的这种浮动 啊。好在呢他的车身是比较就是抗扭钢性比较强的啊，不是说整体的车身是跟着一起软，他就是避震软，但是车身会有这样的晃动，然后当内到高速的时候，比如说你去快速的过一个匝道，比如说并线， 那他的支撑性相对来说就比较充足，因为他那个呃避震的阻尼的流速就会变慢，然后让你的阻尼变硬一些。但是如果你这个动作是连续性的，比如说你连续快速的这种并线，或者说你这个一个并线以后， 快速的又把他的这个并肩的动作抑制抑制住，他还是会有一些比较明显的车身的晃动，这个就是没办法，他避震弹簧本身就是软的，光靠调节阻尼的话也是有点拉不住车身的，当然这台车也不是为了追求运动性，他就是完全 舒适性的调教，然后这种舒适性工程师的理解可能就是一种偏软的动态效果。然后这个避震还有一个一种情况，就是说，嗯，你过一些连续 小的减速带的时候，游戏速度不太快的时候，你会感觉到这个避震的震动会有一点点多余，而且这种多余的震动呢是从前桥一直传到后桥的，就是那种咕噜咕噜咕噜就过去了，这点有点不太怎么说，不太显高级吧？ 但是你整体的就是这种，比如说中高速的这种巡航的一个状态啊，整体的表现还是比较舒适。然后比如说我现在有一个比较高的速度去过弯，其实才 然后进这个弯道，你看其实他的侧倾你感觉不是那么的就明显了，就是因为他在这种高速压缩的情况下，可能就是你瞬间把那个弹簧压缩住，他阻尼的流 速度就比较慢。至于这后扭的两个悬架确实是可以感受到他的不同的。比如说你去再让一侧车轮单独压井盖的时候，你会有的时候感觉到车的尾部在扭动， 但不是特别明显， 那包括过这种弯道的时候，如果你压到了一个什么井盖，屁股也是会有一点点 扭动的，整体的意志我我觉得还算不错吧，扭梁悬架不一定完全是不好的，就是还是看他的调教，虽然说他的结构上会有一些明显的硬伤吧，相比于独立悬架，但有的时候比如说你尾部的这个刚性不是很足 的时候，就扭着羊悬架是可以去弥补一些这个小问题的，他他可以把这个抗扭钢性啊补强，因为他有一个连接杆嘛。然后呢，再把这种避震单独跳动的这种扭扭力 万钱给你传递就万钱给你传递到车头或者说车的中部，让他尾部不要承受那么大的。呃，怎么说？就是扭动 可以给你分散掉，所以有的时候这个后扭力量不一定是不好的，在某种车型上 只能是这么说，所以还是要看他的实际表现。那放在这台车上我觉得日常使用是没有什么问题的，不会让你感觉到有很大的影响。然后 再来说这台车的动力吧，绝对动力是够用的，一点六 t 的发动机，然后匹配爱心的八 at 变速箱，然后开起来也不会感觉到肉，就是还还是很畅轻快的。但我觉得他这个油门踏板的响应是有点太佛系了，就我可以给大家演示一下，你看我现在是 五十大概的一个速度吧，然后我可以降几个档，先四档吧，三档吧。好，我踩下去油门 你看就是他会稍等片刻才会给给到你动力， 我已经是在三档的这个状态下啊，跟换挡已经没有关系了。那如果是在这种，呃高档位的情况下，你去踩这个油门的话， 就是我如果这样风琴脚这样去挑逗油门的话，他转速会上升一点，但是他动力根本就不会有明显的变化，在那一瞬间， 你看这前面有大概一秒钟吧，车身是没有任何反应的，所以他这个油门踏板的响应我觉得可以做的再快一点，那即便是你换到运动模式，这响应也不是那么快。 当然这样的调教呢，也可能是为了去匹配他的底盘，因为他的弹簧比较软，在如果是油门踏板反应很快的话，那你这样来来回回的可能会相对来说不太舒适， 所以他给了你一个非常佛系的反应。然后这个变速箱的闯动确实有，而且是你能 感觉到的那种闯动。呃，比较明显的地方呢，一个是有的时候在起步的时候，那一下会有一点点不太顺畅，然后还有一点呢，就是在踩刹车的时候，他自动 降档的时候会有感觉到闯动，但有的时候呢，也是这种发动机的反脱热力会产生同样的效果，所以这个变速箱整体的表现还是很不错的，就大多数情况下表现都是很顺滑的，但只有在几个特定情况下会产生闯闯动 啊，然后呢，他这个换挡的速度肯定就是比较偏慢的了，所以我觉得这个换挡拨片的作用其实不是很大。说这个刹车，这刹车我是没有感觉到他出段软，因为我看网上有很多人说他出段软啊，包括还有人说 说他的制动力深，踩下去以后，然后车身会出现一些扭动，我都是没有遇到过的，就这初段不软，就是我感觉踩下去的话，他是有制动力回馈给你的， 我是感觉还好，你可以说他是一个偏舒适的条件，不是那种说我出段踩下去没有任何制动力的反馈的那种感觉。日常开不会让你感觉到刹车的时候很累，但有一种情况就是 如果你把这个自动凹凸后的关闭，然后你直接用脚去踩刹车，在等红绿灯的时候，这个刹车的咬合力释放的比较快，你踩住刹车在一个点，他停住了，你稍微抬起来一点点，这个车就有往前动的趋势，但这个时候你还是在踩住刹车的， 大家明白吧？就是你需要一个比较大的力度踩住刹车，这个车才会完全静止，所以这一点如果你关闭奥特后的话，在等红绿灯的时候，你的脚会感觉到比较累，这是我让我感觉不太舒适的一点。然后还有一点就是我到现在了，其实我都没有找到他的奥特后的在哪， 而且我也没后刻意的去管他，所以这个也是他使用逻辑的上的一个不好的地方吧，他没有放在明面上特技系统，他逻辑又比较奇葩。然后我们再来说这个转向手感嘛，他转向回馈的感觉是非常电子的，因为 我看了一眼就是他的主销内清跟主销后清感觉做的都不是特别大，但这个台车你看是非常愿意去回正的，然后这个回正的 呃阻尼感又有点欠妥，就是你看回正的感觉特别贼，然后这台车的避震又那么软，所以你在 这种比如说掉头的时候，然后你一撒手，他他他他就回正过来了，然后呢车身呢又有点跟不上，所以就感觉到比较明显的晃动，这点有点不太好，就他可以去让这个阻尼在回正的时候设置的在水角度的增翼可以再明显一点， 现在有点回正有点太贼了，就会考验你这个手去把控方向盘的这种能力，随速的增益也有，但是特别微弱，就是你基本上在一个高速的状态下，然后他这个 呃阻尼，你看阻尼还是非常轻的，就是我基本上你看阻尼是非常轻的，我现在是六十多的一个速度， 基本上跟你停止的状态没有什么太大的差别。所以如果你去，比如说你并线的话，你是一个这样去并线，这样去并线的话，他车身的 这种幅度就很明显，那如果你用手去模拟他的阻尼，你稍微柔顺一点， 这个反应就会相对好很多，所以还是比较考验你的手的。然后我们最后再说一说他的 n h， 呃，大部分的声音来自于路子，就是这个十九寸二零五的这个胎固特异的，这个以分身的 grape 好像是一个高效的一个轮胎，但是这个路噪确实是有点明显，相对于他发动机的一个噪音和风噪来说的话，就是风路噪是最明显的，所以固特异可能要不一定的过。然后他发动机的噪音 啊，我觉着就是你正常开的话，意志还是非常好的，他没有说从这个空调出风口啊，或者是地板哪出来这种很明显的噪音，即便是我踩脚油， 就只有你踩油的时候深踩才会有听到发动机的反馈。那正常这么开的话，那发动机的噪音基本上就可以忽略掉了。然后整体来说的话，其实这台车开起来也算是比较 轻快的，底盘的表现呢，也比较舒适。但是这种比较软的避震呢，又不太适合城市穿插游走，对你来回并线的话不是很舒服的。呃，然后呢，也不太适合去这种跑山， 所以我感觉这种就是还是符合他这个车型的一个定位吧，就是你去自驾游，然后这种比较平坦的公路，或者是啊，像草原天路这种，呃，比较绵延的山路，而不是弯多弯很急，这种山路来说的话还是比较舒服的。

发现了恶意黑的很多，车主们也有不理解的地方，所以今天我来带大家避避坑啊，不要冤枉了这个小伙子，有人，哈哈哈，刚启动了啊，刚刚启动了之后空调是关的，对的， 我们看一下转速，好吧， 像现在目前这个温度啊，这个车正常启动在一千三百转左右，你为什么会跳到一千四呢？就是因为这可能一千三百五，然后是转左右的偏差，然后根据我们前面启动的 上一次着车的时间距，这次的时间如果短的话就会迅速降下来，如果长的话会维持二十几秒，他是加热三年， 话到一定程度之后，一定温度之后他就会降，降也是七百八百。之前我讲过，这个车的怠速在七百五左右，所以你看仪表上面就会有七百至八百的一个跳动， 也是近一段时间，也会很多人私信问我这个问题啊，说前面的怠速啊有点高，时间为止有点长，所以呢就有点担心，其实我想说的是正常的，因为在那时候，十月份的时候啊，那时候怠速启动是在一千到一千一之间， 现在转速会更高一点，是随着环境的温度变化的，正常的怠速就是七百五左右。我们再来说一个空调啊， ic， ic 正常都是这样的，正常都是灯亮，按一下就知道了，灯亮或者灯 关是爱修的启动或者是不启动，但有些情况是不行的，我把空调调出来吧啊， 有些情况是不行的，比如说我们现在温度啊，把它打到最低，打到最低之后， 这个你是关不掉的，发现没有哦，有些车主就问了啊，为什么我的 ic 按不动了，是不是按钮坏了？好，我们调高一点，到十六度之后 这就可以关了。主要是因为温度啊，我们把它调成了最低状态，所以这个就按不下去，按不下去 再来讲一下昨天有车主问的问题啊，空调怎么让他吹热风？空调吹热风很简单， 温度调高就可以了啊，温度调高你想多热就调多高，对吧？然后把 ic 关掉，因为 ic 是空调的制冷，我们需要热风的时候是不需要空调的，制冷再关掉调就可以了。嗯，这个键，这个键锁定键， 按一下之后呢，就锁定了，锁定了就是左右温度可以同时调，主驾左驾可以同时调，这跟一级车是一个原理。我之前视频也拍过啊， 当你们调副驾的时候，你看只能调副驾，调不了主驾，然后这个时候锁定就结束了啊，并连锁定就结束了，这个时候主驾也就只能调主驾，想都调，按一下 主驾，我副驾会调成主驾的温度，之后我们就可以进行控制了， 想热就调高他就可以了，没有其他东西。这个凹凸是灰色状态，就是说明我们现在是手动风量，风量从这里调啊啊，然后这个跟 嗯，那个一汽车都是一样的，上下中出风口调节我们的风向。以前都说过，我不想再说了， 三四级车会有一个空气质量啊。这应该是啊，官方没做过度的解读啊，应该是离子发生器之类的东西。好，再说一个音响吧， 音响蓝牙以前一汽车上面说过，二汽车上面直播也说过，但是拍视频没有过。拍视频没有过。我们这样啊， 进到播放器主屏也可以，这里是选音乐呢？现在的音乐是酷我音乐，因为我没有接蓝牙，如果我接了蓝牙之后或者接了 u 盘之后， 这里会出现选项，手机的选项或者右盘的选项，点他点到哪一个就播放哪一个音乐。