宝马x5和途锐3.0尺寸对比

买宝马叉五还是买大众途锐？兄弟们，两台三点零 t 的车，我们看谁配置好，选谁？ 我长度超过五米来，二十一寸的大轮毂，车长啊，不到五米啊，但是兄弟们，我的车头短，我也有二十一寸熏黑的大轮毂。看我的激光大灯，好几万一只，哎， 我矩阵式大灯虽然没你贵啊，但我有十二种的照明模式。我腿有空气悬挂，看到没有？可以上升可以下降，软软的舒服。 听说空气悬挂容易坏，来点实际的来，咱们的电动方向盘还有换挡拨片，咱们水晶质感的挡板怎么样？豪华 没？真皮，那称得上豪华。咱们的座椅皮质又软又舒服，那可是真皮。我们的侧面有侧气垫，还有腿部气囊，后排有个空调调节，多舒服凉快。再听一下我们的哈麦卡顿音响， 这音响座我的座椅啊，可以前后调，我的靠背也能前后调节，让我躺的更舒服。 这样的开门方子啊，有没有觉得有种仪式感？缺点仪式感没关系，但是我们的后备箱空间够大够用了。十二加十五的超大触摸屏，再配上一个 lr 级别的 辅助驾驶，那才称得上豪华。车屏幕虽小，但够看就行。方向盘都是物理按揭，那也能有个巡航定速够开高速嘞。 你们想高调一点有面子还是低调一点沉稳一些？有面子比什么都好啊！

六十五万提了辆大众途锐三点零 t 版，再开朋友的宝马叉五，对比后发现差距一目了然。相比进口版的三点零 t m 运动版 落地要在八十四点五万左右，所以两台车相差了二十多万。但是途锐的三大件和他的机械规格绝对是不输给宝马叉五的。首先他诞生于 mlb 平台，跟奥迪 q 七 q 八、保时捷卡宴、天悦甚至兰博基尼 ulus 都是共享三大件，他更像少林寺的扫地僧，全系 配置了空气悬架，那宝马叉五需要多花五万去旋转，这套空气悬架全系标配叉 f 重置八 at 和越野神器 托森差速器四十四驱。宝马是多频离合器啊，即便是卡眼也是多频离合器。是，所以只有途锐是真正的托森差速器，瓦罗比 evo 全铝合金 底盘。外观方面，途锐实在是太沉稳了，给人一种大号途观的感觉，那宝马叉五就体现出一股百万豪车该有的霸气程度。那主要是叉五的车头比途锐要更高，前脸配上大鼻孔，尺寸很大，激光大灯造型也很犀利，一股 非常张扬目而视的视觉效果。两款车车长都是接近五米，那叉五会比途锐要更大一点点，但是途锐他空气悬架是可以上下可调七厘米。 那发动机方面，途锐配的是卡宴同款的 e a 八三九 v 六三点零 t， 宝马则是自家出名的 b 五八直列六缸 三点零 t， 两款车最高是三百四十马力，最大扭距四百五十牛米。由于结构的不同，这里也不能说 v 六好还是直列六缸好，只能说各自各有优缺点。 途锐的发动机舱比较紧凑，宝马叉五整个车头非常的长，车身接近五米，整个车头都接近了一半，所以叉五的后排空间是可想而知，肯定很小。内饰方面，途锐的做工用料确实是比不了宝马叉五的， 他的数串大屏呢，给他增加了一些科技感，真皮包裹还有实木饰板，看起来是稍微豪华一点，但是跟叉五相比呢，还是差距是比较大的， 那途锐的后排肯定是比叉五要更加宽敞，而且靠背是可以调的，实际开起来途锐非常的好上手，没有那种开大车的这种压力，你踩油他就非常的沉稳，甚至不喜欢 提速的这种错觉非常像奔驰 gle 的风格，平顺沉稳，你换叉五一踩就往前冲。两台车的调教是截然不同的，但这里不是说途锐 力弱，切换到运动模式，那开起来就像叉五的普通模式，还有个差距，宝马叉五带有排气声来，这对于喜欢开车的人来说是非常有吸引力的，但是开这台途锐，你能感觉到他在尽可能的将动力释放进行合理的抑制， 再加上宽仿的扭矩平台，这台车在一千四百转就可以爆发四百五十牛米的最大扭矩，所以都不用踩到两千转就能超过路面上百分之八十以上的车，动力整体输出非常的柔顺， 你横踩一脚，油门背后的动力储备依旧是源源不断的释放，百公里加速只要五点八秒，足以看出他的动力储备是多么的浑厚。得益于 mlbevo 平台，途锐的底盘做了很大的轻量化，设计 起来跟保时捷卡宴有诸多相似的地方，不过手感转向方面有一些进步的空间，他可以更加精准。途锐有点转向 偏模糊一点，三点零 t 车型带有后轮转向系统，时速低于三十七公里每小时的时候，他就可以介入，最大限度的减小转换。钣金开起来更加灵活，空气悬架配上托身差速器，让他的 越野性能是非常强悍的，毕竟他是曾经打卡拉力赛的冠军，打开越野增强模式，三十六度的坡道对他也不会构成威胁，像馒头包、炮弹坑对他来说都是轻而易举的。比宝马叉五，他的领导一百公里加速成绩仅为五点四秒，比途锐还要更快，但宝马叉五你会忍不住切换到运动模式，这是宝马的魔力， 叉五对于运动方面的营造丝毫不会让人失望，伴随着运动排气发出的高亢声浪，一台六缸的 suv 开起来流连忘返。综合油耗方面，叉五的油耗在十二升，那途锐只有十升，叉五会更费油一点。综合来看，大众途锐综合性能非常强，不管是驾驶体验还是 越野部分非常的均衡，功底深厚。宝马叉五在公路驾驶展现出了公路之王的水平，但是途锐他的缺点就是内饰缺乏豪华感，外观也非常的低调。两台车相差二十万，你会选大众途锐三点零 t 还是选宝马叉五？欢迎下方留言评论。

或六十万宝马叉五进口版二点零 t 和大众途锐的三点零 t 你会怎么选？今天就为大家深度对比试驾体验。大众途锐他其实跟奥迪 q 七是一样，甚至 比保时捷卡宴在越野能力方面更胜一筹，因为他是托生差速器，卡宴还是多片离合器似的，其他的三大件都是一模一样的，所以大众途锐完全有实力去跟宝马叉五对比。本次对比的就是高配途锐对比低配叉五 两台车的外观，途锐的前脸给人非常硬派，倒梯形的一个进气格扇，而叉五的前脸会显得更加大气，看起来比较动感。车长是四千八百七十八毫米，车宽接近两米，轴距是两千八百九十九毫米， 所以侧面看起来非常的圆润紧凑，有种卡眼的味道。宝马叉五尺寸是四千九百三十毫米，轴距达到了两千九百七十五毫米，所以他的侧面看 看上去要更加大气，整体的氛围豪华感也是比途锐更胜一筹的。途锐内饰给人一种豪华与科技感，跟奥迪 q 七是非常的相似，该车高贵的内饰采用了银色的饰板，真皮座椅和实木饰板， 体现的出进口车该有的这种身份。叉五看上去同样也是非常豪华，水晶档把整个中控台都是真皮包裹的 的全液晶仪表风格比较简约，行车电脑内容很丰富，提升了科技感。宝马叉五的仪表美观度更好一点，显示功能也更加的丰富。独立的后排空间呢是更加的充裕， 乘客即使长时间旅途坐在后排也不会觉得非常的憋屈，中间乘客腿部空间会稍微狭窄一点，他中间隆起非常的高。宝马叉五虽然车身尺寸更差，但是都被他车头的 发动机舱所占据，后排空间呢，进口叉五还是比较局促的。动力方面，六十万可以选到途锐三点零 t 这台 q 七凯眼同款的 v 六发动机，最大马力达到了三百四十匹，分值扭距四百五十牛米。 纯价位的宝马叉五配备的是二点零 t 四缸发动机，最大功率二百六十五马力，分值扭距四百牛米，这个参数也是调教的非常激进，两台车都是匹配 xf 的八 at 途锐诞生于 mlbevo 平台，所以前后都是铝合金的五连杆，同时配备了空气悬架。 宝马叉五采用了前双叉臂后多年感的一个设计，空气悬架需要额外旋转，而且费用在五万左右，这一点体现了途锐的厚道之处。同时呢，宝马叉五的四驱性能是远不如大众途锐的，他更多的是偏向于后驱，那切断是 通过多片力而起去连接前轮的动力，更多时候是一个后驱的状态，那途锐是实打实的机械锁止托生差速器，前后 可以全时四驱，而且也是打卡拉力赛的冠军，他的这套四驱性能配合空气悬架越野通过性也是很强的。 如果预算六十万，你想通过选一台品牌档次更强的彰显身份去谈商务或者是接待客户，那宝马叉五会比途锐更胜一筹。 大众途锐则更加注重他的三大件机械规格，卡宴一半的价格选到比卡宴更强的三大件啊，具体如何选择就看大家的实际用车需求，会更喜欢谁？欢迎下方我们一起讨论。

放弃宝马叉五，看这台全新款的二十周年纪念版的途锐怎么样？新款车全系标配空气悬挂，而且搭载的是三点零 t 的发动机，马力三百四十匹，动力性能啊，那真的叫澎湃。 全新款的大众途锐啊，他的二十周年纪念版，除了增加了二十周年纪念版这个徽标之外啊，其他的变化都不是特别大 啊。外观和内饰的基本布局呢，是保持一致的，它的内部的仪表盘还有中国显示屏呢，尺寸相对老款的是缩小了。但是动力配置呢，依旧搭载的是三点零 t 六缸的发动机，马力三百四十匹，而且配备的还是采 f 八的一个变速箱， 他的变速器换挡逻辑呢，是非常的清晰，包括升降档呢，也是特别积极，尤其是动力输出是比较平顺的。关键。这台中大型的豪华 suv 啊，全系标配空气悬挂，相对于宝马叉五来讲，我觉得这款车性价比是非常高的啊，不仅优惠力度是非常大， 它的整体的做工以及它的越野性能表现啊，其实我觉得比国产版的叉五要强的太多。新款的大众途锐尺寸方面呢，没有特别大变化，车身长度四千八百七十八毫米，宽度一千九百八十四毫米，高度一千七百一十七毫米，轴距两千八百九十九毫米。这台中大型 suv 啊，它的车身重量也是达到两吨左右。 这台二十周年基建版呢，他也是采用双边单出的一个排气管啊，像后部的主要雷达，前部主要雷达，这些都属于全系标配的啊，包括后面倒车影像也是。其实我觉得对于进口版的大众途锐上，印象还是非常深刻的，呃，平均平均一个月呢，也能卖个一两千台， 算不上特别的高啊。但是我觉得完全是不可以忽视的啊。这款车基本上平均优惠呢是三万到七万左右吧，性价比还可以。虽然说它的起步呢，是在五十三万左右，但是一般优惠之后啊，也只是四十八万，四十九万这样子。而且新款车型指导价 以前我觉得是下调了不少。这台大五座版本的他，后备箱空间是可以达到七百升上下啊，而且后排座椅放倒之后，里面空间可以达到一千六百升。其实我觉得对于储物啊，对于空间的实用程度啊，做的还是非常棒的。 途锐的二十周年基建版啊，他的配置是比较高的啊，毕竟他的定价是不低的，他的三点零替版售价都达到六七十万了 啊。他的仪表盘匹配的是十二点三寸的全液晶的，包括中国显示屏是十五英寸的，盖都是采用这种镶嵌式的一个风格，大便也都采用这种软质的材质的包裹啊。尤其他的智能化配置， 像手机互联，英车啊，四级车联网系统啊，以及 wifi 的功能，欧力升级级别的导航系统，导航路况系统显示，语音识别控制，这些配置全部都是有的。而且内饰氛围灯也是有增加的。他在门的外侧呢，旁边 b 柱呢，是有一个二十周年纪念版的一个标识啊。内部呢， 没有特别大的变化啊。他的座椅这个地方没有二中间纪念版的一个印花，其他变化和普通版本基本上是保持一致的。 这台豪华中大型 suv 啊，除了新车的内饰味道重一点，另外还有它的隔音效果，可能很多人还不是特别满意，但是我觉得还不错吧。如果全车改成这种多层隔音玻璃呢，可能会更好一点。其他的毛病倒不是特别多，尤其在故障投诉方面。我发现这台车的品质做的的确是非常棒。 只不过新款大众途锐的音响系统啊，单拿音响，他只有他的顶配车型才会有配备啊，他的低配啊，中配啊，中高配车型都是没有配备的。 另外，这款车的二点零 t 版的低配车型，我觉得还是值得你看一下啊，他入门级别车型都会匹配这个空间悬挂，在现场摆放，这台二十周年机械马达匹配。而这普利司通的一个轮胎，这呢黑化的一个轮毂设计啊，看上去碟子特别的漂。 他的前悬挂是多连杆式，他的后悬挂也是多连杆式，而且这款车匹配的四驱系统也是全时四驱。这些新款的途锐呢，我觉得还是值得你看一下的啊。他的三点零七版，我大家看了一下，差不多裸车呢，应该是六十一万到六十二万之间啊，每个地区是不一样的啊，仅供你们参考。差不多落地呢，应该是在六十八万到六十九万之间。 其实他的三点零七版呢，他的落地价还不到七十万左右，你买不起宝马叉五，你完全可以看途锐的三点零 t 版。

这个大众途锐和这个宝马的叉五该怎么选呢？其实这两款车在这个动力参数上，你比如说最大的功率啊，最大的马力，还有这个最大扭矩，几乎都没什么差别，那今天我们就来聊一聊这个关注度比较高的这个途锐和宝马叉五的这个三点零 t 的版本。 途锐搭载的是和这个奥迪 q 七保时捷卡宴同款的这个代号为 dcb 的三点零 t 的 v 六发动机，而宝马搭载的是这个直列六缸的三点零 t 发动机。不管是宝马的直列六缸发动机呢，还是途锐的 v 六发动机，他各有千秋，没有一定说是谁好谁赖， 两车匹配的都是采爱服的八 at 变速箱，但是途锐的调教呢，偏向于这个舒适，而宝马的动力响应的更加灵敏和暴躁一点，但是在实际的驾驶过程中呢，一般人也很难体会到这两者这些细微的差别，毕竟这个两车的 百加速就差那么零点几秒。而两车最大的差别还是在底盘，途锐全系标配这个空气悬挂全时四驱和这个托升式的差速器，而宝马叉五呢，它全系是四十的四驱，多片是中央差速器，而且呢叉五他只有顶配呢才有空气悬挂。 所以从底盘差距上可以看出，途锐不管是这个越野性能呢，还是乘坐的舒适性都要强于这个宝马叉五。在这个实际的驾驶感受上呢，也是如此，在我们平常城市道路驾驶过程中，途锐的行驶质感呢，明显就偏向于家用的那种舒适性，而且途锐的座椅呢，也更加的柔软和舒适， 宝马叉五的这个调教呢，更加的运动，他过弯的侧倾的意志做的也更好，不过到了这个颠簸路面和郊外的越野的时候啊，途锐更好的底盘性能呢，就体现出来了，对路面震动的过滤更加的干， 遇到这个特别复杂路面时，作为这个反馈速度更快的脱身式差速器，他能够让途锐更快的脱困。最后就是这个两个车该怎么选的问题，虽然这个途锐总体性能更加的优秀，价格也更加的便宜，但是毕竟这个宝马的蓝天白云标呢，是更多人的梦想， 而途锐呢，更适合那些有经常越野需求的人群和这个不需要用这个品牌来彰显自己实力的消费者，你们觉得呢？

粉丝问我，途锐三点零和国产叉五三点零怎么选，我自己开，不考虑价，嗯？你为什么愿意花八十万买台宝马，不就是为了混入这个宝马叉五的这个车友圈？那你花六十万买台大众出来，只能买个 v 六的标，哎，卖宝马的目的不 就开车出去，为了别人叫你一声张总好，王总好，让别人觉得你混的挺好的，你今天开一台大众途锐出去，别人总会觉得，哎，你这途观挺不错的，是不是二十万让你觉得心里有这个滋味？ 卖宝马的都是有钱人老板，难道买途锐的都是缺这二十万吗？那你就不懂了，途锐车肉里财务自由的有很多，还有些是全国连锁品牌的董事长，哇， 身价过亿甚至几十亿的车友，还有社会各个行业的精英。 不过话又说回来，谁见了我宝马的大空间，大沙发，火山红的内饰笔摸我的标，还有这个大鼻孔， 五米零六的车长，三米一的轴距，谁不都得来一句，我真香。咱们途锐的内饰真的谁见谁摇头。但在驾驶的动力上，途锐和叉五两者相差并不大，宝马的叉五搭载了四十八伏轻混，起步更快一些， 后端的加速也能随叫随到，那途锐是纯油的，起步略肉，可能我们会略信一筹，哎，不过后期养护啊，你就知道四十八伏轻魂的烦恼了，到底谁开了舒服谁有面子？咱们评论区让大家来说。

国产宝马叉五和进口大众途锐应该怎么选呢？你是说二点零 t 的还是三点零 t 的？有分别的吗？那就二点零 t 喽，当然有区别啊， 二点零的途锐呢，是很厚道的标配，空气悬架，维也纳真皮座椅，托森差速器这些配置呢，都是碾压二点零 t 宝马叉五的存在啊。啊，那二点零 t 的就选途锐了，选国产叉五啊， 虽然途锐更厚道，但是宝马叉五的二点零 t 发动机更优秀啊，和途锐呢，马力都是一样的，但是呢，就是比途锐跑得快，而且更省油，最要紧的是 空间呢，还要比途锐更大，尤其是后排啊喂，那二点零 t 的叉五都这么厉害了，那 三点零 t 的 x 五岂不是更强？哎，三点零 t 放在以前的进口版本的话，我会依然选择叉五，但是现在的话，我会选途锐。哎，不是吧，现在尺寸明明更大了，后排空间更加优秀啊。 现在的三点零 t 叉五带四十八伏轻混呐，而且呢，还是奔驰玩剩下的 bsg 电机啊，这个东西到底有多难搞，你有空的话可以去问一下上一代奔驰 c 的车主你就知道了吗？哇， 你前几天吹沃尔沃叉 c 九零的时候，你怎么不说他也是四十八不清混呢？你这个也太双标了吧， 叉 c 九零的斯巴福轻混是不一样的嘛，是 is 机电机啊，成本更高，本地性更好，而且呢，对动力是有帮助的。国产宝马叉 四十八伏轻混呢，加了过后呢，动力是不升反降啊，最要紧的是油耗呢，比进口的还要高啊。原来如此啊，那我帮你总结一下啊，二点零 t 的呢就选叉五，三点零 t 版本的呢就选途锐，对不对？ 话虽然是这么说，但是现在叉五呢，很多地方呢，就是加价五万，加装房两万和途锐呢，动不动优惠十万呢，具体应该怎么做你自己掂量喽老大，哈哈。

德系豪华中大型 suv 爬坡测试对比奔驰 gl e、 宝马 x 五和大众途锐，同样是品牌中拿手的中大型 suv 车型，到底哪家的四驱系统表现更出色？在同样的陡坡测试，看完我们一目了然， 如果你有七十万左右的预算，相信在购车前你的选购名单里一定少不了他们。三台车的爬坡测试即将开始，小刀扎屁股，我们一起开开眼。三台车均为进口版本，车子的车身尺寸和轴距大同小异，测试结果更具有参考性。 我们先看看宝马 x 五的爬坡过程，我们都知道宝马 x 五是主打公路操控的车子，这样的陡坡交叉轴路面，不知道他能否运动。眼前车子的右前轮完全悬空，车子的四驱电子线滑介入很快，右后轮有再发力，车子继续爬坡，现在是左前轮出现悬空，这种交叉轴爬坡还 是具备一定的难度的。宝马 x 五遇到了点小麻烦，经过一段小调整后，车子还是应对了这个交叉轴， 现在到了最后一小段，车子有拖底的风险。同样左前轮悬空，短暂的打滑后动力被传送到左后轮，车子还是很顺利的完成了灯。 紧接着是大众途锐，在国内低调的有钱人们很喜欢这款车，作为一台搭载托森差速器的全时四驱车型，他的表现会如何？ 同样是第一个交叉轴，我们能看到车子的右前轮没有悬空，当然这跟驾驶员的路线选择有很大关系。继续向前行走，车子左前轮已经开始悬空，我们看看大众途锐在左前轮和右后轮悬空的情况下，四驱系统的表现，仅凭借着另外两个有抓地力的轮子，车子还 还是被推着往前走，这套带有托森差速器的四驱真的挺有实力。来到了爬坡的最后一小段，车子很不幸的左边侧群发生了托顶，刚才的宝马 x 是没有托顶的， 不过车子还是完成了挑战。最后一辆车是奔驰 g l e， 三台车的前脸设计风格，你们更喜欢谁的设计？ 同样的第一个交叉轴上坡，奔驰 g l e 的右前轮悬空，右后轮的悬挂被压缩到了极限，我们能很明显看到车子的右后轮在发力，车子轻松跨过第一个交叉轴，车子继续往前走。我个人感觉奔驰 g l e 的爬坡表现比前面的宝马 x 和大众途锐显得更加的稳定从容， 你们觉得呢？在爬最后一小段路程时，奔驰 g 幺一的左边侧裙后段同样产生了轻微脱体， 车子不慌不忙的爬了上去，完成登顶。三台车的陡坡，爬坡测试告一段落。从刚才的爬坡过程来看，你们觉得哪台车的表现更胜一筹？不考虑其他因素，从本次的测试来看，我个人会把票投给最后测试的奔驰，这样一， 你们认同这样的结果吗？不过总体而言，三台车的爬坡表现都是很不错的，对得起他们的售价和车型定位。有不一样看法的网友可以评论区讨论，视频就到这里，喜欢的给个小心心，支持一下，谢谢大家！

网友留言，我看同价位的宝马叉五二点零 t 和大众途锐三点零 t 都能买到，该买哪个性价比高呢？买哪个合适三大件可靠呢？ 我想问一下粉丝朋友和老铁机头氛围你要哪一个？同价位你会选择宝马叉五二点零 t 还是选择大众途锐的三点零 t 六缸机呢？可以在评论区留言帮帮他，给他个建议啊。那我们就详细分析一下 这两款车的品牌养利可能是宝马叉五更好啊，更有面子，是不是品牌力更好？但是同价位的大众途锐那也绝绝不是吃素的，虽然是品牌力不如它， 他最大的优势就是设计能力好啊，他有一个拖针插入器吗？纯机械插入器，不需要电子设备记录，可以说更加的直接，更加的快速，更加的稳定。但是也有缺点，他不能百分之百损失，最大的损失百分之八十。还有就是他比较重啊，油耗比较高， 而且成本很高，所以这是他这个缺点。所以说为什么奥迪 q 五 l 去掉了投人插入去的原因，一个城市 suv 没有必要安装投人机插出去，一个是多片零系，中央插出去十日市区就绝对够用了是不是？那我们话说回来，陆续十万七八十万都花了，为啥买宝马叉五你不选个 三点零 t 六缸机呢？买这个车就是奔着三点零 t 六缸机来了，如果买二点零 t 还买它干嘛呢？性价比就太低了是不是？ 宝马叉五二零的四缸机，他这个机器就是 b 四八发动机和宝马五系同款发动机四二零七六缸机版本呢？他是 b 五八发动机和宝马这个七系是通过发动机，买就买这个三点零七 二点零，提现不够，买它干嘛呀？是不是那意义不大了对吧？大众同志们也要有两点零二点零 t 升降机，那个是 aa 八八八发动机不能买，它是不是 不好买，就买得三十升级六缸机，他是大众的众志一 a 八三九发动机，这款发动机的 qpq 八，他的卡宴都在使用这款发动机，田悦都使用这款发动机，只不过型号改良了一下，型号变了，但是实际都是这款发动机，他俩都是匹配的是财富的 八 a t 变速箱，但是调教的啊，他俩调教都可以，都很优秀。财富八 a t 调教的好的一个是这个大众，就是说德系车啊，再就是说这个宝马调教的是非常牛的 奥迪呀，大众的调调都可以，你像路虎啊，还有别的一些花车使用，财富把你的条件并不好， 不是说一个好的变速箱给你拿过来了，买回来了和自己家发动机安装就完事了，差太多了，你得需要自己家的工程师去调教，你调教出那个水平来，只要不顿挫平顺，而且油耗还低，还能发挥出发动 发动机的最大的功率来，也就是说你有一个好发动机，没一个好变速箱，依然是发挥不出来他的能量的啊。所以说调教这块是非常重要的。 还有个区别啥呢？途锐全系标配悬挂，软硬高低调节，还有这个空气悬挂宝马叉五呢，你只能在这个四点零提高配版本上就能看出这个配置， 所以说这台车性价比高，就是途锐开起来呢，智坎隔音方面，支撑性底盘扎实感，途锐也是非常优秀的。宝马叉五呢，看起来静音隔音这方面要比途锐更好一些，其他方面和途锐都差不多，但失去能力绝对没有途锐好。 所以说这两台车呢，买宝马就买三点零 t 啊，就是这样，如果说骚用要面子，有个活动出于什么活动，那你选择品牌奖励的 宝马叉五更好。如果是纯正家用，这个价位预算不够的啊，不购买这个宝马叉五三零 t 的，那你就选择大众途锐三零 t 也是非常优秀非常好的，并且很低调。开过大瑞途锐的都知道啊，预算够宝马叉五，预算不够那就途锐就是这样， 那也没有开过或者买过这两款车的小伙伴对我说的没有不同意见的想法，可以在评论区留言，欢迎大家转发评论点赞，拜拜！

宝马叉五在进入到四月份之后，依旧表现的非常强势，春风得意马蹄疾啊，那么这个车进入到四月份之后的行情大概走势什么样呢？这视频跟大伙来说清楚。我们先说一个大的方向，在整个豪华中大型 suv 当中，这辆车其实呢是一众车型当中的独树一帜的存在， 因为他把诸如像 q 七，像途锐的一众对手，确实在销量上面部朝下暗地摩擦。我们说为什么宝马备受追捧呢？首先第一个呢，其实呢价格是吗？一会说啊，咱们先看二排的空间，包括呢，我无数次也说过这块，这个靠背到底是什么用，现在呢，其实我也不知道。 那么第二点呢，我们来说一说价格，目前宝马叉五最为主销的其实是二点零 t 的车型，因为各位你不要看说我们都要追求大排量三点零，那个三点零的价格， 它也更贵吗？其实很多人要的是什么？各位要的是宝马的这个蓝天白云，要的，我买的是一辆叉五，二点零你说不够开吗？当然够开好了，再来看一看这个车的侧面的姿态，说实话呢，在轴距怒长了一百三十毫米之后， 这辆车的整车姿态跟标轴曾经的进口宝马相比啊，确实呢是大了很多，但是各位没有人会关注他的车身姿态到底是不是协调，我要的还是一个叉五， 那么来说一说他的竞品对手，比如说奥迪的 q 七，说实话， q 七是不是一个好车呢？绝对是一个好车，但是 q 七现在属于自费武功，为什么呢？ 因为曾经的 q 七呢，是大哥的座驾，那份气场是非常哇塞的，但是各位，现在气场这块奥迪跟 q 五太像了，那么再说价格，奥迪 q 七三点零的价格现在已经非常诱人了，还没有他二 点零贵呢。 q 七的三点零的价格多少钱？七十万六千八，优惠十万，现在是六十万六千八，要知道这辆二点零六十三万九千的主销优惠一万之后还是六十二万九， 所以说各位买它的钱可以买一个三点零的 q 七。好了各位，我们再来说一说它另外的一个对手呢，不是豪华品牌，但是车型很棒，就是大众的途锐版 途锐，目前三点零的车型是多少钱呢？五十九万多，你买耀黑才是六十万冒尖。各位，所以说你看，我确实是二点零，但是我很气人，因为我是宝马，你们一众三点零对手全部都给我面部朝下暗地摩擦，这个就是宝马蓝天白云和叉五的优势。 那么最后呢，我想问一问正在看视频的广大男性同胞，当您的手中握了六七十万的一个预算的时候，您是会选择二点零 t 的宝马还是三点零 t 的 q 七或者是大众的途锐呢？

各位网友大家好，今天给大家分享的是看完大众途锐在对比宝马叉五，发现两款车的差距非常大。 首先可能有的人说大众途锐没有资格跟宝马叉五对比，其实说起大众途锐的生死还是非常豪华的，他的上面还有个哥哥奥迪 qt， 远方还有个亲戚保时捷卡宴，当然上面还有宾利天悦，兰博基尼，优乐斯 这些车型都是四处同门同一个师傅教出来的，那这个师傅就是 m l b 平台，这个平台诞生了非常多的超豪华车型，所以他们的三大件机械数字是非常高的。大众途锐 他的定位就像扫地车一样，非常低调，但是功力非常深厚，而且是采用全砖进口的一个身份， 宝马叉五比起来还是可以弹一弹的。那两款车首先说他们的价格，三点零 t 是比较走量的， 那大众途锐优惠非常大，基本上是三点零 t 的在六十万左右就能办下来，那宝马叉五是基本上没什么优惠啊，办完在八十万左右，所以两款车是相差二十万，但是他们开起来的差距值二十万买。下面我们来看一下他们的三大件两款车 非常巧合的是都是搭载三点零 t 加叉 f 的八 at， 那大众途锐的叉 f 跟宝马的叉 f 是一模一样的同一个供应商，而且都是采用中置布局啊，差距最大就是这台发动机。 那大众途锐跟卡宴 q 七都是采用 v 六结构，那宝马一直喜欢直列六杠，一个是 v 六跟直六，那谁科技含量更高呢？ 从结构上来说，直溜它的机械规格其实是要比微溜工艺还有各种科技含量是要更高一点点的，但是差距不是很大，微溜的体积会更小一点， 两个发动机都是能爆发出三百四十匹马力，最大扭距四百五十牛米，这个仓鼠非常 可怕，推动这个车子来说已经是绰绰有余了，已经动力过剩三百四十牛米就相当于是跑车级别。 那两款车开起来差距最大的就是这台变速箱的调教，大众对于自家的 suv 是完全是偏向于舒适性调教，那整个油门响也是非常沉稳的，就是你生产油门车子开起来比较漏，那八 at 的变速箱也是照顾他的平顺性，升档非常积极，来保证他的转速更 噪音更小啊。宝马叉五这台八 at 就非常灵活，他指正转速指正是飘忽不定的，一脚油门踩下去，转速能瞬间拉到五六千转，这台八 at 动作非常快，相比途锐的沉稳类型，宝马叉五开起来是更加跟脚更灵活一些， 能达到这样的调价也只有宝马 x 五能做到。这样炉火纯青的调教就 xfit 这款变速箱，毕竟宝马也是有自己的股份的，所以调价起来还是更有优势，那这一点就我觉得这二十万主要是差在这个地方，然后变速箱 变速箱之外。底盘方面，两款车的底盘规格都非常高千悬架是多连杆的，宝马叉五是双叉臂的， 都是全铝合金的，然后后悬架如果宝马叉五没有旋转的话，后悬架也是采用多连杆，那途锐 更厚道一点，标配的一个空气悬架三点零 t 十全系都是空气悬架，途锐的底盘也是 比宝马叉五更软更舒适，他的侧型也比宝马叉五更明显一点，宝马叉五就前端的韧性会更好，中端就比较硬，他的整个明显是去向于操控性能车的成本一个调教。 那四驱系统来说，那肯定是大众途锐的托生，中央差速器机械锁止更胜一筹。宝马叉五是采用多变离合器的，那宝马最看家本领还是种植后驱，黑窗黑色， 那他的前驱只是一个通过多变离合器加一个传动轴，他的越野能力是没有途锐那么强的，那途锐在越野界也是有口皆碑的。那最后大家觉得大众途锐和宝马叉五你更看好谁？两款车相差二十万，大家觉得值得吗？欢迎下方我们一起讨论。

老铁们大家好，老铁让我说说不，这个三点零 t 的途锐和二点零 t 的这个宝马 x 五，问我怎么选，说价格一样， 那么我们先说一下豪华车的定义到底是什么？那么豪华车讲的是什么呢？安全，舒适，豪华？还有就是操控啊，我只能想到这这一点， 那么先说就那天还有人问我说雷克萨斯啊，昨天，昨天有老铁问我说啊，雷克萨斯为什么卖的不好 啊？说雷克萨斯风险不小，稳定性吗？对吧？啊？像这种豪华车为什么卖的不好？雷克萨斯操控操控不行， 他为什么用 cvt 变速箱？ 因为他那个八 et， 昨天咱们不说了吗？那个丰田的那个八 et， 他有变速箱，有顿挫，他不可能往豪华车上去用， 因为驾驶感觉不行。豪华车讲的舒适吗？豪华，性能，安全， 那么舒适这一块的就不行啊，他变速箱有顿挫，所以说他用 cvt， 再有人家这个低价位的这种性能车都是后驱， 包括奥迪的这种低价位的车他也不行，因为他是前驱嘛， 所以说你会你会发现这奥迪的车卖的又便宜。之前我给大家讲了，那个 宝马叉三没没引进国内的时候，奥迪 q 五用的是八 et 变速箱， 那么大家都知道这个宝马 x， 宝马的这个财富变速箱啊，是定制的，匹配的要更好， 那么当宝马 x 三引进国内以后，就改成 q 五 l 了。为什么说大众最了解中国人呢？中国人呢？你不喜欢加长加大加宽吗？ 对吧？那么他变速箱稳定性，匹配性上不如宝马叉三，那么他改成双离合了， 没有宝马叉三的时候国内没没，在国内生产的时候他用的都是八 at， 所以说 以前的老款的奥迪 q 五稳定性不错，稳定性不错，现在的奥迪 q 五 l 不值得买， 那么有很多人他不懂啊，一看啊，同样的价，宝马 x 三和奥迪 q 五 l， 奥迪 q 五 l 他要更大， 配置要更高，外形要更好，所以说还能吸引一部分人，如果说真正懂车的呢，他肯定去买宝马叉三，他不会看奥迪 q 五 l 一眼的。 那么这里就有一个问题，一个是三点零 t 啊，一个是二点零 t， 那为什么一个呃二点零 t 它算叫豪华车呢？ 对不对？就是变速箱的匹配性上，变速箱的匹配性，那么很显然啊，大众途锐的这种八 et 变速箱，匹配性上，驾驶感上，舒适性上没有宝马要好。 所以说啊，你大众的途锐虽然说跟保时捷是同一平台， 但是保时捷用的是双离合，他只能用八 at， 他用八 at 还用，比保时捷卖的要便宜 啊。有人说，你看人家那个，呃，保时捷都用双离合呀，双离合怎么不是好变速箱呢？ 豪华车讲的是性能，保值率不高，你无论是奔驰，宝马，奥迪保值率都不高，那么相对来说呢，追求性能， 那么双双离合相对来说故障率高一些，但是性能要更好，所以对于人家，人家所谓的追求豪华车的人，人家不在乎保时捷换一个变速箱就十六万， 所以说你老百姓，你你你无法啊，你这有有些人他，他本身呢，他就是， 他就不懂车，他在那胡扯，你买个大众，你谈保时捷的事，你要懂保时捷也行，你要是保时捷的消费人群也行，对吧？啊？所以说 不要跟不懂车的人去聊车，他不懂，他都不懂人家那种人的消费心理是什么。谁告诉你保时捷的说离合稳定了，但是人家换个变速箱人家能换的起呀， 是不是？ 那么肯定是啊，你，你那个途锐是托森差速器，稳定性、可靠性要更好，那么宝马叉五呢？也是四驱，四驱呢？是他，他是多片式离合器， 四驱没有拓伸，差速器要可靠，那么主要影响这个品牌价值的就是这个， 这个动力的线性舒适性，是吧？大众的图也不行，但是可靠性没 问题。那关键有一个问题，你买一个大众途锐啊，就像他开大众，他给你谈保时捷的事， 那么有的人你开大众推，他会认为你是个什么车呢？他不懂车，他是会认为你是一个途观 l， 他认为你是个秃光 l， 是吧？ 那么你，你跟那天我说那个坦克五百啊，五百，那显然你买你买二点零 t 的， 二点零 t 的这种，那个宝马叉五其实不如 买坦克五百要合适。变速箱终身质保吗？虽然稳定性可靠性不行，但是实用啊，终身质保都不保值，对吧？实用？那显然你买宝马 x 五啊，考虑的是面子， 对吧？考虑的就是面子，那么你既然考虑面子，再考虑途观啊，这，这考虑这个途锐，再考虑这个途锐， 那还那就不如去买宝马 x 五，虽然途锐的实用性、动力性 要比这个宝马叉五要好，但是面子是不行啊，你既然为了面子，对吧？ 因为大多数人一看到途锐就以为是屠光猴或者是什么探岳， 对吧？所以说你，你既然为了面子，就不如去买个宝马叉五。