交叉工程和互通式立交的区别

上期视频讲解了不完全互通立交的设计过程，本期视频将详细讲解完全互通立交的设计思路和设计过程， 不会设计立交的同学都滚了！前面讲到完全互通立交是所有转弯车流都设匝道联通的交叉，有了这个理论，但缺少设计方向怎么办？我们可以参考木须夜行互通立交和郑州南三环立交的设计，这两个立交就是典型的完全互通的四项立交的设计， 我们可以发现他们有个很明显的特点，那就是对称。有了这个思路后，首先搭建好分离式立交，再在正线处做左右共行的匝道，在分叉口处分出左转和右转车道连接正线， 其他正线处也做同样的操作进行连接。连接完成后，用 move it 选中节点和路段，调整曲线，使其 达到完美的曲线。再将桥梁间的距离调整到合适大小后，用 note controller 选中出路口的交叉处，将标线进行拖拽后呈现出路口后就完成了。 这就是个典型的四项完全互通式立交。当城市设计需要用到三项立交时该怎么办？首先我们可以观察到三项立交有两条正线的转弯车流，只需要一条匝道就能达到完全互通。 结合上一期我们讲到左转匝道要么是跨越式或下川式，要么就是环圈式。由此我可以设计出三种完全互通三项立交，一种有两个环圈式匝道，另一种是有两个跨越式匝道， 还有一种就是一个跨越式加一个环圈式，也就是人们常说的喇叭立交。那还有一种交织型立交该如何设计？跟上爆速的节奏。

一、立交桥都有哪些样式？立交桥多种多样，按照跨越形式可分为跨线桥和地道桥两种类型。 跨线桥即在已有线路之上跨越，这种立交桥又可分为分离式和互通式两种。其中上下层道路之间互不相通的立交桥叫分离式立交桥，它是一种最简单的立交桥， 上下层道路之间可以互通的称为互通式立交桥。互通式立交桥形式多样，其平面形式有菱形、喇叭形、环形、木须叶形等。 地道桥就是从地下穿越已有线路的桥，它由桥洞、引道和附属结构构成。二、有的桥梁为什么会有长长的引桥？引桥，顾名思义，就是将车辆引到主桥上的一段路。驾驶 设水上桥梁时，为了保证桥下的航道畅通，所架设的桥梁必须要有足够的高度。桥造高了，车辆直接上下桥会有困难，这就需要用引桥来把这个高度差化为斜坡， 以便车辆通过斜坡轻松地上下桥。架在城市道路、铁路上的立交桥，桥面与平地间的高度差也很大。为了使车辆上桥、下桥都方便，往往也需要架设引桥。大型桥梁引桥的长度往往会超过主桥的长度。

互通式立体交叉是现代交通系统的重要节点工程，其主要功能是实现交通流快速转换。 有人说，路线设计、选线定线是高速公路设计的灵魂。可对路线工程师而言，互通式立体交叉设计才是最有挑战性的专业任务。 过去三十年，尽管世界范围内计算机辅助设计、 cad 技术取得了突飞猛进，工程师不再手工计算绘图设计效率提高了数十倍以上。 但时至今日，即便经验丰富的工程师完成一座互通线位设计方案，一般需要一到两周时间，完成一座大型 互通施工图设计任务往往需要一个月以上的时间。今天，尾地软件智能互通设计功能将彻底改变这一现状。

每天一个交通知识，立交桥都有哪些样式？立交桥多种多样，按照跨越形式 可分为跨线桥和地道桥两种类型。跨线桥即在已有线路之上跨越，这种立交桥又可分为分离式和互通式两种。 其中上下层道路之间互不相通的立交桥叫分离式立交桥，它是一种最简单的立交桥， 上下层道路之间可以互通的称为互通式立交桥。互通式立交桥形式多样，其平面形式有菱形、喇叭形、环形、木须叶形等。地道桥就是从地下 穿越已有线路的桥，它由桥洞、拧道和附属结构构成。

在洛阳，你敢不开导航上这座立交桥吗？崔云峰立交桥是洛阳最大的互通市立交桥，总投资二十九点七亿，二零一九年一月进行施工， 仅仅用了不到两年的时间就全部完工。以洛阳速度拥抱立交时代。该立交采用互通式立体交叉，北起若即快速通道，南与定宁路向前进，西北连接王城大道快速路、望朝岭立交，东西向主线连通盲岭大道，上下五层，含五条主线、十四条匝道、六条辅道，共计二十三条。线位 走错那可就是半日游了，没有导航还真不敢上呢！众所周知，河南省会郑州立交桥为为壮观，可全省首条五路交汇的互通立交的殊荣还是被我们大洛阳给夺去了，记得关注哟！

虽然单喇叭互通外观大致相同，但在工程师眼中，每一座单喇叭却完全不同，受到沿线地形、周围环境、主线限行等各种因素影响，制约 每座单喇叭互通的交叉角度、主源曲线半径加减速车道长度、砸到其终点，接线位置都会不同。那么，智能布线怎么满足这些变化和任务需要呢？ 首先，前面演示中提到，在按照模板自动步射匝道和互通之后，每条匝道每一个控制参数、每一处接线位置都可以自由修改调整。 其次，智能互通设计另一个非常非常重要，更牛的功能是，工程师可以把任意一条匝道或一座互通线位随时保存为一个新的匝道设计模板或互通设计模板。 现在，我们对刚才软件自动步射的单喇叭互通的一些关键参数进行修改， 例如，把 b 扎到的主圆半径修改为两百米，把 d 扎到的第一段圆弧半径改为两百六十米，把 c 扎到的主圆半径调整到一百四十米， 然后依次选择 a、 b、 c、 d 匝道的限位，将这个互通方案另存为一个新的互通模板。 新单喇叭互通设计模板这一次我们选择刚刚保存的新单喇叭互通设计模板，再次选择背交路和主线。请注意，这次自动步射的单喇叭互通线位全部采用的是修改之后的主要参数了。 这样，工程师参加设计的项目越多，对各类型匝道互通模板的积累也就越多，以后新项目设计的效率就会越高。是的，我们在智能互通功能开发中引入了机器学习的思路。