nmax155改传动跑高速表现怎么样

那么多。

让大家看看什么是牛奶般的丝滑，有一段时间没给大家发升级传动的视频了，大家是不是都忘了我们还有这个业务呢？今天抽空给大家拍了一个雅马哈 mx 幺五五升级传动的视频， 这台 n max 幺五五已经行驶了一万五千公里了，现在车辆出现了抖动偏大，加速无力的现象。给大家看看现在传动的状态， 目前的状态大家能看到皮带在乱飞乱跳，我们今天就把他安排的明明白白的，让他安静起来。 首先卸掉原装的传动组套件和皮带，然后分解后传动组卸掉提块和原装弹簧， 更换升级后的提块和弹簧，然后打紧 装好压盘和后提块，然后对后传动组清灰。后碗弓是合金材质的，硬度高，重量轻。然后在升级过的枫叶盘中装上十二克的普利珠， n max 小哥要求车辆比较暴躁，起步烧胎的那种，所以我们装的是十二颗的珠子，如果有客户要求平顺一点的，我们可以换十五颗的珠子，反正就是因人而异。看到这里传动快装好了，让大家看看什么 是牛奶般的丝滑， 好，我们的传动可以彻底解决抖动，彻底解决皮带打向区，彻底解决车辆异响。 目前各大知名品牌的踏板车都可以升级，杂牌车除外。感谢大家的支持，点个关注，再见！

sean khalid from amam chongchine money's the motivation money's become。

今天我们改一个这个 n max 啊，这个传动呢，现在已经改完了，改完我们这个传动以后呢，我们可以明显发现啊，这个我们这个皮带啊，前面成一个三角形的这种这种形状啊，比原厂的这个角度要更大，因为原厂的两个皮带呢趋于平行，他的速比呢没有咱们这个更好， 咱们这个明显的是前小后大，皮带已经达到这个最外沿了，已经原厂皮带是深陷其中的， 这个大家可以对比看一下原厂皮带的位置。我们来看一下原厂的离合器啊，为什么这种车像 nv 叉 ns 一五呢？这个有时候经常会有抖动的问题，为路过病的这个问题呢，其实他是原厂的离合器完工啊，材质非常差， 我们看原厂的这个是纸机的，而且是硬皮的，手是扣不动的啊，跟扣石头一样，纸机的，而且呢跟咱们这个二点零版的这个 sun 的离合器相比， 这个离合皮是又短又窄啊，摩擦面积他是完败改装件，而且咱们的这个离合皮是软皮，用指甲呢，可以扣动，可以留下痕迹。这个是软皮，不单是软皮，而且高含铜量，跟咱们的刹车片一样， 这个相当于是原厂刹车片，这个相当于是改装刹车片，那哪个好用不言自明。就是原厂的离合器三个立柱上没有做任何的加工工艺，所以他就是铁生锈以后，进水生锈腐蚀，这个三个立柱呢就会非常的生涩卡顿。 而咱们改装的离合器的三个立柱上面都有做自润滑的涂层，不会生锈也不会腐蚀，所以可以一直保证你的离合皮一直运转，做动比较顺畅，并且还有一点，现在我们这个二点零版的离合器 这三个缓冲胶块啊，这三个缓冲胶块都采用的是有骨架的，所以不容易变形，不容易开裂。 而原厂的这三个缓冲胶块还都是普通的橡胶胶块，没有中间没有骨架，容易开裂变形，这是一个信号差异。然后我们再看满宫的差异，原厂满宫非常的薄，那我们来看一下它的主体部分，只有四毫米， 外边铁皮不算啊，而我们的这个二点零版的这个网工线，我们的厚度是六毫米，那当然这外围的厚度越厚，那他的刚性自然也就越好。 原厂的离合器瓦工有一千八百六十五克，改装的有一千七百克，大概轻了有一百五十克， 七百零三克，这是原厂盘，我们这个改装普利盘是现在市面上最轻的改装普利盘，可以说没有人能比他更轻，可以说是极致轻量化的普利盘组，六百 一百一十七克，将近轻了一百克，这一百克体现在曲轴上，就是更快的油门响应以及拉转速度也会更快。当然新车没问题啊，但是一般骑个像 nsu 五啊， nv 叉啊，一般骑到三四千四五千，当然这没有定数啊， 就会起步有那种顿挫抖动的问题，这个是原厂通病，那这个主要就是因为原厂离合器晚工，原厂晚工越薄刚性差，再加上离合皮接触面积小，并且呢离合皮就是只积这种硬皮材质，所以跟晚工接触呢，那一定就出现这种打滑顿挫这种不良的驾驶体验。

下面分享一下啊， n max 幺五五 新车改装传动，改装传动传动，现在就开始拆了它啊， 原厂传统 果冻很厉害啊，接下来把这个传统拆了，然后给他清一清晨， 拆完了会也清了，这是原厂的， 现在装这个 好东西。

今天雅马哈 mx 一百五十五升级台湾零四传动，前组合后组，在家开壁盘，装车效果客人说完美，非常满意，彻底解决了抖动的问题， 加速平顺，线性努力增大，还增加尾速。台湾零四传动一如既往的好，机车升级改装当然首选精英机车工坊。

你们干什么？

大家好，我是渣渣棒啊。然后这台 m max 是我拿到手，今年的六月份左右拿到手，现在已经行驶了三千七百多公里啊，然后呢，这台车给我最直观的感，感受是非常的好骑的， 然后很多人说这台车会比较陡，起步的时候，嗯，确实是有这个现象啊，但是我觉得是能接受的。我的车嘛，这个单缸的 cbd 的一个传动，他的一个天生的缺陷就是这样，不管你换什么车都好， 有的人感受的出来，有的人感受不出来，这个抖动的这个东西，有的人就比较敏感，然后就不太能接受，有的人无所谓的，像我这种就无所谓的。好吧，然后我们先说一下这个车呢，最简单最便宜的买来，然后要改装的东西是什么呢？你要提 这个车，首先他前避震是很软的啊，原厂的前避震，然后你可以换一个一个前弹簧，然后加八十五毫升左右的一个避震油，他就可以完全改善一个，呃，原车避震偏软，过坑容易触底的一个问题。然后第二个改装就是前后的轮胎， 我改的是米其林的 ct 二，然后非常好的一个轮胎啊，也有的是改马尼斯的一个 st 酒吧的一个轮胎，那个热溶性，呃，半热熔轮胎也是非常的好的，喜欢改什么自己看着改，我是比较喜欢米其林的， 然后我这台 t n max， 呃，改到现在也差不多完工了。改的有什么呢？就是前面的对视卡钳，恶魔吸的前避震，然后恶魔吸的叠牌， 然后还有这个 bgm 的上泵，还有钢孔卡。关于这个前减震，最简单的延长排风方法就是在他的上面去加一个，换一个 bgm 的弹簧，这是最省钱的，两百多块钱能搞定。但是如果你对 骑行质量稍微有点要求，你可以再往上一提，就是一个海豚的一个渐进弹簧啊，因为原厂也好，或者是你改别的很多都是整具弹簧， 等距弹簧的滤震效果一定是没有渐进弹簧的滤震效果好的。为什么我选这个恶魔吸的前避震？因为他也是一个渐进弹簧，然后关于这个刹车， 他的叠盘是恶魔系的二六零的叠盘。然后其实小对四就已经足够用了啊，不用去改什么大对四啊，这种 刹车力度绝对过剩的。这么一些改装没有必要哈，只浪费钱。然后缸口是必须要改的，因为当你的刹车油管放加太热的时候，他的刹车是油管是会膨胀的。还不，你要是不改油管还不如不改刹车， 然后前后刹车。最经济实惠的改装方法是什么呢？就是在原厂下面去换一套是绿屋的绿皮绿皮刹车，然后他换一套绿皮，他就在原厂的刹车上面就可以提升百分之二十左右的刹车力道。 呃，但是我还是选择换了一个，最近就是在比例比更高一点的。嗯，一个刹车的改装啊，这个 bgm 的这个侧腿上部是十五磅的啊，所以说大概也会花到三千块钱左右的 幅度，那么 cb 证也是三千块钱左右的幅度，这一套刹车系统下来加前避震大概就发生了六千块钱左右， 然后欢迎俄罗斯。呃，其实这个车还有很多避震可以改，可以改 rpm 还可以改。呃，什么 ysyr 什么玩意的，但是我是还是选择俄罗斯到位。这是换的超级工厂的掉价， 呃，还有恐龙衬套，但是我个人是不太建议装这个掉价的。这个超级工厂的这 掉价，这个掉价还有可能蹭票，这个应该是目前最好的一个。那个什么掉价，但是我并不建议大家改，为什么呢？因为这个掉价他的改完之后，整车的感觉确实是整的很多， 骑行质感变整，然后他的直接震动，发动机的震动会直接调到你的手和你的屁股上面。如果你是追求舒适性的，你不追求性价那个性能的，那建议不要去改掉价，掉价是个不值款的 保健好吧。然后我我还装了 pd 拉杆， pd 拉杆是可以过滤车的一些 细碎的矩阵，并不是说他把震动给去掉。不是，这个有没有用见仁见智啊。有人觉得没用，有人觉得是有用的。 看到车头的前面我是加装了 hfk 的一个七零一的行车记录仪和一个罗伯的手机支架，然后还有个奇迹的胎压监测，然后这个东西见仁见智吧，自己想加就加，不想加就不加。 然后前面我还加了一个，呃。未来之眼 f 幺五零 s 的一个隐藏射灯，大概射灯是装在这个位置啊，从外面是很难看得到的。 我建议是装一对，晚上跑夜路的时候还是挺好用的。然后这个杆子是装在风挡这个位置，我个人是建议不要装在这个位置，而是装在这个位置。为什么呢？因为这个风挡这个位置，他前面那几颗螺丝是不太， 说白了就是不太感觉，是不太牢固的，然后怕骑行久了，震动久了之后，他这个螺丝会松动，导致整个风挡都会松动，那就很恼火了。

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