捷安特propel adv2对比

吉安特的气动公路车呢，分型就是 prepare， 区别于耐力架的 defi， 爬坡架的 tcr prepare， 那么可以明显看到它的气动造型，当然二零二三款，也就是眼前这款， ok 啊，新款的他在车架几何上面已经做了一些改动，那么在上管以及后上插这些地方呢？还有前插，其实感觉 有点像 t c r， 像那种压缩车架，超压缩车架是靠拢，所以很多车友把二三款的 prepare 称作为 p c r， 就是 p p 跟 t c r 的结合体。咱们再来从不同角度看一下，确实啊，有那么点意思， 二三款冲刺投标，那 pp 呢？目前这个车架组是台产的，那其他的有些 defi 啊，还有 tcr 的基础车型呢，可能会是昆山公司产的。那么 二三款的 pro 配啊，当时刚出来的时候呢，是真的是一车难求啊。吉安特也推出过一个新 pp 试骑活动，但是那个时候你压根就买不到车，一万八千八的指导价，现在二三年已经过了年终， 新款 p p 的定价呢，又上调了一千元整，达到了一一万九千八百元整，足足比瑞克多四千啊，定价高出了四千元整，这四千块钱足够你升级一对碳碳纤维轮组了啊，如果 不是那么进阶的话， ok， 那不管怎么样，这个 p p 还是非常受欢迎的。整个车呢，因为这对铝合金高框轮组，还有这个铝合金的弯把，把力这么厚重，这么粗壮，所以重量上 他并不是占有优势。我预计这台车因为刚才带脚踏，带水杯架，还有马表架、尾灯架的情况下，是九点三公斤加拆了这些配件，裸车的重量我估计应该也有八公斤大，接近九公斤。那 看一下这个原厂自带的两个破风水杯架，造型是比较好看的，也是比较结实的，但是感觉重量上略吃亏。 adv 级别的碳价幺零五油碟大套，那么它为什么会比四顶级碳价幺零五油碟大套的瑞克多四千整整贵这么多呢？我认为还是贵在了整个车架车架的重新设计 研发这个成本上面。蓝色，这个蓝色还是比较动感的，跟吉安特的那个 t c r 的 s l r 的超音速蓝比较接近，它是一个亮面蓝，不是那种磨砂蓝。 原厂的托管高度，那么如果托管再结一点的话，这个落差会显得更大。 ok， 这是二零二三款的 pro 配 a d v 二的介绍，这台车是二零二三年五月底本地落地的，那么这台车目前的状态呢？是九九新啊， 在老铁单车即将上架，有兴趣的朋友呢，咱们可以关注一下。

在吉安特的公路车系列当中呢， defi， tcr 还有 propare， 那么这三款车型当中， tcr 的热度是最大的， 呃， prepare 的热度其实也差不太多， defi 的热度会稍微的低一点点。那今天呢，咱们就把这台 t c r a d v pro 一跟这台二三款新款的 propare a d v 二，咱们来做一个 欣赏吧，或者说是简单的解说。那么 t c r 是超压缩爬坡架，那么这个车架的管型 圆管比较细， propare 气动架，那么二三款的 propare 呢，进行了一些几何的略微的调整，管型的一些 优化，所以可以看到他们两者的前叉，因为这台 tcr 他是一个圈刹的，那么其实这两台车的这个前叉已经看上去 差不多细了，那当然桶轴的 propane 会更稍微粗一点，但是相较于其他那种又扁又又宽的那种。气动的这个前插，这个新款的 propane 还有这个后插可以看一下，已经具有了一定的 改动。那为什么把这两台车放在一起说呢？因为很多人会在进阶公路车中中，他会想不好我到底是要骑气动架还是骑爬坡架。其实，呃， 看你的路况吧，我觉得如果你喜欢去爬山，爬坡，爬山，那当然 tcr 会更更适应这样的路况，发挥的更好， 如果喜欢平路巡航冲刺的，那么 propare 会更好。当然 t c 啊，其实平路冲刺也不差啊。 这个其实最终归根到底可能还是取决于个人的审美。觉得这台车颜值怎么样，很多人还是，嗯，看第一眼感觉 ok。 那这台车当时新车刚出来的价格呢？是一万八千八，而这台圈刹的 a d b pro 一呢，价格是一万七千八，当时差了一千块啊啊，现在这个车涨价了，一千块，差 两千块钱，那这台次顶级的一个 pro 级别的探价， ut 的圈纱套件，原厂自带碳工坐垫碳刀，而这台 propell adv 二呢， adv 级别的 碳纤维车架，幺零五的油碟套件铝轮。那如果你有两万以内的一万大的预算，你会更青睐于 圈纱的次顶级爬坡车呢还是碳架油碟，后期需要你自己去升级，比如说轮组啊，碟片啊，车把呀，还有坐垫这些的 pro 配 a d v 二呢，选择困难了啊兄弟们。 当然，如果你是一位好大哥，我觉得也不需要选择了，成年人从来不做选择，全部都要。

大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期为大家带来的是二零二四款杰安特 pepadabvr， 记得关注我本号，请回复粉丝留言咨询。该说配色为红色渐变款，活力感满满。这是全新二零二四款和二零二三款最明显的不同之处， 车架组以及车架结合把组和二零二三款式完全一样，把组依然是勘探 ko 车把和把力整合式的外观，拥有正朴实度，可调节的车把角度。 车手部分和上代一样，采用的是全新专属地形 word wifi 柔弱管，仅需一个四号内六角即可完成把力的更换，以及调节垫片和车把弹开凯柔把力，将所有线管均压入把力下方，更换把力无需重新走线，使更换部件更为容易，复杂度更低，契合度更 手便，还是喜马诺的一百零五，只不过速别提升到了前二后十二。车架是基于 lcs 等超低风阻管型技术打造风力系统管型重新设计 灵动的线条和优化的椭圆结构管型，以最大限度减少阻力。通过分析管型形状、 角度以及结合点作为一个整体的系统，每一个组成部件都显得尤为关键。专属空力套件标配两款专属设计的水壶架，以遵循该车对空气动力学设计的理念，从而最大限度的降低空气阻力。 传动变速方面，全新 p p f 一一两驱兵组依然是两边式的喜马诺幺零五直属三十六五十二 t， 这和老款是一样的。二十三款和二十四款区别除了配色外，区别最大的就是这个 飞轮了。二三款搭载的是十一速喜马诺一百零五卡菲，而全新二零二四款搭载的则是十二速喜马诺幺零五卡菲，直属也由原来的十一到三十 t 来到了现在的十一到三十四 t， 前波后波都是喜马诺一百零五，这就是新老款在传动变速上的细节差异。 轮组上和二十三款也是一样，轮圈依然是捷安特 p r 的碟刹铝合金轮圈，十二毫米桶轴花骨喜马诺幺零五油碟刹车系统。车胎是七百乘二十五 c 的捷安特 davio coax 真空胎， 如果在你们当地能订到或者买到二十四款，还是建议大家入手全新款 v p。 最后再说下尺码，该车官方公布了五个尺码， 可以覆盖到一百五十七到一百九十三厘米的身高范围，有需要尽快去车店咨询吧！那本期视频到这里就结束了，下期再见！

兄弟们，加速不加价，二零二四款 prope adv 二上新了，相比较二三款，新款搭载全新的喜马诺二七幺二零二乘十二速 机械变速碟刹套件。新款涂装使用的是红色的渐变涂装，铝合金真空轮毂以及真空外胎，内走线的设计搭配了铝合金的把锁，舒适型的宽板坐垫。整车零售价依旧是一万九千八，你觉得香吗？

两万预算怎么选公路车？我身后呢是二四款全新的 p p a d v 二 这车真太酷了，红色渐变涂装，骑上它，你就是这条街最靓的仔！全碳破风车架， 全新二乘十二速幺零五套件油压碟刹，跟二三款相比，哪个是你 misrea 呢？

吉安特最帅的破风公路车，二零二四款 p p a d v 二战斗红的渐变涂装， a d v 级别手工碳纤维车架，全车隐藏式内走线设计， 喜马诺一零五油碟大套，二十四速碳纤维车架，碳纤维前叉，碳纤维坐杆，两万以内的破风神车，还得是屁屁啊！

捷安特二零二四款 propol idvr 他来了，涂装由二十三款的蓝色涂装换为渐变红涂装，个人觉得比老款好看。 mvv 级别碳纤维车架组，车架自带了整合式水壶架和马表架，变速套件搭载了约出喜马诺 刚发布的二十四速啊，七千一百套件，五十到三十四的压缩盘，十一到三十四的飞轮，全得走的铝合金分体把，口碑不错的副野赛奥短鼻坐垫，三十八毫米宽高的铝合金轮组，搭配二十五 c 真空外胎， 后一百四十毫米，前一百六十毫米碟片，还想看啥车，评论区告诉我。

最新到店一台吉安特 opo adv 二全内走线破风车架 幺零五机械大炮手变幺零五前波幺零五 后果，包括这个飞轮，十二速飞轮也是要用的啊，但这个链条不是，呃，喜马拉雅油，这是个浩蒙十二寸链条，包括这个后油碟，前后油碟都是七零幺零检测的。这个油碟啊，油碟刹车，这个车圈 配备是检测自家的这个真空轮胎，七百乘二十八 c。 这个坐垫叫啥牌我也不知道，但是这个坐垫具体说两千多啊，两千多 全内走线的车架就是好看啊。这是个 m 码啊，适合身高一米七多到一米八多啊。

哈喽，大家好，今日给大家推荐一款吉安特的入门级气动车型 propell adv 二，这款车呢采用的是一个 adv 级的碳纤维车架，碳纤维前插，碳纤维坐管， 整台车也是一个内锁线设计啊，这个车把和把内都是内锁线设计，而且非常硬啊，邦邦硬摇车非常好。 然后呢，这款车采用的是一个真空的轮毂，真空外胎启程的一个路感也是非常好啊，非常舒服啊。套件方面也是采用的西马诺七幺二零的一个新款十二速变速大套 啊，整台车的话重量也是比较轻的啊，对于啊，就说喜欢这种破风公路车架的朋友的话，这款车还是非常啊适合入门的啊，非常可以。然后整台车的零售价格是一万九千八，如果有喜欢的朋友们就请联系我们吧。