特斯拉model y怎么不显示剩余公里了

刚提特斯拉才开了两个月，续航里程就掉了十几公里，很多小伙伴都遇到了这种问题，甚至怀疑自己是不是买到了假电池。别着急，小胡今天一招教会你恢复续航里程，车友们一定要点赞收藏，以免要用的时候找不到。首先我们要知道，表显的剩余电量并不代表电池真实的衰减。 特斯拉满电的剩余里程是由 bms 电池管理系统根据用车时的环境、温度，还有充电电流、电压等多种因素 综合测算出来的预估数值，而这个数值会随着我们车辆不同的使用情况发生变化，特别是搭载了磷酸锂电池的特斯拉标序比较容易显示不准确，需要定期的校准。那我们首先要找一个交流充电桩，没有充电桩的小伙伴用随车充也可以。 我们先把电池充电上线，调到百分之九十，等电量充到百分之九十后，再设置为百分之一百，然后把电流调到五安， 等电充满之后，我们把空调和哨兵模式全部打开，让电池消耗掉百分之二左右的电量，然后再用五安的电流给它充满，重复三次，你就会发现丢掉的续航又找回来了。 nice！ 为了让电池的管理系统更加准确的测算电量标序，车主建议每周至少要给车辆充满一次，记得点赞分享给身边有需要的小伙伴！关注我，带你玩转特斯拉！

嗨，大家好，我是周全，每天分享用车技巧，不一定有趣，但一定有用。今天我们来聊聊显示设置。显示模式，日间是白色，夜间是黑色， 自动的话就会根据白天和晚上自动调整屏幕的颜色，一般用自动就好了，亮度他也是可以从百分之零到百分之一百，这里用自动就好了。屏幕清洁模式，点击屏幕之后，屏幕会变成黑色，方便清洁，然后长按三秒就可以退出屏幕。清 触摸屏，这里可以设置屏幕显示。语言。语音识别，这里可以设置识别的语音是中文或者是英文的，这里是导航语音选择，目前支持中文和英文。 时间可以选择十二小时或者是二十四小时制。能量显示，这里百分比代表还剩余百分之多少的电量，距离的话就是还可以跑多少公里。距离显示，这里前面是公里，后面是阴里。温度第一个是摄 度，第二个是华氏度。胎压我们一般用第一个就可以了，后面那个相对没有那么精准。今天的视频就到这里了，还有哪些是我没有提到的，欢迎评论区留言分享。下一期我们讲讲驾驶的一些设置，记得点赞关注哦！

刚提特斯拉只行驶了三千多公里的时候，我的电池就已经掉了十几公里了，给大家看一下，这是我昨天晚上充的电，在第三方快充啊。先说明一下，我是一直用第三方快充去充的， 现在我已经跑了有五千多公里，然后目前冲到跳枪的情况下，只能冲到四百二十三，四百二十四样子啊。然后给大家看一下我的总理神， 目前的话是五千七百八十三公里，有很多车友会认为这是属于电池的衰减，其实你们会发现，大部分出现这种情况的都是零三铁里版本的电池，也就是我们标序的外 或者是标序的三。其实像我这种情况不属于电池的衰减，车辆的满电行驶公里数是由电池的管理系统根据你当时用 车的环境，包括充电的方式以及电池的健康程度去测算出的数据，所以大家不用担心啊，如果有和我一样的情况，刚提车没有多长时间，发现电池电量充不满， 按照以下操作去做，首先在充电前，我们要把我们的充电线纸调整到百分之九十去充电，这里给大家讲一下，我们一定要用家用充电桩，也就是交流电去充电，当我们的充电充到百分之九十过后，我们再把我们的充电线纸拉到百分之一百继续充电直至充满。 充满过后，我们要把我们的车辆消耗百分之二的电量过后继续充电。消耗的方式这里给大家讲一下，很简单，我们直接把我们的空调和哨兵模式同时打开，直至我们的车辆消耗了百分之二的电量，然后这里很重要，我们要 把我们的充电电流调整到五安，继续去充电，直至充满为止。按照以上的步骤重复三到五次，你就会发现你的特萨的电量慢慢就回来了。有需要的朋友可以直接转发并收藏，关注我，学习更多特萨的用车小技巧。

今天来说如何将特斯拉的公里数显示为电量百分比，其实它是有两个方法的，第一我们可以点击车机的地方，然后我们点击显示我们往下滑， 这里会有距离百分比，然后点一下就好了，但是这样的话会比较麻烦，然后呢可以直接点击这个地方数字的地方点一下，然后就给他切换过来了。对特斯拉还有什么疑问可以留言评论哦！

这期视频给大家讲一下如何查看特斯拉的实际续航里程。首先我们来看车机屏幕上方四百二十七公里， 这个叫特斯拉的表显续航里程。这个里程是根据当前剩余电量配合着一批公况算法算出来的剩余续航里程。一批的公况算法，它并不受驾驶员的实际驾驶习惯以及周边环境温度的影响， 所以说要想根据自己的实际驾驶习惯和周边环境温度算出实际续航里程，需要打开车旗下方能号图标来看。从图中可以看出，我在过去二十五公里的平均能号是一百二十四瓦十每公里。以这个能号来看，我的剩余里程还能够跑四百七十五公里，是高于表显四百二十七公里的。 我们接着回到车机的状态图，看到右上角的表显里程四百二十七公里，他们是根据 i 八公况算出来的呢。实际上他是以默认按照一百三十六瓦施 每公里的能耗算车这台车的剩余里程，也就是说他用剩余的电池电量度数除以一百三十六瓦时每公里就得到的剩余续航里程。所以说你平时的能耗表前，要是在一百三十六瓦时每公里左右，您就可以跑满着表显里程。 特别注意的是，特斯拉针对不同的车型的表显里程的能耗算法也是不一样的，一百三十六瓦十每公里是有这台标志 y 的标准能耗。如果说你还想了解其他各个车型的标准能耗是什么样的，关注我，下期视频告诉你下课！

有多少特斯拉小伙伴跟我一样，提到车以后，几乎没有看过这个能量这个界面， 咱们今天就一起来学习一下这能量界面都代表什么？咱们从上到下，从左到右开始说啊，先看这个坐标轴，这个中轴的坐标轴往上，这个两百四百六百是什么意思呢？是代表百公里能耗，也就是说 这两百代表百公里能耗是二十度电，四十度电，六十度电，那他这个下面还有负的二十度是什么意思呢？这个就代表是动能回收，给这电池充电的时候， 他是能耗是多少？比如说这个绿线啊，已经到零下面，这就代表是充电都能回收介入了。 这横走也很好理解啊，这是十，因为你这选的是十公里，你选二十五的时候，他这底下就变二十五公里，选五十的时候，他这个坐标单位最大就变成五十公里。这其实就是让你看十公里、二十五公里、五十公里的平均能耗分别是多少。 如果十公里的时候，平均能耗是一百二十六百公里，十二点六度电，这时候呢，表显还能跑三百三十三公里，但实际上根据这个平均能耗预估出来，你还能跑三百六十六公里，如果你选五十 的话，他平均能耗更低了。刚十度电，这时候呢，虽然表显是三百三十三公里，但其实他根据这个预估出来， 剩余的这表显的这续航还能跑四百四十八公里的里程，大家明白没有？一般看平均啊，很少去看顺时，一般看平均嘛，平均他就是这条虚线代表的看见没有，这个，这个箭头点在这虚线上，但是你要写成顺时的话， 你看他就跑到这个点，这明白了吧？是这一个小圆点，这的瞬时，剩余的还能跑二百八十八，明白什么意思了吧？一般是看平均坐标之后和底下这个 单位还要顺时平均，都解释完，然后咱们再来看这图上，这个图上有两条线，一条是虚线，这个非常好理解，这就是平均能耗，是吧？还有一条这个 实线，这实线这里写了个典型，他是什么意思？他就是 eap 工况的平均能号，大概率啊，大概率，我印象当中他是在十三 幺三六这个数值，大概是十三点六度，这个大概是这个范围啊，就百公里十三点六度的时候，大概是这个这条横线这个位置， 这条实线这个位置吧。然后他这条典型的实线跑的这个剩余这个续航里程，就是他 eap 的表显续航里程，也就是三三三，明白吧？也就是这条实线是恒定不变的，明白不明白？ 也就是说你这条虚线如果是在这条实线的下方，比如现在幺零三，也就 证明你跑的续航里程要超过这个表显续航，明白吧？这也就是为什么他是含预估你能跑四百四十八，这里只有三三三。如果你这条虚线，咱们看有没有在他上面的，没有都在他下面， 最接近的就是幺二六，这个离的这个这条典型时间比较近，如果这条虚线在这上方的话，就证明你的剩余里程是要小于这个表现续航的，大家能理解了吧？ ok， 今天课就到这了，然后再给大家稍微隐身一下 这个能量，这个界面大家都理解是什么意思？以后我来给大家提个问题啊，比如说咱们哪天跑，这电池只剩下百分之，比如说只剩下百分之十的电量了， 这时候表显肯定有一个数值啊。但是他这个表显大家刚才已经解释过，他是 eap 工况的，并不代表你真能跑那么多啊，是跑多还是跑少呢？ 还得根据这个来看。那这个时候咱们怎么看咱们能不能跑到目的地呢？咱们就看这个顺时里程切到这头，然后盯着这个顺时， 你看他这个瞬时，你的这个能耗剩下电量还预计能跑多远，你心里不就有底了吗？对不对？

二零二款的特斯拉摩托外长续航版提车一年半了，表显续航从提车当天的五百二十九公里掉到了四百八十一公里，一年半的时间，电池损耗接近百分之十。这么夸张，那如果你在用车过程遇到这样的问题，或者你即将成为尊贵的摩托外车主，那么这条视频你一定要看完。 关于网上流传的无数种恢复表显续航的技巧，到底是真有用还是智商税呢？我们先说网上流传的方法。一，使用特斯拉超冲站来矫正电池续航。 没错，超充在满电的时候，确实偶尔会出现正在矫正电池的字样，把电量耗到二十以下，再去超充补满，如此反复五次左右，表现依旧停留在四百八十。一、说人话，没用。 网上流传的方式二，使用慢充同时必须打开空调，同样的，把电池耗到二十以下，慢充到一百，然后正常消耗，再充满，如此反复五六次，结果依旧没用。当然，网上还有一些其他更 小众的方式，不一一列举，但是结果都一样没用。那么正确的恢复表显续航的方式到底是怎么样的？其实很简单，注意小细节，你一样可以成功，那就是使用加充，对，还是使用加充，只不过充满到一百以后，记住了，不要拔枪，让电池保持在百分之一百的电量状态。 如此反复，每次你都会发现标线续航一定会增加，而且增加的还不少。那实测我的摩托外已经是从四百八十一公里恢复到了五百一左右了，而且还在增加。 不只是我，经过好几位车友实测也是如此，这里的最重点记住了，一定要保持电量在百分之一百的状态，你学会了吗？

特斯拉表显续航的降低其实并不完全代表电池真正的衰减情况，那这里究竟还藏着哪些你不知道的猫腻？我们又该如何挽回跑丢的续航呢？提完车没过多久，也许你就会发现，本来充满电四百三十五、 四百三十四的续航，可刚开了几千公里，不知不觉就跌到了四百二十八、四百二十五，甚至低于四百二十的满电里程。有类似情况的小伙伴可以在评论区留下自己的续航表现啊。 其实出现这种情况的原因大致可以分为三种，首先，由于特斯拉的表显剩余里程是通过 bs 电池管理系统根据你平时的用车习惯、温度、环境等一系列车辆参数计算得出的动态预估数值，不仅有的时候会降低，甚至还有的车又开了几千公里， 出现了不较反增的情况。其次，因为标序的 model 三、 model i 采用的都是磷酸铁锂电池，由于其化学特性的原因，如果长期不充满，就会 导致每颗小电池无法做到整体的均衡，从而也就会出现表现续航不准的情况。当然，特斯拉官方的车主手册里也有明确说明啊，磷酸铁锂电池的车辆建议定期将车辆充至百分之一百来用于电池的校准，而这个期限小易建议大家每周一次即可，说不定充满几次之后，你跑丢的续航就 有自己偷偷的溜回来了。最后就是随着时间推移与使用习惯的不同，无论什么电池一定也会出现不同程度的衰减情况，但磷酸铁里与三原里电池又有着不同的化学属性与衰减周期，并且和我们的手机一样，每 个人不同的使用习惯同样也决定着电池的整体寿命。关注小一下期，咱们就来聊聊特斯拉不同电池的正确养护方法。

有车友问我，为什么我这个屏幕上的电量显示是百分比而不是距离啊？其实有两个办法可以设置的啊，一个是点这个小汽车啊，在这个显示的地方往下拉 啊，这边有一个显示百分比啊距离，不然显示距离啊，点成百分比啊，但这种操作很麻烦啊，来教大家一个非常简单的办法，大家看到这个数字了没？你就点他，直接就变成百分比了，就这么简单，点赞关注！

今天和大家分享一下如何查看特斯拉的剩余里程，那我相信呢，有不少朋友会根据我们上方的这个剩余里程数啊，来确定我们的这个车还能跑多远。那这种方法呢，其实是不准确的 啊，这个剩余数呢，是根据我们以往驾驶的一个平均能号来算出来的啊，和你当前的一个能号啊，其实是没有关系的，那怎么样能查看到这个按照当前的这个能号还能跑多远呢啊？我们这个地方有一个能量表，大家看一下绿色的一个能量能号表啊， 那我们呢选择这个平均里程啊，然后设置为二十五公里或者五十公里都可以啊，他会跳出来啊， 我们这个电量还能跑多少公里啊？大家看啊，我假设我是五十公里的情况啊，我的平均能耗是一百三十七啊，那我们还能跑两百五十三公里， 这里呢是两百三十三公里，中间有二十公里的这个差别啊，大家可以根据这种方法去准确的这个测算自己的车还能跑多远啊，特别是在高速上边啊，这种准确的这个旅程速呢就更有意义了。

为什么我这里显示一百八十千米，而这里还低于表显里程，这里只有一百六十八千米，那这两个续航里程到底参考哪个呢？今天这个视频将教会你分别有五十公里、二十五公里、十公里这三个选项，我将分开来细说。首先这个绿色的曲线就是动能回收所充的电，代表十五千米以内你一共充了这么多的电。 然后这条直线就是特斯拉的标准能耗，车机上的表显里程就是基于这个能耗算出来的。那么虚线就是最近的平均能耗，后面的公里数表示按当前能耗跑的话，还能跑多少公里。如果能耗低于实线， 就说明了能跑赢表显续航。比如我现在平均能耗一五，我还能跑个一百六十一公里，但是我虚线是高于实线的，但这样的话我这个表显续航肯定会低。屏幕前的小伙伴们，你们平时的能耗是多少呢？

我提车的时候表显四百四，然后开了差不多一万公里嘛，表显变成四百三十三，上次充电突然间变成了四百二十四，一下掉了九公里。我今天来测试还是四百二十四，现在车机屏幕显示充电完成，但是手机显示还在，正在计算 保险那还在有那个电流正在充，所以我想测试一下继续充下去会不会把电充上去。另外车机屏幕显示充电完成会不会占用这个超时占用费。经历十二分钟的等待，我们的这个充电速度变为零，表显续航也从四百二十四变成了四百三十一，这段时间也没有额外的收我们的超时占用费。