斯特拉95粉色很难订吗

美丽达斯特拉九五网传共汽车实际也缺车， 太漂亮了啊。还是那句话，心急欺负上好车客人预定两个月到货太难了。哎呀，太难了太难了啊。

大家好，我是自行车信用村 npc， 继上一期三千元以内入门公路车推荐视频之后，继续来给大家更新三千到四千元这个价位区间里值得推荐的热门公路车。首先来说一下我对这个价格区间里的公路车的一些个人理解， 三千到四千这个价格区间里的公路车依然只能算得上是入门公路车，他们只是比三千元以内那些入门公路车在套件或车架或前叉等方面做了一些小的升级或改动，但本质上的入门车属性并没有太大变化。 所以说，不要寄希望于四千元的公路车就能比三千元的公路车有什么质的飞跃，就算油也只是一些小提升，更不要相信什么四千元就能买到破风公路车。四千元这个价位里只有破风造型的公路车，没有 破风公路车。好了，了解完以上这些，接下来咱们开始本期视频的正片。第一款车型，美丽达斯特拉九五，记住是九五，不是九五 d 也不是九五。 ltd 斯特拉九五市场售价，四千零九十八元， 目前已知的是西安地区已经降价两百元，在以三千八百九十九元的价格在进行销售，不过依然还是有一些城市在加价售卖斯特拉九五。如果你发现你们当地的斯特拉九五价格已经超过了四千二百元，那么就可以跳过这款车型去看其他车型了。 斯特拉九五目前有四个颜色和五个尺码，四个颜色分别为灰色、黑色、白色和粉色。车子的配色上二四款已经比二三款有了很大的改善，二四 款的配色确实有种让人眼前一亮的感觉，五个尺码分别为四十四、四十七、五十五十二和五十四码，但实际上四十四和五十四这两个极限尺码的产量非常的低， 所以说如果你的身高低于一米六三或者高于一米八二的话，那么就只能硬等四十四码或者五十四码了，要不然的话就只能去看其他车型了。 斯特拉九五整车采用了六零六幺铝合金碳纤维前插和半内组线的设计，轻量化的同时还能减少手部受到的震动， 并且采用了西马诺的 r 三千圈刹大套，提升了整车的变速和刹车时的使用手感。轮组是一对双层铝合金轮组，外胎搭配的是正新七百乘二十三 c 的开口外胎， 整车重量为九点五公斤左右。下面先来说一下这台车子的优点，一、整车采用了喜马诺的 r 三千大套，仅套件价格就占据了整车价格的将近三分之一还要多，这足以确保整车的变速和刹车手感会非常的不错。 二、半内走线的设计，使整车的日常维护和保养变得十分方便。三、搭配了一根碳纤维前插，轻量化的同时还能减少颠簸路面给手部造成的震动， 缓解手部的麻木。四、大环赛品牌的品质，再加上国内随处可见的美丽达门店，让这台车子的售后和维护变得十分方便。说完了优点，我们再来说一说他的缺点吧。一、因为斯特拉九五超高的二手保值率和稳定的产品品质，使得这辆车子一直处于一 难求的状态，不过随着国内公路车市场的内卷，这台车子已经变得不再那么难买了，只要稍微等一等还是能够等到货的。二、喜马诺 r 三千这种单轴夹器在遇到长下坡时依然会出现捏的时间长了以后 会有刹车发软这种情况出现。如果你经常放坡的话，那么还是建议你去更换一对西马路的 r 七千或者 r 八千这种双轴加气来提升刹车的手感和刹车时的制动力。 如果你平时只是骑平路的话，那么而三千这对夹器已经足够用了。接下来我们来说一下九五 d 和九五 ltd。 先来说一下九五 ltd 吧， 九五 l t d 是九五的铝合金前插版本，他们只差了一根碳纤维前插，其他的配置基本上一模一样。如果你那里的九五 l td 能够比九五便宜五百元以上的话，那么九五 ltd 还是可以购买的。如果九五 ltd 和九五只差两三百块钱的话，那么就还是老老实实等九五吧，毕竟两三百块钱买不来一根美利达的碳纤维浅叉。再来说一说九五 d 吧， 九五 d 是斯特拉九五的碟刹版本，但是这个碟刹却是线拉碟刹，也就是和上一期视频中所讲到的斯特拉九三 d 的结构是一样的。 这种线拉碟刹结构不仅重量重，并且在后期的使用过程中还极易出现刹车蹭碟、刹车异响和刹车手感变硬等情况发生。 所以说九五 d 这款车型是非常不建议大家去进行购买的。另外这里来简单提一下他的网销平替款车型，美丽达幻影四。美丽达幻影四这款车 车子在京东上是有现货销售的，他的市场定价为三千八百九十八元，不过京东经常会有满三百减四十的优惠活动，这台车子在优惠完以后，市场售价为三千四百一十八元。 和斯特拉九五最大的区别除了涂装不一样之外，就是前插从碳纤维的换成了铝合金的， 并且牙盘从西马诺的 r 三千牙盘简配成了西马诺的 r 三四五 c 牙盘重量上比斯特拉九五重了大约零点七公斤左右，其他的一些配置和参数上基本上都是一样的， 也就是说，如果你的购车预算没有那么多，并且还想买一辆大环赛品牌的话，那么这辆美丽达斯特拉幻影四也是一个非常不错的选择。讲完第一款车型，接下来我们来看看第二款车型。 第二款车型，吉安特康图一吉安特的康图一原本市场定价是四千九百九十八元，但是前几天却突然官方直降了一千元，价格直接降到了三千九百九十八元，这样这台车子的性价比一下子就起来了。 康图一只有葡萄红这一个配色，尺码却有着五个尺码，分别为叉、 s、 s、 m、 m、 l 和 l 码， 基本上覆盖了身高在一米五五到一米九五之间的所有人群。整车同样采用了铝合金车架，碳纤维前插和半内走线的设计， 变速套件也同样采用了西马诺的 r 三千圈刹套件，但遗憾的是，康图一仅仅采用了西马诺 r 三千的小套加飞轮，并且其他的小配件比如牙盘、夹 器都简配成了国产的无标品牌，仅链条采用的是台湾的 kmc 九速链条，在这一点上吉安特是不如美利达的， 轮组采用的是双层铝合金轮组，加上杰恩特自己家的七百乘二十八 c 的开口外胎，整车重量基本上和斯特拉九五保持一致，都是九点五公斤左右。下面来说一下这台车子的优点吧。 一、非常舒适的车架几何，二、铝架碳叉，加上半组线的圈纱结构，使后期的维护便利性大大提高。 三、众多的线下门店使得这台车子的售后没有什么后顾之忧。再来说一下这台车子的缺点吧。一、相较于斯特拉九五，车子的减配工作做的十分彻底，这就意味着这台车子买回来以后还需要更换更多的配 才能骑起来更加舒服。二、这台车子就葡萄红一个颜色，没有更多的颜色可以让消费者进行选择，如果你比较注重骑行体验的话，那么这台车子还是一款非常不错的选择。接下来第三款车型，瑞豹 super al。 瑞豹 super al 市场售价三千九百九十九元，一共有六个颜色和六个尺码，六个颜色分别为紫葡萄灰、豆绿、奶咖色、枪灰色、白银色和雾霾蓝。 在入门车型里给了这么多颜色可以进行选择，还是非常少见的六个尺码分别为叉叉 s、 叉 ss、 m、 l 和叉 l， 尺码非常的齐全，基本上身高从一米五到一米九五 之间的人都能骑，在这一点上可以给瑞豹的 superal 一个大大的赞。接下来是这辆车子的配置，车架和前叉均采用了六零六幺铝合金材质， 没有使用的碳纤维前插，这里略有遗憾，车架并不是那些只有破风外观却无半点破风效果的假破风车架，而是采用了以舒适为主的耐力车架，并且使用的是头管进线的半内组线设计系在一定程度上提升了整车的颜值， 也在一定程度上保留了车子的维护便利性。变速系统上搭载了蓝图的二九二乘十一速油压碟刹，并且采用了桶轴设计， 能够极大程度上提高车子的刹车制动力和减少刹车时的蹭碟情况发生。牙盘使用的是台湾浩蒙中空一体牙盘，链条为台湾的开 mc 十一速链条，轮组是瑞宝自己家的双层铝合金轮组，搭配了两条正心七百乘二十八 c 的开口外胎。 接下来我们来说一下这台车子的优点。一、颜色丰富，尺码齐全，六个颜色加上六个尺码，只要你的身高不超过两米，那么总有一款会适合你。二、车架几何舒适车架采用了长途耐力架几何， 使得骑行姿势能够更加直立，即便你是新手，也不会因为骑的时间太长，腰趴的太低从而感到不适。 三、小配件很用心，牙盘用的是台湾浩蒙的，链条用的是台湾 kmc 的，就连刹车线管和变速线管用的都是台湾加微的，不像某些品牌在这些小地方净给你整一大堆工业垃圾来凑数。四、 瑞豹是中国公路自行车国家队的官方赞助商，并且在二零一六年曾经参加过巴西举办的里约奥运会，这足以见得瑞豹的产品品质还是非常值得信赖的，接下来再来说一说他的缺点， 一、线下门店较少，维护保养相对没有检测美丽达那么方便。二、产能跟不上，经常会遇到缺货或者断货的情况发生。最后来简单总结一下吧， 如果你看不上捷特或者美丽达的外观，又或者是没有合适的尺码，那么瑞豹的 superal 一定是你的不二选择。 第四款车型，坎普因帕拉幺零五坎普的因帕拉幺零五虽然是圈刹车型，但它却是几个国产品牌里为数不多的没有阉割西马诺幺零五手变头的车型。它并不像其他 他一些车型一样只给了你西马诺的前波和后波，却阉割了西马诺最有灵魂的手变头。坎普的因帕拉幺零五市场售价三千九百九十九元，一共有四个颜色和四个尺码， 四个颜色分别为浅金色、闪银色、青灰色和 pu 白，四个尺码分别为四六零、四九零五二零和五四零。整车采用了铝架碳叉半内走线的结构，变速套件上使用的是西马诺 r 七千小套， 牙盘使用的是台湾浩蒙铝合金中空一体牙盘，夹气使用的是台湾严豪夹气，链条使用的是台湾 kmc 十一速链条，飞轮使用的是顺泰 hr 十一杠二十八 t 飞轮。虽然这些小配件比不上喜马诺 r 七千原装的那么好， 但是台产的这些配件品质还是非常不错的，轮组用的是铝合金 cnc 阳机氧化黑色车圈和两条正心七百乘二十八 c 的开口外胎，整车重量只有九点三公斤，这在四千元价位的整车里应该算得上是数一数二的存在了， 下面来说一下这台车子的优点，一、圈刹半内走线的设计使整车的变速和刹车手感得到了极大的提升。二、圈刹半内走线的设计使车子的后期维护保养变得十分便捷。 三、喜马诺 r 七千小套，加上一些品质还算不错的台产配件，大大降低了整车的故障率。四、超轻的重量，九点三公斤的重量使它比美丽达的斯柯拉九五都要轻了不少。再来说一下它的缺点。一、沿蒿夹气 属于单边这种夹器只能说手感一般，勉强够用，如果想要有所提升，可以去更换喜马诺的 r 七千或者 r 八千这种双边这种夹器。 二、线下店面不多，小的维护和保养还是需要自己动手学一学的。三、纯黑色的洋机氧化车圈，当时看起来挺好看，但使用一段时间以后他依然会变成银白色，只是当时觉得好看而已。 最后简单来总结一下，因帕拉幺零五是一台不输斯特拉九五的车子，如果你有一定动手能力的话，那么就买一台回来无限折腾吧。 本期推荐车型到这里就已经结束了，接下来给大家介绍几款，你买我推荐我买我不买车型吧，也让大家能够避避坑。首先说明一点， 五千元以下没有破风公路车，有的只是暴风造型的公路车。第一款车型写的是 ad 三五零写的是 ad 三五零，一共有两个版本，一个是二三款，一个是二四款。 二三款咱们就不说了，那就是一坨大便，二四款的话还勉勉强强说的过去，所以今天我们就来介绍一下这款二四款的 ad 三五零喜得胜 ad 三五零市场售价三千八百八十八元，一共有三个颜色和四个尺码，三个颜色分别为奶油白、 黑银和浅豆绿，四个尺码分别为四五零、四八零、五幺零和五四零。整车采用了铝架铝叉加全内走线一体把的破风设计，破风一体把的材质使用的也是铝合金的，而并不是碳纤 为的。变速系统上采用的是蓝图 r 七时速油压碟刹牙盘使用的是最便宜也是质量最差的方孔牙盘。飞轮和链条使用的是不知名品牌的杂牌产品， 轮组用的是铝合金桶轴轮组，外胎用的是不知名的品牌外胎。下面来说一下这台车子的优点，这台车子的优点就一个字，帅！ 好了，说完优点，咱们接下来来说一下这台车子的缺点。一、全内走线一体把这种东西压根就不应该出现在这种入门公路车上，这种东西纯粹就是为了要面子不要里子而设计的， 外行人一眼看上去挺唬人的，但实际上他就是个棒槌，用着不好用，修又修不起。二、小配件减配太严重，牙盘减配成了方 方孔牙盘。说句实在话，其他一些品牌三千元的车上都在用中空一体牙盘了，而这里还在使用方孔牙盘。飞轮和链条是随机采购的，不知道用的是哪家的品牌，唯一值得庆幸的是终于把快拆碟刹升级升到桶轴碟刹。三、产品的品质和品控不行， 据很多已经购买的 id 三五零的车主反映，这台车子存在着很大的装备工艺问题，很多车主在拿到车子以后还没骑过一个星期，就开始频繁的出现各种各样的噪音或者异响。四、车子的重量太重 作为一款四千元价位的公用车，当别的车型都已经做到了九点三到九点五公斤的时候，这台车子却依然重达十一公斤左右，这个重量都快赶上一台山地车了。以上就是喜得胜 ad 三五零 这款车子的真实情况，如果你一定要买，那么我也劝不住你，不过我建议你选择去当地的线下店进行购买，因为这样不管后期车子出现任何质量问题，都可以去找车店来进行一个合理的维修。 而你在网上买的喜得胜车子，当地的线下店面是不提供免费维修的，也就是修可以得加钱。 第二款车型加我鱼雷六 top 二零二四款加我鱼雷六 top 一共分为两个版本，一个是售价三千九百九十九元的二十四速蓝图版本， 另一个是售价四千九百九十九元的希玛诺七幺二零版本。本期为大家介绍的是售价三千九百九十九元的二十四速蓝图版本，该版本一共有六个颜色和六个尺码，六个颜色分别为香槟色、 渐变紫、亮光黑、亮光白、亮光灰和亮光蓝。六个尺码分别为叉叉 s、 叉 ss m l 和叉 l。 整车采用的铝合金车架、碳纤维前叉和全内走线一体把破风设计。 相比，喜得胜 ad 三五零的铝合金前叉与雷六 top 升级成了碳纤维前叉，但是这种全内组线加一体把的设计依然会让这台车子的后期维护和保养变得十分昂贵。 变速套件使用了蓝图手变加喜马诺 r 七千前后波的搭配，并且使用的是蓝图的油压碟刹，另外牙盘飞轮链条依然使用的是自家贴牌的产品，轮组使用的是四十宽高的破风大铝刀。这波操作真的是把碳纤维前插上 省下来的那点重量又给补回去了，怪不得按道理来说他的重量应该是要比 ad 三五零要轻一些的，结果却在这对四十宽高大铝刀的加持下，硬是在重量上和 ad 三五零打了个不相上下，我也是真的服了。 外胎用的是两条正心七百乘二十五 c 的开口外胎。最后来简单评价一下这款车子吧， 全力走线一体把。这种结构在使用后期会严重影响到车子的使用手感和增加维护保养时的难度。 如果非要购买这款车子的话，那么建议到当地的线下店进行购买，以此来确保买回来的车子不会在骑了一段时间以后成为一个大型摆件。第三款车型，萨瓦一叉七 pro 萨瓦一叉七 pro 市场售价三千九百九十九元，一共有 四个颜色和五个尺码，四个颜色分别为黑金时代、汉红雅黑、玄铁银灰和皓白雅黑，五个尺码分别为四七零、四九零、 五二零五四零和五六零。整车同样采用了铝架碳叉全铝组线一体把设计，它的缺点也和前面两款车子一样， 变速系统使用了希玛诺 r 七千小套加上一个国产线拉油碟，这种搭配怎么说呢， 套件是好套件，就是这种线拉油碟的结构，说句实在话，还真的不如换个蓝图或者顺泰的油碟手电用起来舒服。 牙盘用的是台湾浩蒙的中空一体牙盘，链条和飞轮的品牌暂不可知，轮组用的也是高框铝合金轮组，加上两条正新的七百 成二十八 c 的开口外胎，也就是说萨瓦一叉七 pro 和加我鱼雷六 top。 除了颜色和一个用的是线拉碟刹，一个用的是油压碟刹以外，基本上没有什么太大本质上的差别了。 这种车子后期可能会出现的问题也基本上都是相同的，还是那句话，可以买，但是尽量到当地的实体店进行购买， 要比去网上买回来自己学修车要好的多。第四款车型，速比特阿图木。速比特阿图木是这几款车型里唯一一个不是使用全力乳线一体把的车型了， 它使用的是更加容易维护和保养的分体把加头管进线的走线方式不仅提升了使用手感，还让车子的维护和保养变得更加方便。而且这台车子也并不是用的 看起来破风，但实际上并没有破风效果的破风车架，而是用的最传统的耐力架结构，也就是说这种车架几何相对于前面三辆车子来说，在骑行感受上要舒服的多。下面我们来了解一下这款车子。 苏比特阿童木市场售价三千九百九十八元，一共有四个颜色和四个尺码，四个颜色分别为莫迪灰、火力红、星耀银和贝壳白， 四个尺码分别为 s、 m、 l 和叉 l。 整车采用了铝架碳叉和头管进线的分体把设计， 变速套件却给的比较一般，用的是喜马诺 r 三千的小套，加上一个线拉油碟，这种配置说句实在话在这几款车里应该是最低的了， 别人都已经在卷七幺二零了，而他还在用 r 三千，这属实有点说不过去。牙盘用的是御用中空一体牙盘，飞轮用的是速捷的九速飞轮，链条用的是 kmc 的九速链条， 中轴用的也是御用的 bb 八六中轴。在这些小配件上说实在话用的还是相当不错的。 轮组用的是双层铝合金轮组，加上两条马牌七百乘二十五 c 的开口外胎，这里的两条马牌外胎说实在话是个惊喜。这台车的另一个优点就是重量只有九点六公斤，这也是前面四款车型里整车重量唯一在十公斤以下的车型了。 如果你不是太在意车子的变速套件等级的话，那么速比特阿童木也是一款非常不错的选择，毕竟轻量化才是公路自行车 永恒的主题。下面是最后一款车型追特 r 五 pro， 这也是四千元以下唯一一款使用了碳架碳叉碳把组的油压碟刹公路车了。追特 r 五 pro 市场售价三千九百八十八元， 一共有八个颜色和五个尺码，八个颜色分别为白色、黑色、红色、银色、深灰色、深绿色、水泥灰和全变色，五个尺码分别为四六、四八、五零五二和五四。 整车采用了碳架碳叉碳一地板的全内走线设计，使整车重量达到了一个比较惊人的数值，九点三公斤。变速系统使用的是追特自研的 retospec 十二速油压碟刹变 变速器，这套变速系统具体使用起来手感如何？因为没有使用过，所以暂时无法给出具体结论。牙盘用的是御用中空一体牙盘，飞轮用的是日辉十二速飞轮，链条用的是一个小品牌的十二速链条， 在这些小配件上给的也还算说的过去。轮组用的是双层铝合金轮组，加上两条件大的超轻房子外胎，使整车重量来到了九点三公斤。这台车子怎么说呢，仁者见仁智者见智吧， 如果你有一定骑行基础和动手能力，这台车子买回来自己折腾还是非常具有性价比的。好了，本期三千到四千元入门公路车车型推荐就暂时写到这里吧，如果你的购车预算正好卡在这个区间里，那么相信 这期视频一定会帮助到你。最后，想给那些准备入坑公路车的新手们一个忠告，世界上最好的公路车是那些骑在路上的公路车，而不是那些常年摆在家里吃灰的。