自行车飞轮打滑解决方法

自行车往前蹬，车轱辘不转，这种情况就是飞轮坏了。这种悬式飞轮不建议修，不值钱，直接换新的就行了。在网上花五块钱买一个飞轮专用工具，一个悬式飞轮， 把飞轮专用工具放入飞轮里，然后用扳手逆时针拧就下来了， 自己动手又能剩好几十。 搞定了，加个关注吧，下期分享更多维修知识！

今天的问题很有意思，咱们先看视频画面里轮就是这组了，在以去年年底非常火爆的一对轮， 当然以以口罩阶段更火爆啊，成了披萨的标配。那普林斯顿 t r 零一版本 据我所知啊，就我已经接触了。这应该是第三代花鼓先拆掉碟片飞轮可以不用拆啊。 嗯，虽然不是我装的，但是这块抹洁面纸反正我不抹吧。如果拆过花鼓的都知道第一代我记得 好是拧的还是有螺丝，没螺丝，有一个预警预压环，然后又改成了那个直接专门扣进去的版本，然后现在又改成了这个带扣的预压环。 这都不叫预压，直接就是锁紧的 t 幺零工具啊，梅花的 t 幺零拧松 ok， 松掉，松掉之后呢，把这个端帽拔下来，但是这个新的比较紧 啊，看，这是钳子， ok， 然后呢他就可以转下来了。呃，看看啊， 那整个打滑的部分就是在这 看看啊，中间已经划过了，就是打滑，无非三种情况，无论你是哪一代，第一，油特别多，当然这就是我清理了这个就属于油特别多的那种， 一打开油特多，拧住了，拧住之后弹簧的张力就没有那么好， 说白了他就不够弹。第二个就是长时间不用，比如说你在二六年买到了二四年，那那个时候因为这个花骨，你不用的时候，他就一直处于一个被压缩的状态， 那他的弹性没有那么强，他回弹就没有那么好。还有一个就是没装好，因为这一代产品可以很明显咱们把这边扣松了之后，就从右边出来了，对吧？ 那之前的版本其实也都必须从右往左装，这是所谓的装他的顺序，如果你是从左往右装， 那你这个花骨一定有问题，因为这个咱们都试过很多回了。然后咱们换一个视角给你们看看弹簧，那这个就视角来看，就是 这个是拆下来的弹簧，这个是现在换上弹簧，从手感上到他的这个 这个高度都是左边的，略差一点也是他这个打滑的原因。还有一点就是如果你的轮被拆过，换过塔机叉， d r 和 h g 端帽也是不一样的，这都是能让你打滑的原因， 当然这个是一个这这个 nine plus 的， 这是 t r 零一的，嗯，目前咱们在 diy， 现在用 t r 零一的人 其实少很多， nine plus 其实用的会更多，更稳定，相对，那这个东西完事之后咱们把轮装好，哎，咱们还是按照原来的位置把它推回去， 然后把刚才的锁子环拧好。之前咱们前两代在装的时候还得上锤子，就是你的轮需要横在地面，然后拿橡皮锤把两边距离要敲死， 不能让他有浮余量。那现在这一代就是你只要拧紧，你手上已经不太能使大劲往前走了，基本上就到位了，你可以检查一下你的有没有矿量，如果你们还有打滑，或者 就是没人管你的这么一个情况，我觉得可以问问吗？ 定制弹簧也没多少钱对吧？把这个灯帽装好，贴片装好，哎，基本上 就这个打滑就基本上就 ok 了。然后在这也是跟各位第一个视频分享一下天灵一打滑怎么办？这我已经骑过了，只是今天给大家拆下来，给大家发一视频， 要不然很多人会误解。这个轮确实挺好骑的，非常好骑，他不是问题，不是他，他不是缺陷，有问题咱就解决问题，我觉得这一点会更重要，装回去 五十周年配这威尼斯兰的真是好看。

哒 哒哒 啊，姐，你就过来接。

我保佑，我保佑你。

你的自行车有没有这种现象？链条会带着脚踏一起转，往后摇，车轮也跟着转。 这种情况就是飞轮锈死了，拆下来上点油，再把锈的地方给它敲开。先用飞轮专用工具拆掉飞轮， 用链条油把飞轮内侧上点油，上完油等几分钟，让油完全渗透再装上。 最后把锈死的地方给它凿开，用小铁棍逆时针敲击飞轮，直到飞轮能往后旋转为止。 搞定了加个关注吧，下期分享更多维修知识！

骑行异响、换挡卡顿，是不是链条、飞轮磨损过度？一分钟教给你如何自查！第一步，检查链条拉伸，我们一般是用卡尺测量，在家没有工具的情况下，也可以像我这样操作， 捏住牙盘中间的链条，用力提拉，如果露出齿尖，说明链条磨损过度，需要更换，否则其他配件也会损坏。第二步， 牙盘飞轮正常的齿尖是有棱角的，如果发现牙盘、飞轮都磨的尖尖的，请尽快更换，否则会出现链条翘齿以及打滑的现象。开心骑车，放心养车！这里是大行济南康恒路店，欢迎私信或者留言！

如果你的变速怎么调都不精准，请你花一分钟时间看完，今天教会你调出一个丝滑的变速。第一，先不管哪个档位上不去还是下不来，先把这个指拨调到最大，找到这个压线螺丝，把这个压线螺丝松开， 松开压线螺丝以后，像这样，如果最小的分轮，这个最小分轮下不来，我们可以找到这个后脖后面标注的这 h 螺丝，可以松半圈 h 螺丝， 这样还是下不来，如果下不来的话，我们还要继续的松，松半圈，尝试的松， 再松半圈， 直到可以下到最小，这样我们可以看得到飞轮的最小盘和这后包后面的两个导向轮成一条线，他才可以下到最小。我们再把这个压线螺丝把压线螺丝再紧上，我们试一下这变速， 如果像这种啪啪的响上不去，那是因为这个变速线通，我们可以找到这个微调按钮往前拧，然后我们再试一下，这样就可以顺利变上去，然后我们再试一下其他档位， 如果这个最大档上不来，如果最大的飞轮变不上去，我们可以找到这后拨标注的这个 l 螺丝松半圈 l 螺丝 我们试一下，如果还上不去的话，我们再再松半圈这个耳螺丝，再松半圈，半圈半圈的松， 直到可以变到最大，如果往下变速下不来，某个档都下不来，我们找到这个微调按钮往前方拧，往前拧。老铁们我都那么卖力教了，加个关注呗，下期带你了解更多自行车单货。

自行车飞轮打滑拆装，如果你需要维修保养你的飞轮，这很容易做到的。你只是需要一些非常专业的工具来做。这是你正常骑行过程中你唯一一次真正需要取出飞轮的时候。 车轮的驱动侧，或者这也是一种方便清洁自行车后面的齿轮的方式。你自行车后面的齿轮，你可能还想改变你的传动笔通过更换飞轮， 有时这是必要的。当飞轮磨损时更换。你需要这样的锁环工具 和一条链边。像这样，它的工作方式是 锁环工具适合这个外侧的锁环。 实际将车轮的飞轮盒固定在自由轮毂上的环车轮的 我们必须逆时针转动，像是一个免费的极限器。逆时针转动时释放轮子。所以为了扭转封锁，独立于自由轮，我们需要保持飞轮放好。你不能用手做。 你需要实际包裹一小块链条附在这个专用工具上。齿轮， 然后转动飞轮锁环。飞轮锁环反对他，我喜欢定 定位工具，这样你就可以使他们相互对抗。去除锁环锁环，然后拆卸任意一个自由轮 齿轮一次，或者移除整个堆绽，重新穿上。 它是有孔位的，此处有垫片变化，所以它只朝一个方向发展，所以你想把它和这里合适的钥匙排成一行，这就是巨大的差距。然后就这样 下一个齿轮在上面，并将其正确排列。 然后我们开始遇到间隔物，因为每个齿轮都必须间隔开非常精确的数量，所以你穿上了一个垫片，然后是下一个齿轮。 事实上，他只会以一种方式进行，然后是另一个垫片。事实上我实际上无法穿上这个，走错了路，因为钥匙系统没有对齐， 所以就这样穿吧。然后是另一个垫片，然后是另一个齿轮，然后是垫片，另一个齿轮 和另一个齿轮，这个齿轮实际上有一个完整的垫片，所以我们没有单独的垫片，或者对于这个也有积分的。 将电圈插入并确保其正确对齐，然后就这样，然后我们准备把锁环重新带上，确保用手拧紧锁环， 确保不会损坏螺纹，因为锁环实际上是一个非常轻的铝，而且非常，如果螺纹错位很容易损坏，所以一定要用手拧紧，然后你可以把 他拧紧。使用工具，这个你不需要链条宽度，因为我们正朝着行驶方向转弯，我们会收紧， 尽我们所能，不会过度凝结，只是坚定的压力，然后我们就可以出发了。

往上变速上不去，往下变速下不来，最小飞下不来，最大飞上不去。今天一条视频教会你 像这种最小飞嘴下不来。在我们的后波上有两个微调螺丝，一个 h 螺丝， 一个 l 螺丝，这两个是线位螺丝，最小分轮下不来，我们可以找到 h 螺丝逆时针旋转松一点，半圈半圈的松，我们可以看到这个导轮导轮的变化， 知道这两个轮和最小分轮是一条线，就可以变到最小， 可以变到最小飞往上变，变不到最大，最大飞上不来，上不到，最大 l 螺丝，逆时针旋转半圈半圈的松，直到最大飞轮和这两个导轮一条线就可以， 这样就可以变到最大。往上变上不去，找到这后拨微调螺丝逆时针旋转往里拧， 这样就可以变往下变下不去，找到后拨微调螺丝顺时针拧， 顺时针旋转，这样就可以下得来，你学会了吗？

车轮没有蹭碟，但是骑起来很沉，空转的时候惯性不足，不丝滑。这种情况一定是阻档太紧。第一步，先拆掉车轮，用十七号的扳手拧松左挡螺丝， 把猪档逆时针拧四分之一圈，十五毫米的扳手卡住里面的猪档。不要动，用十七毫米的扳手把锁档螺丝上紧。可以多次尝试收紧这个螺丝，以轴上下不框量转动丝滑为准。 把车轮装回上紧螺丝，转动一下，丝滑流畅，搞定收工。

在东莞买车修车找辉哥，靠谱实惠没得说。今天这台美利达的老车变速不准，飞轮滑压，需要给他换一套链条，飞轮变速线管线芯也要全部更换，顺便再洗一下车好了，音乐走起，开整。