克莱威这款车也是需要去做保养的啊,有很多车主提车完之后啊,半年,一年,两年,三年对吧,甚至说我跑了好几万公里,一次保养都没有做过。 可能这些车主认为啊,说一个电车也没有发动机,也没有变速箱对吧,可能我也不需要换什么机油机滤,我就不需要去做保养。 至于这个车需不需要做保养啊,各位车主说了不算,销售顾问说了也不算,谁说了算,厂家说了算。各位看这个保修条件第二条,必须按保养计划进行保养。与此同时, 首保必须要在三千公里或者说三个月内进行首保。大家可以打开你们的上汽荣威 app 的一个车主手册,里面明 明确规定了啊,车辆应该在上汽授权的售后中心按照保养手册去进行保养。否则你的三店终身质保或说老款车型八年十六万公里的质保就有可能不再享受。 至于各位车主的保养类型,以及你们保养的一些常规项目啊,都可以在车主手册里去得到一些答案。
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电车已经跑了一万多公里,还没有保养过,今天去保养。正常是多长时间保养?咱三保守则上现在是一万公里。一年跑一万公里,咱现在跑了一万一了。十个月了吧。 啊,刚好十个月。 早上看起来还不错啊。这是郑州的地标建筑双子塔,一个南塔一个北塔。 先吃点早饭。吃点早饭该去早上吃。要的,一碗胡辣汤是两块。这胡辣汤不辣饼是两块。油条一。 还是很实惠啊。这边就是保养车的,离得非常近。 你好你好,咱是保养还是维修呀?保养保养,好嘞,咱贵重物品收一下吧。贵重物品收一下,没啥贵重。那您您给您车钥匙给我吧。 嗯,车辆已经到咱们店了,先做一个登记,这就是检测一下车辆,然后换一下空调滤芯,快的话就是半个小时。 电车正在检修啊,底盘没啥 问题,现在看看线路,我给俺媳妇整了,我说他说那是他是那右边是转数,右边是电极转速。哦,电极转速是吧?电极转速给发动机转速吗?哦,左边是辅助。哦, 我以为是电压嘞。哦 啊,那还是他专业一点。我开车每次怼都怼到六十,就右边那个仪表怼到六十,哎,是不怼怼电池。 天呐,这个滤芯是真不好拆啊。 发动机不一样。他那球板的发动机不一样啊,转不高。这种链接速度快啊,主要车也没恁重。 玉你小心点。对,要是好拆俺都自己换了。 主要他开着空调有异味了,回回香味。 嗯,滤芯换下来感觉也不是很脏。 呃,现在车辆已经检查完毕了,正常的 一个保养,然后做了一个常规检查,换了一个空调滤芯检查,其他都是没问题啊,那这样的话,咱就可以正常放心开了,现在可以开车回家了。

省钱省心又安全的荣威克莱威荣威克莱威超省钱,趁着年底钱购买省税省下一大笔。关键平时用它上下班接送孩子上下学,一个月的电费也就三十到五十元,保养一年也就一次不到两百元。 超省心的柯莱威续航里程三百一十一公里,冬天开着空调跑也能跑两百多公里。它有前排双安全气囊、倒车影像、倒车雷达, 超高强度高达百分之六十七,安全可靠,充电五点五小时就可以充满,便捷又舒心。 后排座椅可一百八十度放平,采购物品也有充足空间可放。 可爱的四座迷你纯电动小汽车荣威科莱威有没有让你心动?

这来位的话呢,作为一个性能小钢炮的话,平时也是需要维护保养的,像我们的这个电瓶,还有这个防冻液、刹车油,还有这个空气滤芯,平时也是有这些项目的。 克罗威总共是有两个电瓶的,像日常的一个灯光照明,启动车辆以及还有屏幕的一个使用 都是需要用到的。像这个克莱威的话呢,他这个电瓶平时也是需要到一个日常的一个维护跟保养的, 那么使用了半年左右的车子和车机都需要维护一下的。然后这个空气滤镜的话是在我们这个副驾驶的这个地方的,平时的话呢,他是起到一个空气的一个改善的。

二零二二款荣威克莱威 cover 新落地成交价参考网友咨询配置二零二二款三百一十一千米元气波波版 该车位新能源纯电动汽车,续航三百一十一公里,搭载单速变速箱,前置前驱,最大四十五马力,扭距一百牛米,实测百公里加速九点八秒,慢冲五点五小时,百公里耗电量九点九。前悬挂形式,麦弗逊式独立悬挂, 后悬挂形式,纵臂扭转粮食非独立悬挂。车型颜色,外观色有二种,内饰色有一种选色。整车保修三年或十万公里, 小保养周期五千公里保养一次,每次五十七,大保养六万公里一次,经过计算预估八百五十七。本款官方指导价六万,目前暂无优惠, 以实际为准,各地区优惠力度有浮动,点击左下角查看当地最新优惠行情!大家还想了解什么车,评论区里可以告诉我。

机油多久更换一次?很多人到现在都不知道机油正确的更换周期,保养的时候花了不少冤枉钱, 今天就教大家机油的正确更换周期。矿物质机油每五千公里更换一次,半合成机油每七千五百公里更换一次,全合成机油每一万公里更换一次。另外还有几点要注意, 刹车油每两年需要检测含水量,超过百分之三到百分之四就需要更换。发动机冷却液每两年或六万公里更换一次。火花塞每五万公里更换一次。

小可爱的车主们,你们的福利来啦!夏日送清凉!现仅需四八八现仅需四八八现仅需四八八现仅需四八八现仅需四八八!即可享受十次保养!即可享受十次保养哦 即可享受十次保养即可享受十次保养哦即可享受十次保养!名额有限,赶快联系我们吧!

大家好,之前做了一期那个克莱威的使用情况,那最近又跑了,跑到了一万四千公里。那我来解答一些粉丝朋友们对那个一些问题啊。首先那他说的主要是那个刹车问题, 那刹车问题之前我有说过,就是轴距比较短,然后轮胎比较小, 的确抓地力的确是有是不太好的。那出这种小车,微型车都是这个通病,那尤其过一些不平整的路面,沟沟坎坎的,速度要放慢一点,因为他车辆轻嘛, 轮毂也小,轮胎的胎面也比较小,然后的话,跳起来之后你根本就是没有抓地力的啊。这个使用问题,如果不用开太快,当然一般使用这个车也不会去飙车,正常开,保持车距,然后 小心一点应该没问题。然后第二个就是说一个充电桩,充电桩我之前也说过了,然后家里安装的都是七千瓦的 慢充,然后这个电池的话,现在出来是三百零二续航的,一般四五个小时,你只要不用完就能充满了。晚上,晚上你调一个十点以后开始充, 这都可以定时的充到几点把它停止掉。然后呢?那费用相对来说比较低。然后的话一般这个车说 七千瓦,但是你是最大功率,我最多充到六点六千瓦,因为电力传输当中有损损失吧,不可能就达到七千瓦的。如果是你在外面的公用充电桩也是能充的,但是你必须要找慢充。 呃,快充肯定不行,只能慢充。慢充在上海这边还是很多的,你能找一找,反正一块多,一块一毛多,一块贵的一块四一度电,这都没问题,都可以找到。 呃,然后还有个问题就是说这个车是因为比较小,他你打开车门和关闭车门的时候,他车窗会自动往下降一点, 那其实是为了平衡车内一个气压的问题。我们正常开像开这种轿车的话,呃他都是有 排气口的,只不过我们看不到他是为了也是为了保持这个车内的那个气压的均衡,他会正常你关门的时候有气压会进来,他会正常排出去。那那个克莱威这个车太小了, 他也没有这样的一个排排气的地方,然后那只能就是车窗,他正常会降一条缝下来,方便你来关门。如果是没有不降下来的话,你想关上这个车门也是很难的,所以 他会自动那一下的,你是关不掉的,这个没办法。另外一个最近看到很多就是那个, 尤其像这种微型车,这个充电那个设备晚上充着,早上就被别人拔掉了,插到自己车上去了。很多人问我这个怎么锁这个车,其实他插上去之后呢, 你只要把车仗锁住,他是拔不出来的。当然你要暴力拆解的话,那也是没有办法的。正常情况下是拔不出来的。我不知道那个他们那那些车主是充的是, 呃,是不是用的那个车辆自带的,就是用家用的那家家用的那个充电枪来充的,我是这个装的充电桩的话,这个充电充电枪插头是拔不出来的, 所以说这个也不用担心。然后上次我给你们看了那个充电箱,现在,呃也在那边,然后的话,呃充电箱的线还是很长的,他送的线的话,一般你在零进五六个车位的距离拉过去都是没问题的, 最少应该有七米、十米没问题的,很长很长,所以基本上 就是这一点,有问题的话还可以在后面评论,我会回复的。好,谢谢大家。

克莱威这款车怎么样呢?今天我们来聊一聊他有哪些缺点。作为用户啊,我觉得还是比较有发言权的。这款车子是我们家去年买的,目前开了有半年,总共跑了大概有六千多公里。网上吐槽比较多的呢,是他的所谓的刹车失灵, 其实不是刹车失灵啊,是属于刹车比较软而已,前碟后鼓的刹车设计,整体刹车形成比较长,也就是说你在刹车的时候要用力的去伸踩,要不然的话是没有太多的反应的。机械的仪表盘, 呃,在充电的时候是没有办法显示充电百分比的,包括也不存在手机 app 去查看,这是更没有的。然后就是这个小计里程和小计时间,每一次你断电锁车,他都会清零, 而不是一直持续下去。对于很多用户来说,想这一次充满电,想记一下它整体能行驶多少公里,这样就比较麻烦。 这个问题我也去售后咨询过,售后给我进行了所谓的车机系统的升级,实际升级完没有任何效果,依然是断电,它还会自动清零, 包括这个三级可调的自动能量回收啊,默认永远是一级,如果二级三级的话,每次你调好之后,在锻炼之后,他依然会恢复为一级。而且还有一点就是这个车子当我们调完自动能量回收,在我们 松开油门的时候,车子在减速的时候,他的刹车灯是不亮的,这一点是不符合新能源车子的逻辑的,很多新能源的车型包括品牌,当我们松开油门车, 车子在能量回收的情况下,剧烈的减速的时候,刹车灯是会自自动亮起的,除此之外呢,还有这个原厂加装的副厂的大屏,这个屏的反馈呢是比较慢的啊,反应比较慢, 呃,包括他的倒车影像呢,这个准确度也是比较差的。还有就是这个内外后视镜啊,个人觉得他的面积是比较小的,尤其是这个内后视镜, 我们能看到的这个后面的视觉范围是有限的。我觉得要吐槽到最大最大的一个缺点了,那就是这个在 b 柱和 c 柱之间,这里是封死的,没有三角窗, 然后再加上这个座椅的遮挡,当我们在右转弯的时候,这里会有一个非常非常大的盲区。还有就是安全带,因为这个 单门的车门比较大,他整体的 b 柱是后移的,安全带都是固定在 b 柱上的,所以我要想系安全带非常困难,我的手要一直往回去掏才能够到这个安全带。 这就是为什么有些单门的跑车会有一个单独的配置叫安全带推送装置,当我们关上车门之后,会有自动的有个装置把安全带推回来,这样方便我们去系安全带。 这就是车内的储物空间,嗯,几乎没有,我能看到的储物空间就是这里两个杯托,然后门 门板上这样一个放手机的储物格,包括像副驾驶这里是封死的,也是没有的,其他的地方车顶这里也没有任何的储物空间。然后就是这个座椅,我们现在能看到的这个角度就是座椅往后放的最后的 角度了,然后再也调不了了,不能实现一键放倒。我之前在等车充电的时候想睡个觉,发现座椅只能调这样,然后坐在车上是很痛苦的,这个位置总感觉这个坐垫啊往上翘的有点多,然后后背这一块呢,是会有一个空隙的, 不管怎么样都调不到一个让人非常舒服的姿势,就是他的充电口,当我们在锁车的状态下,这个一按也是开的啊,没办法锁死,所以这个是设计也不是特别的合理。吐槽了那么多缺点,关注我,下期给你讲讲他有哪些优点。