24款坦克400城市版有4a模式吗

大家好，今天呢咱们聊一聊坦克四百新能源的车， 现在在售的坦克四百新能源车有两款车型，一款是二零二四款 hi 四杠 t 越野版，一款是二零二十四 hi 四杠 t 城市版。 这两版车型配置差不多，主要区别就是在越野版使用的是分时四驱，而这个城市版使用的是多雷和气片式的。呃，中央差速锁， 现在展厅里放那台车就是城市版的。先看一下这参数，他的车长是四九八五，宽是一九六零，高是一九零零轴， 轴距是二八五零，标准呢中大型 suv 使用的是插电式混合动力，纯电续航是一百零五公里，综合续航是八百公里。 发动机和电动机同时工作，最大功率是三百千瓦，最大扭距是七百五十牛米，配的是九档手自一体变速器。电动机最大功率是一百二十千瓦，最大扭距是四百牛米， 配的是单电机，而且单电机前置官方给的零百加速是六点八秒，最高车速是一百八十公里每小时，满油满电的时候综合油耗是二点零六升， 最低核电状态油耗是八点八升。这车自重是二七七零公斤，准许拖挂车总质量是二五零零公斤， 最小离地间隙是二二四毫米，接近角三十三度，离去角三十度，最小转弯半径五点六米，最大涉水深度八百毫米。 电池使的是三元锂电，这车带对外交流放电功能。前置四驱 越野版使的是分时四驱，这款车使的是四十四驱，用的是多片离合器中央差速器结构。 这车呢底盘前面是双叉臂独立悬架，后边是多连杆非独立悬架，非承载式车身，四轮盘刹带电子驻车。 轮胎规格是二六五六五 r 幺八的，后面是背负式全尺寸备胎 带，上坡辅助，陡坡缓降，标配后桥差速器锁，前锁可以选装 有低速四驱，蠕行模式坦克转弯。配了前后驻车雷达，三百六十度全景影像，五百四十度的透明底盘， 配了五个摄像头，八个超声波雷达，全速自适应巡航， lr 辅助驾驶等级， led 的远近光灯，日间行车灯， 可开启式的全景天窗，前后排多层隔音玻璃，后排隐私玻璃， 外后视镜带电动调节，电动折叠，后视镜加热，后视镜记忆，倒车自动下翻锁车自动折叠等功能。 配的是十六点二英寸触控液晶屏，有车联网，手机 app 远程功能。方向盘皮质包裹，配的是电子档把，方向盘具有换挡功能，方向盘还带加热，有一个十二点三英寸的液晶仪表盘， 流媒体后视镜， etc 装置。车内有二百二十伏电源， 前排手机无线充电，行李箱十二伏电源接口，真皮座椅，前排座椅可以加热通风，驾驶位还有按摩功能， 驾驶位还带电动座椅记忆功能，主副驾座椅支持电动调节，配十个喇叭， 还配了车内玻璃氛围灯，这车带自动空调。上面就是简单的阐述了一下这车的参数，这车的配置还是相当高的，基本上呃，在国产车里边，这长城还真是舍得给料， 这个配置比一般的合资车的配置要高的多多。说完参数，咱们就继续的看一看实车，这车给人感觉又高又大，放在展厅里边明显的比坦克三百要大一圈。 这车的外形设计的还是挺酷的，挺独到的感觉。呃，跟其他的车型啊， 还不太完全一样。这车的高度其实是和坦克三百差不多的，只不过比坦克三百更长更宽。这个展车配的是一个军绿色， 这外形嘛，也不好太多的。这个评判还是个人有个人的观点，有个人有个人的喜好。 这后边背着个小书包，感觉这车呀，就好像是为越野而生的。 这车带电动踏板，开开门之后踏板就自己伸出来了，这个很方便上下车。后排座椅够长很宽大，坐着还是很舒服的， 而且后排的空间也挺大的，坐在车里边明显的比感觉比坦克三百要大。 呃，对于后排乘坐的这个舒适性来说呀，比三躺个三百要好不少。要是论起这个车内空间来说呀，躺个三百跟他一比，充其量就算一个紧凑型的，他就属于这个。呃，标准型的， 内部空间感觉挺富裕，家用绝对绰绰有余。 这车呀，在车门啊呃，许多地方都有这个镀铬的装饰，感觉那个布灵布灵的有这个电动踏板。这个前排上下车也挺方便的， 因为这个上车的高度又降低了，所以不管岁数大小的人上这车呢，我感觉都没有什么太大难度。 车内中控台的设计风格呢，跟坦克三百有点像呃，像出风口什么的，感觉都是一个风格的，手扣带阻尼，手感不错。 中控台也是软包的，摸着起来还是挺舒服的。 中央扶手箱个头还挺大的，里边空间也挺大，能放不少东西， 遮阳板一样是带镜子带灯， 中间还有一个眼镜盒， 下车也挺方便的。没觉得这车有多高是吧， 咱们再一起看看后备箱， 后备箱空间还是挺大的，而且非常平整，后边也带一个小台阶，进入后备箱也非常放， 后边有二百二十伏电源，有两个插口，一个三项的，一个两项的， 感觉后门板也挺厚的， 咱们来一起看看驾驶位，驾驶位也配有拉手，上下车很方便。方向盘是支持四项调节的，上下 和前后方向盘的握感相当好，握着很舒服。 下面咱们就说说这车的驾驶感受。这车的试驾路线呢，完全跟坦克三百一样，有一段普通公路，有高速路段，还有一片越野场地。 首先说呀，这车的视野特别好。呃，感觉自己开的一个高高大大的车，这个有一种居高临下的感觉，这一点呢，感觉比坦克三百更强烈，因为坦克三百虽然高，但是感觉跟这车比啊 窄，所以呢，你感觉开出是一个方盒子，而这个车呢，你感觉宽，嗯，不觉得是方盒子， 在普通公路上开时候，你感觉就像开一个中大型 suv。 呃，不觉得他像一个硬派越野车，还是挺舒服，挺平稳的， 由于在普通的铺装路面上，地面很平坦，没有什么坑坑卡卡，所以呢，这车压在上面，你不会感觉这车底盘很硬，有大梁的感觉，感觉比普通的家用车啊，硬不了多少，很舒服， 而且坐在前排跟坐在后排一样，都感觉挺舒服的。呃，没觉得这车呀，有什么颠的感觉，而且这车虽然 这个标的功率和扭距都大，但实际上开起来感觉不是特别窜，在普通公路上，感觉这车确实有劲，但是好像也使不出那么多劲，就可以跑的挺快了。 也就是说在普通的铺装路面上开起来，跟普通的呃承载式车身的中大型 suv 的区别不大。 在高速路上开的时候吧，这车呃感觉开快了还是一样，这个侧倾还是有的呃，不能够击打方向盘， 如果稍微猛打一点方向盘呢，这车需要及时的修正车身的姿态，会有一定的 摆动。也就是说在高速路上，如果你开的速度够快，你还是能够感觉到你开的是一台呃非常高的带大梁的这种硬派越野车。这跟普通的城市 suv 啊，区别还是挺大的， 在高速路上动力完全够用。在越野路段上，这个车跟坦克三百的区别呢，主要是体现在动力上，感觉这车呢，爬坡的时候比坦克三百更有劲， 走炮弹坑的时候，这个车呢，由于比坦克三百宽，所以感觉好像晃动的幅度没有坦克三百那么大。如果你开车不是特别 细心的人，你不是特别容易能感受出来这两台车的动力那种差别，和他那个车身姿态那种变化， 这两台车的调教风格非常像，所以呢，走烂路的时候呢，他那个底盘感觉那种 q 弹感啊，给人很舒服的感觉，跟一些那种老式的那种传统的硬派越野车那感觉完全不一样，那种车都是叮了咣啷，叮了邦啷 生杂生科的感觉。当然，这两台车呢感觉呢，这个底盘的这种，这个弹簧那个回弹那种感觉啊，非常舒服，有种 q 弹的感觉。 所以说呢，这台车也是一款既兼顾家用又可以 进行一定程度越野的一台。这个呃越野车，这车面对的消费人群呢，主要是呃需求，车内空间要大一些，呃油耗呢，不能像坦克三百那么高， 既能兼顾家用，又可以满足一定的这个轻越野需求的人， 可以买这台车。这车呢，本身标配的就只带后锁，可以加装前锁，如果特别有越野需求呢，可以买那台越野版，带分时四驱的， 如果纯家用，呃，偶尔去越野买一台这个城市版的就足够了。我个人觉得这跟坦克三百的市场定位是 踏开的坦克三百更偏向于爱玩的人。这台车呢，我感觉更偏向于家用，但是我要觉得你花这么多钱买台车带大梁硬派越野， 这个纯家用有点糟劲了。所以你觉得如果你有这么多钱，你是买城市 suv 呢，还是买这台带大梁的硬派越野车呢？ 大家要有什么不同意见，咱们可以在评论区里一起讨论一下。行，今天就出这么多吧。视频制作不易，如果大家喜欢的话，请点个关注，点个赞，谢谢大家观看！