锋兰达燃油版cvt加速技巧

走 他这个 p w r 好像就是一个那种不同驾驶模式的一个按键，你点击之后他在这边会进行显示， 再点一下就是依靠接近模式，这个驾驶选择还是比较就是这种比较简单的，而不是像之前试过一个那个二点五的凯美瑞车型，当然那个搭载的是一个 a t 的变速箱，它根据一个变速箱的混响逻辑啊或者 什么的可以实现就达到一个比较暴躁的运动模式啊，或者当然这个就是比较典型的 cvt 了，基本上就是靠你油门的开度来控制整个车辆的加速啊， 现在是 yeah 啊，静止状态啊，也是全部都是四门的一个普通的单层玻璃，然后这个是支持四门的一键升降的，四门的一键升降在这边的话还 还有这个后视镜折叠，后视镜折叠功能，这个应该是配置比较高的试驾车，都是比较高配的一个车型啊，那么具体来讲的话，一会在可以在视频下方，我会把这台车的一个试驾版本以及指导价打在上面，大家可以了解一下。 那么整体开起来的话，这台就是一个二点零的燃油版本的丰兰达。其实这台车最开始上市的时候， 嗯，我对这台车没有太大的兴趣啊，因为我本身感觉相较于雷凌卡罗拉，它整体会有一个大约 相同配置，会有一个两万左右的价格的台升，那么相较于上面的威兰达这种车型的话，其实它的入门价格也不是特别的高，所以在这个也是四米五不到一个紧凑型的小型， 比较偏小型的一个紧凑级 suv 啊，我觉得这个车的这种功能性或者是市场定位不是特别的好啊，当然恰恰相反，这 这台车卖的反而是比较多的一台车，也有可能就是正是由于这种丰田的这种品牌，包括一些就是又想加又想，就是又想加油又想一个大空间的这种 suv 的造型，反而会引得更多人的喜欢，这个也就是 意想不到的一个车型啊，所以今天就来试驾一下这台车，当然这个来讲的话，相较于就是 当然雷凌卡罗拉就是非常典型的一个紧凑级的小轿车啊，现在入门价格也是比较高低的，所以这个来讲的话，就是差不多十几万出头， 十二万到十五万嘛，一个 suv 车型，然后也是比较值得信赖的一个合资品牌，所以这可能就是大家选择这台车的原因嘛。那么整体开起来的话啊，这个燃油版本 基本上就是这种状态啊，就是很日系的这种二点零自吸搭配 cvt， 没有那种特别强的动力，或者是给你这种特别强的一个爆发感，不过整体就是比较耐用，耐用，然后就是舒适这种感觉， 这个在右侧还有胎压的显示，还是一个数字式的， 在右边这个液晶显示屏面积虽然不是特别大，当然在有些车型啊，如果是那种轿车的话，他可能会把这个放在中间，这个就是在最右侧的一个，面积不是特别大，不过显示的功能或者什么来讲的话，也是还可以的， 包括上面上面这个驾驶辅助的显示，我认为显示还是比较清楚的， 二点零的就纯燃油版本的二点零啊，推这台车也是完全没有问题的，之前的话试过那个二点零的荣放或者威兰达，感觉那个动力来讲的话，就那个动力放在那台车上，我感觉就是勉强够用的一个水平啊。如果现在想一个比较 生动形象的一个形容词的话，可能就是基本上就是相当于一个你刚学习驾校那种一点四或者一点五自吸排量的一个小轿车的那个动力水平啊，这个来讲的话，比那个会稍微好一点，然后 开在一些空调或者什么呢？看一下这个地图啊，进入地图之后反应是不错的啊，然后看一下这个中控， 反正流畅度是没有问题的，在目前的这种就是一些传统的合资汽车商场里面，这个反应度还是就还是可以的，但是他的一些联网程度的话，这个就需要未来后续的丰田产品进行更进以及升级了。 好，那么这台车的话，嗯，还是比较适合于慢慢拍啊，如果你平时喜欢就是特别快或者是急加速比较多的话，他的那个整体加速起来或者高速超高速行驶起来，那就不是特别适合，就是一种偏向于低速城市道路啊，或者行驶起来 还是比较舒适的。好了，那么以上基本上就是这期广汽丰田威兰达的一个试驾体验视频，如果大家喜欢的话，可以给我点赞点关注哦！

大家好，欢迎收看本期懂车帝实测。前段时间啊，我们刚测试完丰田卡罗拉瑞放，这不，今天他的姊妹车也来到了我们的实测现场。这期节目呢，就来看看他们有什么区别。之前给卡罗拉瑞放的结论是不是也适用于这台车。 先说结论啊，两台车没什么区别，九点九四秒的加速只是够用水平，拿它当过渡车型比较合适，但开上两年你也许就不会满足这样的动力了，但五点七五升的油耗是真的低啊，而且可以使用九十二号汽油，这一点是风兰达的最大优势。 后排座椅舒适性比对手要好，但前后排空间不突出，内饰设计也有些落伍了。总的来说呢，佛兰达适合那些很在意品牌，但不太在意动力配置空间的消费者，而如果你的选车思路相反，同价位自主品牌 suv 会是更有性价比的选择。关注懂车帝实测， 下面我们就来聊聊风兰达。懂车帝实测，用数据选车， 打开 pwr 模式，关闭电子稳定系统，别转速，弹射起步。哎，二点零升自然吸气发动机的动力确实是有限啊，十六万都能买自主品牌 suv 的二点零 t 了，这个加速怎么比啊？ 我们对风兰达做了加速测试，在二十五度的秀条件下，实测百公里加速双向最佳，平均用时九点九四秒，和之前测试的卡罗拉瑞放没什么差异。 这个成绩啊，对比同样是二点零升动力的合资对手，还是有些竞争力的，但和很多同价位的自主品牌 suv 相比就落后很多了。弹射起步时感觉动力速度还可以，纵向加速度已经到了零点五 g， 对家用车来 说还算是个不错的数据，这也符合丰田的一贯风格，那就是起步时油门比较灵敏，但很快动力变得平淡，四百米冲线时尾速只有一百三十四点五七公里变小时，和二点零 t 动力比差不少。风兰达的动力比较适合第一次买车的消费者， 日常在城区开走走停停倒也够用，但很难说再过两年，随着用车场景变多，以及对驾驶感知加深，你依然能满足这个动力。 之前我们测试卡罗拉瑞放啊，油耗百公里五点七五升，我们实测芬兰达油耗一样，真是相当省啊。在十六到三十五度的秀条件下，按照懂车帝油耗测试标准，经过两百公里的油耗测试，全程平均车速四十七公里每小时， 实测百公里平均油耗为五点七五升，对比其他车型啊，可以说相当省油了。 测试结束时表选油耗为五点八升，和实测油耗接近还是比较准的。这里也说明一下，受疫情影响，北京道路畅通，本次测试低速跟车的时间并不长，对油耗有些影响。后面等路况恢复正常，我们再来测试，看看这台车的油耗如何。 如果还想了解更多车型的油耗数据，进入懂车排行榜即可查看。 十八英寸的轮毂啊，可不小啊，轮胎和品牌型号呢？和之前测试的卡罗拉瑞放也一样，看看这种成绩是不是也接近。在二十四度的气候条件下，时特百公里沙庭最短距离为三十七点五八米，和卡罗拉瑞放接近，明显好于很多对手， 多次测试平均成绩为三十八点四九米，没有出现制动距离大幅增加的情况。测试过程中，制动力释放线性双闪可以自动开启， 符合安全逻辑。以上表现啊，都值得肯定，但和卡罗拉瑞放一样，紧急制动时车身前倾幅度有些夸张，后悬架拉伸明显，驾驶员的信心受到些影响。 下面是检验车辆紧急避让能力和电子稳定系统工作逻辑的麋鹿测试。我们之前实测呀，卡哇拉瑞放右后轮出现了明显离地，风兰达的姿态是 紧急避让时，右后轮同样出现了较大幅度离地，而且两台车成绩很接近。经过懂车帝、专业车手的多次测试，风兰达取得了七十八点四公里每小时的最佳通过速度。 两台车是姊妹车啊，电子稳定系统的工作逻辑也很相似，紧急避让时会对车轮进行两到三次的大力所指，但因为不是持续的现象， 所以车辆不会明显降速，甚至出现了弹跳，而且右后轮离地。因此呢，是否可以安全的紧急避让，主要还是取决于驾驶者的控车能力。 这个后排好窄啊，二零二二年了，这个仪表啊，好原始，后备箱不错啊，挂钩毛点都有。我们对风兰达的空间做了实测，发现他和卡罗拉瑞放的各项数据啊保持一致，因此两台车的不足和优势也都一样。 前排方面横向宽度比对手要小，体型偏胖的话会觉得有些挤，头部空间属于良好水平。整个内饰造型放在如今确实有些落伍了，不少消费者都抱怨仪表还是十年前的设计。 此外，即便售价已经到了十六万，方向盘还是塑料的，空调也还是手动的。如果换成自主品牌，这个配置就没法比了。 第二排的空间和对手比啊，没有优势。横向宽度还是一般水平，舌头腿部空间七百毫米，一米七五的人坐后排，腿部空间一拳多，也就是够用水平。 虽然没有传动轴，但地板的中央隆起依然较高，对中间位置的舒适性有影响。好在后排座椅比较舒服。首先，四百八十毫米的坐垫长度不短，并没有为了后排腿部空间看起来更大而刻意的缩短坐垫长度。 第二，靠背可以角度调节，这在同价位的合资品牌中并不多见，累了把靠背放倒一些还是挺舒服的。第二排的配置比较常规，空调出风口、充电接口基本配置都有了，是这个级别正常的水平。 后备箱能放下三个二十八寸以及二十寸行李箱， 装载能力不算突出，主要是因为横向太窄。让人意外的是，挂钩、毛点、电动尾门这些很好用的配置全都配齐了，合资对手里能有这样表现的可不多。 我们也对风兰达做了噪音测试，按照懂车帝噪音测试标准关闭空调和音乐驾驶模式选择标准，实测怠速噪音比二零二一年懂车帝参考噪音值只高出了零点四分倍。发动机噪音控制良好， 四十公里每小时的行驶噪音比参考值还低一些，而八十和一百二十公里每小时的行驶噪音则是明显高于参考值。可见风兰达在中低速比较安静，但是高速行驶会变得比较吵。之前我们实测完卡罗拉瑞放后给出 购买建议是不在意品牌的话，十到十五万价位的 suv 推荐关注自主品牌，因为他们各方面表现都更好，能满足多方位需求。如今啊，这个结论也适用于方兰达， 但如果不考虑自主品牌，还是想在风兰达和卡罗拉瑞放之间选择，那就不用纠结了。两台车性能表现接近，空间大同小异，主要关注外观和配置差异就好了。 以上就是本期实测内容，如果对你的选车有帮助的话，点赞、关注、收藏，精彩实测内容持续更新！

今天和大家分享一下广汽丰田丰兰达的运动模式，那这个运动模式的开启开关是在我们的挂挡挡位置的前方，我们先看过来，这里有一个标识， pwr 这个功能按钮就是我们的运动模式，那我们打开的就需要按一下这个仪表盘上面，他这里就会有显示一个 绿色的 pwr 的指示，表示我们现在的行驶模式就是处于运动模式，那运动模式呢，他电子系统就会延时，延迟升档的时机，使发动机呢保持较高的转速， 从而呢在加速的时候啊，瞬间的话可以提供较大的扭距，增强我们车辆的动力输出，还有加速度，使我们的 车辆动力性能，还有它的响应速度更快更强。那运动模式还有跟我们的普通的这个低档模式有什么区别呢？它主要是以下有几点，那首先第一个使用我们的运动模式的，它的动力更足，扭矩输出更加的激进， 那油门呢，也响应的更加的灵敏，但是呢我们的舒适度会降低。第二个呢，使用运动模式的这个方向盘呢，他会变得比较重，操控呢会变得比较灵敏一点。那这第三个方面呢，是我们的升降档方面，运动模式呢会比普通模式 晚升档，他呢会早降档，是我们的，比方说我们的普通模式，他升档的话是在这个两千转的时候，他就会自动升转升档，那在运动模式的情况下呢，他可能会要 提到两千五百转以上他才会升档。那采用我们的动力模式的，虽然说是提速快，超车适合超车，但是呢他也有一个他的缺点，比方说他的缺点就是耗油度比较高， 舒适性的没有那么好，发动机它的噪音啊会稍微的比较大一点啊，这个就是我们使用运动模式的缺点，但是他也有优点是我们在上坡的时候，特别是那些路面不怎么好的，你使用这个 运动模式，他的动力会更强，通过性会更强，大家都清楚了吗？好了，这期视频呢就分享到这里，感谢大家的观看和点赞，咱们下期节目再见。

打开 pwr 模式，关闭电子稳定系统，别转速反水起步。哎，二点零升自然吸气发动机的动力确实是有限啊，十六万都能买自主品牌 suv 的二点零 t 了，这个加速怎么比啊？ 我们对丰兰达做了加速测试，在二十五度的汽油条件下，实测百公里加速双向最佳，平均用时九点九四秒，和之前测试的卡罗拉瑞放没什么差异。这个成绩啊，对比同样是二点零升动力的合资对手，还是有些竞争力的，但和很多同价位的自主品牌 suv 相比，就落后很多了。 弹射起步时感觉动力输出还可以，纵向加速度已经到了零点五 g， 对家用车来说还算是个不错的数据。这也符合丰田的一贯风格，那就是起步时油门比较灵敏，但很快动力变得平淡。 四百米中线时尾速只有一百三十四点五七公里每小时，和二点零 t 动力比差不少。丰兰达的动力比较适合第一次买车的消费者，日常在城区开走走停停倒也够用，但很难说，再过两年，随着用车场景变多，以及对驾驶感知加深，你依然能满足这个动力。 之前我们测试卡罗拉瑞放啊，油耗百公里五点七五升，我们实测丰兰达，油耗一样，真是相当省啊。在十六到三十五度的气候条件下，按照懂车帝油耗测试标准，经过两百公里的油耗测试，全程平均车速四十七公里每小时， 实测百公里平均油耗为五点七五升，对比其他车型啊，可以说相当省油了。 测试结束时表显油耗为五点八升，和实测油耗接近，还是比较准的，这里也说明一下，受疫情影响，北京道路畅通，本次测试低速跟车 车的时间并不长，对油耗有些影响。后面等路况恢复正常，我们再来测试，看看这台车的油耗如何。如果还想了解更多车型的油耗数据，进入懂车排行榜即可查看。

大家好，我是广西丰田包头幸得会建设五店技术总监魏振英。咱们的丰兰达变速箱采用齿轮加钢带两种传动模式，在起步低速的 行驶时采用齿轮传动，齿轮传动可以将动力直接传递，能够快速满足起步时需要的大扭矩，实现直接快速 平稳起步，不会出现起步弱的感觉。其次，除上述条件以外，他切换到了钢带无极传动，减少了齿轮传动带来的机械损失， 更加省油，而且换挡平顺无冲击感。这个车他不香吗？关注我，下期带你了解更多大家用车过程中有什么疑问可以来包头新德汇建售路店找我，买丰田修丰田来包头新德汇建售路店，没毛病！

十三瓦提了辆广汽丰田的富兰达，开了八百多公里，给大家分享一下真实的一个用车感受以及他的优缺点，希望对你有参考价值。富兰达他是一个全新的角色，基于 tngac 平台打造，他是一个紧凑型的 suv， 就是在卡罗拉的平台加高底盘而已， 内饰风格也是照版丰田卡罗拉的风格，属于简洁大方的，不过材料方面没有什么亮点，都是硬塑料， 方向盘所能触及的地方都是硬塑料，质感特别差，中控屏像素也非常低，而且响应也比较慢。动力方面，二点零四缸发动机有一百七十一马力，二百零五牛米， 在凯美瑞上也是共用的，匹配的是 cvt 的变速箱，带有自动锁死的功能。这套动力总成呢，也是 富兰达的一个核心亮点，不然真的没必要花十多万去选他，你开起来还是非常轻快的，油门踩下去会有速度，会有线性的提上来基本没有什么顿挫，特别是到了中高转速，动力可以说是越踩越有，这也是自然吸气发动机的一个优势， 动力总成跳不出什么毛病啊，底盘结构就拖了后腿，成了后牛力量的悬架，而且非常的单薄， 整个涂装工艺裸露的钢板跟德系的 mqb 平台比起来差距太大了，整体做工还是比较粗糙的。最后大家怎么评价这款车？十三万你会选他吗？欢迎下方留言评论。