迪诺150对比维多利亚150

啊啊啊啊。

兄弟们，骑不坏的江哥，修不好的维多利亚，这句话实锤了，两千公里爆刹车，三千公里打不着火，都是这个车出现过的问题。经手维修过的维多利亚全是疑难杂症，五千公里后车架竟然断了， 这种质量的问题，是这个厂家逃避不开的一个话题。如果你不在意他的品控和质量，那么这台车一万多块钱的踏板，颜值绝对是非常牛逼的。维多利亚这个厂家呢，还有一点好处就是一手户的情况下，整车都给您保一个两年，但是您过完户买二手的就没办法了， 所以说二手的选择它要慎重。厂家呢，在广告中宣称这个车是和威斯霸同款的发动机，但是啊，就这个幺五零骑不了，根本骑不了，你走一个二十五度的小坡你上啊，基本上都很费劲，上都上不去。六利亚三百的动 动力还算可以，但是整车这个外观件啊，乱码七糟的，质量还是差，而且价格也不低，性价比我觉得不是很高。所以说买车买大厂，像农家维多利亚这款车，年行驶里程最好不要超过五千公里，五千公里以上指不定有什么问题呢。

它的颜值呢也只能排第二，机器架谁？说实话，今天呢跟大家汇报一下我的这款维多利亚幺五零的一个使用感受。首先呢我们来先看一下它的外观， baby lock the door in turn 啊，就是这个外观啊，在所有的复古小踏板里面，他的颜值呢也只能排第二，那谁排第一呢？ 他排第二谁敢排第一啊？维多利亚幺五零呢，他不仅仅是好看，同时呢也是非常的实用，尤其是他的储物空间也是非常的强大，这里呢是有一个小小的一个手扣盒，然后这里呢可以放手机密码锁啊之类的一些 部件。然后呢这里他的这里呢也有一个储物能力啊，这个空间呢也是非常的大，然后再加上我的这个后备箱啊，直接提升了他的一个储物的空间，同时呢这里还有一个小的挂钩，咱们平时买个菜啊干嘛的是完全没有问题。 好，我们再来看看他的这个坐姿啊，因为我的身高是一米八八，这样呢就是在等红绿灯的时候呢，我的双脚就可以着急，就非常轻松的在这等， 特别适合这种小姐姐来骑，当然呢我这个大个来骑的话，他这个骑行姿态也不是很丑，对吧？我们再来说一下他的座椅，他的座椅非常的大， 骑行的时候呢也是非常舒适，后座呢也是相对来说也是比较大，跟同级别的踏板来比呢，他这个座椅的品质呢，也算得上是非常的优秀了，没有辆车 是完美的。然后包括维多利亚幺五零也是。然后接下来我们就来吐槽他的几个槽点啊，首先呢就是他的这下方的这个 几个按键，一个是这个转向灯喇叭和这个大灯以及这个点火开关，这几个按键塑料感是非常的强，而且我觉得这质量也不是很好，就是每次我去操作它的时候，我都感觉我都快把把它给掰断了，同时呢它的这个转向灯呢，离这个手把的位置稍微有点远，就是我在 打转向灯的时候呢，不是特别的好操作。还有一点我不知道他是槽点呢还是他的优点，首先呢这个后脚缝的这个设计，这个不用毋庸置疑吗？这个肯定是一个非常好的一个一个设计，但是呢有一个问题是什么？就是当我带小姐姐的时候，他坐的这个后座的时候， 他的脚踩不到这个位置，他必须啊得紧贴着你，抱着你往前坐才能踩到这个位置，我就想问一下设计师你是不是故意的呀？接下来呢我们再说一下他的配置啊，这一款小车啊，一万多块钱的一个小车，他配置呢是非常的低，首先呢他的前后轮呢都带 abs， 然后同时呢它有脉冲点火，自动启停，而且还有胎压监测和无钥匙进入，来看下它的钥匙， 奥迪的钥匙，这你能受得了吗？接下来呢我们再说一下他的这个骑行感受啊，我现在已经是骑了八百七十公里，其实作为一款踏板车来说的话，他的骑行感受没什么好说的， 他这个骑着感觉就跟电动车基本上是一模一样的，就是除非他的声呢就稍微大了一点，就是非常的灵活，就是在城市里面使用啊，是特 特别的好看，而且呢虽然它只有幺五零 c c 啊，但是呢在等红绿灯踏板的这个加速的这个性能呢是非常的明显， 他呢永远都是第一个冲出去的。好了，总体来说呢，已经骑了两个月的时间了，目前还没有发现任何的问题，然后等再骑几千公里的时候再跟大家汇报一下这款车怎么样。

我敢说幺五零系列就没有一辆好踏板。农家维多利亚一五零 ic， 有些经销商欺骗车友说了四款在售了，所谓的四款只是在二三款 基础上升级了赛道版画挡风，新款版画加价七百元多了，挡风焊头风快拆。二三款能容心两气门发动机坐桶空间备油箱占用 导致只能放下半盔焊条盔。直升油箱虽然大，但是并不省油，油耗略高，续航不到三百公里。而且这个油箱盖有个通病，随机打不开，开盖全靠运气，还有油表显示特别不准， 油量全靠估前减震形成较等调教很软，特别容易触底。如果后轮异响，请一定着重检查后轮轴承是否损坏。后轮轴承这个属于批次问题， 怠速起步传动音响如果带冷情况下更加严重，会出现皮带打滑。车友表示，农家售后非常不错，两千公里免费更换的发动机。

英语机车干货多多之前呢，聊过一期我为什么没有购买南方蒙娜丽莎的视频，有些朋友呢，觉得我是在故意黑蒙娜丽莎，哎，你说巧不巧，正好呢，我一小兄弟，他就骑蒙娜丽莎，于是呢，果断跟他换气一周，让我来好好的深度体验一下。 先声明啊，这是我个人体验，这台二手两千公里的蒙娜丽莎幺五零仅代表呢我个人对这辆车的骑行感受，拿出来跟大家分享一下，是否是否适合你呢？还记得去试驾一下。 那么经过这一周的提醒，我到底是否后悔没买蒙娜丽莎呢？先买个小关子啊，看到结尾你自然就知道答案。 这期呢，我作为一个维多利亚的车主，主要聊聊两款车的设计，有三个点让我印象深刻。静态体验完蒙娜丽莎之后，说实话呢，我十分的困惑，为什么明明的一手好牌，却又打的这么别扭呢？首先， 按键设计，按键设计上，维多利亚的设计是非常传统中庸的，虽然按键的手感一般，但他基本就在该有的位置上，很容易上手，没什么学习的成本。蒙娜丽莎的按键设计倒是挺有想法的，不过呢，我个人觉得不太成功。 按键区的设计呢，非常整齐美观，但按键全部是那种平板的按键，形成很深，不容易按透，无法盲操作， 非常的容易误触。尤其啊，是喇叭的按键，因为你骑行中往往是因为紧急的情况下，你才需需要按喇叭，但我好几次都因为按的不够深没有按响，或者呢，是按到了灯光按键和喇叭按键的结合处，他那中间有一条塑料啊，按到这个地方 导致人不想，因此呢，我觉得这种关乎行车安全的设计一定要简单切记，操作这一点上我要给个差评。但是呢，他的转向灯设计的很舒服啊，拨杆设计手感轻 清脆，且不会自动回位，时刻提醒你转完灯之后需要将它拨回原位。千万不要小看这一点啊，很多朋友打完转向灯，包括我自己都会忘记回位，其一路都是在左转或者右转，不仅呢给后车带来的困扰，也增加了自己的安全隐患。第二点，大灯亮度， 维多利亚的 led 灯造型上是挺好看的，不过呢，亮度属实一般。我骑的这台蒙娜丽莎呢，我不太确定他的前任车主有没有给他改过透镜，如果没改过，原厂的亮度是非常不错的。 但是呢，我又不得不吐槽一下，这个近光灯的照射位置是真的太高了，如果前面是辆汽车，直接照进了汽车的腰部啊，说实话呢，这射灯的高度，照射高度都快赶上了射灯的远光灯了，这一点呢，真的很招人烦恼，如果这是原厂的设计，那么我觉得厂家需要好好的调整一下。第三点是座椅， 维多利亚的座椅又宽又高，这一点呢，我之前的视频都吐槽过啊，作为借鉴了维多利亚的后发车型呢，蒙娜丽莎，这点他调整了座椅的高度变低了，并且呢变窄了座椅，所以呢，我觉得是值得称赞的。我幺七三的身高， 骑维多利亚的时候只能前脚掌控车，骑蒙娜丽莎的时候呢，基本可以全脚掌落地，这一点呢，对于女生来说是非常友好的，但是我怎么又要单身了呢？他为毛要给一个一体式的座椅啊，你就不能给个臀托吗？ 他座椅前端本来就微微上翘，坐上去的时候呢，整个人的重心都在向后滑，当我骑行的时候呢，就会不自觉的去前倾，去找一个平衡， 骑多了，多骑一会呢，就会感觉腰很累。这个设计呢，真的是给我整无语了。本来呢，这是一个可以完爆维多利亚的卖点呀，就这么白瞎了。因此啊，我个人建议蒙娜丽莎 车主呢，你后期都去改一个可以折叠的靠背，这样就能大大提升你的舒适度。以上三点呢，都是让我印象十分深刻的，每个点蒙娜丽莎他都有出彩的地方，但是又没能打爆竞争对手，这可能就是第一代产品不够成熟导致的吧。 下一期呢，我们来聊聊骑起来之后蒙娜丽莎的感受究竟如何，觉得我在认真体验，没有无脑黑的朋友，记得点个赞，点个关注，我们机车干货，下期接着聊。