gios公路车入门级

相当骚的自行车， d a 的量变有几个人见过？

意大利这手平板公路，个不高的车架，轻盈而坚固，它拥有优秀的刚性和抗扭性。经典喜马诺圈刹、喜马诺八速，整车充满着时尚个性化的元素， 让你在骑行中拥有更加时尚的体验。你还在等什么呢？赶快来感受这首平板公路带给你的极致体验吧！

we get it now 不花钱， 整车差不多九公斤，非常的轻，看看整车效果超级好看，整车价格才五千多，质量非常的好， 车架有预留货架安装孔，这台车拿来骑长途非常的不错，我们家用的所有配件都是在这个价位质量最好的， 我们还对这款刮车进行了刷楼梯测试质量，这款车非常的结实，有需要堵车的小伙伴可以找我们哦，各种动作暴力，骑行后没有任何问题。

便宜、耐用、坚韧。说实在话，所谓入门级公路车真的很难定义，一般入门级公路车为综合型车架，现在市场上公路车的材质分为钢、铝合金、碳纤维、钛合金四大类，如果真的要定义入门级公路车，就需要从多种角度来思考，比如价格、 用途、车架材质、配置这几方面。好了，话不多说，这期为大家推荐五款入门级公路社上干货。 第一辆，迪卡农二 c 幺零零铝合金车架，车架兼顾舒适和公路骑行姿态，单弹掌边系统，摆脱复杂操作，单手掌控前八楼串一七速后波，轻松应对各种城市路面。 三四零公路由砂纸中 tba 七零零三十二混合路面轮胎打造更轻松的骑行体验。第二辆，高一公路车，轻量化公路车架，德国静电烤漆工艺， 扎列一体设计，专用骑行配置，调档灵敏更耐用。双碟刹制动，刹车灵敏，制动距离更短。康帕斯七零零 c 三二 c 轮毂， 告别爆胎烦恼。第三辆，随可动玛尼 eao 一百系列欧合铝合金车架，动玛尼碳纤维前叉，全套是 nao kaweso 两千传统系统，合金双数轴刹车，防穿刺外胎，轮圈兼容真空胎兼容飞沃 toipax 无限追踪骑行速度。 第四辆，喜得胜 rc 二零零多少人的第一辆公路车，铝合金车架，舒适的车架，集合十四速变速系统，精准变速稳定，挂挡手感干净，铝合金有刹，轻盈， 刹车更方便。第五辆，迪卡农二七幺二零 tct 六零六幺铝合金车架，铝碳前叉，较短上管和稍上扬头管更加符合人体工程学。微转变速系统，精准操控后波微转、二九八速微转刹车变速转合手电，在 grown 机械碟刹 更加提升至动力耐用性。在入门阶段，自己要学会一点对车的简单调整和维修知识，否则在路上车出了故障不会修就太尴尬。随身携带一套组合工具装备，不用太多，头盔手套开始就够用了。今天就到这里，我们下期再见！

兄弟们，然后我们刚到了一点 gus 的公路钢架车和小轮车，然后有个几十台 gus 的非常经典的型号， 就是他的钢架车和小轮车，价格也不贵。如果你也想要一台非常有逼格，有七十五年历史的意大利品牌，那这个品牌绝对值得你考虑。刚好我们是他们国内的总经销商。如果你有需要的话，现在不妨就跟我们来联系联系。

新手入门公路车第五个星期，我又买了这么多的配件，基本上都是评论区的前辈推荐的， 今天咱就一起开箱看一下。这个是马牌的公路车，胎垫是跟我骑同款车的前辈推荐的，他们发现幻影二元车的胎垫比较薄，容易导致爆胎，建议我换掉。虽然我还没有爆胎过，但是主打就是一个听券。 好，下一件。这个是哦，补胎工具，不会用，买了再说。 ok， next one 啊，这个是基本上百分之百的前辈建议换掉的短鼻坐垫，不过他们推荐的那款将近一千块钱，我买了一个形状差不多的，便宜了很多很多。其实我感觉我的原车坐垫还是 ok 的，但是既然这么多人让换， 那我就主打一个体验好，下一个。这个是东东家新出的电解质粉，海盐菠萝的。继续继续，这个包的特别的认真，看一下，这个是快充的子和气瓶，咱就是还没爆过胎，还不会用，有空学一下。 ok， 下一个是不多说了，都认识，包括丽水特。接下来的这个快递是正新的丁机胶超轻内胎，我好像买太多了， 这个也是完全看评论区推荐的，耐用便宜，重量。好，等我学一下怎么换内胎。后期视频反馈下一个。这个巨大的快递是马牌的公路车，外胎我选的是 outer sport three。 评论区的前辈推荐了很多的外胎， 我选这个是因为价格比较合适，一百左右一条我可以接受。虽然我不知道换外胎对骑行有什么影响，但是我买了。后期反馈一下，骑车一个多月了，还没停下来买呢，出门骑车啦，朋友们下期见！

噗哈噗哈， have you ever been enough who is my so yummy yummy？ hey you who ha who ha？

如果说你想玩公路车，但是对于公路车市场还没有一个系统的了解，那么这一期视频我们来聊聊公路车到底应该怎么选。这一期我们会按照产品的价位，把公路车作为一个大致的分类，大家可以根据自己的预算来了解一下，我这个预算大概能买到一个什么样的公路车。 这期视频有可能会比较长，所以说慢慢看。根据我对公路车市场了解啊，按照公路车套件的等级啊，大致我们可以在这里画出一条线，一般一千到四千这种公路车啊，我们通常把这种车型叫做一个代步工具，这种车型无论是从套件的搭配，包括轮子，包括车架整体的素质啊，仅仅可以满足一个代步的需求。 当然了，如果说你腿特别牛的话，你也可以通过这些车达到一个不错的一个速度，但是话说回来，如果说你骑其他这些价位的车，你的速度会更快。那么五千到一万的这些车型呢，大部分是有部分幺零五或全 全套幺零五级以上的这些套件啊，那么有一些是线拉油碟的，有些是全套油碟的呀，有些是铝架子啊，有一些是碳架子啊，有些是种配置很高，但是车价素质比较低的这种车型，那么通常这种价位的车型，我们会叫做非专业入门车。这条线之上这些车型呢，我的建议是尽量不要升级， 能选新玛诺就选新玛诺，能选圈刹就选圈刹的，哪怕用了碟刹，也尽量用油压碟刹，尽量尽量不要选拉线油碟的刹车。在这个价位里面的圈刹的体验感一定是好于碟刹的，那么油碟的体验感一定是好于线拉碟刹的。用新玛诺套件的产品 一定是好于用国产套件的产品，那么有些小伙伴会在这个价位车型进行一个狂改， ok， 我现在买一个车入门，然后去换他的轮组，换他的套件，换他的车法律座管这一套东西，那么其实他最核心的这个车架子素质并不高， 所以说你换的这些东西，大部分大概率是没有办法发挥出它整体的性能来的，所以说这个价位的车，哎，作为一个入门代步的一个工具， ok， 没问题，那么如果说后期你有需要再去升级的话，那么尽量 整车换掉，那么下来是我们的第二道线，在一万和两万之间这个区间，这个区域的产品基本算是国产车的一个天下啊。那么在这个价位，其实有一些进口的圈刹车型，或者外走线的碟刹车型也是 ok， 没问题的。但是从性能，从外观，从畸形的体验感上来说， 这个价位的进口产品其实跟国产车差不了太多。那么一万到一万五之间，什么探价，探差，探轮幺零五，机器幺零五，甚至电变全碳的，那么基本在这个价位里面基本都会有多样的产品可供选择，我们店里的爱马仕、工队、坎普基本都会有这个价位的一些车型，作为专业入门的运动 车型，这个价位的车基本符合了大概百分之八十的运动人群的需要，那么要轻量化已经开始有了，那么要竞技的套件的产品啊，基本上也都有了， ok， 你可以做一些小小的一些升级，那么这个升级对于骑行体验还是有非常大的帮助，比如换个轮啊，换个绑带啊，换个坐垫啊， ok， 全都没问题。那么套件方面首选的是一些比如说幺零五的机器，幺幺五的店变啊，然后素联的一些入门的店变，那么在网上 ut 店变的话，在这个价位 推荐了，因为它粘牙成本粘牙的太多了，轮组的话基本国产碳轮 ok， 完全够用了。但是话说回来，即便这个价位全碳全部都用上了，那么如果说你对性能有需求的话， 你可能要进一步增加你的预算，加到一万五到两万这个左右，这些就有一些精品的国产公共车可以选择了，比如说什么 c 卡，比如什么滚 十，在这个价位都非常能打，甚至我之前推的那个滚石，基本就是某 c 品牌顶级车队版车架的平替了。就在这个价位 幺零五店变的全碳的整车就搞定了。那么第三道线要划到三万六以下的这些产品，那么两万到三万六这个区间呢？可能还会有一些国产的非常高配的车型在这个价位里面， 但是这个价位的产品用国产的我觉得就没有什么意义了，因为本身他的产品的素质，包括品牌的文化价值，跟这些进口品牌来说的话，拼刺刀拼起来不一定能赢，除非你对某一个品牌或某一个产品有非常强的品牌认同度， 否则这个价位我会首推一些国际品牌。那么在这个价位的产品，除了一些品牌文化的一些选择，我们还可以选择一些车架特性啊，比如说有偏舒适型的车架，有进攻型的车架，有爬坡的车架，有什么 气动的车架，甚至有一些超轻的话出名的一些车架，都可以在这个价位里面做一个选择，甚至有很多竞赛级顶级的车架做入门的配置，在这个价位里面也是可以选得到，这其中就包括一些我之前说的拉皮尔品牌的一些车型啊，顶级车架搭一个比较低端配置比较入门的铝轮， ok， 他都在这个价位里面 还有一些偏舒适性的车型，比如像威力、那嘎达这些，他可以容纳更宽的车胎，他的可玩性也非常的高，在这个价位里面定制的灵活度会非常的大啊，几乎可以满足所有你对于公路车的一些的需求。那么在这个预算里面选车的话，先选架子， 再选套件，再选轮，因为这三项里面升级轮组是最容易的，那么预算不多，架子选好了，套件选好了，轮先骑着，什么时候有了什么时候换，这都行，这样升级对于你来说的代价也是最低的。那么三点七万以上的话，就这个架子产品基本 本就属于叫专业竞技的产品了，他就是用来打比赛的，你可以选择一些次顶的车架，配一些更专业的配置， 你也可以选择一些顶级的车架配入门的配置，因为预算摆在这，他不可能所有全部都是顶级，但是第二种选择日后升级的潜力会更大， 在我这四万多基本上都可以上拉皮最顶级的车队版的车架了，车架的性能到这个地方就一定是取之不尽用之不竭了，哪怕前期配置稍微低一点， 后期他值得你对他进行二次升级。在这个价位选产品，就是选某个品牌文化的人多，和某一品牌的某一款车型的某一个专业化的一个性能是否已经拉到满格，在网上 就是个人财力和能力的表现了。五万块钱以上的公用车就有一些轻奢品的感觉了，那么可选择的品牌也就没有那么多了。视频太长了，有机会我们好好说一下，五万块钱以上的车大概应该怎么选。 ok， 我是大秋，汽车行业存在十二年，关注，每天分享，现场干活。

装了马表之后才知道，没有马表骑行真的会少很多乐趣，今天分享一下新手入门公路车必买装备。马表我选择的是黑鸟的 bb 幺八， 因为之前评论区有很多人在推荐，而且这款的价格比较便宜，适合新手入门以及进阶的朋友。像我这种休闲企业，这块码表足够了，下面就跟大家演示一下使用以及安装方法。 哎，我为什么要撕啊！里面配备着绑带款的底座，但我已经买了把力延长支架，所以这个就用不上了。 说明书虽然有一点长，但其实操作还是很简单的，长按左键两秒开机或关机，单击左键开始或暂停记录，单击右键翻译， 记录状态下长按右键结束记录数据自动保存，左右键同时按两秒连接外部设备， 就是心率踏平之类的。像我一样怕麻烦的朋友，我特别推荐在黑鸟单车里面设置成自动开始记录，这样就会以每小时三点六公里的速度为界限，自动开始记录和暂停，简直是太方便了。接下来就演示一下把力延长支架和码表的安装。 首先呢，这个法力延长支架非常的好用，我是下挂黑鸟 l 三的夜骑前灯，但是安装千万不要学我，图省事。这个黑色套管和电圈一定要安，顺序呢就是电圈支架 套管，这样代替把力下面的两颗螺丝拧上，拧紧螺丝之前呢，一定要确认一下车把的位置， 然后完全拧紧螺丝，有的车把需要扭力扳手，大家注意一下，我的这个是铝合金的，拧紧就行。下一步安装码表底座，我们找出把力延长支架里面附带的 gem 的底座， 一定不要拿错了，这个是适配黑鸟马表的这个方向放上去，用附赠的最小的螺丝和内六角工具进行固定，就完全安装好了。每次骑行之前呢，把马表拧上去开机 ok 了。本来溜达着休闲骑，以为自己是一个匀速十五公里的大菜腿，有了码表之后才知道自己是一个市区匀速二十多的小菜腿，以后骑行又多了点乐趣。出门骑车啦朋友们，下期见！

我的车车到了，终于要骑我人生的第一辆公路车，马不停蹄送到车店，装车师傅已经帮我开箱了。这个车型现在网上易车难求，车店都没有我。这款车。不会是杂牌车吧？好多车车啊， 应该没有我的杂牌车帅。为什么没有米其林轮胎？我的车轱辘帅吧，还是碟刹的 全碳车架帅不帅？整车七点几公斤，喜马诺一百零五电变大全套，极致的性价比，就是脚踏有点辣。为什么要在这里涂润滑汁啊？管子也涂上了， 但是这个蓝色的手套有点像肛肠科医生啊！旁边的小哥来申请催课，谁能告诉我这车多少钱？ 前轱辘不转，因为装不上去，后轱辘嗷嗷转啊！崔克好帅，又有人来提车了，这是什么车？是闪电吗？ 小姐姐来怂恿我升级码表，但是他不知道我是个小白，所以我买个便宜的，嘿嘿，我真持家对，你帮我先试一下，因为我刚玩，绝对不是怕帅车哦，太帅了太帅了！搞个头盔先，六十二头围的盔可不好找。调试完毕， 美女给我装水壶架，我的大车车，完美装下我的小车车，以后需要 a 货拉拉的，别叫我！