f1排位赛SQ3是什么意思

看完这些，你也会了解 fe 的赛制，我们接着上期的讲练习赛过后是排位赛 conty 分，简称 q， 通常会在周六举行。 这场比赛的最大意义在于通过每个车手做出最快的单圈成绩排名，决定正赛的起步发车顺序，这也是难得赛车会榨干所有性能的环节，圈速往往会破记录。排位赛分为三节， q 一和 q 二为淘汰赛，各淘汰五位，当轮个人有效最快单圈最慢的车手， 剩余车手进入下一轮。在 q 三中，能做出本小杰最快圈速的车手夺得单位，得以在第一名发车。目前 fe 十支车队中，奔驰、法拉利红 因为实力遥遥领先于余下的七支车队，只要他们正常发挥， q 一和 q 二对于他们六台赛车来说只算是走的过程。所以 q 一和 q 二我们应该把目光集中在授予七个车队十四台赛车的 争夺中。同时 q 二还有另外一个有，就是但凡晋级 q 三的车手，他们用来在 q 二做出最快单圈的那套轮胎，会被强制用来充当周日政策的起步轮胎，也就是说，车队制定周日政策的轮胎使用策略的工作在排位赛的 q 二便开始， q 三我们则应该把注意力全部集中在三大车队的单位争夺战中，等待单位的诞生。在 fe 正赛中，后排发车往往最有机会夺下本场比赛冠军，特别是在像摩纳哥这种狭窄难以超车的赛道。在这些比赛周末中，排位赛甚至可能比正赛还要看点。

上次的我怀疑你不懂 f 系列。很多朋友提到了对排位赛的疑问，今天我们就来从头开始讲讲排位赛规则。周日正赛的发车顺序就是靠周六的排位赛来决定的。一般来说，排位赛的飞驰圈是车手精神最集中、走线最极限的时候。 从最基础的排位赛规则开始，排位赛分为 q 一第一节、 q 二第二节和 q 三第三节。第一节是八分钟，所有赛车都能上场，在这一节会有五辆最慢的车会被淘汰。第 一届结束后休息七分钟，接着就开始第二届十五分钟的排位赛，在这一阶段依旧会淘汰最慢的五辆车。再休息八分钟之后便会开始 q 三的角逐， q 三时长十二分钟。需要注意的是，如果有车手在排位赛期间把赛车停在了赛道上，那么就不能参加接下来的排位赛 给读了。从去年开始， f 一引入了冲刺排位赛，类似于一个缩短版的真赛，利好长距离有优势发车反应快的车手们，还有那些策略搞不清的车队，在冲刺排位赛不费脑，一套胎跑到底也没什么问题。 今年有冲刺排位赛的比赛一共三场，伊莫拉、奥地利和巴西。今年冲刺排位赛积分变多了，从原来的前三名三二一积分变成了前八名八七六五四三二一积分。 如果如果冲刺排位赛没有完成预定里程的百分之五十，或比赛领跑者在非安全车或虚拟安全车情况下完成少于两圈，没 没有人会获得分数。有冲刺排位赛的周末，还是要举行一个基础版排位赛的，以此来决定冲刺排位赛的发车顺序。在有冲刺排位赛的周末、周五排位赛最快是本周 周末比赛周的岗位。看排位赛的时候有时会给出分段成绩，黄色的表示对标圈速慢，绿色表示更快，紫色则表示全场最快。比如某车手在 q 一时当前排名第十七，那他的目标就是不被淘汰，他的对标车手就是第十五名的成绩。 如果车手不再淘汰区的话，他的对标车手则一直只排在第一的那位选手。排位赛因为一般是一圈流，电池能量可以积攒到最多，因为维修区出口在发车线之后，维修区入口在发车线之前的构造。每次车手做成绩一般要先跑出场圈、飞行圈、回场圈， 其中只有飞行圈可以做出有效成绩。飞行圈的速度和其他两圈完全不同，所以非飞行圈的车手要给飞行圈车手让路。如果赛道上出现了什么问题，导致排位赛中断， 算余时间只剩两三分钟的话，维修区出口就会呈现排队支持，也有可能有车手来不及做出最后一个有效成绩。另外三辆和排位赛之间必须至少间隔两小时， 如果三练的结束时间延误了，那么排位赛也将推迟开始。 f 一的排位赛期间轮胎使用规则是较为复杂的，具体为今年开始。在非冲刺排位赛比赛周五，不再强调车手使用 q 二最快成绩的轮胎作为比赛起步用台 轮胎的数量变成冲刺排位赛比赛周车手轮胎数量为二硬、四中六软无。冲刺赛比赛周车手轮胎的数量为二硬三中八软。 第一至第三节练习赛结束后，每个车手需返还两套轮胎，想还哪两套轮胎给贝纳利，车手和车队可以好好考虑下。今年贝纳利还会提供专属的一套能进 q 三阶段的软 台，当了车手进入 q 三就能起分使用。当然，没进 q 三决赛圈的车手，这套胎也不用归还了，而进入 q 三的实名车手在排位赛结束后依然需要归还，因此 q 三车手最终剩余六套胎没进 q 三车手最终剩余七套台。 正赛期间会有两套指定专用台，通常倍耐力会提供两种偏硬的选择，两套指定轮胎在正赛中必须要用到一套。另外，国际气联计划在二零二三赛季的两场比赛中，尝试将轮胎配置从十三套减少到十一套。 此举是为了评估减少轮胎分配数量对比赛的影响，以及让轮胎在未来转向更为节能环保的可持续化探索。关于 fb 的规则问题都可以留言，说不定下一期虾哥就可以回答你的疑惑了。

今天呢，我们来聊一聊 f 一中国第一人周冠宇，在北京时间今天凌晨结束的 f 一加拿大战的排位赛当中的周冠宇是历史性的闯入了 q 三，创造了个人排位赛的一个最好成绩，最终呢，他是取得了第十的名次，将在明天凌晨的正赛当中，以第十位的发车顺序来进行比赛。 那么先给大家简单解释一下啊，这个排位赛的一个规则呃， f 一的排位赛呢，分为三节来进行，第一节呢是 q 一，在二十分钟的时间里呢，所有的赛车在场地内进行比赛， 那么取每一辆赛车的单圈最快成绩来进行排序，那么排名前十五的车辆呢，将会进入到第二届排位赛后五位淘汰，那么第二届排位赛就是 q 二了，十五分钟的时间里，所有的赛车在场地内进行比赛，同样是以单圈最快成绩来进行排序，那么排名前十的车手将进入到 q 三，这外语呢，此前 是多次进入过 q 二，但是进入 q 三这还是第一次，值得恭喜恭喜啊，这也意味着在明天凌晨的正赛当中呢，周冠宇如果能保持现在的出发顺序，他就将获得积分，如果他还能够有超越前面车辆的话，他将获得更多的积分，这一点非常值得期待。 周冠宇近期的状态呢，是越来越好了，尤其是排位赛的表现啊，在上一站阿塞拜江站的比赛当中，他就已经首次在排位赛当中超越自己的队友博塔斯了，那么这一次又是进入了 q 三，获得积分的可能性要非常大。但是呢，我们也知道 周冠宇的赛车啊，这个稳定性能有一定的问题，在过去四战比赛当中，有三次周冠宇都是因为赛车的故障而不得不提前退出了比赛， 所以呢，我们要祈祷一下啊，在这么有力的出发位置的情况下，希望周冠宇明天凌晨比赛的赛车不要再出什么故障了，能够让周冠宇再一次获得积分，让我们一起为冠宇加油！

f 一重磅消息！ f 一确定了冲刺赛周末的新规则！从本周末开始还有冲刺赛的比赛周周五排位赛决定正赛发车顺位，二练改为冲刺赛排位赛决定冲刺赛发车顺位。冲刺赛排位赛的 q 一缩短为十二分钟， q 二十分钟， q 三八分钟。 冲刺赛周末只提供十二套轮胎，而不是以往的十三套，他们分别是两套硬胎、四套中性胎、六套软胎。 q 一和 q 二必须使用新中性胎， q 三使用新软胎只在一练和冲刺赛之后退还轮胎。时间的缩短与轮胎的调整 意味着 q 一还有时间进账换胎。 q 二和 q 三可以跑两次飞驰圈，但没有多余的时间进账换胎。部分赛道在 q 三甚至只能跑一次飞驰圈。鉴于冲刺赛成为了一个相对独立的比赛日，赛道事故产生的超级驾照扣分另行讨论。如果在一练和排位赛产生 任何发车处罚，将在正赛执行。冲刺赛排位赛产生的任何发车处罚在冲刺赛执行冲刺赛中未执行的处罚作用于正赛。违反车检规则将导致冲刺赛和正赛从维修区起步。与动力单元相关的处罚仅作用于正赛。冲刺赛的里程依然是一百公里， 不强制进站。积分分配规则保持不变，前八名获得积分从八分到一分依次递减。今年共六场冲刺赛，分别在阿塞拜疆、奥地利、比利时、卡塔尔、美国、巴西。 除了以上的调整，内燃机、涡轮增压器 m g u h m g u k 在本赛季的使用上限从三套增加到四套。 f 一委员会在最后确定一些可持续性发展项目不计入预算贸，这包括允许安装可持续基础设施相关的成本、 对竞争对手探足记的审计和监测、对从事促进环境可持续性的慈善机构的捐赠等等。

很开心可以呃在自己的主场作战，包括今天进入到 s q 三啊， 对我来说的话是很有意义的一天，因为他不仅仅是第一次开，包括尝试了可能半干半湿的赛道干地以及雨天。我觉得如果 啊整个排位赛都是甘地的话可能机会更多，但是也好，因为尝试了下雨，但是对第一圈失误了，然后第二圈更多的是想就是好好的带回感受一下车。

因为这些年奔驰实力实在太强了，比赛的悬念性还是不够。国际庆联 fa 又开始在一些比赛中尝试排位冲刺赛规则就是把原本的周六进行的圈速排位赛换成一个一百公里长度左右的小正赛，把原本周五下午的第二次练习赛换成了排位赛。周五的排位赛绝对 周六的排位冲刺赛排名。而周六的排位冲刺赛结果不但决定周日的正赛发车位置，排位冲刺赛的前三名还可以获得最高三分的积分。 更复杂的比赛规则给车队带来了更多的工作压力，也增强了比赛的不确定性，提升了观赏性。当你了解了这些最基础的比赛规则，就能开始愉快些，几乎无障碍的看 f 一了。那如果你对 f 一比赛有任何想要了解的事情，可以在评论区留言，我们会在后续节目中做详细解答。

那么 sq 三马上开始了，大家竞猜一下谁是冲刺赛的单位呢？我觉得吧，洛里斯来一个吧，毕竟还没拿过单位吧。我直呼好家伙，大家都是等到最后首尾相接来一个一圈定输赢啊！洛里斯加油，带你威廉慕斯伟大复兴吧！ 不过潘子真的是有点心急，觉得别人太慢了，连续超车，嘿嘿嘿，潘子还是那个潘子， getting blocked here。 我们先看下麦队双车成绩怎么样，似乎看起来是后面的洛里斯和潘子更加快点，皮亚字过线会成绩不理想，洛里斯的话则是快乐队有零点五六秒的 样子，直接来到了第一，盘子的话没能超越洛里斯，看起来今天冲刺在单位是洛里斯的啦。 过佩里斯来了第一段，第二段之后领先诺尼斯零点一二八秒，但是第三段慢了不少，没能超过诺尼斯的成绩，只是来到第三最后的三丝不行，仅仅第八，老汉也是只来到第四。 拉赛亚看起来有点希望，前两段快了零点一二九秒，但是同样第三段还是慢了一些，仅仅快过自己队友来到第四。 那么最终冲刺赛成绩就是诺里斯干位维斯大潘配了一只紧随其后，拉塞尔老汉肩并肩四五完赛，角田第六，乐扣第七，尼卡多第八，三四第九。 ps， 第十，小刘太厉害了现在，今天冲刺赛又要拿分了，赛后一分钟，今天 今天三级排位赛除了 q 一的红旗以外一切正常，但是 q 一的红旗其实影响也不是很大，几个飞驰圈里面的车手大概率也进不去 q 二了。除了头功和奥康之外，其他人的成绩我觉得都是正常范围内，还有就是宝塔斯运气 比较不错，没被刷下来。至于 s q s q 三没啥好说的，都是正常的成绩，我们就不废话了。那么老司机们， 大家觉得会精彩吗？诺里斯能够拿到冲刺赛的冠军吗？欢迎大家留言讨论。最后做个小广告，周冠宇海米亚顿、诺老斯、诺里斯维斯塔潘保温随手杯，颜值高质量好，欢迎进我主页橱窗选购或者评论区链接也行。 那么各位老司机们请一连三连准时下车，我们下个视频，再见啦！排位赛正在积极回顾双车差异对比分析，哎，意为场小故事，赛前观看指南，关注方程式方案，砸阿联给你好看！

各位老司机们大家好，我是阿莲，我们首先来感受一下周冠宇进 q 三的艰辛和喜悦，这种能见度的话，有多少人能够开的好？ we are cute， three good job job cue three， let's fucking go boys， let's go ah！ 周冠宇给我的感觉就是在整个练习赛当中就是非常稳，我们可以看到很多车手在寻找赛车极限的时候一直是在出现各种失误，但是周冠宇的话一直是稳扎稳打，最终是拿到了第十名，但是那就 let's go， let's go come on， no， no， no， that's power 啊！希望刚才来了句， let's go 只是属于乐 克的专属魔咒啊，在我们冠宇身上是没有任何效果，所以今天我们就要来讨论一下，冠宇在拿到第十位发车之后，那么在正赛的时候他能拿到一个什么样的成绩呢？我们大家一起理性来分析一下。虽然说冠宇的成绩已经打破了历史，但是我们看一下冠宇的 排位，在上方的话，尼卡多拉塞尔，奥康书麻和马格鲁森，哈密亚顿，三杀鲁索，维斯达潘，有哪一个他是可以超越的？我觉得可能米克欺负一下他，其他人的话好像并没有什么希望呀， 那么既然我们上不去太多，能不能保住现有的位置呢？我们看一下下部分，博塔斯阿尔本配了一只诺尼斯，诺克莱尔加斯尼维特尔，斯托尔，拉蒂菲以及脚田，那么从这里来看的话， 哎呀，除了拉蒂菲，斯托尔和阿尔本之外，好像其他人都蛮有威胁的，特别是在起步的时候， 博塔斯会不会干掉自己的队友呢？所以刚才我想了半天想了一个方案，就是他们两个联手，先干掉李卡多和奥康，再干掉舒马赫，来到七八位的位置，那么后方阵营佩尼斯肯定是要干掉阿尔本的， 扣肯定是要干掉诺尼斯的，这样的话就要抵挡乐扣和配打式的攻击，应该是抵挡不住的，就放他们过去，这样的话保住一个第九和第十名的位置。大家觉得这个方案如何呢？或者各位老司机有没有更好的方案呢？欢迎大家留言讨论一下。 哎呀，关羽虽然进了 q 三，但是想要拿到积分的确也是非常难的一件事情，让我们为冠羽加加油吧！点赞关注再走！